При включеной печке падает температура ох жидкости

[snake2000]

Как быстро прогревается мотор не всегда можно судить по датчику на панели приборов. У меня до этого был рестайлинговый фокус, так там при реальной температуре в 40 градусов (по родному БК) на панели стрелка показавала рабочую температуру в 90 градусов. Скорее всего это делается для экологов, чтобы машину меньше грели на холостых и смелее начинали движение.

да вряд ли наверное, это больше похоже на вселенский заговор если на 40 стрелка посередине то где она на 90? и самое главное где она если перегрев пихла будет грозить? Стрелка ведь вещь механическая ее не научишь от 40 до 90 быть посередине а потом показывать правду

[snake2000]

обычно в термостатах иномарок стоит специальная защита внутри, перегородочка такая, которая не даст термостату заклинить на малый круг охлаждения, т.к. это приведёт к перегреву движка. соответственно неисправный термостат может только гонять ОЖ по большому кругу. тогда машина не прогревается.

вероятно оффтоп - подскажите градус нашего термостата (К24Z)

[Сергей874]

если на 40 стрелка посередине то где она на 90? и самое главное где она если перегрев пихла будет грозить? Стрелка ведь вещь механическая ее не научишь от 40 до 90 быть посередине а потом показывать правду

Немного не точно написал. На приборке фокуса шкала от 60 до 120 градусов. Так вот при реальных 40 градусах стрелка отрывалась от 60. А при реальной температуре 60 - она стояла на рабочей 90 (посредине). В диапозоне реальной температуры от 60 до 110 стрелка на приборке стоит посредине на 90. А при повышении температуры, когда уже пора бить тревогу, стрелка поползет дальше к 120. Перепрошивка программы решала этот вопрос и стрелка уже показывала реальную температуру. Стрелка механическая осталась в жигулях и москвичах старых. все показания в современных авто идут через мозги, поэтому научить ее можно чему угодно.

[eim]

Вопрос знатокам. Ищу причину повышенного расхода, мотор 2,4. 2008 год выпуска. На ДРОМе товарищ предположил причину в неисправном термостате, мол рано открывает большой круг и мотор не выходит в рабочую температуру. По началу это предположение я сразу отмел, НО, вчера заметил следующее: На улице -13, сильный ветер. После начала движения машина проехала по городу 5 минут, затем остановка и ожидание пассажира, темпа до рабочей еще не дошла по датчику, обороты 750. Вдруг обороты поднимаются до 900 и шкала температуры уходит вниз на 2 деления, при этом расход начинает расти по компу. Затем по мере движения температура доходит до рабочей. Как я понимаю, пока мотор не прогрелся, ни о каком большом круге и речи быть не может? Или я не прав? Возможно действительно термостат глючит?

[eim]

Добавлю. При полностью НЕ прогретом моторе, вышел, открыл капот, радиатор уже теплый был.

[Vova 33]

Добавлю. При полностью НЕ прогретом моторе, вышел, открыл капот, радиатор уже теплый был.

У любого термостата есть дренажное отверстие, вот через него немного попадает в радиатор. Опять же ты смотрел только верх радиатора, при открытом термостате и нижний патрубок будет горячий.
Насчёт остального, всё у тебя нормально! Мотор не прогрет -печка дует навсю(особенно в авто) охлаждает ОЖ , а понизилась температура-поднялись обороты- режим прогрева. Посмотри в жару, в пробках особенно на тазах, окно открыто печка навсю, чтобы не закипеть. Я прогреваю с выключенным вентилятором(одно деление на стекло, чтобы не было резкого перепада температуры) прогревается на много быстрее.

[eim]

У любого термостата есть дренажное отверстие, вот через него немного попадает в радиатор. Опять же ты смотрел только верх радиатора, при открытом термостате и нижний патрубок будет горячий.
Насчёт остального, всё у тебя нормально! Мотор не прогрет -печка дует навсю(особенно в авто) охлаждает ОЖ , а понизилась температура-поднялись обороты- режим прогрева. Посмотри в жару, в пробках особенно на тазах, окно открыто печка навсю, чтобы не закипеть. Я прогреваю с выключенным вентилятором(одно деление на стекло, чтобы не было резкого перепада температуры) прогревается на много быстрее.

Спасибо. Климат в АВТО не включаю Сейчас еще раз проверил. Завел, температура поднялась примерно на половину шкалы. При этом верхний патрубок был уже сильно горячий. Такое впечатление, что большой круг раньше нужного открывается и по мере дальнейшего прогрева нагревается и верхний патрубок. Или такое большое дренажное отверстие?

[Vova 33]

Спасибо. Климат в АВТО не включаю Сейчас еще раз проверил. Завел, температура поднялась примерно на половину шкалы. При этом верхний патрубок был уже сильно горячий. Такое впечатление, что большой круг раньше нужного открывается и по мере дальнейшего прогрева нагревается и верхний патрубок. Или такое большое дренажное отверстие?

Фокус в том, что ты идёшь так же как и я раньше! Так же у меня, при не полностью прогретом двигуне патрубок начинает нагреваться, смотрел другие также! Нормальная работа, забей!!

[eim]

Фокус в том, что ты идёшь так же как и я раньше! Так же у меня, при не полностью прогретом двигуне патрубок начинает нагреваться, смотрел другие также! Нормальная работа, забей!!

Спасибо, раз так, забью пожалуй, тем более тепло скоро...

[osb-1]

в морозы от 10 и ниже, чтобы появилось первое деление, машина работала на холостых оборотах минут 15-20 с выключенной печкой. Сегодня заменил термостат ( поставил BLUE PRINT, цена вопроса 400 р.), за 2 минуты появились два деления и при включенном климате на 20 градусов. Так, что наши термостаты не ахти какие, быстро выходят из строя, подклинивает.