Клуб Honda CR-V Россия

нашёл поиском тему, где сказано что втулки по две штуки идёт на каждый стабилизатор. итого 2 стабилизатора- четыре втулки. верно?  когда заказывал, то в магазе сказали что надо всего 2. взял 2. так сколько всего их надо для замены этих стабилизаторов???

 и ещё, кто подскажет, где купить книжку ( желательно с красивыми и понятными картинками) по техническому обслуживанию CR-V 99 года???  могу поменять свою от Toyota Corona Premio на книгу по Хонде    ;)

По стойкам
прежде, чем сорвутся гайки, "палец" в "стакане" начнет вращаться
что-бы скрутить ржавое, без приема "болгарка" нужна WD-40. запрыскиваешь, ночку даешь покиснуть, потом резьбу чистишь металлической щеткой от всякой каки. нужно два ключа - шестигранничек на 5мм (не помню как называется, такая изогнутая на 90град шестигранная фиговина), дабы вставить его (да простят меня модераторы) в отверстие для него в палец со стороны резьбы, и хороший ключ на 14мм. все, пыхтим и откручиваем.
Да, кстати, задние линки правый и левый разные.
По втулкам
ключ на 12 и крутим, крутим, крутим. только запоминаем что как стояло.

Подскажите кода (номера) для поиска в Экзисте -
втулки стабилизатора
задние стойки амортизаторов (выяснилось что у меня левая потекла)

Кирилл, а может сделать тему с кодами, ну хотябы на часто меняющиеся детали?
Детали можно взять из темы "Капиталовложения или ремонтный бюджет"

Во-первых перетяни рычаги, т.е. отпусти, потом нагрузи рычаги и только потом затягивай. ибо рычаг нада затягивать на нагруженой машине. а еще лучше поставь оригинал. Неважно где брал ты эти рычаги. лучше взять оригинал. ДОРОГО блин, но зато поставил и забыл.
"наконечникики рулевых, если стоять сбоку и крутить по вращению колеса в об стороны-ход большой со стуками на канцах хода " - это может быть одной из причин звука, хотя и не факт. но лучше тоже поменяй. в данном случае рулевые наконечники лучше тоже оригинал, но можно поставить и неоригинал 555 (японская фирма), только китай или прочую лабуду не бреи. У меня стоят 555, вот йже 15 т.км. жесткой эксплуатации и вроде пока живы. После замены наконечников незабудь развал сделать. кстати еще из-за них может машину в сторону уводить, но если ты говоришь, что машину сталу уводить сразу после замены рычагов, то дело скорее всего в рычагах(либо сами рычаги лажа, либо из-за того, что затянул неправильно)
Теперь по поводу стоек... по идее там люфтов быть не должно. лучше бы тоже поменять. заодно посмотри втулки стабилизатора. они стоят копейки, но если изношены, могут давать очень неприятный звук.
Вывод: поставь оригинальные рычаги, поменяй рулевые наконечники вместе с развалом, поменяй втулки стабилизатора и будет тебе счастье с большой буквы ЩА...:)

Сергей, Правильно ли ты поставил кронштейны втулок тяги стабилизатора. Это две железные подковки, которые притягивают резинки к днищу. Нам есть надписи F-R и стрелки. Если поставит стрелкой назад, то тяга стабилизатора будет близко к нижнему рычагу, и стойки стабилизатора будут стоять под углом. Кронштейны ставятся стрелкой и надписью F-R вперёд по ходу движения и затягиваются на опущенной, на колёса машине моментом 22 Nm.

оказалось все в стабилизаторе -поменял стойки,втулки,РАЗВЕРНУЛ держатели втулок и усе тишина

Не нашел поиском ничего про замену самой балки переднего стабилизатора. Кто-нибудь ее менял? У меня она в местах крепления к подрамнику изношена и мятая. Может из-за этого греметь по подрамнику? С/б поменял-хватило на 1 месяц, может они плохого качества? фирма RBI

Мне таких тоже на месяц хватило. Хватило одной поездки при всего лишь -25. Заменил, поставил оригинал, благо не очень дорого было. А на тягу не греши, железка она толстая, толще лома и ломаться в ней нечему O0

я не грешу, я просто видел её в местах где с/б стоят, немного выработки есть...Оригинал думаете поможет?

