Внедорожные качества CR-V III

[Terror]

Галька оказалась слишком сложной для неё:

У Вас же МКПП, в раскачку не судьба было?

[Андрей Южный]

Еще бы..По сути это легковой автомобиль..Еще эти пороги колхозные к чему??...А теперь о главном.
Даже сама Хонда в различных рекламных пресс-релизах говорит о своем REAL 4WD как о системе улучшающей управляемость при прохождении поворотов и ускорении на скользком покрытии..Только лишь всего! Но НИГДЕ НЕ ГОВОРИТСЯ О ТОМ ЧТО ЭТА СИСТЕМА ЭФФЕКТИВНА НА БЕЗДОРОЖЬЕ!!!..Понимаете разницу? Просто у нас все мечтают ездить на джипах...

[Андрей Южный]

А вообще со стороны смешно наверное выглядит...Выперся:-)))

[Bravo3]

Да, это выглядело достаточно глупо.

[fusion]

Прочитал всю тему, а толком так и не понял: как узнать, что подключился задок. Был тут пару раз случай: во дворе места не было, вернее было одно, но там месево (грязь), никто туда не рисковал видно вставать, ну мы туда и встали. Начали выезжать когда, шла довольно-таки уверено, но вот заметил передние колеса все таки в букс срывались пару раз, но не так как раньше наблюдал у других машин (колеса буксуют слегка все время, пока не выйдегь на твердую почву так сказать), а буксонут мальца (и перестанут) и дальше ползет себе машина потихоньку. Причем когда передние колеса срывались пару раз в букс (были в жиже этой), задние колеса были уже на асфальте...Так и не поняли мы: подключался задок или же сама вышла, хотя передок и срывался в букс.

[sdf]

Галька оказалась слишком сложной для неё:

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=S0EwG4HevU0

На записи не видно задних колес, они вообще крутились?
По опыту: задние подключаются после пробуксовки передних когда они прокрутятся больше чем на полный обород колеса.

[Juliko]

Судя по всему, задние колеса так и не подключились, иначе бы машина вылезла.

[SergL]

Галька оказалась слишком сложной для неё

Не дала Галька выехать машине.  По моему мнению, просто газ плохо давила.

Как уже много здесь говорили, особенность механизма подключения заднего привода у CR-V в том, что сила сжатия муфты, а соответственно и момент на задних колесах, зависит от разницы оборотов кардана и заднего редуктора.  Ну и соответственно, чем больше скорость вращения кардана, тем сильнее сжатие и больше момент на задних колесах. 

На видео прекрасно видно: 1) скорость вращения колес очень маленькая, 2) как только колесо начинает пробуксовывать, (к сожалению задних колес не видно), и должен начать добавляться момент на задние колеса - обороты скидываются и машина останавливается. Раскачка - нормальный подход для многих автомобилей в подобных ситуациях, но не для Хондовского DPS. В подобной ситуации с раскачкой, CR-V остается обычной переднеприводной машиной.

Хонду с DPC нужно заставлять буксовать, нажимая газ порезче, чтобы задний привод подключился побыстрее и как можно раньше толкнул машину!

[Bravo3]

Мотор уже весь лежал на камнях... Можно было пробовать больше буксовать, но диски (которым и так хорошо досталось) было жалко.

[1student]

В Ютубе, рядом с описанам выше роликом, есть еще одно видео. На нём очень хорошо видно работу заднего дифференциала.
http://www.youtube.com/watch?v=LkoBfJdnoI8

[port]

Тема то конечно интересная.

Внедорожные качества CR-V III

Правильно выше чел написал.

Еще бы..По сути это легковой автомобиль..Еще эти пороги колхозные к чему??...А теперь о главном.
Даже сама Хонда в различных рекламных пресс-релизах говорит о своем REAL 4WD как о системе улучшающей управляемость при прохождении поворотов и ускорении на скользком покрытии..Только лишь всего! Но НИГДЕ НЕ ГОВОРИТСЯ О ТОМ ЧТО ЭТА СИСТЕМА ЭФФЕКТИВНА НА БЕЗДОРОЖЬЕ!!!..Понимаете разницу? Просто у нас все мечтают ездить на джипах...

Иллюзиями то себя не тешьте.
 Их внедорожных качеств просто нет практически.

