Пробило катушку зажигания.

[Kirill]

А если измерить самому?

[DM128]

А если измерить самому?

Кир, оффтоп. вопрос некорректен. Да, там есть потенциал, но через измерители потечет до того, как появится самоиндукция.
Физика процесса с накоплением на катушке такова, что недостатков там более чем преимуществ...

[Kirill]

Спасибо Дим.
Понимаешь, задал вопрос Сергею с какой целью он интересуется...
ответ так и не получил.

[glserg]

Спасибо Дим.
Понимаешь, задал вопрос Сергею с какой целью он интересуется...
ответ так и не получил.

Да просто есть мысль установить внешнюю катушку с маслом, т.к. при разборке трамблера заметил всякие нехорошие пятна на катушке, вероятно её шмалит немного на железо вокруг.  Помню как отец на мотоцикле Иж-Юпитер заменял стандартные пластиковые катушки на какие то большие металлические залитые маслом, вот и навеяло и одновременно возник вопрос сколько же киловольт выдаёт родная

[DM128]

Да просто есть мысль установить внешнюю катушку с маслом, т.к. при разборке трамблера заметил всякие нехорошие пятна на катушке, вероятно её шмалит немного на железо вокруг.  Помню как отец на мотоцикле Иж-Юпитер заменял стандартные пластиковые катушки на какие то большие металлические залитые маслом, вот и навеяло и одновременно возник вопрос сколько же киловольт выдаёт родная

Ладно, отвечу... свою собаку я уже съел на этом, делюсь остатками)))
у катушек отношение обмоток от 80(новые,сухие) до 100(масло, та же Б114)
при самоиндукции на первичке получаем 250-300В, на свечу прет порядка 25-30 КВ.
но, на качество искрообразования влияют энергия искры, а тут от 14 В бортсети типовые значения будут 39-50 мДж; а также индуктивная составляющая цепи разряда. если взять ВВ провод с экраном и большой емкостью, искра получается красно фиолетовой, трещит и смесь не сильно воспламеняет. именно поэтому ВВ провода делают в виде навитого провода, повышая его погонную индуктивность.
вывод: для первого поколения надо избавляться от трамблера, с ним как раз полно гемора, и адаптировать хоть те же модули от тазиков. если что - они в любом ларьке на трассе в наличии. как сделать - есть готовые адаптеры под трамблер. датчик холла, как правило. и МЗ с четырьмя выводами и двумя катушками. можно много ругать тазики, но, справедливости ради отмечу, что девятка после года простоя у меня завелась так же четко и весело, а сервант пару секунд думает о чем-то, хоть езжу каждый день...

[glserg]

Дмитрий, а что там за система на тазиках ?  Бегунок отсутствует ? А по поводу задумчивости- У меня после того как заменил неисправный датчик TDC в трамблере заводится на раз-два-завелась

[DM128]

что там за система на тазиках ?  Бегунок отсутствует ? 

у восьмерочного движка было трамблерное прошлое, его обновили до инжектора лет десять назад. датчик коленвала определяет положение первого цилиндра и дальше по зубцам считывает остальные цилиндры. а зажигание вынесено в отдельный модуль с двумя бобинами на 4 свечи, управление идет по двум проводам с контроллера. свечи искрят парами, такие схемы часто встречаются. трамблера нет совсем, дырку заглушили.
на первом кузове уже были примеры замены штатного зажигания, можно продолжить)))

про вялый пуск я забил, и здесь не в тему, у меня второй кузов. там на мощном аккуме 65Ач все шустро запускается, просто штатный маловат.

[Old_BigCat]

Отгорел провод на свечу соответственно сдохла катушка в сервисе неразобравшись сказали неси другой трамблёр привёз с разборки они его сразу сожгли т к провод незаметили потом сказали что тут много заморочек и надо ждать чудо электрика тут я ненайдя новую катушку сделал как написал Ирбис с восьмёрочной катушкой и проблема решилась за что ему спасибо а севисмены уроды безрукие

[кит32]

ковырялся у друга в сивике, катушка как и у нас..... первичная обмотка 1,6 Ом ..вторичная не показывает вообще.... катушку под замену?

[Батькович]

13- 19 кОм.Если не показывает- обрыв. Для CR-V 0,7 Ом. Для сивки не знаю.
При неисправности катушки сопротивление меняется только в меньшую сторону(межвитковое замыкание).

[Нивавод2]

По мануалу при 20 градусах сопротивление первичной обмотки CR-V 0,63-0,77 Ом.

Сопротивление первичной обмотки:  Honda Civic
 Двигатель FE DOHC: 0,81–0,99 Ом (при 20°С)
 Двигатель Т8 DOHC: 0,45–0,55 Ом (при 20°С)

[кит32]

Приключилась такая беда, после поиска искры на друговом сивике, решил (нафига только сам незнаю) залезть в свой распределитель, почистить электроды и прозвонить катушку.Снял крышку распределителя, почистил электроды.Дальше дело за бегунком, бегунок стоял так, что не достать винт, не долго подумав решил крутануть стартером(колодку проводов питающую трамблёр не отсоединял).градусов 90 прокрутил (2 кратковременных включения стартера) и винтик появился наружу, открутил бегунок,снял без проблем.прозвонил катушку первичная обмотка 0,6 Ом вторичная 10,56 кОм вроде как бы и не плохо.... собрал всё, давай заводиться а фиг-то там, не заводится. Выкручиваю свечу ближнюю к ГРМ, кручу стартером -нет искры. Свечу закручиваю, ухожу домой печатаю мануал (постоянно так получается, что печатаю его не перед разборкой/сборкой чего-то а после того как что-то на...лахнулось).
Прихожу снова в гараж ... Проверяю
1.Фото  напряжение есть
2. Фото напряжение есть
3. Фото КЗ нет
4. Фото 12В на + катушки идёт...первичная обмотка 0.6 Ом
5. Фото 10.56 кОм
6  Фото колодка у меня чуть другого вида: 1датчик 355 Ом. 2 датчик 355 Ом. 3-й 348 Ом
 про катушку уже писал 0,6 щм и 10,56 кОм, вроде как рабочая

[кит32]

Получается не запрещают крутить стартером для улавливания того самого болтика

Мной было не проверено на фото
1.1 и 1.2

[Батькович]

5. Фото 10.56 кОм

Похоже катушку убил.Разъем с трамблера надо скидывать, когда крутишь движок с отсоединенными ВВ проводам, выкрученными свечами и т.п.Короче, когда вторичной обмотке катушки разрядится некуда ей приходит абзац.При прокрутках она должна быть замкнута на "массу".

[Kirill]

В гараже +20?