Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте, форумчане. Недавно заметил, что поверхность редукционного клапана рулевого управления мокрая от жидкости ГУР. Протер корпус клапана, в течении двух дней проехал 100 км, подтекания не видно, уровень жидкости в бачке без изменений. Понимаю, что прохудились уплотнительные кольца на валу редуктора, но, вопрос?
1. Что меня может ожидать в ближайшее время с таким замечанием?
2. Вероятная причина возникновения подтекания?
3. Насколько трудоемкий процесс замены уплотнительных колец клапана и цена вопроса? (Судя по сервис мануалу, там разбирать и разбирать)

Кирилл, спасибо. Я уже был на этой странице. Клапан реально снять самому, не снимая трубы с цилиндрами?

Разговаривал со специалистом. Он сказал, что такие симптомы появляются при пусках двигателя зимой с вывернутыми колесами. Извечная проблема БМВ с гидрачами, как ни странно. В инструкции на ЦРВ есть предупреждение по эксплуатации ГУР, где говорится, что не рекомендуется оставлять колеса в вывернутом положении при стоянке. А мне как раз приходилось запускаться при -25 с "кривым" рулем. При этом один канал клапана открыт, жижа ГУР как кисель с совершенно неопределенными свойствами, вот и потеет через сальник.

Буду дальше следить за клапаном и если течь не возобновится, то однозначно яппы правы - запуск двигла с вывернутыми колесами, особенно при отрицательных температурах, чреват утечками жидкости через уплотнители. И еще одна рекомендация для зимних условий, которой я следую по той же причине - перед троганием автомобиля после первого запуска необходимо прогреть жидкость ГУР в контуре попеременно и плавно поворачивая рулевое колесо в разные стороны.

Сегодня жена целый день за рулем - корпус клапана сухой. Кажется, пронесло...

У меня такая же беда была. Сделали за один вечер в гараже с одним волшебником - рукодельником. Рейку сняли полностью - очень быстро. Поменяли сальник купленный заранее (примерно за 200р.) и поставили все назад. Жидкости влили свежей, около литра. По шлицам, естественно, не попали, поэтому руль завален оказался. Открутили баранку (1 болт декоративной крышки - бибикалки, и 1 гайка притягивающая рулевое колесо к валу) и выставили наместо. Сделали схождение. Всё. Цена вопроса 500р. + сальник 200р.
С ув.

Мне б такого рукодельника-очумельца в помощь, а то одному всегда тяжело, особенно когда в первый раз.

У меня тоже рейка течет, в месте стыковки с рулевым валом. Жидкость подливаю уже пол года. Надоело! Как вы говорите, сальник там надо поменять. А рейку снимать надо?

Стучит где?

Не стучит, течет. Со стуком я разберусь с заменой рулевых тяг.

Так я про это и спрашивал. Тяги меняй, конечно, у самого на подходе :(

И все-таки ктонибудь менял верхний сальник без съема рейки?

Меняли и не раз. Отчетов много. Ищи поиском.

Проверь регулировку прижима зубчатого вала редукционного клапана к рулевой рейке. Сухарь может уже изношен, как на фото. А еще проверь затяжку болтов переднего подрамника.

Привет всем, блин даже и не знаю как объяснить, попробую по человечески :) Проблема такая, заменил шланг ГУР на СТО. Течь увеличилась. Этот прибомбас видно если смотреть на авто в яме, вверх смотришь  туда куда идет шланг гура. ПО ходу это насос ГУР :) Вот снизу из него или в него идут как бы две трубки, в одну ставляется шланг, который и поменяли, а вот второй @@@ железный штуцер , и на него одета толи трубочка толи шланг@@@ вот из под него и течь  я так понял там нужно заменить  0 кольцо , вроде даже медное, вот здесь написано  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,879.45.html ПОдскажите я правильно понял, что заменить. И можно ли в дополнение к кольцу, намотать на штуцер типа паклю белую. НА базаре сказали принести размеры кольца, но  ямы нет да и работаем мы сегодня :( вот прошу совета. Как смог блин, через дебри так и объяснил. Кстати этот штуцец откручивается ключом на 14, это типа подсказки :) ОЧень жду комментраиев

Вот эта штука. нижняя трубочка, с нее еще капля капает, но чтото при более близком рассмотрении там вообще нет никакой шайбы, да и шайба если и есть то она должна быть очень широкой. Подскажите что это и как устранить течь Спасибо

Олег,едь в сервис пусть переделывают. :knuppel2: Ты ведь эту трубку менял?

