CR-V II. Деликатные моменты установки сигнализации.

[@lex]

Я не ставил доводчики, поэтому не подскажу...
И безонасос не "рвал"...

[Mixxxa]

Подскажите плиз:
Как грамотно разорвать форсунки и катушки зажигания (или хотя бы одно из этих)?

[@lex]

А может лучше с питанием компьютера помудрить?
Там 2 линии +12В. Надо разобраться на какую поставить защиту.   

[Mixxxa]

@lex
это не лучше, т.к. находится в салоне и при желании (умении легко обходится).
А то , что я написал находится под капотом, а капот будет на замке...

[@lex]

Управление катушками и форсунками 2-х проводное, это сложно сделать, не будешь же шесть реле цеплять. Посмотри электрическую схему...

[arts77]

И еще подскажите какой провод у бензонасоса рвать?

можешь никакой не рвать. чтобы это обойти берут два провода и кидают напрямую на насос с задних габаритов

[Irokez]

Лучше электроклапан на топливопровод

[Mixxxa]

откуда 6 реле?
У них например масса общая(у форсунок или катушек), если ее рвать?

[pvb]

откуда 6 реле?
У них например масса общая(у форсунок или катушек), если ее рвать?

Общие у них "+"...
А не страшно китайские релюшки в такие цепи ставить? Ну или наши, ТАЗ-овские...
А ну как оно на кочке где-нибудь отвалится?! Контакты в смысле расцепятся.
Вообще релюшки от китайских сигнализаций забавные - когда-то была у меня "семёрка" (к сожалению не бэха!) с сигналкой Пантера и полудохлым аккумулятором. Так вот когда аккумулятор почти "в ауте", но на 2-3 оборота коленвала его хватает (а машина с этих 2-3 оборотов заводилась!) происходила "забавная" вещь - раздавался слабый щелчок под панелью и приборная панель гасла вместе с щелчком втягивающего реле стартера! Это китайской релюшке с "нормально разомкнутыми контактами" не хватало напряжения для удержания контактов в замкнутом состоянии, а включена она была как и у всех - в разрыв "В+" замка зажигания.
Так я пару раз заводил машину "с толкача"....пока реле-регулятор не поменял на генераторе (родной выдавал 13,8В без нагрузки, а новый - 14,2В; следствие - постоянный недозаряд и засада с аккумулятором).
У товарисча в той же цепи у реле обгорели контакты - пока перемычку вместо реле не поставили не заводилась никак!
Так что поосторожнее с релюшками - не такая уж надёжная весч! Где-то видел по форумам городульку из советских поляризованных реле - секретку делали, эти ещё поприличнее будут!

[Mixxxa]

Вот уже ценные советы пошли!
PVB спасибо!
Из поста я понял, что у форсунок свой общий плюс и у катушек аналогично...
Кто нибудь их  рвал так под капотом? Если да, то подскажите пожалуйста места...

По поводу реле: Я ставить буду кодовое с хорошей сигналкой (проверенные временем и профильным форумом) с ними проблем нет.
Обычные реле нет смысла ставить,хоть русские, хоть китайские, хоть японские и т.д.

[pvb]

Электрические схемы можно глянуть по сцылке в ФАКе в разделе 78. Там они все есть.
В своей машине пока ничего не делал - "сапожник без сапог"!
Я бы порвал "+" катушек под приборной панелью (точнее в ногах у водителя!) - в панели с предохранителями №1 на 15А. Вот по дороге от панельки до подкапотного пространства и надо (как мне кажется!) это сделать.
С инжекторами под капотом тоже сложновато: больно красиво все провода укладываются в гофры, а потом ещё и в пластиковые короба! Что-то там прилепить трудно - сразу видно всё будет!!!

Заманчивая идея +5В с MAF-а снимать, на Хонде не пробовал как будет работать, а на предыдущей машине с отключенным MAF-ом на ХХ работает, а вот при попытке газануть задыхается и глохнет. Там правда подстава тоже ждёт - "+5В" идёт сразу на MAF и ТР (положение дроссельной заслонки) т.к. датчики стоят на блоке заслонки рядом (около 5см). С другой стороны если с них снять +5 с обоих, то газануть не удастся уж точно! Мозг будет не в курсе, что кто-то газом балуется и бензина подливать не будет, что при открывании заслонки и большем поступлении воздуха приведёт к "захлёбыванию" стопудово! А на ХХ должно работать!

п.с. а релюшки-то чьи? BlackBug поди радиоуправляемый? Или с проводами?

[Mixxxa]

Простите за долгое молчание...
 
PVB
Понимаешь в чем дело:
Как это будет выглядеть под капотом(видно или нет)- плевать, т.к. капод на замке капота типа дефентайм.

А если комутировать через реле провод, который защищен предохранителем в позиции номер 6 в каробке-подкапотном пространстве?
Релюха пандоровская вм103.

[Mixxxa]

При этом важно что бы ошибок не появлялось.

[Art-ist]

А отрезать то зачем??? Можно и нужно оставить ЦЗ работающим.
@lex, у тебя мыльница в профиле работающая? Я тебе кину картинки.

Нужно подключиться к проводам от переключателя замка водительской двери. Там два провода, при повороте ключа в одну сторону один из них замыкается на массу, в другую сторону - другой.  Нужно что бы сигналка таким же образом своими реле (сейчас практически на всех реле встроеннные) замыкала один из них на массу при постановке на охрану, и другой, при снятии примерно как  на рисунке.  И ничего резать не надо!!!

Лучше всего и проще всего сделать следующим образом, а как вознограждение останется функция центрального замка:

Разъем Y на подторпедном блоке реле и предохранителей (сзади блока, нижний ряд, посередине, 13-контактный)
10 - Белый-зеленый. Открытие замков всех дверей. При замыкании на массу замки отпираются.
12 - Белый-синий. Закрытие замков всех дверей. При замыкании на массу замки запираются.

у меня европейка указанные в разьеме провада отсутствовали, а следовательно и контактная группа, изготовил контактную группу из толстой скрепки

[Seka]

Сигнализация тамагавк х5.Хочу подсоединить контроль запуска двигателя на форсунку вместо датчика давления масла.Не вызовет ли это каких-либо отклонений в работе машины(вредных))?