Замена подвесного подшипника на CR-V II

[Doki]

Как известно карданный вал меняется в сборе, однако вот здесь _http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?uid=9B96DDAE-71E0-44D0-A771-3E462B68366A&flag=60&pid=95105F9A сторонний производитель выпускает сайлетблок (рядом на картинке видно где он находится). Так вот, у меня на машине стала протираться резинка, решил поменять, купил приехал на сервис, ковырялись, испугались менять говорят кардан не разборный что -то нужно выпресовывать, потом мол центровать и т.д., в общем вожу теперь в багажнике. Кто нибудь может пояснить как это дело монтируется?

[Doki]

Блин, ссылка перестала на картинки работать, поэтому наверно и вопрос не ясен, сейчас вложение зделаю. На первой картинке кардан в сборе, средняя часть под кодом HCB-001 показана на втором рисунке, это как раз и обозначается как сайлентблок, состоит из резины с впресованным в нее подшипником. У меня стала протираться резинка возле подшипника, решил поменять, официалы сказали только полностью в сборе, неофициалы не знают как это сделать, о чем писал выше. Может кто сталкивался с этим и делал замену?

[trexala]

может я и ошибаюсь, но по жизни это называется "подвесным подшипником". И где то уже была такая тема, про замену

[Doki]

Спасибо Юрий! В поиске нашел тему http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14060.0.html но в разделе 1-е поколение, если большой переделки на 2-м поколении црв кардана не было то я думаю проблема решена, найду сервис с ямой сделаю, отпишусь.
К модераторам просьба изменить название темы на: "Замена подвесного подшипника на CR-V II" Дабы облегчить поиск, т.к. я думаю у многих есть или будут аналогичные проблеммы.

[pshen69]

  хотелось бы по подробнее узать процесс замены подвесного пошипника на срв2 ,если кто-то менял то напишите поэтапно с нюансами

[Юстас]

на 1-ой цр-в менял кардан в сборе старый отдавал ремонтированый забирал самому говорят ни как центровать надо

[олёха]

Итак, замена подвесного подшипника... После снятия кардана нужно его располовинить, для чего, в первую очередь, необходимо отогнуть завальцовку   металлического кожуха пыльника трипоида. Я использовал отвертку (правда заточил на наждаке) и молоток. И обязательно нужно сделать метки на обоих половинах кардана, чтоб при сборке не развернуть в ту или другую сторону на 120 град., иначе можно потом с вибрациями будем бороться долго и упорно. Фотал не все, уж что есть выкладываю...

[олёха]

снимаем стопорное кольцо и, предварительно поставив метки дабы потом собрать все правильно, снимаем со шлицов трипоид

[олёха]

теперь нужно снять запорную втулку. Я собрал вот такую конструкцию и без особых усилий ее спрессовал

[олёха]

таким же методом спрессовал и подвесной

[олёха]

вынимаем подшипник и запрессовываем новый. В качестве оправки я использовал старый подшипник

[олёха]

собираем все в обратном порядке

[олёха]

ставим пыльник, трипоид по меткам и стопорное кольцо

[олёха]

собираем две половины кардана. Перед тем как завальцевать металлический кожух я положил немного герметика, чтоб вода и грязь не попадали внутрь. Аккуратно завальцевал молоточком. Снятый подшипник сильно люфтил и шумел, хотя внутри грязи не было, может просто смазка в нем уже засохла...

[sem-735]

Алексей, гениально