Да вообще нет, они шланг ГУР поменяли, но походу  этот крутили. Они завтра не работают, а мне завтра в ночь на море ехать 700 км от нас.

Я туда сам не лазил,но думаю там система как в тормозных трубках.Гайка,через неё трубка с развальцованным концом а в ответной части(внутри отверствия) конус. При затягивании гайки он прижимает развальцовку к конусу. Если трубку трогали, то или недотянули или не по резьбе закрутили.
Попробуй подтянуть аккуратно.

Реально, без подъемника не смог ее открутить :(

Все доброго времени суток!!! У меня аналогичная проблема. Зимой вышла почти вся жидкость! Долил, маленько сочиться!!! Ну ничего вроде бы страшного, но при торможении на скорости руль тарабанит. Заехал в сервис, сказали рейка умерла! В другом сказали возможно колодкам край!!! Подскажите кому же все таки верить???

После очистки зубчатой части рейки от смазки углядел небольшой износ зубьев, естественно в положении руль прямо. Вопрос, кто нибудь уже практиковал разворот червяка на 180 градусов?

Да, практиковали, почти все, кто самостоятельно перебирал рейку.

парни замучала эта течь уже, подскажите есть ли мегасупер ключи или приспособы чтобы открутить этот болт

(http://www.imageup.ru/img48/thumb/sdc13659534795.jpg) (http://www.imageup.ru/img48/sdc13659534795.jpg.html)

ключ для прокачки тормозов в самый раз.... O0

Ух ты какой он вроде мощный, попробую на выходных, спасибо

Ты, наверное, подумал про другое. Имелось ввиду это:

ТИПА Такого , но я еще увидел ключи, которые еще болтом затягиваются вкруговую.

Я про них и говорил, но с ними там делать нечего, неудобно.

Таким ключом пробовали, не поддалась резьба :(

В смысле, таким? Как на фото? Пробуйте использовать проникающую смазку типа WD-40, отмачивайте штуцеры.

Да там итак все в жидкости ГУР, видимо гады какието закрутили не по резьбе

Использовал как раз тот ключ который болтом и затягивается, его хватило чтобы сорвать гайку с места, а потом использовал тот что на картинке.

Тут гайку которую я показал? Отлично, значит подлезть туда можно все-таки, спасибо огромное

  у меня та же самая проблема, какой-то кочкорукий мудобол закрутил не по резьбе капает постоянно >:(.
Открутить то этот штуцер я открутил, только думаю если закручу обратно будет ли толк.
Можно ли по резьбе намазать герметик??

Доброе утро Сервантоводы...

Текёт рейка...
капремонт? Или получится более бюджетно?

Что делать?

Доброго дня, уважаемые форумчане!
Не придумал в какой раздел отправить данный вопрос, поэтому пишу здесь. Думаю, что в случае чего уважаемые модераторы переправят тему куда следует =)
Вопрос в следующем. При диагностике написали мне ремонт рулевой рейки, а в него входит замена сухаря (53416-st0-003) и выходной втулки (53630-s10-013).
Деталей этих в наличии ни у кого не нашёл. Нужно заказывать на экзисте. По номеру сухаря там совершенно другая запчасть с заведомо высокой ценой.
В интернете нарыл номер сухаря 53416-s04-j51, вроде как, для двигателя B20Z. Является ли он аналогом сухаря для B20B?

1. Подобные запчасти подбирают по ВИНу (№ кузова), а не по двигателю или году.
2. У тебя пруль, а ты смотришь схемы для леворульных...

Извините в тему или нет, вопросик возник- диаметр колечка резинового подскажите пжлста
которое на редукционник ставиться в качестве прокладки между ним и рейкой.
Менял сальник позавчера а седня заглянул там кусок ентого колечка торчит и капля висит
(КРИВОРУКИЙ БЛИН) :-[

Какой номер на схеме?

Вроде как 23.

