#АКПП: вопросы, проблемы, ответы, ремонт Honda cr v

[Renat-89]

Эти неисправности электрические.

Сегодня прийдя в гараж, завели машину, двигатель прогрелся до рабочей температуры и ни чего не произошло, т.е. D не моргала... минут 5 переключал селектор в разные положения, передачи переключались мягко, но лампочка D так и не заморгала! В связи с погодными условиями и низкой температурой в гараже решил чуть-чуть погреться в машине и включил вентилятор печки на максимум!!!! Дальше у меня были такие глаза  от увиденной моргающей D на приборке, думал что совпало... глушу мотор, завожу - не моргает, включаю печку - моргает.... сижу ни чего не понимаю... глушу снова, завожу - не моргает, включаю дальний - начинает моргать... и так еще несколько раз и тот же результат. Я вообще ни чего не понял... ошибки по коробке теже самые! Проверил еще раз все фишки на разъемах коробки, все на месте! Через некоторое время снова завели мотор и D начала моргать сразу, задняя не включается!!! И тут я окончательно выпал в осадок и паник...


СанСаныч спасибо за совет, завтра с утра буду смотреть проводку еще раз и досконально!

[DM128]

Начни с напряжения борт сети, возможно генератор не дает положенного и идут просадки. И причем измерять надо на предохранителях питания ECU/PCM и сравнить с тем, что на аккуме. Может не генератор причина, а падает где-то из-за окисления контакта.

[Renat-89]

Начни с напряжения борт сети, возможно генератор не дает положенного и идут просадки. И причем измерять надо на предохранителях питания ECU/PCM

Мерил напряжение на аккумуляторе без нагрузки 14,8; под нагрузкой включенный дальний свет и печка на максимум - 14,6. Завтра померию на контактах предохранителя. Если правильно нашел информацию, то это предохранитель №17 15А под панелью приборов?

[DM128]

По памяти он, там на крышке нарисовано. Да, и земляной провод тоже надо проверить, неконтакт на минусе может много чудес вызвать.

[VsK]

Напряжение без нагрузки 14,8V многовато. Обычно без нагрузки такого не бывает. Есть смысл сильно задуматься и поискать плохую массу. Или при переборке забыли прикрутить где-то или не туда прикрутили.

[Renat-89]

Пересмотрел все что смог увидеть, но к сожалению ни чего подозрительного не нашел... и это не радует... 
Открутил точку массы G101 (по совету СанСаныча), там все провода на месте, ни чего оторванного не было! Вскрыл основной жгут проводов который идет к коробке, тоже все нормально на первый взгляд. Все собрал обратно, подключил на место все фишки, завел машину и... и... и... ни чего не произошло!!!!!!!!  машина работает, D не моргает, включаю печку и D снова не моргает, заглушил, завел и все нормально.... поиграл селектором - все отлично... выехал из гаража, покатался туда-сюда и поехал домой, даже подъехав к дому D так и не заморгала. Может когда теребил проводку что-то встало на место. Ошибок по коробке больше не возникало, переключается мягко!

[SанSаныч]

Скорее всего стронул массу (G101), перезатянул и это помогло. Алюминий окисляется...

[Renat-89]

Спасибо СанСанычу и другим пользователям за советы, может и действительно дело было в этой точке G101!

[Alexander_Vasilyev]

Здравствуйте!
Вчера на подъёмнике пытался проверить работу круиз-контроля и в процессе появился вопрос по работе коробки.
При скорости 60 км/ч обороты были около 3 тыс, при 80 км/ч около 4 тыс.
Скорость набирал плавно и, если бы я ехал по дороге, то при 60 км/ч я ехал бы на 4-ой передаче с оборотами в районе 1500.
На подъёмнике же получается, что при 60 км/ч задействована 2-ая передача и выше переключение не идет.
Могу предположить, что так и должно быть и это связано с подключением заднего привода.
Это нормально, коробка так и должна работать?

[DM128]

Да, все так и происходит. Нет нагрузки на двигатель и передачи переключаются как и положено по идее, не на 3000-2500 а на спортивных режимах под максимум. Похоже что мозг считает, что моща у двигателя стала безумной.

[SанSаныч]

Всё верно - на подъёмнике выше второй не переключается. Для того что бы включить передачи выше второй на подъёмнике надо сделать следующее:
1. включить режим "D",  включить режим "o/d off" ("D3") кнопкой на ручке селектора;
2. "разогнаться" до 50-60 км/ч;
3. удерживая обороты двигателя около 2000 об., НЕ ОТПУСКАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА переключить селектор в "N" и сразу вернуть его в "D" - коробка переключится на 3-ю передачу;
4. для переключения на 4-ю передачу, необходимо выключить режим "o/d off". Если заранее не включить режим "o/d off", то в третьем этапе коробка переключится сразу на 4-ю передачу.

[Freshman]

Вроде, где-то пробегала такая проблема (и вопрос), но я не нашел ответа - сегодня, на 189 тыс.км пробега, когда я придавил на газ на разгонной полосе выхода на автомагистраль, замигала лампа "D" коробки. Никаких изменений в работе коробки я не почувствовал. Приехав на работу, выключил мотор. Вечером лампа больше на мигала.

Каким образом уточнить где проблема и стоит уже метаться в панике?

[SанSаныч]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html

[Freshman]

Спасибо, отличная ветка!

У меня стоит Prestige-V55, в его памяти висит ошибка 0847, суппорт Микролайна ответил: "0847 передачи жидкости Датчик давления / выключатель “B” Цепь низкого"

Это может быть об том же (лампа "D" АКПП) ?

[DM128]

Коды самодиагностики и сканером отличаются, 0847 это 26-3. Да, это про датчик давления третьей передачи D мигало, надо с ним разбираться. Клинит скорее всего, здесь описано как проверить и помыть. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17175.0.html