Клуб Honda CR-V Россия

Я например 10 минут,а потом еду не спеша

минут 5, сегодня было -24, так что грел чуть больше, около 10 минут. ну и тоже не спеша поначалу.

Стрелка температуры когда примерно поднимается на первое деление?

чтобы стрелка поднялась на первое деление нужно очень долго греть на холостом ходу. Причем теплый воздух начинает дуть раньше чем поднимается стрелка. Поэтому не вижу смысла долго прогревать на холостом ходу. А вообще до хонды владел тойотой, по ощущениям там гораздо теплее.

Я поэтому и спрашивал,до этого был кашкай по моему намного быстрее прогревался,а на Хонде ,что бы на первое деление стрелка дошла нужно минут двадцать ждать,думал уже,что термостат не работает

ждать не нужно, минут 5 работает потом не спеша двигаешься, в движении тепло появляется гораздо быстрее..

Если температура не ниже -20, то мне хватает 5 минут просто на холостом ходу. Затем жму тормоз, включаю R и держу так секунд 30, затем переключаю на D  и держу секунд 30. Так повторяю два - три раза. Как правило движение начинаю, когда стрелка термометра начинает отходить от нижней точки. Затем неспешно еду с селектором на двойке еще 1-2 километра, климат стараюсь не включать. Ну а дальше все как обычно.

Раньше грел пока курил около машины.
Недавно курить бросил и не грею вообще.
На хх машину прогреть нереально, только мотор засирается.
Просто педалировать не надо пока температура не установится.
В движении машина прогревается очень шустро.

Грею около 5 минут, чуть воздух теплеет в печке и потихонечку вперед, через 1-1.5 км температура около70 и вперед))) все это при температуре около -20

при включенном климате и температурой за бортом -38 (как у нас сейчас) машина на холостом ходу вообще не греется (стрелочка не поднимается) хоть даже после часа работы, хотя в машине становится относительно тепло что не может не радовать... машина запускается с автозапуска, поэтому ждать вообще не приходится, выхожу, сажу ребёнка, сажусь сам и  поехал тихо не спеша по району практически на холосто ходу... температура начинает подниматься, но всё равно выше 2500 оборотов не поднимаю

Сегодня на улице -45 машина а ХХ грелась 40 мин перед выездом с дома на работу, когда сел в машину стрелка температуры как была в низу так и осталась там же, хотя в машине было тепло, потихоньку поехал, такое чувство что ехал на разбитой телеге километра 2, потом и температура начала подниматься и колеса веселей закрутились. Очень жалко было серванта.

Пару-тройку минут при любой температуре, потом неторопливое движение.

Тоже Кашкай был в последнем кузове, движок 1,6, здесь 2.0 поэтому на Хонде больше времени выходит около 10-12 минут при температуре -24 при выключенном климате (стрелка становится на первое деление).

Грею 4-5 минут, включаю заднюю секунд на 15-20, переднюю передачу и потихоньку еду.
Кстати, если включить попогрейку и не сидеть в машине - кресло нагреется? Мне кажется не греет пока не сядешь. Возможно в цепь включен датчик не пристегнутого ремня...

греется когда сядешь,ремень не причем

Уничтожишь ты свою коробку, это уж точно.

При -30 надо давать нормально агрегатам прогреться, потому как помимо двигла есть ещё шланги, сальники прочие мелкие детали которым небходимо постоянство и постепенность а не резкие перепады.

когда не сидишь то-же греется.

В морозы грею минут 10-12, но у меня в рабочие дни ежедневные короткие поездки (по 6..7 км утром и вечером). Где то читал и опытные водители подсказывают, что аккумулятор все же немного успевает за это время подзаряжаться. А если ехать более 20 минут, думаю смысла гонять на холостом ходу большого нет, ну минуты 2 и потихонечку вперед. А с точки зрения прогрева салона, да и движка.., то во время движения прогревается ну существенно быстрее... Лично у меня печка (КлК) на хх начинает просыпаться минут через 6-7.
А вот про 30 сек с включенной R,D передачей не слышал... Что, реально полезно..?

Ага, примерно так же полезно как Малахова на первом канале с рецептами слушать

Грею минут 15 потом врубаю печку, еще 5 мин, снимаю куртку и еду. Все ради езды без куртки, ибо неудобно, да и жарко как не крути)))

Зря ты так. Я тоже сначало просто переключаю коробку,потом в каждом положении держу по минуте(само собой климат выключен) Реально быстрей прогревается. Так же в этом плюс так как работая в разных режимах в коробке задубевшее масло быстрей отходит ну и нагрев коробки в целом.
Не зависимо от температуры жду стрелки у первой отметки или выше и в путь(не раскручивая до высоких оборотов) отсутствие "толчков" при переключении передач ИМХО прямой показатель готовности! А так сидеть и ждать до полного прогрева :-\ с ума сойдешь: с включенным климатом до китайской пасхи, а с выключенным,спасаясь одной жопогрелкой, все окна изнутри замерзнут,потом еще ждать когда их климат отогреет(причем если стоять на месте после активации климата,стрелка температуры довольно бодро обратно бежит)))))

Коробка именно так и прогревается как Антон делает,а вот ты свою не бережешь.

Я писал как делаю, если на улице НЕ ниже -20. Если ниже, то я стараюсь вообще не пользоваться машиной :), да и редко у нас бывает так холодно. Такую схему прогрева автомата мне советовали как в Тойоте, так и в Хонде. Разница кстати есть. На 3-м РАВе при хорошем минусе из-за задубевшей вариаторной жидкости, практически пропадала помощь при старте, при прогреве она возвращалась. На Хондовском автомате даже на холоде ничего не пропадает. После манипуляций на тормозе (именно на ножном, а не на ручном), кончено же не стоит сразу же рвать, поэтому как и на РАВе так и на Хонде я ограничиваю переключения передач, переводя коробку в ручной режим. На Хонде просто запрещаю перебрасывать выше второй, при этом езда конечно же не спешная. Сигналом к тому, что можно вернутся в обычный режим эксплуатации для меня является прогрев двигателя примерно на 50% от максимального. Тогда я уже и климат включаю. А чтобы во время прогрева стекла оставались чистыми, приоткрываю водительское окно, чтобы водяные пары не вызывали запотевание стекол. Вообще мне говорили, что в первые секунды запуска, особенно в холод, плохо то что детали трутся практически в сухую. Синтетика, конечно же оставляет небольшие пленки даже при длительном стоянии автомобиля, но этого недостаточно. Поэтому важно именно дать маслам правильно разойтись, дабы детали не терлись в сухую.