Мне помог. А выработка - нормальное явление, в щель между тягой и резинкой пыль, грязь попадает... Но сама железка думаю еще с десяток машин переживет.

Портянки подложи..

А из какого материала лучше? Из похожей резины?

Да..

партянки хороши из камеры :)

Только оригинал.У меня уже полгода стоят, все ОК.! O0 ^-^

а мне мастер резал портянки из старого ремня, гуровского или генераторного... лучше не придумаешь  ;)

сегодня проявилась такая беда,при резком торможении,такое впечатление что бьёт что то по днищу под ногами водителя.при плавном торможении этого нет.ходовую недавно перебирал.есть подозрение на втулки стабилизатора,их не менял.что подскажите други?почитал форум,вроде такая история есть и на втором кузове,лечится подтяжкой подрамника.всё же есть сомнения.

Покачай с другом машину за крышу в поперечном направлении и все будет ясно и понятно. Мое мнение - сто процентов втулки стабилизатора!!! Мертвые и сорванные сайленты ведут себя по другому, передний привод - значит и когда трогаешся сайлент должен стукнуть. А вот на кочках и при торможении (т.е. нос машины чуть клюет вниз) вот тут как раз и проявляют себя мертвые втулки стаба

Втулки переднего стабилизатора имеют поперечный разрез впереди для того чтобы их устанавливать, это не означает что втулка лопнула. Я вообще не представляю, как она может лопнуть. Ее дефект - это износ внутренней поверхности в результате трения. А проверить втулку на износ лучше всего открутив скобу другой втулки и подергав за стабилизатор. Если люфт есть, значит втулки пора менять. Если дергать за стабилизатор при обеих закрученных втулках, люфт можно не обнаружить (знаю на собственном опыте). Кстати, подвеска серванта очень чувствительна к состоянию втулок стабилизатора (на других автомобилях, которые у меня были такого не наблюдал), а изнашиваются они довольно быстро. По крайней мере у меня на год оригинальных втулок не хватило (пробег примерно 40тыс.км.).

Мда, то же самое... Втулки вылечил и долгожданная тишина. Причина стука была на поверхности, нет мы в дебри лезем, ищем трудности, затем самоотверженно их преодолеваем.

У меня вопрос не в тему, но почти рядом. Появился металический стук справа спереди. Даже на медленной скорости. Проявляется при попадании колеса в остроконечную яму, покатые без проблем, и становится четче если перед ямой притормозить. Полез я его искать. Нашел такую вещь. Втулки стабилизатора крепятся к кузову хомутом. На хомуте есть стрелка. В общем у меня получается левая смотрит в перед, а правая назад. Нормально ли это?
Куда всетаки должна смотреть стрелка? При переворачивании хомута тяга смещается примерно на сантиметр. Может ли из-за этого стучать?

Да. И проверь сразу резинки, они должны стоять разрезом вперёд.

Резинки так и стоят. А Хомут как правильно поставить?

стрелами вперед

Мож кому поможет. Перевернул хомут втулки стаба, стаб сместился назад с правой стороны примерно на 1см. Поставил стрелками в перед. Реально металический стук пропал. Вопрос в том что пока стаб не правильно стоял ни че там погнуть не могло?

Выдыхай... Всё в порядке...

Если неправильно стоят кронштейны втулок стабилизатора то между нижним передним рычагом и самим стабилизатором картина на фото1. При правильном ориентировании ситуация на фото 2. На третьем фото сам кронштейн, и видно, что центр его смещён по отношении к отверстиям под болты. ПОМИМО стука при неправильном ориентировании кронштейна работа стабилизатора выходит за рамки расчётов настройки подвески и стоек стабилизатора. Поэтому при замене втулок рекомендуется помечать все сопряжённые детали для правильной установки послу разборки. Кронштейны устанавливаются стрелкой вперёд и затягиваются моментом 22 Nm.

