Мой будущий выбор после CR-V III

[Teska]

Ну вот, сегодня продал свою Хонду.

Долго продавали, если не секрет?

[max2001]

Долго продавали, если не секрет?

месяц. просто я живу в подмосковье и не всем хочется ехать смотреть за 60км. но в который раз убеждаюсь, реальный покупатель меньше спрашивает и быстро приезжает (продавал 7 машин).
на следующей неделе забираю мурано.

[Sergbond]

Сергей, а как тебе посадка в паджеро понравилась? Мне с ростом 185 неудобно было: подушка сиденья меньше и руль не выдвигается.

Посадка мне очень даже понравилась после CR-V, чувствую себя очень даже "на месте", поскольку гораздо большие ходы регулировок электрических в разных направлениях и их различные вариации предоставляют больше "степеней свободы" в настройке, нежели на CR-V (это заметил сразу). Мой рост 178см, моего коллеги 185см, -мы не заметили никаких неудобств. Сегодня ездил по трассе за 500км, нисколько не устал. Хотя в салоне авто стояло со сдохшим аккумом и регулировки не работали, а на тест-драйве особо не вживался в настройки удобства -и вот тогда тоже казалось что немного не комфортно. 
Мне пришел уже новый рестайлинговый Pajero IV Ultimate. Первый день вождения на П4 чувствовал некий дискомфорт, что что-то не так как было, на второй уже все казалось таким каким должно быть. И тогда уже замечаешь более мягкое сиденье (ощущение что оно пневматическое, несмотря на более жесткую подвеску Паджеро), высокую посадку, больший обзор особенно при выезде задним ходом (хотя и есть камера заднего хода, но пока забываю про неё).
В целом конечно могу отметить сильно разнящуюся управляемость относительно ЦРВ, на Паджеро она отменная (хотя думал что на ЦРВ она тоже хороша для паркетника -ан нет все относительно), хороша как на трассе (повороты на скорости пишет как циркулем, точно и четко без кренов) так и на направлениях где только колдобины (нет раскачки, идет ровно без валкости).
Очень порадовало что на полевых проселочных дорогах, где пыль обычно от ЦРВ-ки стояла столбом и сама ЦРВшка была как черт в пыли, Паджеро вообще не создает практически пыли вокруг себя, и сам соотвественно остается лишь чуть припылен.
А главное где ехал на ЦРВ со скоростью 60км\ч и пробивал до отбойника стойки, на Паджеро ехал 100км\ч и скорости этой не ощущал, а жена сзади сказала что ты так тихо едешь... вообщем относительно еще раз убеждаюсь что все относительно, и этих относительностей приятных пока с каждым днем больше...
А минус пока один только -расход конечно не тот к которому привык на ЦРВ, на Падже он сейчас: на трассе на круизе -10л , в городе -16л.

Из выбираемых авто на этапе покупки совместно с Пажеро смотрел:
 - Патфайндер -отмел сразу, спросив у знакомого сервисника статистику отказов, хотя это было видно и по клубному форуму ихнему где ветка неисправностей исчисляется сотнями страниц. да и по вождению пафик не воодушевил. Хотя у них сейчас на них скидки аж 200тыс сразу.
 - LC Прадо -однако неплохо, но сильно мягко и валко для тех дорог где собирался ездить (вернее в их отсутствии), ну и цена нормальной комплектации уже ставит его в более верхний уровень. Да еще дизайн его - блин ну как-то помпездно и сильно дуто...вот 120-й кузов предыдущего поколения был более подходящь для внедородника.
 - Всякие LandRover, JEEP, Volvo и пр.. отпали за неимением в нашем регионе нормального дилера.
 - Pajero Sport -да всерьез думал между ним и П4 на последнем решении...но комфортность П4 и большая часть езды по дорогам перевесили в сторону П4...
Вообщем пока доволен...

[KonradKarlovich]

В целом конечно могу отметить сильно разнящуюся управляемость относительно ЦРВ, на Паджеро она отменная (хотя думал что на ЦРВ она тоже хороша для паркетника -ан нет все относительно), хороша как на трассе (повороты на скорости пишет как циркулем, точно и четко без кренов) так и на направлениях где только колдобины (нет раскачки, идет ровно без валкости).
......
А главное где ехал на ЦРВ со скоростью 60км\ч и пробивал до отбойника стойки, на Паджеро ехал 100км\ч и скорости этой не ощущал,

Вообще-то, это взаимоисключающие качества - управляемость и комфорт на плохих дорогах. Ну если конечно у Паджеро есть выбор режима настроек подвески, тогда да, возможно и такое. Но даже в этом случае сильно сомневаюсь, что речь может идти про "сильно разнящуюся управляемость".

