#Лямда зонд - кислородный датчик Honda cr-v gen 2

[ptkpsd]

Добрый день, уважаемые

Загорелся MIL, считав ошибки через ELM327, получил код P0135. Залез под машину, обнаружил частично оборванные провода на первом датчике. Провода срастил. Аккумулятор не отключал, MIL остался гореть. Сбросил принудительно через ELM.  Что имеем в результате: MIL не горит, прога ошибок не показывает, кислородники вродеб как работают, но в систем статусе ругается про катализатор, evap и oxygen.

машина американка, послерестайлинг 2005 г.

точно скажу что две недели назад  все было нормально, не могу понять в чем дело сейчас. Отключал аккум, катался, статус не меняется. Поведение машины нормальное.

3000rpm_grid.png - обороты были подняты до 3000 на 2-3 сек
650rpm_grid.png  - на ХХ
running.png - в движении, обороты от 1000 до 4000

последний скрин показывает как было до ошибки, две недели назад (только он сохранился, к сожалению)

[SанSаныч]

Это называется: "горе от ума". Стал копать слишком глубоко.    Заумная программа дала много информации неспециалисту в общем то ненужной.
Не переживай - неисправность ты устранил, DTC больше не появляются и датчики работаю нормально.  А то, что ты видишь в "систем статусе" это так называемые "коды готовности". У европеек этой фигни нет. Вот тут немного о них: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,92828.msg440421.html#msg440421 . И там же картинка есть - скрин с HDS. Похоже на твою ситуацию?
У тебя программа пишет, что тест не выполнен. Ты же обнулял ECM. А для выполения некоторых тестов нужны определённые условия.
Поездишь какое то время и потом посмотри на статусы, должно измениться.

[Михаил3]

Может,Сан Саныч ответит,или ещё кто-нибудь.

Может,всё же ,Сан Саныч ответит.Кстати,как самому бы проверить на работоспособность 1-ую лямбду?

[ptkpsd]

Это называется: "горе от ума". Стал копать слишком глубоко.   

Спасибо огромное, успокоил.

Меня уже второй раз с интервалом в год настигает обрыв проводов первого датчика, на сколько я понимаю такой глобальной проблемы нет, видимо мне персонально так везет? Причем про обрывкам проводов видно, что причина механическая - изоляция перетирается и пучек проводов начинает рваться. Провод второго датчика - как новый  .   

[SанSаныч]

Может,всё же ,Сан Саныч ответит.Кстати,как самому бы проверить на работоспособность 1-ую лямбду?

Отвечаю.
Случаи, когда оригинальный первый кислородник выходил их строя за год, очень редкие, но бывали. Поэтому, если действительно это так, то что ж... не повезло. Машина тут не виновата, это и на Тойоте может быть и на чём угодно.

DTC 41 означает неисправность цепи подогревателя. Проверить его достаточно просто - прозвонить омметром. Цепь подогревателя на датчике это два провода одинакового цвета (два белых или два чёрных). Сопротивление обычно от 3,5 до 6,5 Ом. Если не прозванивается, значит обрыв.

DTC 48 означает, что датчик не даёт сигнал, или даёт неверный сигнал. Эта неисправность может быть следствием неисправности подогревателя (т.е. сначала 41 а потом 48). Проверить сигнал можно компьютером. В сообщениях чуть выше даже картинки выкладывали.

Советую действовать так: сперва прозвонить подогрев. Если цепь прозванивается, то пробовать отделить 41 от 48: обнулить ECM, завести мотор и как только загорится MIL ("чек" по вашему) заглушить и считать DTC. Если покажет 41, то надо разбираться с проводкой к датчику. Если 48, то тут уже без компьютера дальше не обойтись.

А катализатор тут ни при чём, его состояние не влияет на работу датчиков. Единственная его неисправность, которая у нас диагностируется это 67 - низкая эффективность. И это возможно только при обоих исправных кислородных датчиках.

[Михаил3]

Отвечаю.

Вот спасибо,Саныч,теперь знаю,что нужно делать.

[Acturus]

В итоге люди скажите какой фирмы лучше взять первый датчик на американку и откуда заказать чтоб цена качество было, а то тут полемики на 39 листов)) осилел за раз токо 18)))

Только что заказал отсюда *h*t*t*p://www.ebay.com/itm/Denso-Upstream-Air-Fuel-Ratio-Sensor-234-9005-/120933291799?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c282f9717&vxp=mtr , сняли с карты 5038р.(цена с ускоренной доставкой), подожди недельку отпишусь, что вышло в итоге.