Буду знать. Вообще я так и не понял, толи я их не правильно поставил, толи они изначально не правильно стояли? Но когда переворачивал мне стаб пришлось монтировочкой на место пододвигать. А менял я точно без монтировки.

Он у тебя не работал как надо, то есть был перекошен. Стабилизатор поперечной устойчивости  служит для уменьшения боковых кренов в поворотах. Весь рычаг стабилизатора -  это торсион, упругая пружина, работает на скручивание. Стойки стабилизатора, связывают рычаги подвески со стабилизатором в вертикальной плоскости.
При отсутствии крена( на прямой плоскости) оба конца стабилизатора от нижних рычагов через стойки поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. Поэтому требуется определённый момент затяжки в кронштейнах. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену. В результате автомобиль не кренится и не раскачивается в поперечной плоскости, и это исключает опасность потери управляемости.

Вот так бывает. А я уже конкретно хотел в подвеску лезть. Спасибо за инфу.

Илья! Так что у тебя на самом деле разбило? Если ты имеешь в виду “чемоданы” – это втулки, то они очень долговечны, но при неправильной замене может быть. Если на стабилизаторе есть износ. При замене под втулку попала грязь или песок, или деформированы кронштейны. Также при замене втулки внутри смазываются силиконовой смазкой. Износ втулки неравномерен. Может середина стираться больше, может края, зависит от состояния самого стабилизатора в месте сгиба и правильного расположения при замене. Возможно всё же что втулки были не оригинал.

Передние линки точно на замену. До этого не менял. Менял только задние, на оригинал, брал в спецмагазине honda. Втулки и сами кронштейны тоже менял месяца три назад, менял сразу. Заказывал по каталогу в экзист. На упаковках honda было написано. При замене правда ничем не смазывал. Кронштейны менял потому, что их по-очереди порвало когда через крутые бугры переезжал. :(

Вот теперь всё понятно! Подвеска на наших машинах имеет маленький ход. Но этот недостаток проявляется в большей степени на плохих дорогах, куда нас постоянно тянет. Ты ещё хорошо отделался, что вырвало только кронштейны стабилизатора. При хорошей загрузке и на скорости через “буераки” можно натворить дел похуже. Бывает!

Срочный вопрос.Мужики,кто-нибудь заказывал себе оригинальные втулки переднего стабилизатора?
Как они приходят,в пакетиках с оригинальным номером,отлит- ли на деталях оригинальный номер?Короче,заказал себе такие оригинальные втулки,пришли без всяких пакетиков(и номеров),рассыпухой,сейчас посмотрел фото Febestа-судя по отлитым цифрам,буквам-один в один как дали мне.Дело не в деньгах(они копейки стоят),дело принципа:толкать китай вместо оплаченного оригинала,вот что задевает.Прошу ответить оперативно,чтобы до НГ,успеть вернуть им их дерьмо.

оригинальные в пакетиках с наклейкой - 100%

Игорь,спасибо.Если кто ещё подтвердит,буду рад. :)

У меня такая проблема ,на гребенке и на небольших буграх ,небольшой глухой стук спереди,немного в пол отдает ,ногами чувствую.Стук вроде появляется и при медленном переезде через лежачего полицейского ,но только если косо на него наезжать ,типа сначала правое колесо ,потом левое и машина от этого немного раскачивается . Я тут почитал немало и начал подозревать именно на эти резинки стабилизатора . Как их можно еще проверить ,что бы не тащить к мастерам ,у которых любимый инструмент кувалда да монтировка,притом уже смотрели на подъемники ,ничего не нашли. Сказали ,что рейку регулировать нужно,подергали колесо ,там звук небольшой на заглушенной вывешенной машине. Я тут почитал и пришел к выводу что на заглушенном движке это вполне нормально ,тем более что стук в руль совсем не отдает ,а в пол.