[Sergbond]

Вообще-то, это взаимоисключающие качества - управляемость и комфорт на плохих дорогах. Ну если конечно у Паджеро есть выбор режима настроек подвески, тогда да, возможно и такое. Но даже в этом случае сильно сомневаюсь, что речь может идти про "сильно разнящуюся управляемость".

В данном случае под комфортом понималось - когда на заднем сиденье пассажиры сидят не болтаясь из стороны в сторону ни в крутых поворотах ни в на маневрировании по бездорожью, и не прыгают со сработкой отбойников стоек на скорости по волнам. А комфорт в понимании "мягкости" проглатывания легких неровностей и очущения их "пятой" точкой я не затрагивал. Здесь да, П4 жёстще побольше нежели ЦРВ, но и то кроме как по бряконью монет в стакане это не замещаешь, и уж точно не замечаешь "пятой" точкой, скорее только слышишь что проехал стык, проехал ямки -но дискомфорта от этого нет, и задним местом этого не очущаешь.... поэтому и в целом очущение комфортности все-равно выше.

В любом случае - Я не советую что-либо, я оглашаю свое восприятие двух авто, поездив на обоих.

[nnz]

Меня тоже сильно удивляет, когда в общем-то взрослые люди стонут по поводу ТО, налога, бензина.  Если кого-то напрягают все эти затраты, то это значит только одно - машина тебе не по деньгам, ищи что-нибудь проще.

...ну да, я и нашел, следующую машину буду брать LC Prado или, если дела буду идти хорошо, Lexus GX460. И с бензином там все ОК, и с ТО (6000-8000 руб.) тоже, на сэкономленные деньги налог за 4.2 литра уже  не так страшен, что там еще? А, со статусом машины тоже все в порядке, и вне дорожные качества зашибись! А если шутку в моем предыдущем посте не поняли, уж извините... 

[cdg]

...ну да, я и нашел, следующую машину буду брать LC Prado или, если дела буду идти хорошо, Lexus GX460. И с бензином там все ОК, и с ТО (6000-8000 руб.) тоже, на сэкономленные деньги налог за 4.2 литра уже  не так страшен, что там еще? А, со статусом машины тоже все в порядке, и вне дорожные качества зашибись! А если шутку в моем предыдущем посте не поняли, уж извините... 

....Прадик, как внедорожник, ИМХО, прекрасный автомобиль. Однако есть один маленький коментарий по низкой цене обслуживания Крузаков, и в том числе Прадо. В среднем простое ТО (масло, фильтр) выстреливает в 8-11т.руб (в зависимости от региона и ОД). Вместе с тем, надо помнить, что на бенз. Крузаках по регламенту надо отмечаться не через, там, 15-20 т.км, а максимум, каждые 10т. км (на б.у. дизельных Крузаках так вообще через 5т.км масло менять советуют), т.е. в сумме получится не 8-11000 руб, а мин. 12-15000 руб и выше, в зависимости от ТО. Разве не так?

[Uri-67]

....Прадик, как внедорожник, ИМХО, прекрасный автомобиль. Однако есть один маленький коментарий по низкой цене обслуживания Крузаков, и в том числе Прадо. В среднем простое ТО (масло, фильтр) выстреливает в 8-11т.руб (в зависимости от региона и ОД). Вместе с тем, надо помнить, что на бенз. Крузаках по регламенту надо отмечаться не через, там, 15-20 т.км, а максимум, каждые 10т. км (на б.у. дизельных Крузаках так вообще через 5т.км масло менять советуют), т.е. в сумме получится не 8-11000 руб, а мин. 12-15000 руб и выше, в зависимости от ТО. Разве не так?

Не так... Смотря от чего отталкиваться...
Если на каждых 10.000 по 8-11 выкладывать, то надо умножать на 2, т.е. получится 16-22. Вот тут и подумаешь: а дорогое-ли ТО у Вольво

[cdg]

Не так... Смотря от чего отталкиваться...
Если на каждых 10.000 по 8-11 выкладывать, то надо умножать на 2, т.е. получится 16-22. Вот тут и подумаешь: а дорогое-ли ТО у Вольво

....вообще-то я пытался скоррелировать стоимость тойотовского ТО с хондовским, исходя из того, что последние обслуживаются каждые 15т.км., а не 10т.км как Прадо => стоимость ТО для Прадика за такой же период будет в пределах 12-16.5 т.руб. за самое простое ТО (масло-фильтры). Думаю что-то более "сложное" (колодки-диски-тормозуха итд) будет выстреливать под штуку баксов с плюсом. А вот у Вольво, да, с ее 20т.км интервалом и средней ценой простенького ТО в +-12т.руб = порядка 9000 руб в "пересчете" на хондовский интервал в 15т.км    ИМХО, очень даже бюджетненько, принимая во внимание класс и цену машины. Тут главное, что Прадик, что Вольво, вовремя продать....до окончания гарантии благо ремонт за свои кровные, а не по гарантии у ОД может влететь в довольно кругленькую сумму.