Лично я не сторонник езды на не прогретом автомобиле,сейчас у нас -25,ночью до -30 обещают,авто запуск стоит на функции прогрева по температуре двигателя (-18,время 15 мин),за ночь машина греется пару раз точно

Я считаю что при морозе выше -20 градусов движок после продолжительной стоянки (например ночь) должен работать на холостом ходу минимум 20 минут

По моей логике, при температуре -30, машина полностью остывает примерно за 2-3 часа, ну если конечно Вы не утеплили ее под капотом одеялом (тогда до 5 часов). Есть такой условный показатель, пробег, равносильный запуску мотора. Так вот при -30 думаю один холодный запуск равносилен по износу пробегу в 200 километров. То есть Ваша машина сама запускается два раза ночью. Если мотор успевает полностью остыть за время между запусками, то Вы просто изнашиваете свою машину, вот и все! Можно считать что ночью на ней проехали 400 км. Действительно, может стоит ее утром по дольше погреть?

Холодный пуск = нескольким сотням километров пробега - БРЕД!!!!
НЕТ ТАКИХ ДАННЫХ!!!!

Есть! источник не помню. До -15 один холодный пуск равносилен 100 километрам, при -30 уже в два раза больше. И никакого бреда. Или Вы также будете утверждать, что при холодном старте детали двигателя не трутся практически в сухую? Синтетика пленки оставляет конечно же масляные, однако их недостаточно.

Дайте ссылку на первоисточник тогда поверю))

Поищите сами в Интернете. К тому же я не могу запретить Вам делать с машиной Вашей все что угодно. Если Вы уверены, то запускайте хоть по 200 раз за ночь :)

Уже нашел,автор этой статьи компания Автотерм,которая занимается продажами предпусковых подогревателей

Подогрев сидений работает всегда когда включена кнопка подогрева.
Смотрел схему электроподогрева - не завязан он ни на какие датчики ремня и сидений.
Это огромный плюс Хонды.
Дистанционно завел, машина прогрелась 15-20 минут и садишься уже в теплую машину на теплое сиденье.
С 2005 года живу в Сибири, все свои машины грел и грею зимой по 15-20 минут, осенью-весной по 5-10 минут, и летом минут 5.
Стоит автопрогрев.
Никаких проблем с машинами не было. Был и ниссан и таета и 2 хонды.

Если до -10,то минут 15,если ниже то поболее,потом на режим "S" вручную на "1" ,потом плавно дальше..

-45 сегодня за бортом... прогревал на автозапуске с продлением минут 40-50...
P.s. скажите, кто то видел на табло температуру ниже -40 или это предел что показывает датчик температуры???

у нас +1,на предыдущих вообще -30 был потолок..

г.Долгопрудный (МО), -24 гр, завожу, хожу вокруг 2 минуты, сажусь, переключаю автомат секунд 20, еду к дому 1 мин, забираю жену и поехали. 4 зимы эксплуатации сивика проходили примерно в таком же режиме (у сивика сейчас 90 тысяч пробег, замечаний не было и нет).

Вроде на всех машинах пока ж..а не села, подогрев не включается, на сивике и элантре было так. Точно у нас греет всегда, или все таки седока ждёт?

Надо проверять...

Да да)) Возьмите электрическую схему и посмотрите. Я находил такую и давал электрику посмотреть.
На цивике аналогичная.
Нет там никакой связи с датчиками.

То что подогрев включен без седока, это не значит, что поверхность подушки сиденья будет теплая при касании рукой.
Почувствуется только когда сядешь, когда слой поролона сожмется под тяжестью тела и нагревательный элемент приблизиться к заднице.

по ощущениям ж..ы - ждёт седака... потому как седушка холодная когда садишься в машину после 40-50 минут отработанного времени... когда садишься минуты через 1,5-2 уже теплеет

В салоне (при покупке сивика, элантры) с манагером 4-мя руками давили - проверяли. Возможно и правда - пока слой прогреет. Вроде в мануале СРВ встречал, что греет всегда, не заморачиваюсь.

У нас сегодня -37,прогревался 30 минут,все работает без проблем! :)

И на 8-ом цивике и на 4-ой црв подогрев сидений работает без всяких дачиков и не ждет он седока, просто греет))) а когда сядешь, буквально через 20 сек уже Опе тепло)))

Мдаа ) читаю тему, вспоминаю прошлую зиму ) Сейчас уже не актуально, вебасто стоит, всегда запускаю машину с уже рабочей температурой двигателя и салоном прогретым до комнатной температуры. Рекомендую короче говоря, не хвастаюсь.  Что такое щетка и шкребок - забыл.

Егор, а чем плюс вебасты по сравнению с дистанционным запуском?
За что, как говорится, платить 60 тыс?
За эти деньги можно купить более двух тонн бензина.
Хватит на прогрев на 10 лет ))))
Только не надо про ресурс движка и благодарных будущих хозяев.

тут я за Стаса,поддержу на все сто!!!

прочитал 1 и 4 страницу  подумал и я напишу! завел обороты двигателя 1,5 тыщ обороты, поистечению некоторого времени начинают падать до 1000 начинаею движение плавное и без стремительных  разгонов! дабы прогреть редуктор,коробку,ступицы и все узлы которые имеют вращение! почему потому что, дажет если прогретый движок до рабочей температуры не дает повод рвать с места! есть пыльники, сальники а они тожет имеют свойство замерзать-дабы не порвать эти "причиндалы" тихий ход 1 км пути

Вчера утром показывало -44

Предлагаю Вам организовать новую тему рекорды температуры на табло CR-V зимой с "-" летом с "+"
Морозит у Вас ребят конкретно...
В Москве с утра показало -22,по сравнению с Вашими показаниями Вы чемпионы)))

Ну мы ж с тобой бодались уже на эту тему ) Спор приверженца автозапуска и приверженца вебасто - бесполезен, на вкус и цвет - фломастер разный.
Лан, напишу доводы чтоль:
 1. как не странно для тебя, ресурс движка мне важен. Понимаю тебя, ты за 5 лет накатал всего 60 тыс км. У меня уже сейчас 15 тыс км, к концу года эксплуатации будет под 30 тыс. Я планирую оставить сервант в семье надолго, вторую тачку буду брать лет через 5 -7.
 2. если ставить автозапуск ( что я и хотел сделать в салоне) , то есть два минуса ( ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ):
      а) удорожание каски на 50 тыс ( как раз стоимость вебасто+джиэсэм модуль. Докинуть 10 тыс за установку - и все.)  ( Москва брат, автозапуск тут - подарок для угонщиков)
      б) кривые руки электриков\установщиков сигналки, лезущие в электрику, откуда КУЧА проблем, если покурить форум
      в) привязанность к месту стоянки авто, чтобы умудряться запускать тачку с расстояния

3. часто работаю в машине, по 3-4 часа в день. Хз, в мороз -20 , стоять 3-4 часа молотить на холостом... ну можно в принципе. потом в пробке столько же стоять. Не знаю, не по мне это.

