Не заводится из-за датчика распредвала.

[FRESHnyak]

Здравствуйте. По форму подобной проблемы не нашёл. Проблема появилась после замены впускного распредвала (мотор K20a4). Менялся только вал, шестерню VTC проверили и переставили. Грм не разбирался, блокировали выпускной вал и цепь, метки потом перепроверили.

После первого запуска машина "заводится и глохнет". Выжать газ в пол и завести - с трудом поднимает обороты до 1000 после чего мотор работает как ни в чём не бывало и выдаёт ошибку P0341. Пока ошибку не сбросить машину не завести. Отключаешь датчик распредвала - двигатель работает как часы (ошибка теперь p0340), перегазовки ровные, обороты не плавают. Клапан VTC промыт и проверен. В чём проблема? Датчику конец?

[sass]

В  подобных  случаях я  разбираю  всё что  связано  с  газа  распределением.
Датчики проверяются 12 вольтами  и тестором на сигнальном  проводе.

[VsK]

А в связи с чем менял впускной распредвал и что поставил?

[FRESHnyak]

В  подобных  случаях я  разбираю  всё что  связано  с  газа  распределением.
Датчики проверяются 12 вольтами  и тестором на сигнальном  проводе.

  Датчики проверялись, дополнительно снимали рабочие с донора. Проблема осталась. Вопрос: если фаза на пол зуба, зуб убежала движок будет ровно работать на любых оборотах?

А в связи с чем менял впускной распредвал и что поставил?

Менялся вал, съело кулачок, я сам был удивлён, обычно это болезнь выпускного. Зато вопрос цены в 3-4 раза ниже 

[sass]

Надо  не  на  зуб  смотреть, а  на  тигеры на распредвалах. Судя  по  всему они  стоят  не  по  меткам которые  на  них выгравированы.

[FRESHnyak]

Но тогда получается, если выставить ГРМ по тригерам, метки на шестернях убегут. Ведь триггер и шестерня VTC стоит на шпонках.

[sass]

простая проверка
верните на  место  старый впускной вал и если  всё  тип топ, то  проблема очевидна. Брак  по  шпонкам  встречал  и  не  раз.