АБС - Код 15-17 (задние датчики).

[qein1]

Скорее всего просверлили не так,датчик плохо считывает данные с кольца.
Происходит разница в сигналах колёс и блок думает что одно колесо не крутится.
Регулируй положение датчика.

[Везунчик]

Доброго всем!
4 дня не было нета...в Минске заотдыхался
Короче проблема. В сильный ливень влетел в огромную лужу (успел с 100 до 40 оттормозиться)- накрыло водой с верхом (со стороны представляю как красиво смотрелось). После этого загорелась:
- лампа АВС
- включение ручника/неисправность тормозной системы.
Уровень жидкости- ОК (проверряю через каждые 30км).
Попробовал провести самодиагностику (как в ФАКе написано)...- АВС не диагностируется(постоянно горит лампа). Пробовал ошибку сбросить - не сбрасывается. Съездил к спецу - он не смог провести диагностику. Есть нюанс - у меня два разъема :
- 2х пиновый
- 3х пиновый.
Мастер матерился...но сделать ничего не смог " ...я только обновил ПО а у тебя старые разъемы".
Единственное  что мне намигало это ошибка15 на лампе движка....
Я честно говоря в а...е. Кто чего подскажет? Меня уже пугали заменой блока АВС

[Володя.]

хм.. может не зря пугали..

[alenok]

Единственное  что мне намигало это ошибка15 на лампе движка....

15 джеки чанов - это выходной сигнал зажигания. Тут мотор-тестер нужен. Кто знает, подскажите?

[Везунчик]

Был сегодня на диагностике.
Две новости:
- АВС не диагностируется (подключали сканер через 3х пиновый разъем). Двигатель все в норме (почему то сегодня ошибку не показал)
- через 2х пиновый разъем АВС в принципе не диагностируется (вот тут я немного завис прочитав много постов про то что взял и как в ФАКе продиагностировал). спец сказал что через этот разъем АВС не диагностируется в принципе.
Записался на пятницу 13е  для более детальной работы (сегодня у мастера времени не было).

[alenok]

через 2х пиновый разъем АВС в принципе не диагностируется (вот тут я немного завис прочитав много постов про то что взял и как в ФАКе продиагностировал). спец сказал что через этот разъем АВС не диагностируется в принципе.

На двухпиновый (диагностический) разъем ставится перемычка, а информация с контроллеров PGM-FI, ABS и SRS выводится на лампы приборной панели. Так и передай своему мастеру. Это даже на схемах показано.

[Aleksandrin]

   Здравствуйте товарищи, после покупки машины озаботился срабатыванием абс на сухом асфальте. Залез в приборную панель обнаружил вырваный проводок индикаторной лампочки и попутно сгоревшую лампочку чек енжина, все поправил, получил с абс код 13, полез нашел обрыв провода возле желтого штеккера под капотом запаял, померял 944 Ом, поставил на место порадовался, через пару часов загорелась лампа, показало опять 13 и еще 14. Я так понимаю нужно дальше искать или я плохо запаял и плюс к тому нужна хорошая чистка колец, первый раз просто сполоснул вдшкой. И еще вопрос, могут ли кривые тормозные диски влиять на эту 14 ошибку? Спасибо.

[Dr_Zlo]

   Здравствуйте товарищи, после покупки машины озаботился срабатыванием абс на сухом асфальте. Залез в приборную панель обнаружил вырваный проводок индикаторной лампочки и попутно сгоревшую лампочку чек енжина, все поправил, получил с абс код 13, полез нашел обрыв провода возле желтого штеккера под капотом запаял, померял 944 Ом, поставил на место порадовался, через пару часов загорелась лампа, показало опять 13 и еще 14.

Проверить по англицкому мануалу стр. 19-45, 19-46.

плюс к тому нужна хорошая чистка колец, первый раз просто сполоснул вдшкой.

ещё отрегулировать датчики. Расстояние от диска АБС до датчика должно находится в пределах от 0,4 мм. до 1 мм.

И еще вопрос, могут ли кривые тормозные диски влиять на эту 14 ошибку? Спасибо.

Маловероятно, но возможно.

[alenok]

показало опять 13 и еще 14

13 и 14 ошибки относятся к переднему левому датчику: обрыв, кз, шум.