ну вот как то так.

не убедительно :)слабое утешение самого себя,ладно б еще жил там где -40,а то по московии средняя в зимние месяцы дневная -4°C средняя -6°C ночная -9°C.
Ну бывает неделька раз в пять лет,это не в счет...вот это факт!!!!

Ну ты же опять с вебастовским сектанством отписался)
Я не преверженец автозапуска.
Я просто не могу понять за что мне надо 60 тыс. отдать и зачем общаться с машиной по мобильному телефону.
Егор, ты опять пытаешься указать на минусы автопрогрева.
А я попросил преимущества подогревателя описать.

По факту у меня в СОГАЗе КАСКО 63 тыс без франшизы и прочего упрощения.
Никогда за 9 лет никаких проблем с кривыми руками установщиков сигналок не сталкивался.
Было дело блоки старлайна сгорали, но замена по гарантии решала.
4 часа сидеть в машине без музыки и сосать аккумулятор это как то очень оригинально.

Сегодняшний пример:
на улице -30.
Прогрел авто 30 минут - ехал 25 минут на холостом ходу по пробке.
Вопрос: при -30 сколько вебаста будет греть авто до комнатной температуры? ЧАС.
Что будет с аккумулятором? ПИПЕЦ.
Как вебаста будет при -30 греть кожаный салон? НИКАК.

Не ребят, вы что то путаете.  Я никого не убеждаю, вам в сибири с каской в 60 тыр вебасто мож нах и не нужен. Хотя по другим форумам, народ почему то предпочитает автономки. ну хз, вам виднее.
Что по мне, то я  доволен вебастой, и однозначно буду ставить её на следующую машину, мне очень понравилось.
Плюсы минусы:
1. Повторюсь, Стас, ты меня походу не слышишь, здесь, при установке автозапуска, каска дорожает на сумму , эквивалентную стоимости вебасто. В деньгах,
ты ничего не выигрываешь, если деньги для тебя стоят на первом месте.
2. Вебасто работает автономно от двигла, может работать с вытащенным ключем, может работать вместе с двигателем, ему пофиг. Я сижу, слушаю музыку, тружусь и греюсь. 2-3 часа. Потом еду домой, по пробкам тоже , 2-3 часа.
3. В -24 градуса, при работе вебасто с отоплением салона, салон нагревается до +20 градусов ( за час, при установке 1 деления вентилятора салона) , двигатель примерно до 70 градусов ( двиг нагревается до рабочей температуры за 15 минут, потом включается отопление салона, и контур остывает до 70 градусов). Если обогрев салона не включать, то двиг будет находиться в рабочей температуре уже через 15 минут, и поддерживаться  в этом состоянии малым подогревом ( расход около 150 грамм бензина в час). Расход электроэнергии Вебасто, без учета расхода на вентилятор отопителя салона - 3 ампер\час.  То есть, чтобы засадить 60А\ч аккум, нужно 20 часов беспрерывной работы.
4. В вебасте стоит защита от посадки акума. Читайте мануал, чего мне вам расписывать.

Ребят, вы самые умные, ставите кустарно автозапуски, а тупые немцы ставят вебасты на свои ведра уже с завода. Наверно немцам автозапуск поставить  - мозгов не хватает.
Сеня другу покупали сервант, каско от СОГАЗ обошлась 104 тысячи рублей. С автозапуском - 147 тысяч будет стоить. Наверно экономисты и СОГАЗ, РЕСО, СОГЛАСИЕ и других - тупые, раз в московском регионе у них каски на тачки с автозапуском дороже. Но, самое главное - что вы - умнее их. Это радует )

 Я посмотрел форумы по теме автозапуска, там надо ставить обход штатного иммобилайзера, врезаться в электроннику, да флаг вам в руки! Я реально не агитирую за вебасто, не убеждаю, мне- пофиг )) 

Автономный обогреватель - вещь полезная! Но его стоит устанавливать, если зимы постоянно морозные. У нас в Питере зимы в среднем теплые. Ну бывает мороз неделю, другую, и то ниже 20 очень редко температура опускается. Есть ли смысл?

Тоже перед установкой задавался вопросом, нужен ли в принципе при Московской зиме обогреватель. Но, деньги на это есть и комфорта много не бывает :-)

У немцев очень жестокие законы, которые протолкнули зеленые. Там вообще запрещено прогревать машину на месте. Отскребай холодную, заводись и тут же езжай. Не поедешь - добрый сосед тут же позвонит в полицию, так уж принято. В общем, Вебасто там выход из положения хороший.

У меня в мануале на старую Хонду английским по белому было написано, что для установления рабочего режима двигателю достаточно 30 секунд после заводки и можно трогаться, но с примечанием: за исключением тех стран, где это запрещено законом. Я смотрел на своем Опеле, где выведен цифровой датчик температуры антифриза, тот с -20 за 30 секунд очень шустро нагревается до 0, а то и выше. На обогрев салона не хватит, но ехать без большой нагрузки можно вполне. Причем, если стоять на месте, то нагрев дальше идет очень медленно, а если тронуться, то температура ползет вполне прилично.

Сам на морозе завожусь, чищу машину от снега и еду потихоньку. Когда стрелка температуры выползет из подвала, можно поддавать газку.
А вообще, лучший выход зимой это теплый гараж, как у меня. Одна машина в тепле, вторая у подъезда мерзнет. Утром на термометр посмотрел и решаешь, победит сегодня лень или нет.

P.S. Egorkn, как-то вашему другу дорого Каско продали. Мне обошлось в 80 с дополнительными опциями, а так вполне реально было и за 72-74 взять. Те же компании на выбор, остановился на Allianz'е.

С нашим выбросом соли на дороги теплый гараж как-раз в тему :))) Глядишь и сквозная коррозия не за горами, может гарантия на кузов понадобится.

+100500 ;)

Егор я тебя услышал )
Но согласись в моем варианте вебаста нафиг не решает ничего.
То есть у меня нет аргументов уговорить себя "выкинуть" 60 тыс.
Если я летом приду в СОГАЗ и мне скажут: извини с автозапуском у тебя КАСКО будет 120 тыс, то я конечно почешу репу.

Егор это люди делают ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ! Обходчики пандоровские. Все отлично!

Там внутри зимой +4 и работает хорошая вентиляция. Машина стоит сухая. Пользуюсь без фанатизма.



