Редуктор - Скрип при подключении колес.

[Loocka]

Всем доброго времени суток.
Решил я поменять жидкость в редукторе. Почитал форум ,пришел в магазин, спросил DPSF. Продавец-а тебе куда. Я говорю в задний редуктор. Он открывает каталог и показывает-DPSF льется в CRV второго поколения, а в твою CVT. Я в месте с машиной приобрел себе книгу. Открываю, точно, написано "Производитель рекомендует CVT Fluid". Жидкость я себе приобрел DPSF. Машина с японии. Жидкость еще не менял. Возник вопрос? Можно ли смешивать эти два типа жидкости?   

[Kirill]

Старую слил, новую залил - при чем тут смешивание.

[Vovikk]

В американском варианте инструкции действительно написано Honda CVT. По всей видимости DPSF - доработанная CVT под определенные условия.

[Нивавод2]

Думаю по этому поводу так.
Наиболее распространенный способ реализации RealTime 4-wheel Drive в автомобилях  хонда с постоянным передним приводом - установка вязкостной муфты в приводе задних колес. Всё это было применено с некоторыми различиями с 1984-1988 – 1992 -1995г. Возможно с тех времён использовалась жидкостьCVT.
 На автомобилях Honda CR-V и Honda HR-V впервые применена Dual Pump System или DPS (которая не имеет практически ничего общего с вискомуфтой). Хонда CR-V появилась в1995г
Одна из интересных особенностей этих моделей — функция RealTime 4-wheel Drive, реализованная на основе двух «стандартных» масляных насосов и анализирующая условия движения без использования электроники.
“В редукторах заднего моста автомобилей с подключаемым полным приводом необходимо использовать исключительно! DPS-F” (Dual Pump Fluid)
 Есть такая информация, что до 1999г заливалась жидкость CVT, после она стала называться DPS F, что означает жидкость для системы "двойного насоса”
Копание мной информации в инете (не исключаю что плохо искал) не нашло этому подтверждения, так же как применение жидкости CVT для DPS. А вот в вариаторных системах она применяется повсеместно, хотя есть уже другие жидкости.
И ещё должны быть различия в мануалах разных лет выпуска. Всё течёт – всё изменяется!
Моё мнение, что в системах DPS должна быть использована только жидкость DPS F.

[Кайрат]

Привет всем, я вчера поменял жижу в редукторе, все звуки и шуршания пропали, спасибо форумчанам !
Кстати, масло заливал шприцем 20 гр. , гемморойно но другого под рукой ничего не оказалось.

[te@mster]

прочитал ветку за что всем форумчанам большое спс а теперь хочу поделиться:
при резком старте с места например на сыром асфальте траве или грязи...тоже присутствует ужасный скрип или даже я бы назвал его визгом...жижу в редукторе заменил один раз правда уже накатал около 1000 км...планирую менять повторно...а на счет трения приводов об сам редуктор не уверен.. ибо на подъемнике еще до замены жижи редуктор работает тихо...но визг то все равно остался... после второй замены уже буду решать попадаю я на замену редуктора или нет...

[Kirill]

Николай, для повторной замены хватило бы и 500 км, за глаза!
Что то, ты затянул.

[kex29]

После снятия и разборки редуктора обнаружилось, что все фильтры в системе DPS забиты напрочь непонятной "антитечью" и прочей гадостью. Не отключался редуктор, т.к. давление в рабочей полости не снижалось через забитые фильтры 2 (см. вложения).
Всем спасибо за советы!

[u111]

Еще пару вопросов к kex29
1  При сборке редуктора требуются какие-либо прокладки, герметик?
2  После ремонта изменилось усилиеи проворачивания вывешенного колеса?

[kex29]

1 герметик нужен.
2 в состоянии "на ручнике" кардан стал проворачиваться , задние колеса подключаются как надо. однако скрип описанный выше пару раз я услышал, но потом прошло 
видел где-то в сети инструкцию по проверке DPS  Honda Pilot(или Element). Советую найти и прочитать.

[mr.Alex]

читал форум, но не совсем врубиля
Поясните пожалуйста популярно, какая точно жидкость DPSF (номер) нужна для для замены в заднем редукторе.
Варианты ответа:

1. 08293-999-01H-E
2. 08293-99904
3. 08200-9007
4. 08200-9002

И в чем у них разница (если есть), кроме фасовки ?

[Kirill]

Разницы никакой кроме фасовки, чего тут не понятно.

[mikis]

http://www.youtube.com/watch?v=21PTgPpDCtI&feature=related   в этом ролике в верхней точке подема присутствует точно такой же скрип редуктора как и у моей.
Менял жижу 2 раза с промежутком в 150 км скрип немного уменьшился но не пропал.
Вопрос ;такой же скрип у остальных и кто знает сколько стоит новый?

[A-Lisa]

Было то же самое. Жидкость в редукторе меняли, не помогло. Весной кардан вышел из строя и его отправили в утиль и до конца декабря ездили без кардана. В конце декабря приобрели на разборке кардан (он прямо очень порадовал своим состоянием, видом и особенно ценой) - поставили его, родного...а скрипа при подключении зада нет. Куда делось - непонятно. Месяц почти ездим - тишина. Так и не разобрались, когда был старый кардан, почему этот скрип возникает и не лечится двойной заменой. И еще более непонятно куда он делся с новым карданом :-)))

[Кайрат]

Куда делось - непонятно. Месяц почти ездим - тишина. Так и не разобрались, когда был старый кардан, почему этот скрип возникает и не лечится двойной заменой. И еще более непонятно куда он делся с новым карданом :-)))

Может быть скрипел не редуктор а крестовины..... у меня на одной из предыдущих машин такое было, чуть нагрузка появляется, начинает крестовина скрипеть.