Про EVAP, адсорбер и ошибку 90

[Optimus]

Приветствую одноклубников. Хоха 2003г. Американка К24, МКПП. Проблема зародилась следующая.
На холодной машине при запуске двигателя вылетает ошибка P0453, нашел следующие пути решения данной проблемы, если кто-то сталкивался с ней ранее буду благодарен за помощь, пока сам не занимался в связи с невозможностью открыть гараж)). Информация следующая:

Система FTP позволяет сжигать  пары бензина топливного бака исключив выброс их в атмосферу как вредных примесей. система содержит датчик давления для проверки целостности системы. Периодически система выполняет тест на давление, чтобы проверить, нет ли утечек в системе. Она использует этот датчик, также известный как давления топливного бака (FTP) датчик для проверки на наличие утечек. В основном P0453 означает что датчик Давления или FTP показывает давление выше нормального уровня (выше 4,5 Вольт) в системы. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых автомобилях FTP является частью узла топливного насоса в баке. Там, вероятно, не будет никаких заметных симптомов наряду с настоящим кодексом других, чем MIL (Индикатор Неисправности Лампы), широко известный как Check Engine.
В P0453 диагностический код неисправности может быть вызван одной из следующих проблем:
1.   Обрыв на FTP датчике  сигнального провода.
2.   Короткое замыкание на FTP датчике сигнального провода
3.   Неисправен  FTP датчик
4.   Аномально высокое давление топлива в баке вследствие закупорки в EVAP шланга продувки или заполнения бака
5.   поврежденный FTP-разъем датчика
6.   Потеря заземления датчика
С помощью тестера надо определить напряжение работы датчика. Нормальная величина, как правило, где-то около 2,5 Вольт при атмосферном давлении (может меняться, некоторые из-за высоты над уровнем моря). Она не должна никогда быть выше 4,5 Вольт.
1) Если напряжение находится близко к 2.7V с проблема, скорее всего, неисправность датчика. С помощью вольтметра замеряйте напряжение на датчике , пошевелите все провода на FTP датчике. Если напряжение колеблется, проверьте разъем, т.е. вода в разъеме, или обрыв проводки.

[SанSаныч]

Владислав, потрудись в следующий раз перед созданием новой темы поиском воспользоваться. Вот: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5538.msg601178.html#msg601178

Короче, похоже ты себе адсорбер оторвал.

[Eyes]

Кстати, я себе отключил клапан EVAP (? под капотом который, перед входом в дроссельную заслонку), чек не появляется уже миль двести, а то и больше. Это нормально? Раньше он загорался через 50-60 миль.

[SанSаныч]

Как отключил? Шланг заглушил или разъём электрический отсоединил? В первом случае вполне возможно что система не "увидит" негерметичность бака или адсорбера. Во втором ECM должен сразу увидеть обрыв в цепи клапана.

[Eyes]

Накаркал, называется.
Доехал до работы - и получил ошибку 1457.

Отключал электрический разъем

[Александр37]

Всем доброго дня!
Уже который месяц мучаюсь с этой же проблемой. Информация с форума была крайне полезной, за что всем участникам огромное спасибо.
На кочке отогнул адсорбер (американка, 2.4, АКПП), вырвало трубки, насосало немного песка (пришлось чистить дроссельную заслонку - не держало ХХ), дежурно порвало внутренний пыльник шруза и протерло канистру.
К настоящему времени надежно запаял канистру (проверено в воде как написано, не пузырит), перебрал и проверил все элементы - все по-отдельности работает, но лампочка, зараза, через неделю-другую загорается (90-2).
Пшика из бензобака на заправке нет
Заметил вот какую особенность при очередной пляске с бубном на сервисе (неофициальном) - двухходовый клапан дуется в одну сторону как положено, но вот в другую сторону он тоже, хоть и с трудом, но дуется (при подаче питания все свободно открывается).
А если следить в реальном времени за давлением в бачке (показание FTP-сенсора), то оно после запуска двигателя сначала растет от 0.07КПа, потом включается клапан-стрекач у впускного коллектора и давление уменьшается, потихоньку стабилизируясь немного гуляя туда-сюда у 3 КПа. Если выключить двигатель и сразу включить зажигание (чтобы продолжить мониторинг), то видно, что давление еще несколько секунд немного растет (по инерции, я так понимаю), а потом начинает плавно уменьшаться взад до 0.07 КПа где-то за 15 минут.
Если повторить эксперимент с отключенным двухходовым клапаном, заткнув шланг ведущий на канистру, то давление в баке держится (рабочее давление в таком случае, естественно выше, т.к. стрекач работает зря).
Собственно вопрос: при выключенном двигателе давление в баке должно держаться (у меня сифонит мембрана двухходового клапана) или искать дальше?

