Orthian
Претендент,.
 Offline
Сообщений: 3
Имя:Сергей Авто:Honda Orthia год:1996 г.Н. Новгород
|
 |
« Ответ #45 : 07 Сентября 2012, 19:03:16 » |
|
Кто не хочет иметь такую систему, можно тупо обрезать провод, который идет на ЭБУ.
какой из 2-х отрезать? надоело заряжать аккум раз в месяц... ((( и еще вопрос, никто не пробывал как-нить поднять напругу с генератора до 14,8 В? на ТАЗике-10 я диод ставил, как раз на 1 В напруга поднималась. по зиме актуально было с Са аккумом. |
|
|
|
|
garrik
Активист CR-V Club
Старожил
Offline
Пол: 
Сообщений: 1736
HONDA - The Power of Dreams
Имя:Игорь Авто:RD1, FULLMARK, TCS/VSA год:2001 г.Барнаул
|
|
« Ответ #46 : 09 Сентября 2012, 09:12:42 » |
|
думаю №4, хотя я не электрик, пробуй
|
|
|
|
|
Записан
|
903-912-5510
|
|
|
Paul
Пользователь
Offline
Пол:
Сообщений: 412
Машина любит ласку, доброту и смазку. (С)
Имя:Павел Авто:Honda CR-V B20B;AT;RD-1;GREEN;L,The right rudder . Japan год:1996;1998. г.Боготол, Красноярский край.
|
|
« Ответ #47 : 09 Сентября 2012, 19:42:48 » |
|
Я уже пол года экспериментирую и раньше не замечал такого по бортовику, да и то заметил чисто случайно потому что начал садиться дико акум, раньше такого не было заряд был постоянно 14.4! Думаю это не ради экономии топлива а изза подхода кончины датчика ELD который под капотом, другие варианты все перепробовал, поставлю новый напишу результаты. Кстати при подходе к скорой смерти датчика после хорошей поездки (долгой) начинают плавать обороты ХХ, ХХ на при остановках тоже наблюдается нестабильный. ЧК не горит но ошибка существует, если память не изменяет 020, при подключении тестеров и диагностики при неисправном датчике тестер не подключается, просто не видит ЭБУ.
|
|
|
|
|
Записан
|
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.
Простой,деревенский парень )))
|
|
|
Orthian
Претендент,.
Offline
Сообщений: 3
Имя:Сергей Авто:Honda Orthia год:1996 г.Н. Новгород
|
|
« Ответ #48 : 10 Сентября 2012, 02:23:25 » |
|
Думаю это не ради экономии топлива а изза подхода кончины датчика ELD который под капотом
вчера специально подключил ноут, покатался, посмотрел. на месте четко 13,9...14 В, как поехал 12,5...12,9 В. стоит включить хотя бы габариты - тут же 13,9 В и ни в каких режимах не уменьшается. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
tinto
Новичок
Offline
Пол:
Сообщений: 59
Имя:Тим Авто:Honda CR-V RD1, В20В, АКПП, Праворульный год:1996, Japan г.Тбилиси
|
|
« Ответ #49 : 04 Июня 2013, 18:43:21 » |
|
Доброго времени суток! Соклубники может Вы мне лучше объсните нежели мастера-гадалки! Проблема вот в чем: аккум (45Ач) вздох через полтора года (а у нас зима -10С мах) после покупки. Одни говорят что от высокого напряжения при зарядке (14,5-14,6В) и этот новый тоже обречен, если не исправить проблемку. Другие говорят что это нормальное (для японских авто) напряжение. Интересно как у Вас на исправных авто?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Kirill
CR-V (I поколения)
Модератор
Offline
Пол:
Сообщений: 4563
Имя:Кирилл Авто:Была RD-I АT 2000 / Стал T31 CVT 4WD г.Москва
|
|
« Ответ #50 : 04 Июня 2013, 19:46:59 » |
|
У всех, это значение может быть разным.
Так как нормой принято считать напряжение не ниже 13.5 и не выше 15.1 V
|
|
|
|
|
Записан
|
Быстро едешь, медленно понесут. Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу.  |
|
|
tinto
Новичок
Offline
Пол:
Сообщений: 59
Имя:Тим Авто:Honda CR-V RD1, В20В, АКПП, Праворульный год:1996, Japan г.Тбилиси
|
|
« Ответ #51 : 04 Июня 2013, 22:54:03 » |
|
Спасибо Кирилл!
Значит не от "передозировки" у меня АКБ умер?