Удары отдают в пол кузова, потому что и рейка и штанга стабилизатора крепяться к подрамнику. По твоим словам, возможно, разболтался шаровый шарнир рулевой тяги, если появляются стуки внутри пыльника при поворачивании колеса от руки.

да,но тогда при езде по гребенке должно же в руль отдавать ,хоть немного ,а то в пол передается а в руль нет ?
и потом они говорили про регулировку ,а так подергали подвигали шаровые ,ничего не нашли. Кстати смотрел не спец по хондам ,а простой ходовик . Машина была на подъемнике и двигатель не работал. Колесо шатали держа по сторонам ,тогда был стук а в другом положении не было

Меняй втулки стабилизатора, это самое первое с чего начать. У меня то же были стуки в пол, при переезде неровностей, причём не когда два колеса одновремменно, а одно  или по очереди, поменял, проблемка пропала. Перед заменой пытался продиагностировать стоящие, бесполезно, ни как не определяется износ, его просто не было, и визуально они выглядили идеально. Единственное их отличие было в том, что резина уже была как камень, твёрдая, отсюда и стук, втулка стабилизатора перестала выполнять свою функцию. Удачи.

Состояние втулок стабилизатора определить просто. Открутите на яме или подъемнике кронштейн втулки и снимите. Будет видно состояние и втулки и самого стабилизатора в месте сгиба, тем более втулка разрезная.
Артак! Если “ходовик” смотрел рулевое, он должен определить состояние шарового шарнира рулевого наконечника, это специалисту не трудно.

С новым годом!

Ай,Виктор!Ай спасибо за фото. O0Короче,вчера возвратил я свои втулки в офис Инет-магазина,они позвонили поставщикам,и те ответили,что прислали оригинал(они у них упакованы по 10 штук).
Визуально мои втулки точно такие-же,что и у тебя в фирменной упаковке.Видно Фебестовцы-редиски, >:( вместо своих,сфоткали оригинальные.Короче,паника была напрасной. ;D
Ну,будет полезная инфа другим сервантоводам.

я тоже так впендюрил год назад.. у РБИ правда резина мягкая..

а какие отзывы по втулкам RBI, как долго ходят, как себя ведут???

Лучше взять оригинал или "Точку опоры".

Вопрос. При замене передних открутил справа скобу и отвел стаб вниз, все просто. А на левой стороне стаб вниз руками не отвелся, получается он как бы в натяге уже, отводил воротком. Соответственно анализ втулок показал больший износ и трещины на этой стороне. Какие будут замечания по данному факту?
З.Ы.: Поставил "точку". Опыт эксплуатации полиуретана на некоторых других машинах более чем положительный.

Если одна сторона поддомкрачена одна сторона, стаб будет поджат.

Поверим Кириллу. И как вариант. С твоих слов получается, что колесо не домкратил. А если это так, погнут стабилизатор, поэтому разбивает втулку чаще с этой стороны, на неё весь упор. Сними его и проверь на плоскости.

Или пружинка лопнута.

Колесо не домкратил, там и так высота пешком ходить... так что это вычеркиваем. Версия с гнутым стабилизатором действительно требует проверки. Ну а уж лопнувшую пружину я бы указал. Вернее я бы даже не стал думать над этим вопросом до ее замены. Разумеется с пружинами все в порядке.

Всем привет!!!
Сегодня свершилось чудо....
Я добрался до гаража и сменил передние и задние втулки стабилизаторов, а также поменял стоечки переднего стаба, но о замене стоек в другом разделе (тоже есть нюансы).
По передним втулкам нюансы такие, мало того что передние втулки надо ставить разрезом вперёд, так ещё и кронштейны нужно ставить определенным образом. Если его протереть от пыли и грязи , то можно будет увидеть две буквы F-R, (я так понимаю FRONT) этой стороной нужно ставить соответственно вперед.
Задние втулки пришлось разрезать (ставил RBI, а они не разрезные).
Заменить труда не составило, четыре болта впереди, четыре сзади....головка не помню какая, но пришлось применить удлинитель на вороток в виде трубы, для того что бы увеличить прилагаемую силу, поскольку динамометрического ключа в своем хозяйстве не имею.
В машине сразу стало тише, причем намного.