[илья]

Здравствуйте коллеги по цеху!Читал все темы про evap несколько раз и не только на этом форуме.Мнений много но противоречий ещё больше. Меня один вопрос мучает.С чего же на самом деле мозги считывают информацию о состоянии давления или разряжения в топливном баке? И где этот датчик находится?Одни утверждают что датчик давления в баке,что маловероятно! так как ни по схеме ни по факту электрической проводки не нашёл.Владислав утверждает что эту функцию исполняет датчик FTR.Прошу обратить внимание что речь идёт об исключительно американской системе.Всем откликнувшимся большое благодарю!!!

[ben906]

Здравствуйте коллеги по цеху!Читал все темы про evap несколько раз и не только на этом форуме.Мнений много но противоречий ещё больше. Меня один вопрос мучает.С чего же на самом деле мозги считывают информацию о состоянии давления или разряжения в топливном баке? И где этот датчик находится?Одни утверждают что датчик давления в баке,что маловероятно! так как ни по схеме ни по факту электрической проводки не нашёл.Владислав утверждает что эту функцию исполняет датчик FTR.Прошу обратить внимание что речь идёт об исключительно американской системе.Всем откликнувшимся большое благодарю!!!

хороший вопрос, у моей машинки клапан на абсорбере вырван, вместо него трубочка, провода без штекера (он погиб вместе с клапаном) горит чек. приобрел на разборе бачёк абсорбера со всеми причиндалами, все в выходной под машину нырнуть собрался...а сегодня после непродолжительной но резвой поездки чек потух !!!? и не горел где-то 10-15 минут, правда ненадолго, после остановки и последующего пуска двигателя опять загорелся. Sан Sаныч, что бы это значило? Глюк?

[илья]

Так и хочется сказать Уфе матерные слова.Но не буду, потому что бытует мнение что коллектив здесь очень дружный! хотя и пишит порой не поймёшь про что и не в папад.

[SанSаныч]

Так и хочется сказать Уфе матерные слова.Но не буду

Вот и правильно. Оставь свои матерные слова при себе и загляни в FAQ: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg269920.html#msg269920  там функциональная схема системы.

Ну а датчик давления (FTP - fuel tank pressure) находится сверху бачка адсорбера. Как деталь продаётся вместе с железным кожухом бачка (на рисунке из каталога под номером 1.

[Ladimir]

На европейках EVAP не контролирует герметичность бака и адсорбера, поэтому "чек" и не горит. Но просто так наслаждаться я бы не стал - надо попытаться разобраться где негерметичность, бензин то нешуточная штука.

SанSаныч, я правильно понял, герметичность на европейках контролируеться только "носом"?
И ошибка 90 это только у американцев?

[eduardbar]

Добрый вечер!
Сегодня вырвал у своей CR-V 2,4 2003 года американке AWD адсорбер и сточил датчик (11), провода от этого датчика так же оторвались и потерял короткие трубки. Я заизолировал оставшиеся длинные трубки, что бы не сосали грязный воздух и после этого проехал еще 140 км., пока чек не загорелся, но понимаю, что придется менять адсорбер и видимо весь в сборе.
Подскажите где можно купить адсорбер в сборе, желательно б/у?

[toksenchenko]

Добрый вечер!
Сегодня вырвал у своей CR-V 2,4 2003 года американке AWD адсорбер и сточил датчик (11), провода от этого датчика так же оторвались и потерял короткие трубки. Я заизолировал оставшиеся длинные трубки, что бы не сосали грязный воздух и после этого проехал еще 140 км., пока чек не загорелся, но понимаю, что придется менять адсорбер и видимо весь в сборе.
Подскажите где можно купить адсорбер в сборе, желательно б/у?

ebay. я там брал.

[Acturus]

Подскажите пожалуйста, как почистить абсорбер от песка, гонит в блок ДЗ мелкие песчанки из за этого засирается кхх

[pas86]

извиняюсь заранее если уже был такой вопрос: периодически(раз в неделю, а иногда и месяц) загорается чек-ошибка p1456. обрывов не обнаружил. сбрасывается скидывание клеммы аккума на 5 секунд. возможно ли как-то заглушить абсорбер, чтобы чек не загорался?