Кирилл на R**.ru от меня письмо!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ma1ex
CR-V (I поколения)
Старожил
Offline
Пол:
Сообщений: 1580
Имя:Алексей Авто:CR-V SE АT Канада год:2001 г.Балашиха МО
|
|
« Ответ #52 : 04 Июня 2013, 23:15:23 » |
|
при зарядке от сетевого зу напряжение может достигать 16 в
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
tinto
Новичок
Offline
Пол:
Сообщений: 59
Имя:Тим Авто:Honda CR-V RD1, В20В, АКПП, Праворульный год:1996, Japan г.Тбилиси
|
|
« Ответ #53 : 05 Июня 2013, 07:54:41 » |
|
при зарядке от сетевого зу напряжение может достигать 16 в
Да Алексей, у меня зу автоматический Электроника - тоже больше 16 В выдает! Выходить мне спокойно быть?  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ma1ex
CR-V (I поколения)
Старожил
Offline
Пол:
Сообщений: 1580
Имя:Алексей Авто:CR-V SE АT Канада год:2001 г.Балашиха МО
|
|
« Ответ #54 : 05 Июня 2013, 10:45:59 » |
|
ну аккумулятору напряжение в бортовой сети 14,5В точно не навредит
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Борян
Пользователь
Offline
Сообщений: 639
Имя:Борис Авто:RD-1, дилерская, МКПП была, теперь ЦРВ 2 2006 г. АКПП год:1998-была, 2006 г. сейчас. г.Лыткарино МО
|
|
« Ответ #55 : 05 Июня 2013, 11:15:51 » |
|
Для "правильной" зарядки напряжение должно зависить от температуры АКБ. Поправка около 20 mV/град, т.е. ок. 13,8 В при +35 и ок. 15,2 В при -35. В 80-е годы паял для Жигулей реле-регулятор с датчиком температуры, крепящемся непосредственно на АКБ. Тюменский АКБ отходил 6 лет, а тогда это был страаашный дефицит  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Kirill
CR-V (I поколения)
Модератор
Offline
Пол:
Сообщений: 4563
Имя:Кирилл Авто:Была RD-I АT 2000 / Стал T31 CVT 4WD г.Москва
|
|
« Ответ #56 : 05 Июня 2013, 18:42:25 » |
|
Те же яйца, только в профиль.
|
|
|
|
|
Записан
|
Быстро едешь, медленно понесут. Жесткая подвеска - это когда ковыряние пальцем в носу может закончиться ковырянием пальца в мозгу. |
|
|
Rinat
Постоялец
Offline
Пол:
Сообщений: 758
Имя:Ринат Авто:CR-V, EX, MKПП, Европа год:1999 г.Rīga, Latvija
|
|
« Ответ #57 : 15 Июля 2016, 00:48:09 » |
|
Купил на GEARBEST приблуду. Показывает температуру в салоне и напряжение бортовой сети.
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
vasvet
Новичок
Offline
Сообщений: 30
Имя:Василий Авто:Honda CR-V, RD-1, АКПП, американка год:1998 г.Серпухов
|
|
« Ответ #58 : 13 Июля 2026, 18:36:08 » |
|
вчера специально подключил ноут, покатался, посмотрел.
на месте четко 13,9...14 В, как поехал 12,5...12,9 В.
стоит включить хотя бы габариты - тут же 13,9 В и ни в каких режимах не уменьшается.
Всем доброго времени суток. Столкнулся с аналогичной проблемой. Прочитал всю тему, но что делать ответа не нашел. В генераторе для профилактики заменил реле-регулятор и щеточный узел ([хотя износ старых щеток был в пределах нормы), в результате заметил небольшие изменения: при движении раньше было стабильно 12,3...12,5 В теперь иногда проскакивает 13,9...14,0 на секунду не более. Автоэлектрики с простым и профессиональным сканерами указывают на плохую АКБ, аккумуляторщики утверждают, что АКБ в норме. Мой тестер АКБ KW208 тоже подтверждает нормальное состояние АКБ Подозрение на датчик ELD, но как проверить его исправность. Новый стоит порядка 7500 р ради эксперимента тратиться не хочется. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
vasvet
Новичок
Offline
Сообщений: 30
Имя:Василий Авто:Honda CR-V, RD-1, АКПП, американка год:1998 г.Серпухов
|
|
« Ответ #59 : 15 Июля 2026, 13:38:27 » |
|
Благодарю за подробный ответ.
Сегодня уже пошел измерять падения напряжения, но решил еще раз провести эксперимент, изложенный в выше в этой теме (фраза: тему можно закрывать). Картина полностью подтверждается.
На холостом ходу напряжение = 14,2 В.
Через 3…5 минут движения = 12,5 В.
При резком разгоне в районе 70 км/ч и выше появляется и держится зарядка =14,2 В.
При торможении двигателем держится = 14,2 В
При снижении скорости где-то в районе 50 км/ч моргает лампа зарядки АКБ и напряжение = 12,5 В.
При включении нагрузки (фары или вентилятор) стабильно = 14,2 В.
Чтобы отключить этот режим выше по теме предлагается резать провод, идущий на ECM/PCM.
Решил провод пока не резать, а просто включать вентилятор.
Этот режим, похоже есть только в американках: в сервис мануале на странице 4-23 есть примечание "звездочка: USA model". Это относится к наличию датчика ELD и разъема, от которого идет провод на ECM/PCM. Цвет провода WHT/GRN.
Похоже, что лампа начала моргать при торможении двигателем и ненадолго включаться зарядка только после замены реле-регулятора, раньше я этого не замечал.
Всем дорого дня!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