[G0blin]

Только что заказал отсюда -

Я дешевле заказал правда через посредника _http://www.ebay.com/itm/DENSO-234-9005-Air-Fuel-Ratio-Sensor-oxygen-sensor-2349005-/290754305540 вот завтра дожны отправить, самой дешовой доставкой 10 баксов

[Nikitik]

Форумчане подскажите пожалуйста, приехала машина ко мне с горящим чеком, проверил- ошибка P0135, значит  первая лямбда. Американец с мотором 2.4 и расходом 20 литров на сотню. Вроде бы надо менять лямбду. Но катализатор уже выбит по словам хозяина. Вот  и что  ставить - новую лямбду или искать обманки. Завтра проверю лямбду на сопротивление и прочее по мануалу. Но подскажите как быть  в такой ситуации, в каком направлении работать?

[SанSаныч]

Ну а при чём первый датчик и катализатор? По первому датчику производится коррекция состава смеси. Движку без этого датчика, все равно что человеку без глаза. Надо ставить однозначно!
А вот что бы второй датчик не видел отсутствие катализатора, надо либо катализатор менять, либо на второй датчик обманку ставить - это в теме про катализатор ищи.

[Nikitik]

SанSаныч спасибо, значит буду говорить с человеком. Большое спасибо за консультацию. А сильно будет лямбда влиять на работу двигателя на газу? А то на машине еще и газ стоит,  и при переключении на газ машина почти сразу глохнет. Человеку я сразу сказал про газ на хонде. Вот мне интересно просто.

[levs_30]

Всем привет! Полтора года назад столкнулся с проблемой, загорелся чек, ошибка неэффективная работа катализатора. Пробовал точил обходчики, менял вторую лямбду (благо есть знакомые, дали попробовать без платно), эффекта ноль. Но вот нашел одного умного товарища, соорудил он мне электронную схемку, я ее вставил в цепь датчика и все, проблема решена, чек погас, расход упал почти на литр. Всего за три рубля, а так много удовольствия. Так что если кому надо, пишите, дам координаты.

[Рустик]

Я ТАК ПОНИМАЮ В ЦЕПЬ ВТОРОГО ДАТЧИКА? А какой был до этого расход?

[SанSаныч]

SанSаныч спасибо, значит буду говорить с человеком. Большое спасибо за консультацию. А сильно будет лямбда влиять на работу двигателя на газу? А то на машине еще и газ стоит,  и при переключении на газ машина почти сразу глохнет. Человеку я сразу сказал про газ на хонде. Вот мне интересно просто.

Мы, если на машине ГБО стоит, даже никаких гарантий не даём по мотору. Если человек сознательно гробит свой мотор, то зачем ему все эти лямбды? Заклейте на приборке "чек енжин", чтоб не мешал, хуже от этого уже не будет. Зато экономия. А "газовщики" любят экономию... 
Но если просто интересно: конечно кислородный датчик влияет на работу и при работе на газе. Ведь качество смеси определяется по содержанию остаточного кислорода в сгоревших газах, и тут без разницы какое топливо сжигалось. Дело в том, как настроено ГБО. Оно ведь получает данные от "родного" ECM, т.е. по команде на открытие бензиновых форсунок (момент и продолжительность впрыска) блок управления ГБО вычисляет количество газа, которое необходимо подать, а сами форсунки при этом отключены. Если ГБО "готовит" смесь неправильно, то "родной" ECM через кислородный датчик это видит и пытается скорректировать состав смеси. 

[SанSаныч]

Всем привет! Полтора года назад столкнулся с проблемой, загорелся чек, ошибка неэффективная работа катализатора. Пробовал точил обходчики, менял вторую лямбду (благо есть знакомые, дали попробовать без платно), эффекта ноль. Но вот нашел одного умного товарища, соорудил он мне электронную схемку, я ее вставил в цепь датчика и все, проблема решена, чек погас, расход упал почти на литр. Всего за три рубля, а так много удовольствия.

Что за гон! Мы этих футорок обманок уже поставили сотни! И всегда это решало проблему. А вот электронные схемки частенько приводили к тому, что ECM видел некорректную работу датчика. Мы их убирали и ставили футорку.

А на расход второй кислородник не влияет. Это всё субъективные ощущения. Не надо вводить людей в заблуждение.