Клуб Honda CR-V Россия

Привет всем. Два дня назад прошел ТО 7.5 . Как я и думал, накосяпорили, перелили масла. Итак, что имеем:
 - при замере спустя 2 часа после езды - уровень масла выше уровня максимум ( по щупу естественно) на 5 мм
 - при замере спустя 1 час после езды  - уровень масла выше также на 5 мм
 - при замере спустя 3 минуты после езды - уровень на отметке максимум

завтра замерю после 10 часов простоя авто.


По идее, между отметкой МАКС и МИН на щупе - около 4 см.  По идее  - 5мм перелив должно быть не критично. На мотоцикле Хонда, я переливал очень и очень сильно ( чтобы не было масляного голодания, при езде на заднем колесе). Хонда была единственный мот, который без болезненно позволял существенно переливать масло.

Так что думаете, сливать или не сливать?

Не парься, 5мм не критично. Тем более усушка, утруска, них ей не будет :)

я бы поехал и заставил слить, на хера судьбу за яйца дергать...

ща померил после 10 часов простоя авто после езды - уровень на МАКС ровно. Все 4 раза мерил в РАЗНЫХ местах ( на глаз - ровных, без уклона).  Во время ТО - присутствовал при работах, у чувака был мерный стаканчик ( ну как стаканчик  - стаканище на более чем 4 литра) , должен знать скоко отмерять по идее. Залил он этот "стаканчик" полностью почти.

По мануалу надо уровень проверять на прогретом двигателе, через 3 минуты после останова двигателя. Так что у тебя все в норме.

Всем кто знает! 2,4 экз. На щупе проверки уровня масла в движке две дырочки. У меня на холодном движке уровень масле выше, чем верхняя дырочка. Примерно на 3 мм. Насколько это критично? И каковы последствия или неприятности могут быть?

В инструкции написано как надо проверять уровень масла: дать поработать двигателю 5 минут, зафиксировать автомобиль на горизонтальной поверхности, выключить зажигание, 5 минут дать стечь маслу, проверить уровень.
За точность 5 минут не ручаюсь, но последовательность такая.

вот статейка _http://www.lexcity-group.ru/maslo-vyishe-urovnya

 Видимо придется ехать к дилеру...

     Вообще не критично.
     Никаких.
     Развеселить с утра пораньше?

Не могу понять: вот что вы по всякой фигне так глубоко загоняетесь?

Покрути хорошенько мотор до отсечки, уровень станет как надо))
А то и меньше.

Я решил проверить уровень масла начитавшись про жор! Посмотрел как должно быть по книжке, увидел разницу, решил спросить знающих людей, то есть вас, господа! На сервисе заметил, что мастер тупо влил масло видимо по объему, щупом после этого не проверял. Вот и все! Объясните мне дураку тогда две вещи. 1. Если на холодный движок уровень выше верхней дырки, то на прогретом движке еще выше будет? Чудес же не бывает, предметы с нагреванием расширяются! 2. Если не критично, то почему в Интернете пишут про выдавливания сальников, вспучивание масла и прочую хрень? В  чем тут прикол?

Быстрее через сапун выкинет чем сальник продавит

На горячую уровень будет ниже, так как масло не успеет полностью стечь в поддон. Остается часть на деталях и в каналах.

так то да,соглашусь..

     Молодец!
Грамотные ответы знающих людей ты получил. Осталось прислушаться.
     Ужас-то какой!!!
Скажу по секрету: делаю точно так-же. В свой мотор с объёмом масла 3,7-3,8 выливаю из банки все 4 литра и не страдаю. А ещё я не заполняю маслом новый фильтр перед установкой, но об этом - тс-с-с!!!
     Прогретый мотор - мотор поработавший.
Масло в прцессе работы уходит в головку двигателя, заполняет сливные каналы, захватывается цепью ГРМ, разбрызгивается по стенкам блока, днищу поршней и стенкам цилиндров, повисает в катере в виде масляного тумана. Попробуйте на работающем моторе измерить щупом уровень масла (не беспокойтесь, ничего страшного не произойдёт!). В лучшем случае вы увидите минимальный уровень по щупу, а, возможно, и просто каплю масла на кончике щупа.
     Интернет - большая помойка.
Там пишут все, кому не лень и проверить их квалификацию не представляется возможным. Пусть пишут.
Сальник может выдавить при внутреннем гидроударе. Для этого в мотор нужно налить масла всклянь по заливную горловину. Что есть "вспучивание масла" и как это возможно я не знаю. Видимо можно отнести к разделу "прочая хрень".

А вот байку про накрывающиеся малосъемные колпачки при переливе слышали? Может кто прокомментировать?

Существуют такие вещи как соблюдение различных норм, таких как метки, засечки, шкалы, уровни, градусы и т.д но это всё не для нас русских, но мы же умные люди задаём себе вопрос, а что будет если перелив? Выводы делаем сами.

Я считаю, две вещи, как минимум водитель должен делать сам, по ряду причин.
1) Замена масла.
2)Менять колеса.

Ну ты загнул, дальше не куда.

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
Можно самому и мотор перебрать.
Только зачем? Каждый должен заниматься тем что хорошо получается.

Пока не снесли мой гораж, все делал сам на всех машинах.  В ближайшее время установлю подъёмник на фаэенде, я технарь, и хер чем меня возмеш!!+ *russia*

Настоящий мужик еще должен сам дроссельную заслонку чистить)
Никто не хочет попробовать сделать это на серванте?? )))

Попробовать не проблема.
Только потом пока не посетишь дилера не поедет машина.

Саш, ну ты все испортил))

 И попробую :) Ну не на бум же, просвящусь сначала, если засада, то не буду.
Ремень ГРМ со всеми вытекающими поменял, при опыте "ноль" форум помог O0
По поводу сам не сам, все одно каждый  сам решит. Но хороших сто, практически нет. Одно лечат, другое калечат, сплошь и рядом :)
Движок перебрать, конечно вряд ли смогу. Но по мелочи надо и "фитнес бесплатный" , особенно, когда 12 часов за компом. :)

Понял, извиняюсь :)

Поскольку я спровоцировал развитие этой темы, сообщаю! В моем случае, если замерять уровень масла по инструкции от Хонды (то есть двигатель прогреть, заглушить и через 5 минут проверить шуп), то уровень масла примерно посредине между двух дырочек. Так что все в порядке. Спасибо всем, кто откликнулся!

В аптеке купить одноразовый шприц на 20 кубиков + капельницу, от капельницы отрезать трубку нужной длины. Откачать масло через отверстие для щупа до желаемого уровня. И будет локальное счастье.
Делал в свое время на французском автопроме после ТО у дилера.

В моем случае делать ничего не надо! ) Уровень в норме, если следовать инструкции по измерению, написанной в книге по эксплуатации.

Антон, если сам будешь менять( узел ответственный) всегда будет все в шоколаде. Занимает по времени 30 минут. :)

Ага, главное чтобы потом ХМР поверила, что было залито то что надо и вовремя. Особенно, когда гарантийный случай наступит )

CR-V  новая не ломается O0
 Ну, если , вдруг, то всегда можно т/о пройти задним числом, проходили знаем ;)