Как решить проблему с катализатором Honda CRV

[kostetspb]

Была такая же ситуация, то выдавал "Низкая эффективность катализатора Р0420", то "Лямбда-зонд". Ошибки периодически сбрасывал (ШТАТ-ДСТ). Они вновь появлялись. В сервисе смотрели, решили что лямбда-зонд тормознутый. Решил заменить. Купил на ebeytodey. обошлось все в 4800 р. Доставили до двери. Теперь только ошибка раз в неделю появляется что катализатор. Ошибки по ляьбда-зонду не появляются больше. Покупал датчик в августе. Надо проверять на нормальном оборудовании в нормальном сервисе.

Как мне объясняли мастера, вышедший из строя катализатор может в меньшей степени гасить искры в выхлопных газах, поэтому, после выхода из строя катализатора через некоторое время выходит из строя и второй лямбда-датчик. По этой же причине на дилерском сервисе меняют катализатор в паре со вторым ЛЗ. За правдивость данного утверждения ручаться не берусь, ведь первый датчик стоит как раз на самом выхлопе и работает нормально, а в некоторых машинах эти датчики одинаковые...
Но теперь у Михаила есть отличная возможность проверить правдивость данной версии и по результатам проверки отписаться в этой ветке... 

[Alek42]

Здравствуйте! Впервые на форуме, может кто подскажет. Загорелся чек, отключил аккумулятор, погас через некоторое время загорелся опять, решил прочитать код, пишет 67*3   Catalyst System                                                                      O
          Неисправность каталитического нейтрализатора, что это может означать, CR-V 2003г. европа, пробег 90000 км.

[ilott]

          Неисправность каталитического нейтрализатора, что это может означать, CR-V 2003г. европа, пробег 90000 км.

То и означает. Неисправен каталитический нейтрализатор. 1 шанс из 100, что не исправен второй лямбда зонд. Понюхай как пахнет выхлоп. Если был опыт старых отечественных авто, сразу узнаешь.
Что можно сделать:
1. Пламягаситель+обманка. Минусы - ТО не пройдешь.
2. Универсальный нейтрализатор+сварка. Минусы - по опыту коллег-форумчан, решение на год
3. Замена на оригинал (75 тыщ еси че). Гыыы, ну тут и так понятно
4. Выбить старый, поставить обманку. Самый дешевый метод, но возможно увеличение шумности выхлопа.
5. Забить и ездить с чеком. Минус - расход топлива слегка повыше, можно проморгать другую ошибку.
А вообще читай тему с начала!

[дядя]

А вообще читай тему с начала!

-самый ценный совет!

[Илья 81]

Привет! Проблема с катом была, горел чек - решил не заморачиваться- выбил кат, на удивление чек погас и пока (в течение 3 месяцев) не загорался!

[dima33]

вот это по русски илья !!! отпишись сколько пробег после *ремонта*
у меня год назад была та же проблема выточили футорку ввернул ее в кат а потом датчик (получается он как бы выдвинут из зоны прохождения газов) пр. после 15000 ошибок нет

[kostetspb]

Интересно, а кто-нибудь проходил техосмотр по-честному с выбитым катализатором?
Я недавно, когда проходил техосмотр, спросил у мастеров, прошел бы я с неисправным каталиком или нет. Они сказали, что нет!
Причем у жигулей катализатора и в помине нет, но они проходят, так как к ним другие требования. А у нас евро-2 (кажется) и требования значительно жестче.

[Дядя Ваня]

А у нас евро-2 (кажется)

У нас ЕВРО-3. А жигулям скидка процентов 70. Дуракам же дают скидку. 

[КОРЕШ]

Смотрим тему "Прохождение техосмотра", стр 11 - там manola написал, что проблем не было.

На отдельно взятой машине.
На отдельно взятом посту.
С конкретным инспектором.

[goldbear/Вован/]

А откуда будут проблемы при ТО? Откуда они узнают выбит кат или нет? Я на X-trail с выбитым катализатором проходил ТО без проблем. Хотят пускай измеряют уровень ЦО, он даже с выбитым катализатором будет в допуске.

[kostetspb]

Когда я прошел ТО, мне выдали бумагу с распечаткой где, в том числе были результаты проверки токсичности выхлопа. При этом кроме СО там проверялось еще штук пять разных газов. Я спросил у мастера, как же проходят ТО русские машины, и он мне объяснил, что когда в диагностический компьютер вбивают марку машины и VIN он сам определяет, какие требования предъявляются к данной машине..

[DM128]

Когда я прошел ТО, мне выдали бумагу с распечаткой где, в том числе были результаты проверки токсичности выхлопа. При этом кроме СО там проверялось еще штук пять разных газов. Я спросил у мастера, как же проходят ТО русские машины, и он мне объяснил, что когда в диагностический компьютер вбивают марку машины и VIN он сам определяет, какие требования предъявляются к данной машине..

Это тогда получается, что если мои значения токсичности подойдут под Евро-4, то они готовы дать заключение, и я могу налоги по-другому платить? если их введут с учетом норм, конечно.
Неполучится так. А если нет, то чё они за херню с требованиями к автопрому лепят?

[kelu]

Дайте пожалуйста совет. Пришла пора менять кат. ,в ехистe за 23 рубля кат. фирмы KLARIUS или поставить универсальный кат. и какой...

[goland79]

или никакой не ставить, отделавшись обманками и пламягасителями.

[ilott]

Дайте пожалуйста совет. Пришла пора менять кат. ,в ехистe за 23 рубля кат. фирмы KLARIUS или поставить универсальный кат. и какой...

За такие деньги я бы покупал только оригинал (но стоит он  ). Учитывая, что даже он редко переживает 100 тыс. км пробегу, лучше всего будет поставить универсальный за меньшие деньги. Если на экологию пофиг, то обманки-пламегасители.
У тебя машина с Америки или Европы?
Если со Штатов, то можешь заказать на ebay. Читай выше тему.

Если европейка, то я себе подобрал такой вот универсальный:
Bosal 099-948. Нужны сварочные работы.

Есть еще вот такой:
bosal 090-079
=http://www.catalogue.bosal.com/pages/exh_system_list.php?query_nr=10&bosalnr=090079
Вроде как полный аналог. Но как его заказать не знаю. По контактам на сайте =http://www.bosalrussia.ru/default.aspx  писал, но ответа так и нет.
Екзист номер пробивает, но без цены.
Может кто знает выходы?