Стучит на кочках

[dikiy48]

Ну так то может и стойки , кто их там знает , на досуге надо снять посмотреть .

[Vladimir41]

Хочу прокомментировать сообщения по замене сайлентблоков на "оригинал". Заказал по аналогии брату в Японии сайлентблоки (оригинальней уже не бывает). Когда он пришел заказывать в сервис, у японца глаз выпал. Он долго что-то объяснял, потом тыкал в картинки в японском каталоге (а японский каталог совсем другой). Оказалось, что сайлентблоков на Х СРВ в японии не бывает, потому, что их не производят. В запчасти (оригинальные) идут рычаги.

[asu64]

Прочитал все тему, блин не нашел ничего подобного............
у меня стук какой то "букающий" - как будто на консервную банку нажимаешь
появляется утром при выезде со стоянки
проходит через метров 100 -150, если постоять в пробке  опять метров на 100 появляется
3 месяца назад заменил стойки.
Есть у кого какие мысли?

[surface]

а как там подушка двигателя поживает? сайленты?

[asu64]

Ну судя по описаниям на форуме и по визуальному осмотру подушка вроде в норме - потому как стук не подушнечный
сайлены, тяги стаба тоже заменил - результата нет

[surface]

тогда возможно стойки кончались. я у себя все справа поменял, подушку, сайленти, шаровую, рулевой наконечник, втулки, и прочее, а пробои все равно есть, не такие сильные как было, вариантов у меня осталось только один - стойки новые покупать, больше там греметь нечему. Кстати подкладывал шайбу под подушку не заметил, но когда менял подушку оказалось что там уже были 2 шт.

[люблю срв]

Прочитал все тему, блин не нашел ничего подобного............
у меня стук какой то "букающий" - как будто на консервную банку нажимаешь
появляется утром при выезде со стоянки
проходит через метров 100 -150, если постоять в пробке  опять метров на 100 появляется
3 месяца назад заменил стойки.
Есть у кого какие мысли?

  такой же звук  когда на  полицейский наезжаешь  нормально а вот когда колеса спускаются появляется звук  скрежита

[asu64]

Миша, спасибо наверно так и есть - подозрение есть на стойки - потому что поставил хрень какую то корейцы вроде CAROMA называются по акции (вместе с установкой 100$) видать повелся, потому что после замены не стучало
единственное в чем сомневался - старые стойки стояли токико и стук был совсем другой.
Есть еще подозрение что может опорники стучат, заменю все сразу потом отпишу

[surface]

отпиши потом какие поставил, и как ощущения после установки.

[Eyes]

Есть еще подозрение что может опорники стучат, заменю все сразу потом отпишу

Судя по конструкции опор, стучать они не должны. Могут скрипеть.

[люблю срв]

 а как проверяются опорники

[Er1al]

Нашел в интернете, не знаю кто автор, но все очень дельно написано.

Подвеска у црв спереди очень простая крепкая, к том уже если не выглядывать наверх из ямы то можно и попутать ЦРВ это или например цивик. Диагностика элементарная. При возникновении стуков:
1. Шаровые отбрасываем сразу - даже если они будут "болтаться" вы их не услышите. Диагностируются просто - монтажкой на вывешенном автомобиле. Порванный пыльник - приводит вк быстрой смерти детали, вообще ходимость шаровых по разным оценкам составляет 180 - 200 с лишним тысяч.
2. Вопреки распространенному мнению, рейка наименее уязвимая деталь передней подвески, ближний к рулю конец не стучит по причине наличия регулируемого прижима, дальний от руля имеет легко сменную недорогую латунную втулку с тефлоновым покрытием внутри. Рейка умирает как правило по причине незамеченных дефектов пыльников, возникает абразивный износ штока, который в свою очередь подъедает сальники и они начинают течь, но и даже несмотря на это такую рейку можно эксплуатировать, каждые например 5000 меняя сальники и подливая жидкость, ну а стучать она не будет, нечему там стучать. Тоже к редким случаям можно отнести крестовины рулевого кардана и люфт вертикального вала рейки, это все истории с пробегами за 200000.
3. Рулевые тяги - стук в них заметен при проезде глубоких ямок с острыми краями, выходят из строя редко, "руками" могут не диагностироваться, застучавшие родные хондовские после грамотной опрессовки ходят еще по 25-40 тысч.
4. Рулевые наконечники - достаточно лекго диагностируются руками, по симптомам нечто среднее между тягами и ярцами.
5. Ярца - практически невозможно определить состояние стойки стабилизатора и на машине и даже открутив его. Легко вычислить по характеру стука - ярца выдают себя при проезде по мелким неровностям (стиральной доске), характер стука похож на то "как будто чтото открутилось там". Меняете ярца - поменяйте втулки стабилизатора.
6. Сайлентблоки передней подвески могут разве что только скрипеть.
7. Амортизаторы, даже засопливив ходят еще по 40-50 тысяч, так что наличие потеков жидкости из амортизатора - не повод его менять.

Ну и немножко про зад:
1. Зад крепкий и тихий.
2. Бабочки пока не порвутся менять не надо, наличие трещин не влияет в общем и целом на работу подвески.
3. Сзади слабые пружины. Проседают, "уходит" развал, колеса стоят в раскоряку, появляется увеличенная нагрузка на бабочки, они в свою очередь трескаются. Зад становится жестче, т.к. амортизатор уходит из зоны "комфорта. Лечится элементарно - точатся проставки под пружины (под пружины!!! а не под амортизатор), 2- 3,5 см, в зависимости от состояния. Новые пружины ставить бесполезно, через полгода просядет.

[surface]

даже и добавить нечего))) Хорошо написанно

[DM128]

по переду ничего нет про опорный, про сайлент рычага, про шток аммо, как бухает двигло на провисшей подушке... да там дохера звуков, чтоб вот так легко и просто однозначно заявить.

[Женек]

Сзади поставил усиленные пружины уже год ничего не просело.OBK   C4H-91042H