Моя прошлая Хонда там замечательно прожила с 2000 по 2013 год и выглядела гораздо лучше куда более свежих машин. Проблем по кузову ноль. Пережила две с половиной "разъездные" машины, тоже купленные новыми. Продана исключительно из-за недостаточного размера и прошлого тысячелетия в ПТС, пока за нее хоть что-то давали.

Наверно из-за стажа вождения.


Так я тебе что в прошлой теме, что в этой - однозначно пишу, что сибирякам по деньгам вебасто не выгодно получается, исходя из стоимости каски.  А по поводу моторесурса двигла при небольших пробегах по городу за все время эксплуатации авто - можно вообще не заморачиваться. 

А вы не думали что в момент переключения "на холодную" это повышенный износ, толи дело один раз включить поехать и разогреть, толи дело извините "д.р.о.ч.и.т.ь." туда сюда, пока фрикционные диски не износятся что ли?

Всё верно.

Да я вас очень даже уважать начинаю  :D

Апологеты секты подогревателей, а вы не пробовали устанавливать подогрев стоек?
Интересная штука.

Странно, почему такие огромные цены. Муж оформил на двоих водителей (меня и себя) каско в Согазе за 62400 р. - это цена со скидкой процентов 10 или 15. Про наличие автозапуска вообще не спросили, хотя модель сигналки записали.

Тоже смотрю цены на КАСКО и такое ощущение что народ страхует аккорды.
У меня на СРВ вышло 62к в согласии и то считаю дорого но особо не бодался тк со страховщицей до этого посрался сильно.

Думаю из-за стажа вождения такая цена. Мне каска обходилась на меня и на жену ВРОДЕ бы 85 тыс, ВРОДЕ бы от Альянса. Не помню.  Сегодня прикидывали каско на Солярис - получилось около 50 тыс руб. Вот как то так.

у нас цены драконовские на каско! Больше 5% от стоимости автомобиля я в принципе не буду платить. И то это при первом страховании. Если год без обращений, то в той же компахе цена должна быть на уровне 3%

Я грею пока обороты двигателя не упадут до 1 тысячи.

Зима наступила внезапно. :) кто что думает о правильном прогреве АКПП в хороший минус? Почитав ветку так и не понятно - нужно ли "прогревать" АКПП путем перемещения селектора во все положения, задерживаясь на каждом по несколько секунд?

минут 10-15 прогрев,потом режим"S" лепестками на "1" тихо еду около 1 км,потом в обычном...

никогда не грел никакие машины, первый раз на серванта , после года эксплуатации поставил сигналку с запуском, (вебаста стояла с новья но она не эфективна да и акум садит надо быть аккуратным с ее использованием), потому что жена задолбила, мол я не хочу садиться на холодные сиденья и в холодную машину, сейчас прогреваю 20 минут в месте с работающей вебастой, так прихожу уже в теплую машину, если вебасту не включать, то машина плохо прогревается водух из печки идет еле еле теплый,  стрелка на приборе лежит

Я именно про так называемый прогрев акпп имею ввиду, путем: "перемещения селектора во все положения, задерживаясь на каждом по несколько секунд"

В принципе всё праль-но делаешь, я тож так дёргаю по морозу  ;D

лишнее это, масло в акпп сильно жидкое и на морозе практически не мерзнет, просто первый километр не стоит педаль в пол давить, да и к тому же масло из акпп  поступает в радиатор и если ты грееш машину, оно само сабой тоже прогревается , хоть не так сильно как моторное но все равно греется

А что это дергание то дает,кратковременное?

Делаю также.

пока тёплый воздух из климат контроля не пойдёт
а это как раз  после прогрева двигателя и падения оборотов до 700-800

У меня чтоб дождаться оборотов 700-800 надо минут 15 ждать

Если стекла чистые и можно безопасно ехать, то грею пока обороты не упадут до 1000 примерно.

В зимний период специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока трансмиссионная жидкость нагреется до своей рабочей температуры. Для этого потребуется как минимум пять-семь минут. Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные.

Зачем это делать, если этого нету в инструкции к эксплуатации автомобиля?
Можно еще потанцевать возле него, тоже некоторые специалисты советуют.
Сел завелся и поехал. Еще ни на одной машине проблем не было. Просто не газуешь в пол поначалу. Кстати, в книжке к форду у меня писали что прогревать НЕ НУЖНО.

Необходимо отметить, что в странах Европы прогрев мотора во время стоянки вообще не разрешается. В случае пренебрежения данным правилом водителю придется заплатить солидный штраф. Запрет этот обусловлен высокой токсичностью выхлопных газов, образующихся при работе холодного мотора. С другой стороны, обязательный прогрев двигателя автомобиля стал для советского (а в дальнейшем – и российского) автомобилиста практически инстинктом. Машины отечественных марок, оборудованные карбюраторными двигателями, в сильный мороз попросту не могли тронуться с места без предварительного прогрева.
    Перед началом движения после продолжительной стоянки нужно:
1) запустить мотор и дать ему немного поработать на холостом ходу (для инжекторных двигателей это время составляет около 1-2 минут, для карбюраторных - примерно в два раза больше);
2) После непродолжительного прогрева, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости сдвинется «с мертвой точки», а моторное масло попадет на все детали двигателя, можно плавно трогаться с места, не раскручивая коленчатый вал до чрезмерно высокой скорости;
3) После того как температура антифриза достигла 60 градусов, а детали шатунно-поршневой группы, головка блока цилиндров и нейтрализатор как следует прогрелись, можно нагружать силовой агрегат до номинального режима.

Что касается эксплуатации автомобиля зимой, то здесь время прогрева необходимо увеличивать примерно вдвое или даже больше, исходя из температуры окружающего воздуха.

я греюсь не для того что бы прогреть двигатель, коробку и что-то там еще, а для того что бы сидеть комфортно было в автомобиле, печка начала работать. В верхней одежде не езжу, некомфортно, всегда в рубашке или футболке.
в теплое время сел и поехал

Меня всегда дальнобои "радуют" зимой в майках наяривают :)

Тоже все время в футболке был,когда на десятке катался :)

А если из машины приходится часто выходить? Простуда обеспечена, пока куртафан напялишь :) :)

кто часто входит и выходит должен от трения нагреваться  ;D ;D ;D

В нашем мануале вроде ничего не написано, а вот был у меня 3.0 аутлендер на автомате, вот там четко написано, что при не прогретом моторе переключения типа верх вниз очень не желательны.
грею 5 минут и еду

По опыту эксплуатации всех предыдущих авто грею на холостых, пока обороты не упадут менее 1000. Затем  подогрев сидений и вперед!

Делаю также. И бензин экономится, и время.