У меня на передке, на стабилизаторе , в местах втулок уже диаметр меньше. Видимо до меня не заморачивались по таким вещам. Теперь при замене (только оригинал!!!) приходиться "портянить" сразу.

В эти выходные перетряхнул всю заднюю подвеску,втулки стаба у меня полиуретан,натянул прямо так,резать не хотел принципиально,чуть позже расказ с фото о перетряхивании где крупно сфотал втулки ,там и номером как стоит ну и тд.

Заменили мне сегодня втулки переднего стабилизатора, но никакой разницы между новыми и старыми я не заметил. Хотя вроде был какой-то люфт, но визуально, кроме грязи - разницы никакой!

Сервисер, наверное, хотел в меня чем-нибудь тяжелым бросить  :knuppel2:, когда я ему сообщил, что втулки ставятся разрезом вперед и на "подковках" есть стрелочка с указанием направления установки 8).
Он сообщил, что "подковка" крепится двумя болтами с разными гооловками, во-первых, а, во-вторых, чтобы поставить "подковку" наоборот надо тянуть стабилизатор в сторону.
Хотя если снять стабилизатор полностью, а потом собирать, то можно и перепутать.

Нет, Антон!
Приглядись повнимательней к старым  и новым, увидишь разницу. На старых резина уже приняла деформированную форму, новые идеально ровненькие. Резина тоже устаёт, поэтому раз заменил, успокойся и радуйся что втулочки новенькие.

Спасибо, Виктор!
Я про себя тоже так подумал, хотя глаза не верили :o

На диагностике мне приговорили также левую стойку заднего стабилизатора. Ну я и купил новую, но не оригинал, а Qsten.
Сегодня уже собрался менять, а сервисер мне говорит, что старая стойка лучше той новой, что я принес. Судя по состоянию болтиков ее не так давно устанавливали и проблемы в ней никакой нет.
Оказалось, что есть люфт в левой втулке заднего стабилизатора. Т.е. супер-пупер диагносты-сервисеры не смогли отличить люфт в стойке от люфта втулки. За какой конец они дергали, я не понимаю :idiot2:

Ну да, ладно. Менять втулки заднего стабилизатора - так менять. Но сразу же нарисовалась проблемка. Один из винтов, держащих скобу со втулкой проворачивается, а гаечка его находится в некоем запаянном пространстве. Как сказал сервисер, эта гаечка должна быть прихвачена сваркой изнутри (перед запайкой неизвестной мне штуковины), но, вероятно после очередной попытки заменить втулки, была сорвана.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой или выход только один - обрезать болгаркой край этой заваренной штуковины. Кстати, так и сделали на правой втулке :(

И еще какие-то резинки нахлобучены по бокам от втулок на самом стабилизаторе. Портянки что ли? ;D

Видимо удерживают стабилизатор от продольного смещения.

Чего-чего? :o
а где же эти резинки в каталоге?

ребят, а кто подскажет самый верный вариант установки "портянок" на втулки переднего стаба?

Есть два варианта-подмотать изоленту на стабилизатор или под подкову подложить резинку.

