#Холостые обороты, а также ДЗ и клапан ХХ Honda CR-V

[ilott]

....

SанSаныч, а с моей проблемой не сталкивался? (см. на 2 поста выше?)

[SанSаныч]

В движении включил N и вижу что обороты сразу начали скакать 1000-1500-1000-1500. Если продолжать катиться и остановиться, то в момент остановки ХХ стабилизируется на уровне 700.

Это не проблема. У всех так. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74945.msg435482.html#msg435482

[QRZ]

Неужели того, что в ФАКе недостаточно?

извиняй, междуглазие...
про заслонку с тросиком прочитал а про сервоприводнуюю незаметил...
сори...

[ilott]

Это не проблема. У всех так.

Ндааа..  Повышенные обороты еще понятно, поддержка давления в трансмиссии и т.п. Но почему они прыгают? 1500-1000-1500 и т.д.? При торможении возникает чувство, что тормоза работают рывками. При спуске с горы накатом тоже то притормозит двигателем, то подгазанет. Что-то мне это не нравится. Соберем статистику? Господа владельцы СР-В проведите опыт: на скорости 40 км/ч переведите рычаг из D в N - будут обороты скакать или будут повышенные, но стабильные? Потом обратно. С АКПП ничего не будет - главное R не воткнуть

[QRZ]

Но почему они прыгают? 1500-1000-1500 и т.д.? При торможении возникает чувство, что тормоза работают рывками.

коробка помогает, тормозит даигателем перебирая передачи.

При спуске с горы накатом тоже то притормозит двигателем, то подгазанет. Что-то мне это не нравится

есть такая фишка если при спуске с горы на сорости около 100км/ч несколько раз притормозить удерживая скорость то мозг машины сам включит третью передачу чтобы предотвратить разгон накатом, зделанно это на многих японцах, вроде для того чтобы не перегревать тормоза, в японии гор много.

[ilott]

Все это я знаю и понимаю. Я не понимаю почему прыгают обороты при отпущенной педали газа. И это видно когда машина катится на N.

[QRZ]

Я не понимаю почему прыгают обороты при отпущенной педали газа. И это видно когда машина катится на N.

во первых, для обеспечения необходимого давления в коробке насос в коробке работает от оборотов двигателя (при изменении скорости коробка всегда готова для включения нужной передечи + даже при движении накатом масло нажо охлаждать и чтобы быстрее проганять его через радиатор меняются обороты, на старых коробках без электроники это должен был делать водитель при загорании лампочки " A/T TEMP" , на митсубиши RVR в инструкчии было написанно включить нейтраль и поднять обороты до 2000 пока не погаснет лампочка перегрева трансмиссии)

во вторых для увеличения разряжения во впуском колекторе для работы вакумного усилителя томозов.
еще в автошколе учили что на МКПП нехорошо катиться на нейтралке т.к. падает разряжение и соответственно эфективность усилителя тормозов (ну и то что "жигули" могли заглохнуть на ходу а включеная передача это предотвращяла)

[ilott]

Еще раз повторяю. Повышенные обороты вполне объяснимы, если они стабильны. Я не понимаю почему они прыгают 1000-1500-1000 и т.д.. Великого смысла в этом нет. Все должно быть стабильно. Думаю надо все таки сделать диагностику. Было бы логично, если бы лямбда тупила и мозги по какому-нибудь аварийному алгоритму работали или еще какой датчик. Но чек не горит.

[QRZ]

Все должно быть стабильно. Думаю надо все таки сделать диагностику.

лишним не будет

[QRZ]

Pilott,  сегодня проверил как у меня,
скорость около 100 движение под горку, включаю нейтраль обороты падают до 1300 зависают на секунду полторы, и опускаются до 750 чуть выше холостых, несколько лекких нажатий на тормоз обороты подскакивают до 1000 и держатся около 2-3 секунд потом снова опускаются до 750, реское нажатие на тормоз обороты резко подскакивают до 1300 потом опускаются.

[Andrei78]

у меня пару дней назад началась тоже бодяга с оборотами.
во время движения все нормально.
во время стоянки на светофоре, к примеру, после торможения обороты падают до минимума (еще чуток и двигло как бы может заглохнуть) и тут же поднимаются на норм обороты.
примерно со 300 до 700.
и , если, погазовать  вхолостую, то опять же обороты до минимума падают и сразу восстанавливаются до нормальных показателей в районе 700.

раздражает. раньше такого не было.
на сервисе, наверное, нужно будет почистить кхх...

[ilott]

Pilott,  сегодня проверил как у меня,
скорость около 100 движение под горку, включаю нейтраль обороты падают до 1300 зависают на секунду полторы, и опускаются до 750 чуть выше холостых, несколько лекких нажатий на тормоз обороты подскакивают до 1000 и держатся около 2-3 секунд потом снова опускаются до 750, реское нажатие на тормоз обороты резко подскакивают до 1300 потом опускаются.

Думаю это нормальное поведение. Падение с 1300 до 750 объясняется медлительностью сброса газа. Повышение до 1000 и 1300 при торможении - из-за работы ваккумного усилителя. Попробую сделать видео как у меня выглядит
To Andrei78
Чистка дросселя и регулятора ХХ должна помочь

[ilott]

Качество конечно так себе:
http://www.youtube.com/watch?v=zobjzJpShkM

[QRZ]

Pilott, Э-э-э-э вообще жесть...
надо чето делать и помойму проблема в электрике, засраный дроссель такого не дает...

[Саня 616]

Pilot? Привет!!! У меня на механике проблема, может такая же, только когда движешься на автомобиле, не важно на какой скорости, включаешь нейтраль, обороты вначале падают до примерных 900-1000 об. , а потом резко поднимаются до 1700 оборотов, и падают до нормы только тогда, когда полностью остановишься, в каком только сервисе я в нашем городе не был, ни кто мне так и не может подсказать, что за дела. А у тебя я вижу они очень сильно скачут. Сколько раз я снимал дроссельную заслонку я уже не помню (раз 10) чистил полностью все, регулировал КХХ - непомогает, вот думаю попробовать отключить датчик скорости на машине и прокатиться, больше незнаю на что подумать. Так и езжу только на передаче.