[Aleksandrin]

поменял кривые тормозные диски, почистил диски абс, зазор между датчиком левого колеса и диском был 2мм уменьшил путем стачивания датчика напильником, ошибка ушла спасибо всем кто помог.

[Dr_Zlo]

поменял кривые тормозные диски, почистил диски абс, зазор между датчиком левого колеса и диском был 2мм уменьшил путем стачивания датчика напильником, ошибка ушла спасибо всем кто помог.

Какой зазор выставил?

[Aleksandrin]

Зазор где то 0.8мм, но я рано радовался сегодня опять 13 ошибка, попробую покрутить колесо, померять сопротивление,
еще при закручивании датчика треснуло ухо, сила есть ума не надо, горе короч.
Покрутил, сопротивление меняется в пределах 870-880 ом, но оно и просто так меняется даже если не крутить.

[Dr_Zlo]

Покрутил, сопротивление меняется в пределах 870-880 ом, но оно и просто так меняется даже если не крутить.

1. Отсоединить от модуля АБС 26-и контактный разъём.
2. Измеряем сопротивление, в твоём случае, между контактами 10 (провод коричневый с белым) и 23 (зелёный с оранжевым). Сопротивление должно быть в пределах 750 - 1050 Ом. (Cхема ABS_01)

3. Измерить напряжение на разъёме между контактом 10 и землёй (корпусом), для этого при отключённом разъёме запускаем двигатель. Если на контакте 10 напряжение 4 Вольта или больше - короткое замыкание. Если напряжение 0 Вольт - неисправен датчик АБС. Нормальное напряжение 2 Вольта. (Cхема ABS_02)

4. Измерить сопротивление между контактом 10 разъёма и землёй (корпусом). Если сопротивление стремиться к 0 - короткое замыкание. (Cхема ABS_03)

5. Проверить пульсации в движении или на вывешенной машине. (Осциллограф подойдёт). Если нет пульсаций - заменить привод. (Cхема ABS_04, сплошной линией - при большой скорости, пунктирной при малой.)

6. Проверить установку датчика АБС.
7. Если всё, приведенное выше, не помогло - при ошибках 11, 13, 15, 17 заменить блок управления АБС. При ошибках 12, 14, 16, 18 блок АБС получает искажённый сигнал от датчика.

[Везунчик]

Очень хорошая инфа (Dr Zlo)
У меня когда была проблема с АВС таким же образом проверялись входы по разъему - там было все ок. 
Несколько раз оттормозился и все погасло. Вернулся , проверил по сканеру ошибки - их нет.
Удачи!

[fast98]

Тоже добавлю, борол и поборол проблему.

По 15 и 17 "шумам", основная проблема со слов мастера нашего ОД в коннекторах поводков датчиков,
тех что наруже под днищем в районе центра заднего сидения .
Поскольку машина не новая, окислы и пр.воздействия реагентов, сделали свое дело.
Никакие сервисные мануалы не описывают скользящие дефекты, а они у многих именно таковы.
Типа проехал по луже-ABS горит, подморозило - через 2 минуты поездки лампа сама погасла.
Самодиагностика при этом намаргиавет, например 17 и 61 ошибки и сбрасывает их на время.

Снимал оба поводка, приводил в порядок коннекторы, разбирал сидение, убирал частично ковровое покрытие,
извлекал в салон ответные части разъемов, тоже мыл.
Как мыть?.
Соглашусь что нахожусь в неравных условиях с собратьями по несчастью, т.к.  на работе химии для электроники более чем предостаточно.
Тем не менее потребовалось  4 препарата. Kontakt 60 + нагрев, далее мыть Kontakt WL, далее  обработка Kontakt 61 и антенно-клеммный вазелин.
C WD вариант не пройдет, сразу скажу.
Возможна еще коррозия провода на нет от формовки клеммы и даллее под изоляцию, здесь пайка и наращивание только спасут.

Доступно всё, в любом магазине эл. компонентов это продается. -http://protonrf.ru/old/biblio/kontakt61.htm
   
В каждом гараже должны быть препаратики такие.
И принцип прост. Сначала химическим путем удаляем окислы, затем замываем то что удаляло окислы,
 затем наносим покрытие для штепселей и консервируем вазелином.