 Тож грею, но до 1000, жопогрейку включаю сразу  ;D Первые 5 км еду не давя на гашетку. В куртке тоже ездить не люблю, в гараже снимаю сразу, ибо теплый, с работы приспособилась, сначала в куртке, потом, как тепло в салоне станет, снимаю. Есть у нас место, где это мона спокойно сделать, там всегда стоим. Как правило, еду в куртке максимум 10 минут  :)

+1  также делаю ;)

Я так понял коробас на холодную не многие дергают. В инструкции вроде ничего подобного нет.

коробку мучить опасно

Я и на горячую то ее шибко не дергаю :)

А че её дергать  :o скорость воткнул и ехай :)

Аналогично в книжке к Ауди.
Только при температуре ниже -20 град, рекомендовали прогреть секунд (именно секунд, а не минут!) 30-ть. Все эти прогревы от отечественных авто, типа ГАЗ-21, когда без прогрева машина просто не ехала.
Если современная машина рассчитана на эксплуатацию при отрицательных температурах, а в мануале ничего про прогрев не оговорено, то это блажь.
Пока езжу на RD-1, алгоритм один - завел, если нужно очистить стекло - очистил, если не нужно - через 10-15 сек. трогаюсь, в движении машина прогревается гораздо быстрее.

Пожалел бы машинку чуть-чуть  ;)

Я кстати тож слышал, что греть машину можно на ходу, не превышая 2 тыщ оборотов.

так движок испытывает в это время масленое голодание при любых оборотах.

а если стоит и работает не испытывает? только если поехать? :)

конечно испытывает но без нагрузок же.

Если залита минералка, то масляное голодание может и будет, хотя с минералкой при -20 еще завести нужно.
Если двигатель уже работает пяток секунд, то масло уже везде поступает, тем более, если это синтетика, которая, как известно, практически не меняет своей вязкости при отрицательных температурах.
Опасен именно сам момент старта холодного двигателя. Причем по барабану плюс на улице или минус. И в том и другом случае он "сухой".
А прогрев влияет только на то, тепло ли заднице на кожаном сидении, и как быстро лобовое стекло отогреется.

Почти 30-ти летний водительский стаж дает повод утверждать, что машинка от этого не страдает.

у меня 25 лет, суть не в этом, синтетика имеет минусовую грань потере вязкости -20 -25, да и 30 лет ты же не ездил на одной машине, я не оспариваю что греть надо обязательно, но чутка всегда хочется.

Не согласен : Прогревы совсем не от отечественных авто и в современных машинах это есть.
Вот цитата из инструкции по эксплуатации трешки : ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА или перерыве в эксплуатации
автомобиля в течение нескольких дней перед
тем, как начать движение, дайте двигателю
прогреться в течение нескольких минут (за-
прещено в Германии согласно § 30 StVO).

У предыдущей моей машины Тойота Авенсис, а до этого и у Форд Фокуса тоже в инструкции было написано не секунды на прогрев , а минуты.

Как сказал бы Задорнов - тупые они, наши люди лучше знают. ;)

У меня во дворе некоторые и летом зачем-то "прогревают", особенно жигулисты. Советские привычки не  искоренить. Вот сегодня (-15) выхожу, а сосед на Кайроне, который только в прошлом году с Нивы на него пересел, заявляет, что теперь нужно на 15 мин. дольше греть. Спрашиваю: "Зачем?" Отвечает, что в теплую машину садиться по фэншую. Я пожал плечами, завел, счистил иней с лобовухи, сел и поехал. Через пару км и у меня теплый воздух пошел.

Но опять же - минуты, а не десятки минут, как пишут здесь выше.

все правильно, на холостых без нагрузки автомобиль практически не прогревается, зато достаточно проехать несколько км и из печки идет теплый воздух

Сейчас всё проще, пока одеваю ботинки, завожу с пульта, дохожу до стоянки 50м, прыг и поехал, промежуток получается 5-6 мин уже боле менее тепло в салоне.

Главное, чтоб сидуха прогрелась кожаная.

моя нагревается, а вторая--трогаю рукой холодная. но стоит продавить попой до элементов видимо нагревательных, так чувствуется, что тоже теплая

Дык, датчики веса стоят. Фигли пустое место греть )

У Хонды подогрев работает вне зависимости от датчиков. Глянь электрическую схему.
Просто тепло чувствуется когда попой продавишь сидуху.

Хм... Спорить не буду, действительно надо схему глянуть. В инструкции про это ничего.
Но кресло жены не нагревается пока она не сядет. Хоть час, хоть два едешь до нее, предварительно включив подогрев. Если б грело, то по любому прогрело бы и без продавливания.

Тоже так думал. Хотел датчик пассажира изъять из схемы питания подогрева. А окозалось он там и не учавствует.
Пенополиуретан -  отличный теплоизолятор.