Использую старую камеру

Втулки лучше заменить на любой дубликат, но бывают обстоятельства, по которым на время приходится “портянить”
Думаю надо учитывать следующие моменты. Стабилизатор при работе проворачивается во втулках.
Это его нормальное состояние и поэтому он смазывается силиконовой смазкой и болты кронштейна затягиваются определённым моментом.
Портянить сам стабилизатор, тем более любой лентой ПХВ не стоит. Во первых любая лента жестче резины.
Во вторых любая портянка на стабилизаторе через определённый пробег выйдет наружу или соберётся
в определённом месте причинив только головную боль. У нас стабилизатор гуляет по втулке то в одном направлении то в другом.
Если ставит портянку, то обязательно под кронштейн стабилизатора, чтобы он обжал саму втулку вокруг стабилизатора.
Но до этого надо уменьшить посадочный диаметр втулки, тоесть слегка подрезать внутри края втулки, по линии разреза,
чтобы при сжимании она плотно охватила стабилизатор. Ведь втулка у нас разболталась, резина затвердела и
приняла неопределённую геометрическую форму). Вот тогда портянка сыграет свою роль. А портянить,можно любой резиной,
но толщиной по обстоятельствам( велосипедная камера, автомобильная,и наконец резиной для сантехнических прокладок).

Как делается эта портянка???

Ну, вот, купил новые втулки заднего стабилизатора.
Оригинальные 52315-S10-A01. С разрезом. Но не впереди или сзади, а сверху.

кстати на леворульках задний стаб хилее чем на праворульках.. наш толще))

до конца 98 на японцах 17 мм, далее на японцах и всех леворуких 13 мм

Ребят, быстрый вопрос если менять втулки и стойки переднего стабилизаторы на яме, нужно ли при откручивании/закручивании узлов, домкратить/спускать с домкрата противоположную сторону?. Типа как при замене рулевого наконечника, нужно спускать машину с домкрата при закручивании? Или просто, крутить и закручивать, и все? 

Для втулок и стоек это не обязательно.Я это меняю вообще без домкрата. :)

Спасибо, вот взял в аренду гараж с ямой, теперь буду частенько торчать в гараже. Но не из-за того, что ломается, а так сказать "ТЮНИТЬ" :) Все понял, процедуру, и спасибо еще раз

Пришли из ехист такие втулочки...
Сейчас стоит оригинал, убились за 2 месяца(около 5000км), хоть и дороги у нас г..о, все равно очень мало! Надеюсь полиуритан прослужит долго.

Да не, ну оригинал за 2 месяца ни как не мог убиться, это уже чего-то впарили. У меня оригинал, правда пока пару тысяч прошёл, но пока всё ок.

Либо ну ОЧЕНЬ хорошая подделка попалась. Внешне - все признаки ориг. втулок+упаковка+цена, ну и в ехист опять таки брал. А эти желтые почти по 500р штука стоят, больше чем в два раза дороже...Правда ремонты у меня фирма оплачивает... ::), но тем не менее на ценники смотрю и не наглею.

Обращаю внимание всех, кто собирается брать полиуретановые втулки стабилизатора!!!  Данные втулки, вернее их наружный диаметр(что со скобой соприкасается) примерно на 1-1,5мм меньше чем у оригинальных втулок. Обнаружилось случайно: поставил и зачем то дернул за саму штангу стабилизатора...., а она во втулке люфтит >:( >:(. Устранил установкой портянки, но это бред >:(, на новых то втулках. Китайские RBI себе такого не позволяли, а тут....
Короче есть повод задуматься о качестве. >:( Я лично от Точки опоры брать ничего больше не буду!

Сорри не указал, втулки на передний стабилизатор. Но тем не менее подошли только с портянками :'(

Застучал накануне передок.Чего только не передумал(шары,сайленты)Оказалось втулки стаба.В ноябре поставил тока Ориджинал.Не ожидал!

Не наговаривайте на Точку Опоры хорошие втулки, нелюфтят, сели как влитые и без разрезания, смотрите сами......

Итак господа тоже отпишусь.

Заехал на яму и: втулки передние (полный оригинал хонда) умерли, менял лично осенью. полгода и им крышка (пробег за это время около 2-х тысяч). Менял и задние в тоже время - живые.


по поводу втулок "точка опоры" - задумался...

А что с посадочными местами не так?

