Стартёр - Обслуживание и Замена щеток.

[Нивавод2]

Это на что щётки опираются.Если плохая шлифовка, то быстрый износ щёток.

[Kirill]

Да как, сказать....обтер нулевкой.
Зеркально не отполированы.
Высота щеток 13мм

[Нивавод2]

Тогда всё ОК! 
“Часто при разборке много поработавшего стартера обнаруживается неравномерный износ коллекторных пластин, овальность коллектора, а также смещение коллектора относительно оси вала (также вследствие неравномерного износа поверхности коллектора), выступание изоляции в зазоре между ламелями..  Любая из этих неисправностей ведёт к износу щёток и катастрофическому, в дальнейшем износу самого  коллектора.”
 Что меня и смутило с порошком.

[Kirill]

Муфта в идеальном состоянии. Храповой механизм работает четко,
зацепление жесткое. Идея о кипячении в масле, сверлении отверстия считаю
надуманными. Вот в планетарке смазка была на исходе.
Сняв стопорное кольцо, разбираем весь механизм, попутно помечая в шпаргалке:
"Толстое" кольцо одевается под стопорное. "Тонкое" на основание вала.
Моем, чистим и смазываем шестерни, зубчатое кольцо, зубчатую часть вала.
Собираем, совмещая проточки и выступы ( фото 07)
Кольцо должно встать так, чтобы не проворачивалось внутри корпуса!

[Kirill]

Фото 08 -
1. Одеваем на вал "Тонкое" кольцо и вставляем вал в корпус.
2. Одеваем с наружи на вал "Толстое" кольцо.
3. Надеть пружинное кольцо.
4. Надеть обгонную муфту.
5. Надеть зажим-фиксатор - проточкой ВВЕРХ!
6. Надеть НОВОЕ стопорное кольцо (94510-15000).
Упереть вал в брусок и сильно нажать вперед. Щелчок означает,
что стопор полностью зафиксирован. Узел собран правильно.

Фото 09 -
1. Положить малую шайбу.
2. Смазать и собрать механизм.

Третье упущение:
Игольчатый подшипник за номером NSK TORR DBP 501101A  (фото 10)
Не забываем смазать и его! Про наличие сборочного паза/выступа, тоже ни слова.
Правильно собранные детали, НЕ ДОЛЖНЫ проворачиваться. Теперь понятно,
почему метки на корпусе были не нужны.

[Kirill]

Далее.
Фото 11 и 12 -
Собрав обе половинки, вставить защитный кожух опять совмещая прорези.
Проверяем правильность сборки! Нажать на вилку - обгонная муфта должна
перемещаться легко и свободно, с небольшим поворотом. Одеваем пыльник
на тяговое реле и вставляем его. Его "хоботок" должен зайти в прорезь и зафиксироваться.
Закрепляем тяговое реле. А теперь попробуем оттянуть шестерню (фото 13)
Тяжеловато? А вернулась обратно свободно, без заеданий? Порядок - собрано, верно!

[Kirill]

На последнем этапе, просунув статор, между щетками собираем все в одно целое.
Здесь взору открывается тайна, покоившаяся под слоем грязи...
Это заводские метки (фото 14 - обведено). Для удобства развести шетки,
я использовал два нехитрых предмета показных на фото 15.
Напомню минимальный размер шеток 9мм.
Одеваем "попку", затягиваем крепеж, и отправляем агрегат на свое место, под капот.
По дороге можно почистить клеммы аккума. Перепутать контактные провода,
просто не возможно.
Теперь завожусь с фирменным "комариным писком", слыша лишь щелчок реле.
Приятной вам зимы, без хлопот!

[Олег62]

Дополнение, может пригодится: якорь зажимал в шуруповёрт через изоленту, упирал в острый конец шурупа закрученного в доску, полировал нулёвкой , потом войлоком и ламели блестят

[Нивавод2]

Оригинально! 

[V_Vital]

Подскажите,  Toyota    28142-70020 Щетки стартера   - это 1 щётка или комплект?

[homa]

 
Да, это одна щётка.

[sander76]

Щётки фирмы Matsussaka (Япония).Размеры - 6,5х13х14.
Штатные щетки меднографитовые 6 мм Х 13,5 мм Х 12,5мм

а скажите, откуда узнали размер штатных щеток? где это указанО?

[Kirill]

Это информация двух летней давности.
Точные размеры:
6,2 x 12,8 x 13

[Kivic]

Кстати - еще один ляп в русскоязычной книжке, которой многие пользуются. Прямым текстом сказано что статорные щетки выполнены зацело с выводами статора и замене отдельно не подлежат. Книжка говорит - меняйте статор если щетки сносились...
В общем уже не первый раз замечено. Сверяйтесь по важным моментам с англоязычным мануалом.

[Kirill]

Красивое дополнение к основной теме.
Заодно и мои замеры летом можно проверить - все совпадает.
Однако сотые доли миллиметра здесь не нужны - округлять до 10-ых.