Повышенные обороты после ДТП.

[al]

Вот какая ситуация. Машина побывала в серьезном ДТП. Вроде по кузову все вылечилось. Но после запуска двигатель держит обороты около 2-х тыс. и не скидывает. И передачи (АКПП) включаются с хрустом..хотя видимых следов повреждения АКПП нет..В сервисе разводят руками..Может кто подскажет в чем может быть загвоздка?

[Андрей 76]

После промывки БДЗ забыл подсоединить разъём датчика положения ДЗ, так после запуска обороты держали 2000 и чек загорелся.

[Динар]

Вот какая ситуация. Машина побывала в серьезном ДТП. Вроде по кузову все вылечилось. Но после запуска двигатель держит обороты около 2-х тыс. и не скидывает. И передачи (АКПП) включаются с хрустом..хотя видимых следов повреждения АКПП нет..В сервисе разводят руками..Может кто подскажет в чем может быть загвоздка?

А в сервисе, перед тем как развести руками, ошибки-то считывали?

[tarroman]

Похоже, что авто работает в аварийном режиме.

[al]

В том то и дело что ошибок (кроме SRS) нет. А что за аварийный режим?

[Динар]

В том то и дело что ошибок (кроме SRS) нет. А что за аварийный режим?

А до двигателя и всего навесного удар дошел?
Если да, но ошибок нет, то скорей всего все эл. разъемы подключены (если конечно ECM не перепаянный), и проверить нужно всё, откуда может подсасывать воздух из вне между БДЗ и ГБЦ.
Т.е. это: корпус впускного коллектора и все входящие в него патрубки, это трубка к термостатическому клапану подачи воздуха в рампу и корпус самого клапана и т.д. и т.п.
Подсос проще и дешевле всего проверить каким-нибудь карбон-клином, распыливая его во всех подозрительных местах.

[al]

Нет до двигателя удар не дошел..но его вынимали..

[Динар]

Все равно навесное большей частью снималось.
А тросики дроссельной заслонки случайно не перетянули?

[Дядя Ваня]

А тросики дроссельной заслонки случайно не перетянули?

У него их вроде как и нет.

[gswg67]

Проверь датчик температуры охлаждающей жидкости,он мог тупо выйти из строя или не накинули на него разъем после снятия-постановки движка и машина будет постоянно работать в режиме прогрева

[Динар]

Проверь датчик температуры охлаждающей жидкости,он мог тупо выйти из строя или не накинули на него разъем после снятия-постановки движка и машина будет постоянно работать в режиме прогрева

Гадать будем долго))
Если силовой агрегат скидывался и нет нормального диагноста, то проверить нужно вообще все, что отстегивалось.
В т.ч. все датчики, трубки и т.д. В т.ч. все разъемы на АКПП. Трубки, идущие на EVAP. Массовые кабели.
Учти, что многие разъемы сразу не увидишь (датчик детонации под вп. коллект.), датчик темпер. и т.п.
Если что, не поленись немного разобрать (например снять корпус воздушного фильтра).

П.С. Кстати, мне когда мотор поставили, тоже забыли датчик Т подключить - но мин. обороты ХХ были в норме, только стрелка указателя лежала.

[gswg67]

Гадать будем долго))
П.С. Кстати, мне когда мотор поставили, тоже забыли датчик Т подключить - но мин. обороты ХХ были в норме, только стрелка указателя лежала.

А я не гадаю,именно такой опыт уже был,правда не со скинутым разъёмом,это я предположил,а с неисправным датчиком Т,на диагностике по повышенным оборотам,оказалось,что он работает в режиме 15*С,т.е. на прогреве,обороты тогда были в р-не 2100 об/м.

[SанSаныч]

и проверить нужно всё, откуда может подсасывать воздух из вне между БДЗ и ГБЦ.
Т.е. это: корпус впускного коллектора и все входящие в него патрубки, это трубка к термостатическому клапану подачи воздуха в рампу и корпус самого клапана и т.д. и т.п.
Подсос проще и дешевле всего проверить каким-нибудь карбон-клином, распыливая его во всех подозрительных местах.

 

[Динар]

А я не гадаю,именно такой опыт уже был,правда не со скинутым разъёмом,это я предположил,а с неисправным датчиком Т,на диагностике по повышенным оборотам,оказалось,что он работает в режиме 15*С,т.е. на прогреве,обороты тогда были в р-не 2100 об/м.

Но ему это легко можно проверить по показаниям указателя Т:)