Все привет. Я тоже на передок Точку Опоры поставил. Сразу грохот и удары в пол в районе ног водителя, езжу так уже пару недель-до портянок никак руки не дойдут. Так что именно передние втулки стаба Точка Опоры -прослаблен внутренний диаметр.
Кстати, жалко за 900 рубликов, против 250 оригинал (за пару). Зато недавно менял сайленты верхних пер. рычагов тож Точка Опоры- отличная эластичность и визуально шикарная стоикость к деформации.
С Уважением, Кирилл.

Ребята какой из них наш 52315-S10-023 или 52315-S10-A01 ?

ИМХО оригинал не катит.Год назад ставил.Сейчас пяткой чувствую наличие стаба.Видимо причина в его износе.Предыдущие втулки хоть и были разбиты (стаб свободно в них крутился) но такого эффекта не давали. 

Вопрос: каую изолену подматывать на стаб? ПВХ или ХБ. Достало уже.

Раньше подматывал изоленту,сейчас использую кембрик подходящий по диамеаметру стабилизатора.Служит намного дольше.

Не поможет. Лента разрывается и выдавливается за пределы втулки стабилизатора.

  Доброго времени суток, соклубники. Слишком сложно , хотя причинно-следственные связи прослеживаются правильно.
 Дело в том, что изнашивается не только втулка изнутри, или бушинг, как его еще называют, но и металл на месте посадки его к кузову. Причина банальна до смешного,- абразивный компонент, который проявляется при попадании песка и мелкой пыли в зазоры сочленения.
Кроме того удары подвески через рычаг,разбивают(раскатывают) наружную обойму, фиксирующую бушинг к кузову.
 В итоге, при установке новой втулки, она заведомо прослаблена в обойме и по внутреннему диаметру за счет износа самого рычага.
Выход из положения достаточно прост. После появления симптомов износа втулок,
1. срезаем некоторое количество "мяса" (2-3мм) в месте разреза втулки, т.е. разрез делаем шире. Тем самым уменьшая  окружность.
2. Прокладываем между кузовом и бушингом резиновую прокладку, толщиной в те же 2-3мм и размером равным  прямоугольному основанию втулки.
При установке, втулка плотно садится в гнездо и обжимает рычаг, выбирая зазор.
И последний немаловажный момент. При повторной установке "старых" втулок, я использую смазку-обычный парафин. Он не разъедает резину и с ним втулка легче находит свое место при затяжке крепежных болтов.

 

 Доброго времени суток соклубники. Кирилл, не за что.  Все же, не по душе мне эти портянки. В любом случае, это не выход из положения. Это можно использовать как временную меру, перед заменой на оригинал.  Думаю, что лучше менять втулки вместе со скобой, которая их крепит к кузову. Вот ее номер: 51308-S10-000. С уважением к коллегам.

Именно так и следует поступать. Мои скобы прогнили внутри, появились раковины и выступы, которые свели на нет всю процедуру замены втулок. Жаль, не сфотографировал.

Спасибо за ответы.Наверное, воспользуюсь советом Андрея и подложу резинку.Скобы в приличном состоянии, чего не скажешь о стабилизаторе.Оригинальные втулки проходили меньше чем неоригинал, с которым машина была куплена.Хотя имели удручающий вид, не стучали, а были поменяны "до кучи" с втулками нижнего рычага.

Заменил. Прежние втулки был в оригинальной упаковке, нынешние - без.Внешне отличий нет,НО резина новых втулках более жесткая.Портянки подсунуть не смог, т.к. длинны болтов едва хватило, чтобы наживить скобы (подпирал домкратом). Подозреваю, что первый оригинал погиб из-за своей мягкости.

Я на скобы накладывал медную пластинку 0.7 мм толщиной, загнув края во избежание вылета оной.
Именно столько (0.7 мм) и потерял в толщине стабилизатор...

А втулки поставил полиуретановые, смазав место контакта прилагаемой смазкой. Эффект есть.