Была и меня попытка угробить это колечко, наверное, потому что редуктор оставался на авто :) База пишет его размеры 41,5х2 мм, партнамбер 53666S50003
 

53666-SV4-004
53666-ST0-003

Еще раз благодарю, :)

Здравствуйте, не вынимается сухарь №9, что можно сделать?

А что нужно сделать?

Здравствуйте не вынимается сухарь №9. Можно что-нибудь сделать не снимая рулевой рейки с машины, чтобы  вытащить его  для осмотра?

Ослабить контргайку № 11 и выкрутить пробку № 8.

Можно. На тыльной стороне сухаря должно быть прямоугольное углубление. Если вставить в него отвертку и провернуть, он должен сам вылезти из "гнезда". А можно, аккуратно, не поцарапав вал рулевой рейки, поддеть его со стороны левой тяги.

из этого отверстия на тыльной стороне сухаря что-то торчит, на ощупь отвёрткой мягче металла, объясните насчёт (поддеть со стороны левой тяги)

И ещё если не трудно номер сухаря для заказа. 

Пластмассовое основание с фиксатором. Просто пальцами вытащи, лучше, если помощник рулём пошевелит, сухарь сам выпадет.


53416-S04-J51

Спасибо за номер!
Пробовали шевелить рулём, постукивая по тыльной стороне втулки, ни с места.
А зачем там пластмасса?

Тефлоновая накладка крепится.

может  раздавило тефлоновую прокладку и поэтому втулка не выскакивает?

Может и такое быть...

Здравствуйте уважаемые форумчане! Отзовитесь у кого была проблема с снятием направляющей втулки №9 (без снятия рейки с машины). Пробовал 4 раза, не получается. Зацепиться не за что, чтобы силой вытащить, а сама не выпадает, видимо деформировалась накладка и держится за края корпуса. Может кто-нибудь знает хитрый способ какой-нибудь, буду очень благодарен за любые предложения.

Я тож когда сальники менял открутил сначало ету втулку,она не вылазила а когда сам редукционный клапан вытаскивать начал втулка сама выпала.

нужно как-то без разборки остальных узлов вытащить эту втулку

Пылесосом попробуй.тоесть запихать шланг меньшего диаметра в шланг пылесоса и присосать енту хрень :smoke: ;D

Вопрос такого плана-на диагностике выявили течь верхнего сальника р.рейки, посоветовали другое СТО,которое именно этим и занимается.Приехал, мне без осмотров:"капиталить! Ремкомплект, работа,сход-развал - 8000, гарантия полгода".Уровень держится уже 3 месяца.После особо матёрого мороза полез смотреть подкапотное на предмет пожароопасности, т.к. отогревать собрался паяльной лампой(про полезность такого деяния знаю,пришлось-обстоятельства) и обратил внимание, что многие соединения маслопроводов ГУР тоже в масле.Может ремонт и не требуется, просто тепла дождаться? Как правильно диагностировать? Что посоветуете?

Дождаться тепла + Ответ #42  

А чем лучше смывать масло, чтобы ничего не повредить? Имеем: бензин, керосин, нефрас, растворитель, тех.спирт :-\. Или что-то лучше закупить?Вопрос глупый конечно, но не разбираюсь я в ГСМ... ??? плесну чем, а оно резину есть начнет...

Уважаемые форумчане!
Появилась течь из-под патрубка к рейке ГУР. В автосервисе сказали, надо менять прокладку.
Объехал несколько магазинов, никто не знает, какая нужна.
На схеме стрелками указал места подсоединения патрубков (верхний - обратка, нижний, куда нужна прокладка - подача). На схеме места крепления не указаны, как мне сказали, они с другой, не отображенной, стороны...
Кто-нибудь сталкивался? А то говорят, что надо брать патрубок высоко давления в сборе, а енто от 12000 руб... :(

Извиняюсь за качество фото.
Течет в месте, указанном стрелкой.
Не могу понять, нужно менять шланг №1 или №2? Там есть какие прокладки? Или там конус стоит?
Во втором автосервисе сказали брать магистральный шланг от компрессора, а прокладка там запрессована на наконечник... ???

Конус внутри штуцера корпуса редукционного клапана. Конец трубки развальцован. Прокладок нет. Попробуй, для начала, устранить течь подтяжкой гайки.