[Den4]

Золотые слова !

[Uri-67]

ОД - только в гарантийный период. А неофф. делают за 50-70% суммы против ОД.

[mur@d]

Сравнивать СРВ с Паджеро или Прадо вообще как то не правильно, сравнивать можно разве что ценовой уровень. Это машины разного класса. Тогда давайте сравнивать Паджеро/Прадо с Хаммером, Крузаком или новым Ниссан Патрулем. СРВ сравнивают с Аутландером.
Конечно, после СРВ можно купить и вертолет, лишь бы бабло было. Иногда при покупке нового авто кажется, что вот это то что надо, но как известно машин, так же как и людей идеальных/совершенных не бывает. Просто необходимо найти оптимальный баланс цены и качества. Чем больше у вас денег, тем оптимальней будет выбор.
По умолчанию у СРВ управляемость лучше чем Паджеро или Прадо, внедорожник не может рулиться лучше, чем седан, а СРВ седан повышенной проходимости. Тем более, что Хондовская управляемость является образцовой.
А если и сравнивать СРВ с Паджерой, то по качеству сборки и отделки Митсу намного уступает Хонде (просто обратите внимание на звон дверей при их закрытии). Да и цена у них практически одинаковая (Паджеро даже дешевле, во всяком случае у нас), хотя по классу Паджера должна быть дороже.....    

[Uri-67]

Конечно, после СРВ можно купить и вертолет, лишь бы бабло было. Иногда при покупке нового авто кажется, что вот это то что надо, но как известно машин, так же как и людей идеальных/совершенных не бывает. Просто необходимо найти оптимальный баланс цены и качества. Чем больше у вас денег, тем оптимальней будет выбор.

+1 000 000

[cdg]

Сравнивать СРВ с Паджеро или Прадо вообще как то не правильно, сравнивать можно разве что ценовой уровень. Это машины разного класса. Тогда давайте сравнивать Паджеро/Прадо с Хаммером, Крузаком или новым Ниссан Патрулем. СРВ сравнивают с Аутландером.
Конечно, после СРВ можно купить и вертолет, лишь бы бабло было. Иногда при покупке нового авто кажется, что вот это то что надо, но как известно машин, так же как и людей идеальных/совершенных не бывает. Просто необходимо найти оптимальный баланс цены и качества. Чем больше у вас денег, тем оптимальней будет выбор.
По умолчанию у СРВ управляемость лучше чем Паджеро или Прадо, внедорожник не может рулиться лучше, чем седан, а СРВ седан повышенной проходимости. Тем более, что Хондовская управляемость является образцовой.
А если и сравнивать СРВ с Паджерой, то по качеству сборки и отделки Митсу намного уступает Хонде (просто обратите внимание на звон дверей при их закрытии). Да и цена у них практически одинаковая (Паджеро даже дешевле, во всяком случае у нас), хотя по классу Паджера должна быть дороже.....    

Друзья. Посмотрите на название темы. Тут, надеюсь, никто не пытается занимается вечными спорами по поводу преимуществ СРВ среди одноклассников или наоборот. На этой ветке народ информирует друг дружку о том, на кокое авто он пересядет (или уже пересел) и сравнивает свой выбор с тем, на чем он ездил до этого. ИМХО, вокруг этого и был весь разговор, пусть даже и с попыткой произвести сравнительный анализ. Однако, это не сравнение одноклассников, а если хотите, изменения, в том числе и в уровне трат на содержание, при переходе на другое авто, будь то Патрол, Крузак или Баргузин .

[tarroman]

Немного офтопик, но не могу удержаться... Я просто в шоке от качества материалов в салоне крузака 200-го и прадика. Такой отстой за такие бабки! Какие красавцы были сотки и какие уроды сейчас! У меня создалось такое впечатление: сначала япы сделали лексус, потом ухудшили его до тойоты. А хотелось бы наоборот. И еще имхо: можно жениться на сташной , но хвастаться тем, что она верная, надежная и готовит хорошо. Я предпочитаю красивых, пусть и не идеальных и капризных. И еще напоследок цитата от Джереми Кларксона (top gear): если вы никак не можете уснуть- посмотрите на тойоту! ))) прошу прощения, никого не хотел обидеть.