Ничем он не опасен,тем более что детали двигателя не сухие,а в масле.Иначе бы капиталка была бы каждые 5тыщ.км у всех.Хонинговку цилиндров,например,поэтому и изобрели давным давно.Сделано для того,чтобы капли масла задерживать на стенках цилиндров при останове двигателя.Этих капель вполне достаточно при запуске двигателя для беззадирного скольжения колец по зеркалу цилиндра в первые секунды работы мотора-пока из магистралей не пойдет подаваемое насосом масло.Распредвалы,кулачки-тоже все в масле и естественная задержка подачи смазки в гбц при запуске тоже не страшна.
Вы же правильно написали про масла выше-современные масла практически не теряют текучесть на морозе(но смотря какой мороз и смотря какое масло,его износ по пробегу),и поэтому даже в холода-задержка подачи смазки в ГБЦ если и будет-то минимальной,то есть этих остатков масла на распредвале с кулачками хватит сполна для их "сухой" работы до подачи масла из картера,а в поршневую оно еще раньше дойдет.
 Все производители не рекомендуют греть авто(в морозы в том числе,в лучшем случае с оговоркой пару минут),связано это в первую очередь с экологией,экономией топлива,смысл в большом количестве вредных выбросов в прогревочном режиме в атмосферу,а точнее-в холодном катализаторе,который на хх долго выходит на рабочую температуру дожига этих ОВ,а на ходу-быстее или очень быстро.Машина,двигатель у них-на втором месте всегда,в Германии штраф-1000евро,если соседи настучат,что молотишь уже несколько минут во дворе.Но и морозов наших у них там нету,и в наших условиях к прогреву авто надо подходить с головой и по обстоятельствам,я считаю,хотя тема эта везде боян.
Единственно-на чем все мануалы сходятся,так это на том,что езжайте сразу,но на низких оборотах,нагрузку не давайте.Без объяснений опять же,но смысл тут в том,детали двигателя выполнены из раных металлов и  потому имеют и разный коэффициент расширения при нагреве,плюс еще и  разное время им требуется на это расширение.Как правило,поршень изготовлен из алюминия,кольцо стальное,блок либо алюминий,либо чугунный,либо гильзованный-алюминий/чугун.
Если на непрогретом двс,а особенно в морозы,давать нагрузку,происходит впрыск обогащенной рабочей смеси в камеру сгорания в увеличенных количествах,соответственно получается более интенсивное горение и как следствие создается более высокая температура в камере сгорания,частью которой так же является днище поршня,который алюминевый.В этих условиях нагрев поршня будет идти интенсивнее нежели нагрев стальных колец,причем еще и время расширения у них при этом всегда разное.А в функцию колец помимо уплотнения и маслосъема-входит еще и отбор тепла от поршня к стенкам блока,где за стенкой-циркулирует антифриз системы охлаждения.То есть,в этих условия движения,на холодном моторе происходит повышенная температурная нагрузка на поршень из-за его локального нагрева,по причине недостаточного отвода от него тепла не выбравшими свой тепловой зазор кольцами,вот от этого они и типа как и страхуются.В этих же условиях еще возникают повышенные напряжения поршень(юбка)-кольцо при перекладке поршня,кстати лет семь-восемь назад у хюндая было такое,что как раз в морозы кольца у людей лопались,как выясеилось дело было в недостаточной их закалке,то есть как раз на холодную они все эти перенапряжения не выдерживали.
...То есть,что хочу сказать,мое личное мнение опять же.В сильные морозы,и если есть время-то лучше тачку греть,хотя я могу написать о вреде прогрева столько же ;D,но тут необходимо соизмерять условия-и вот в этих условиях мороза,"вред" от долгого прогрева уже не канает.Будет гораздо полезнее,если детали двигателя перед началом движения хотя бы получат минимальную тепловую подготовку на безнагрузочном режиме холостого хода,чтобы мягче воспринимать потом даже маленькую нагрузку на них при начале движения,незначительный при этом всем прогрев того же застывшего масла -уже обеспечит "штатное" его поступление в узлы и соответственно уже под нагрузкой за надлежащее возникновение пленки между парами можно будет не беспокоиться,например это в подшипниках коленвала,которые смазываются гидродинамически то есть пассивно без давления,механизм муфты фазорегулятора-подача в ГБЦ под давлением,но сами каналы подачи масла в головке блока-бывают с сечениями со спичку и требуют от жижи надлежащей проходимости через них по вязкости.Гидроавтомат если на машине-то его прогрев актуален так же.

Хорошо написал! спасибо, положил информацию себе в мозг.   O0

Обсосанная тема и вдоль и поперек! Околонулевые температуры и положительные - не греем. Чуть обороты спали - включаем передачу и медленно поехали. Низкие температуры - можно чуть постоять, смотрим по состоянию мотора. Всегда чувствуется по звуку, тяжело ему или нет. Ну еще в мороз коробочу на месте попереключаем туды-сюды. Все! Чего тут рассусоливать?

г
реть не нодо ,в европе за это штрафуют....матор и масло ращитано на маментальное смазывание деталии проста как завели без больших оборотов начните езду

При -17 и выключенном климате нагрелся до первого деления за 9 мин. 

мне уже после орфографии ниЧО греть неохотО

 Хоть -10, хоть -33 по своему опыту знаю с выключенной печкой 10 минут стрелка в рабочей зоне больше меньше!

"В рабочей зоне больше меньше" - это как??  :o

в любой мороз 3-4 минуты и в путь тихохонько... ;)

Стекла все ж должны отойти,а это минут 15 ....

Размораживатель стекол в помощь .... Стоит -копейки .

Не я чистый  спирт пользую,но все одно должно тепло по стеклу пойти...10 минут как раз хорошо

Я грею столько времени, сколько требуется, чтобы усадить детей в машину и очистить машину от снега (минимально), и чтобы лобовое стекло оттаяло (оно обычно успевает оттаять без особых ухищрений).

Сегодня (на улице -7 градусов), пока я отчистила от большого количества снега, т.е. минут за 8-10, успела хорошо прогреться: обороты упали ниже 1000, лобовое стекло оттаяло.

А, кстати, так машины часто угоняют. Машина греется, водитель снег чистит, отвлекся и упс - авто уехало :(

Метка иммо на мне всегда: далеко не угонят ;). Но вообще, это ужас, если с детьми попытаются угнать...

Да сейчас все что хочешь из-за денег сделают

Главное чтобы детей выкидывали из машины на небольшой скорости.

Машина ночует в гараже, поэтому стекла всегда чистые. Так что по 15-20 минут не грею никогда. Да и бензина не напасешься. ;D

гараж дело хорошее,но увы не всегда совсем безопасное...

Лучше вообще авто не покупать............. а то угонят...... :) :) :)

к чему сказал ???

Чем это гараж опасен? ???

воруют из них... :(

У нас частный дом и чемпион России с подругой (московские сторожевые) рядом дежурят.

Русский язык, как иностранный, очень сложный. Не то что английский, например.

Это действительно так, так что не будем иронизировать. ;)

Кстати про подогрев сидушек,у меня греют и без водителя,но у меня стоит обманка ремня безопасности,это наверно связано,раз ремень пристегнут,значит кто сидит,надо греть ;)

Тут говорили, что согласно электрической схемы, подогрев не завязан ни на что.
По моим ощущениям - пока не сядешь - не греет.

Да всё там греется сразу.Просто когда садишься на сидуху даже с заранее  включенным подогревом,она снаружи холодная,и нужно несколько секунд чтобы тепло из недр кресла прошло через обивку,одежду и  дошло до  ..опы:)

Не седня сел горячо сразу стало :)

Я же про что и говорю:)Лично у меня подогрев работает пока машина греется,минут 5 примерно,когда сажусь сразу его выключаю,и сиденье тёплое!

Завел сегодня температура -10,зацепился языком с соседом,работала 30 минут,сел, так в машине "ташкент",сидуха так нагрелась, что чуть в крутую не сварились :) а стрелка поднялась тока на "0".

Я уверен что в сидушке концевик (проверено,от ремня не зависит). Сидишь-греет,встал-нет. Вот во втором "слабом" режиме подогрева не знаю,не проверял.

На чем твоя уверенность зиждется? Расскажи это человеку, который лично видел электро схему подогрева сидух у разных хонд, в том числе и нашего серванта.
- не связано с концевиком, а связано с продавлеванием полиуретана и приближения задницы к тепловому элементу.