[cherslava]

Так ведь все зависит от того, кто и что подразумевает под внедоржными качествами.
У меня около дома постоянно роют, видимо ищут что-то коммунальные службы  , плюс к этому делали ремонт дороги, также около дома, и поставили на дороге препятствие в виде бордюра  , через который приходится скакать постоянно, либо делать приличный крюк в объезд. Поездка на юг, уже 6 лет ездим, съезды для перекуса на обочину, иногда выезды в лес за грибами, вот для всего этого CR-V подходит просто идеально, т.е. совмещение в себе седана и легких внедорожных качеств, да еще задний привод может иногда при необходимости подключиться  , ну что лучше? Средний расход (2,4) не превышает 13л., с чем сравнимся, у какого прототипа меньше? В связи с перечисленным выше для меня СR-V идеальный вариант, хотя не подумайте, что я тупо влюблен в это авто, изъяны, недоделки и огрехи некачественной сборки присутствуют, но при всем этом меня лично внедорожные качества да и вообще в целом, пока, CR-V устраивает и радует, посмотрим что будет дальше. В любом случае на данный момент альтернативы в выборе для себя не вижу.

[OWladimir]

Так ведь все зависит от того, кто и что подразумевает под внедоржными качествами.
У меня около дома постоянно роют, видимо ищут что-то коммунальные службы  , плюс к этому делали ремонт дороги, также около дома, и поставили на дороге препятствие в виде бордюра  , через который приходится скакать постоянно, либо делать приличный крюк в объезд. Поездка на юг, уже 6 лет ездим, съезды для перекуса на обочину, иногда выезды в лес за грибами, вот для всего этого CR-V подходит просто идеально, т.е. совмещение в себе седана и легких внедорожных качеств, да еще задний привод может иногда при необходимости подключиться  , ну что лучше? Средний расход (2,4) не превышает 13л., с чем сравнимся, у какого прототипа меньше? В связи с перечисленным выше для меня СR-V идеальный вариант, хотя не подумайте, что я тупо влюблен в это авто, изъяны, недоделки и огрехи некачественной сборки присутствуют, но при всем этом меня лично внедорожные качества да и вообще в целом, пока, CR-V устраивает и радует, посмотрим что будет дальше. В любом случае на данный момент альтернативы в выборе для себя не вижу.

+100 Хотел примерно тоже самое написать, но Вы опередили: у дома тоже нарыли (причем в двух местах: тянули кабель силовой и телефонный к новостройке... почему нельзя по одной траншее тянуть - не знаю), зарыли, накидали сверху быстрорастворимый асфальт (сужу по тому как быстро он растворился)... дороги в городе по весне стали напоминать "полигон для бомбометания", периодически приходится выезжать на природу (без фанатизма к грязи), на дачу к отцу и т.п. - так вот для таких редких вылазок с асфальта и езды по этому разбитому асфальту, машина просто супер и себя оправдывает!!!

[AlexSol59]

10 мая поехал в лес искать место для пикника, вдоль леса через поле. На улице был ветер, поэтому хотель найти какой-нибудь закуток. Т.к. дороги там нет по определению, а накатанную колею разбило, решил проехать через пролесок. Машина по полю шла уверенно и при вкл. стабилизаторе. Но получилось так, чтополе резко закончилось болотом и передние колеса затянуло, защита полностью на земле. Сам выбраться не мог, т.к. домкрат даже вдавливало в эту трясину. Позвонил другу, думал KIA Sorento авто посерьезней, но он пока до меня ехал застрял, вытаскивали УАЗиком. До меня он добрался, единственное что смог, сдернуть с места СРВ и тут же забуриля. Мне большего и не надо было, теперь я его вытаскивал и вел через поле. Вот так, а вы говорите что СРВ не способна с асфальта съехать.

[XedX]

10 мая поехал в лес искать место для пикника, вдоль леса через поле. На улице был ветер, поэтому хотель найти какой-нибудь закуток. Т.к. дороги там нет по определению, а накатанную колею разбило, решил проехать через пролесок. Машина по полю шла уверенно и при вкл. стабилизаторе. Но получилось так, чтополе резко закончилось болотом и передние колеса затянуло, защита полностью на земле. Сам выбраться не мог, т.к. домкрат даже вдавливало в эту трясину. Позвонил другу, думал KIA Sorento авто посерьезней, но он пока до меня ехал застрял, вытаскивали УАЗиком. До меня он добрался, единственное что смог, сдернуть с места СРВ и тут же забуриля. Мне большего и не надо было, теперь я его вытаскивал и вел через поле. Вот так, а вы говорите что СРВ не способна с асфальта съехать.

Череда случайностей! Бывали случаи когда УАЗы зарывались, а CR-V проезжала, но гораздо чаще все наоборот!