Что делать если деталь под номером 22 сломалась пополам можно ли без него ездить? и чем это чревато?

Сварка тебе поможет.
А, с глупыми вопросами, лучше обращаться и другое место.  

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!!! Не нашёл однозначного ответа на свой вопрос, поэтому спрашиваю: Подойдет ли на авто с левым рулём ПЕРЕДНИЙ стабилизатор поперечной устойчивости от праворульной??? Он вроде другого диаметра... Ну а если в сборе со втулками и кронштейнами? :D Мой изношен в хлам >:(

Как всегда, большое спасибо, Кирилл!

Кто нибудь без штанги стабилизатора ездил(теоретически это возможно)?

Без задней или без передней?

Без передней.Вечером,при замене втулок,сорвали болт и сняли пока штангу(будут заломыш высверливать)
а машина очень нужна на два дня.

Езди не паряся! А по ощущениям определишь в каком стиле управлять!

Быстро не ездий, очень интересное поведение у машины))

Сегодня поставил передний стабилизатор от праворульной, всё подошло! O0

 Доброго дня соклубники. Мое сообщение не носит свойств какой то новеллы, либо других качеств присущих открытиям.
 Обычный пост, в котором делюсь опытом эксплуатации старушки, возрастом 22 года. Судя по симптомам, давно пришел к выводу, что пора менять передний стабилизатор поперечной устойчивости. Благо, на рынке контракта в Томске есть достаточный выбор. Накануне, зимой выписал через Автодок оригинальные бушинги, скобы их крепления. Сегодня состоялась процедура замены. Основные вехи...: снять передний стабилизатор можно с минимальной разборкой. Открутив стойки стабилизатора, откручиваем подпружиненные болты между приемной трубой и катализатором. Опускаем трубу. Выставляем стабилизатор по диагонали справа налево и выкручивая против часовой стрелки вокруг кардана, вынимаем его спереди назад. На старом стабилизаторе выработка от бушингов по окружности очень значительна, общий износ составляет не менее 1/4 диаметра(песок,грязь делают свое дело). Вот почему новые втулки изначально болтаются.  Многие соклубники отмечают частый срыв резьбы болтов крепления скобы резиновых втулок(бушингов). Хочу успокоить и предложить свой вариант восстановления. В строительных магазинах появились наборы для восстановления резьбы. В нашем случае понадобится набор 8 мм х 1,25. Смело высверливаем сверлом 9мм и нарезаем резьбу, устанавливаем ввертыш 8х1,25. Даже если придется сверлить бОльший диаметр- проверил,- ввертыш 12х10х1,25 тоже подойдет. Правда для этого понадобятся болты 10х1,25 и немного рассверлить отверстие в скобах. Это даже надежнее. Желаю успехов. С уважением.

 Немного не входит размер фото, потому  приходится размазывать. Вот такие наборы стали появляться в магазинах. Очень даже удобно. В моем случае использую данный набор во второй раз. Первый случай- ввертыш в резьбу крепления верхнего переднего рычага к кузову. Второй как раз для крепления скобы бушинга.

Андрей  O0!

Втулки переднего стабилизатора фирмы Febi-пробег 41 тыс. км. "застучали в ногах" (фото 1). Заменил, стук уменьшился, но не пропал совсем. Причина на фото 2. Пробег родного переднего стабилизатора-290 тыс. км. Купить новый-жаба. Буду "колхозить" подкладкой резинок под скобы.

Доброго времени Роман. Под скобы не надо. Положи резиновый квадратик между опорой бушинга и кузовом(можно приклеить). Этого достаточно для реанимации. Будут работать и старые бушинги. У тебя штангу сточило песком очень сильно. Скоро лопнет в этом месте.  Лучше всего взять контрактную штангу и новые скобы заказать и забыть про это еще на 290т.км. В разделе "тормозная система и подвеска... в подразделе "втулки и штанга стабилизатора есть моя заметка об этой проблеме.
С уважением.