В соседней теме вон емкость аккума ощущениями меряют и спецификация аккума отпроизводителя им не указ, тут электрические схемы оспаривают  :(

Пришло время всем посмотреть электрическую схему.
Кто выложит?

У меня нету.

Просто на предыдущем цивике просил знакомого электрика этот "концевик" замкнуть.
Чтоб сидуха грелась при дистанционном запуске.
Дык вот посмотрели схемы и оказалось там ничего такого и нет.....
На серванте все тоже самое.

Ну вот опять,скажите как снять видео, что б видно было, что у меня греет без водителя :o ??? ::) :-[ :-\ :'(
в смысле что снимать(http://arcanumclub.ru/smiles/smile23.gif)

Снега может насыпать? :D :D :D

а что выход...тока некоторые скажут, что у меня снег не той системы :)

Положи пару яиц (гусары, я про куриные!!!  ) и сними как они вкрутую   ;D

Тепловизором ?  ;)
У меня то же греется , факт , как и у всех ).

Кстати, есть мнение что водительское и пассажирское сидения ведут себя по-разному.
На пассажирском сидении есть датчик давления (для отключения подушки в том числе). Так вот мои наблюдения показывают что не греется пассажирское пока там никто не сидит. Опять же, надо глянуть схему обогрева пассажирского )

А у вас не ключиком в торце торпеды подушка отключается разве ?

шо такое?

не про то речь
речь про то что если нет пассажира на переднем сиденье то подушка не сработает.

А общем -да , отключение ключиком это для перевозки детей .

нету у меня ни какого ключика-замочка :(

На 2,0 -есть .
Мат пассажира без его присутствия - греется . Проверил сегодня .
И датчик наличия пассажира -есть ( ремень точно не по делу не пищит ), но вот сработает ли подушка при его отсутствии -ХЗ .

может быть все дело в том что у меня салон кожаный? )))

Дилер шил ? А то в опциях для 2,0 , вроде , нет кожи ..
 И думаешь он усложнил схему ?
Хотя , как на 2,0 устроено - не в курсе .
На американках - как описал выше .

Да, дилерская комплектация.
Не думаю что что-то поменял, просто перешил.

Салон кожа у меня это да,а может ключик тут в том, что я перед заводкой сажусь в машину и поэтому сидушка греется потом без меня сама ???

А я не сажусь перед заводкой в машину,и также всё греется :D

А вот у мну нифига не греется, пока не сяду(

Странно как-то.Не может быть у всех всё по разному.Это чувствительность пятой точки у всех разная ;D

у меня кнопка, садиться надо,так как тормоз жать надо...

Сегодня убедился точно ,не греются они пока не сядешь!

У меня стоит сигналка пандора. При автозапуске запрограммировано так,что включается печка и подогрев сидений.Остальное все (музыка,свет,регистратор от прикуривателя) включается только когда вставишь ключ.

Вообще то последняя инфа по поводу прогрева двигателя заключается в том, что лучше это делать на ходу. Достаточно выкурить сигарету, затем прогреть коробку, а потом ехать не допуская резких разгонов. Именно в этом случае износ двигателя будет меньше, чем если бы он молотил в холостую! Как то так. А автозапуск вообще не серьезно. Другое дело программируемый автономный пред пусковой подогреватель. Но это относительно дорого.

Вот к тому, что не надо шкрябать стекла...
1.утро -18
2.прыснул
3.три минуты, можно ехать

4.5 Запрещено цитировать сообщение предыдущего оппонента !
Запрещено злоупотреблять цитированием.  Не нужно полностью цитировать сообщения
предыдущих оппонентов – оставляйте  между  тегами [ quote ]  и [ /quote ]только
ту часть текста цитаты, к которой адресован Ваш ответ.
:diablo:
Прежде всего внимательно читаем Правила Форума !!! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)

Олег, что за чудо-жидкость?

спирт 95% O0

У медиков вроде 70% идёт??? Я вот недавно язык в таком мочил.... вкусноооо!!! :)

Жидкость называется размораживатель стекл. Это специально для японских машин придумали, чтобы не делать подогрев лобового стекла.)))))))) Тем более, что оно хрупкое с подогревом. Все продумано до рубля!

Опрыскивая стекло спиртом есть шанс надышаться так что трубочки дыхательные зашкалят

Ни чего не шкалит,все нормально,я его не только на стекло,но и внутрь бывает O0

Обогащенная водка  ;D

Лить спирт на стекло это совсем не гуманно!(((((((((((
Есть специальные жидкости - размораживатель стекл, продают там же где и омывайку. Они кроме спирта еще содержат всякие реагенты нейтральные к лкп.

Я как в авиации,там всегда тока спирт использовали O0

Спирт в авиации использовали, но не для отогрева стекл.))))))))

Принцип тот же, против обледенения. А то что пили,то мне тут не надо рассказывать,в Совковое время его просто выливали на землю,лился спирт яко вода....

Уважаемые! А прогреваться надо на N или P. Машина с автоматом первая- прошу подсказать. С уважением Виктор.

хорошо хоть не на "R" ,ты ж оставляешь машину на "Р", вот на ней и заводи...

Уважаемые!
В каком положении заводить это понятно, не понятно в каком положении прогревать авто. Если я правильно понимаю то N это режим когда вал двигателя отключен от коробки, т.е. нетралка в понимании механика. Если нет - то зачем вообще режим N? С уважением Виктор.

В каком завел в таком и греешь,N это нейтраль,разве трудно понять...

N Вам понадобится для буксировки(не дай Бог), перекатывания руками и прочих мелочах :) :) :)

про подогрев сидушек,если включить подогрев и не садиться,то когда садишься тепло уже через 20 секунд,если включить когда уже сел и поехал,то ждать около 2 минут...

Я перед постановкой на стоянку на ночь подогрев сидушки включаю на макс. Утром с автозапуска завожу, ребенок садится - через минутку ей тепло.

так то да,но без опы они не греют...

Летом 2-3 мин.
Зимой 5-10 мин.

Если оставить включенный обогрев, после автозапуска садишься как на сковородку.
Т.е. греет без опы.

не буду про вашу,но на моей водительская не греет, пока не сядешь,но если включить заранее,то 20 сек и теплая,если не включать и сесть то пару минут..

С точки зрения физики и теплотехники это можно объяснить только одним:
При включении, не зависимо от того, сидите Вы или нет, теплоэлемент включается и начинает разогреваться. Но пока кресло находится в несжатом состоянии тепло наружу сквозь несжатую обивку практически не выходит. А когда садитесь, обивка сжимается, теплоизолирующий слой становится тоньше, и вуаля! 

ну наверно так и есть...сидуха то не тонкая...

  именно  так!  )

я б еще добавил,чем больше масса,тем быстрее тепло доходит ;)

гирю пудовую на сидение класть, пока прогревается ;D

у меня без гири.
тряпочные сидушки+чехлы, на high как сковородка через 2-4минуты, ставлю теперь на Low

Вот, 5 минут, спрыснул растворчиком и ехать можно...

Я не по времени,а по состоянию. Как только обороты с 1500 начинают уменьшаться до 1200(примерно),а звук с чуть надрывного меняется на приятный ровный-смыкаю АКПП по всем положениям на 2-3 сек. и отправляюсь в путь. Даже в жару летом сначала (с километр может)еду не быстро. Японческие  инженеры рассчитывали двигатель на определенный температурный режим и если на исправном двигателе превысить его достаточно сложно,то гнать на холодном-явно ему не на пользу.

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, не шевелясь, пока «прогреется двигатель«.

Если вы один из тех, кто считает, что это важно и правильно, обязательно прочитайте эту статью!

Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

Business Insider поговорил с бывшим драгрейсером, обладателем докторской степени по инженерии Университета Висконсина-Мэдисона Стивеном Кьятти о всепроникающем мифе о том, будто нужно разогревать машину зимой.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т.е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой:

Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая на них нагрузка.

Как это работает.

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

Вот анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию:

60014062437174_gifki240760_yapfiles.ru

«Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. — рассказывает Кьятти. — Бензин — отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась».

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т.е. для того, чтобы «вдохнуть жизнь» в двигатель вашего авто.

Теперь еще раз и «по-простому«. Главная проблема с морозом — в том, что из-за него загустеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

Простое решение.

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

«Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью», — рассказывает Кьятти.

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30-60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Главное при этом — не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения.

«Будьте нежны с автомобилем в первые 5-15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса», — рекомендует эксперт.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Корни этого мифа.

Некоторые мифы весьма живучи, и этот не исключение. Основанием для него стала эпоха, когда все бензиновые двигатели быликарбюраторными. Но еще в 1980-х стали использовать электронный впрыск топлива, который сделал это правило «5 минут»неактуальным.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика.

Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

 :-\ всегда грею по минимуму.

Вот  так  по  смесям  это  выглядит в  хондовской  программе по  прогреву двигателя.

(http://sasacom.users.photofile.ru/photo/sasacom/200717875/xlarge/214474481.gif)

Где  смесь  13 к  1 на  ХХ далеко  не  богатая  смесь. Богатая  смесь считается 10 литров  воздуха  на  1  литр бензина 10:1. Вот  эта пропорция  точно  смоет  со  стенок цилиндров всё  масло.

Если  брать  хонды "СУПЕР-ПРОДАКШН" -www.rafrtcc.ru/pilots/2/то у этих  ребят смеси лавируют от  12.1 до  13.4 это  и  понятно они поршень охлаждают  топливом.

В  -30 машина  на  смеси  14.7 под  нагрузкой  не  поедит  слишком дёрганая получается  и  газу  приходится  давить. Самый  тяжкий  критерий на  не прогретом  двигателе  это  именно момент  трогания с  места. Вот  где  поршень с цилиндрами пюзделей  получает,  а  вы хотите  этот  момент  забеднить, да  ещё  на  не  прогретом  масле.
Одним хлебом  без  борща, сыт  не будишь.

Тоже грею по минимуму. Очень хорошо помню в мануале на Ауди-80 (была у меня первой иномаркой, правда карбюраторной) так и было написано, что греть 20-30 сек нужно только при температуре ниже -20 град. В остальных случаях не рекомендуется, т.к. машина быстрее прогревается при движении, а не на ХХ.

+1, грею по минимуму, что бы стекло отошло или пока снег стряхнуть. Если ничего не надо делать то завожу, раскладываю шмотки, вешаю регистратор, пристегиваюсь и поехал потихоньку.
Давно заметил и считаю что в хороший холод на холостых хоть 10 минут простоит - салон все равно не ахти как прогреется, только на ходу.

Всегда прогреваю до нижней риски на шкале температуры, примерно 5-7 мин.
Есть время, что бы "подергать" рычаг АККП.

Это 50-55 градусов (по ELM, HDS..)
Авто прогрето.

10 минут

10 минут? До нижней риски? Этак вся жизнь на прогрев уйдет. Нет, не для меня.

Сергей, про автозапуск че нить слышал?

Грею обычно до 1000 оборотов. Время зависит от температуры окружающей среды.

автозапуск есть, но пользуюсь дефой. а грею, если что то до 1200 об.

Прочитал, но выражаясь "языком" М. Задорнова, у нас ум пытливый, поэтому если следовать логике данной статьи, когда мы стоим в пробке, либо медленно двигаемся в ней, либо останавливаемся на прогретом авто и не глушим мотор из-за того, что остановились на пару-тройку минут, то наносим "страшный" вред двигателю автомобиля! Так можно договориться и до того, что вообще ездить вредно, мотор изнашивается! Думаю, что статья "натянута" и не учитывает климатические условия нашей страны.

мне чужой "славы" не надо,я всего перепостил ::)

Конечно, отчасти все правильно (карбюраторов нет, распределенный или непосредственный впрыск топлива вносит свои коррективы в работу двигателя), но я например, все равно прогреваю, до момента, пока в режиме "авто" не заработает климат-контроль, а обороты упадут до 1100-1200 и начинаю движение (риски (стрелка) по температуре появляются (начинает движение) позже. Пробовал движение на морозе сразу - двигатель "звенит" и ""подстукивает", что наверное, не есть хорошо. Почему рассказываю - проехал уже 170 т.км, масло от замены до замены (меняю каждые 10 т.км), расхода масла нет, бензин "кушает" точно также как и при покупке в 2008 году. Отсюда мой вывод - небольшие прогревы все-таки полезны. 

Флуд однако, но всё же.
Она же не прогретая в мороз не едет. Т.е. завелся подождал чутка, выехал со стоянки на дорогу, нажал на газ а оно не принимает. Холодная. Надо чутка проехать спокойно. Стрелочка пошла двигаться - можно средне ускориться, если нужно.

У меня в мануале написано машину греть не надо!!!!!!надо подождать пока обороты упадут до 1.3 . меня заинтересовало т.к. старую срв всегда грел. лазил на разных форумах везде пишут типа двигатель алюминевый не греется сделан специально под европу и под те страны где двигатели не греют.

В мануале (2,4 л) написано что при ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ температуре (то есть даже -0) двигатель необходимо прогревать несколько минут. Там же написано что в ГЕРМАНИИ прогрев запрещён.

Баянище!) Греть надо. Доказано научно.