Клуб Honda CR-V Россия

Заметил вот такую вот проблемку. На автомате у меня первая машина. Когда машина стоит на подъеме или спуске даже при небольшом уклоне), при переключении с парковки на R и далее, машина дергается чуток (такое чувствов когда на ручке сцепление до конца не выжимаешь) У всех так? или ента баг с коробкой?

на ручник надо ставить.

а ручник то причем? при переключении все равно же на тормоз жмешь

есть такая беда, не только на подьеме. оден раз из десяти.

При включении задней передачи небольшой толчок будет ощущаться потому что убираются зазоры в шестернях АКПП и редуктора, так что я думаю что не стоит париться тем более на таких пробегах. Для самоуспокоения можете проверить состояние ATF на предмет изменения цвета и отсутствия запаха горелого масла.

Где то я писал темку: как пользоваться акпп.... для "чайников" ;)

А ссылку на тему можно

Всегда пользуйтесь ручником на подьемах, уклонах перед тем как выключить скорость, потом для движения нужно включить скорость, а потом убрать ручник! Это для того что бы не закусывало парковочный штырь со всем вытекающими, я вообще всегда ставлю на ручник, не в смысле на нем езжу на всякий случай. ))) Но есть какая то непонятная особенность ручника, после его активации машина еще катится несколько сантиметров, на сильных уклонах я ставлю ручник, отпускаю тормоз, тем самым  выбираю эти сантиметры, а потом ставлю "парковка".

а у меня удары и на ровном месте, на других брендах такого не было. я переживаю за муфту и.т.д.

     Удары при переключении из паркинга в реверс или драйв?
Машина на уклоне стоит? Если да, то научитесь пользоваться ручником и почитайте ликбез по автоматам (лежал где-то на форуме).

Берите лентяи не жалко  ;D http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,25838.msg170692.html#msg170692

Уважаемые,такой вот вопрос возник по АКП-при переключении из D в R раздается гулко-глухой однократный стук со стороны коробки,как будто задняя грубо заходит в зацепление,причем на непрогретой коробке он достаточно ощутимый,а на горячей-либо есть либо нету,а если есть-то тихий и практически малозаметный.Возникает он только при переводе селектора из положения передач переднего хода и нейтрали(1,2,D,N) в R,при переключении с P в R его(стука) нету.Вот и хочу поинтересоваться-это частное явление,либо что-то иное?Сам автомат работает без нареканий,масло на требуемом уровне.
Перерыл кучу инфы по хондовским коробкам,вроде встречается подобное,указывают на особенность коробок хонд,типа там задняя передача так жестко подключается из-за их конструкции,и именно при вышеупомянутом мною переключении с передних в R.
Но все же беспокойно мне как-то. :-X

     О5 25... :(
Чуть выше всё есть.

Извиняюсь,но по моему вопросу один пост,и то-он в целом по коробке,больше про подобное моему никто не пишет,поэтому и настораживает это все.

     Расслабься... Всё О.К.

То есть,такое "явление" в виде гулкого тука в R-особенность?

У Хонды, автомат устроен не как у всех.... Это почти механика, поэтому и надежный ОЧЕНЬ. А щелчек при переключении с D на R это особенность конструкции.

У меня иногда бывает такой момент, что при трогании от светофора из D. В первый момент как будто гидротранс-р пробуксовывает, именно он а не машина. Такое может быть? И не является ли это неисправностью. У меня бывает не каждый день, но как то настораживает. бывало похожее у кого нибудь?

сейчас выйдет рестайлинг с вариатором - вот тогда и надо будет начинать переживать))

А какие симптомы пробуксовки гидротранса ? Мне просто интересно ))
Гы - перебирал АКПП , точнее оплачивал  ;D, переборку 3 раза ) .

Друзья, подскажите, сегодня парковался утром около работы, подошел коллега и я с ним разговаривал через открытое окно при этом сидел и переключал коробку из положения "Р" в "R" туда-суда раз 5-8 и коробка начала переключаться жестоко с рывками/толчками и звуком похожим на шевеления металлических шестеренок. в общем не приятные ощущения от работы акпп, но после этого я заглушил мотор, завел снова и она стала норм переключаться, и опять раз через 5-7 та же песня с рывкамми и звуками(ощущение, будто масла в коробке не хватает). масло на прогретом моторе между мах и мин.
(и не спрашивайте зачем я так переключал, сам не знаю :))

так работает когда машина стоит не ровно,привода "нагружены"..

Когда, например при обгоне, на газ жмешь - машина орет, а на повышенную не переключает)))

Если я правильно понимаю, то при обгоне надо переключаться на пониженную а не на "повышенную".
Если жмем на кикдаун то именно это и происходит - коробка сбрасывает передачи вниз (например с 5-й на 3-ю).

П.С. но если Вы имели в виду, то, что после завершения обгона, на пониженной, двигатель орет, обороты большие, а коробка не переключает вверх (на более высокую передачу) то, КМК, надо просто чуть отпустить педаль газа и вновь нажать. И коробка переключится на более высокую передачу.

Old Earl, ты чересчур теоретизируешь))
Я поездил на буксующем автомате на предыдущем авто. Ситуация такая - идешь на обгон, жмешь газ, врубается 2-я, начинается разгон но на 3-ю не переключает, в итоге обороты чуть ли не в красной зоне, а ты на 2-й ползешь и материшься)))

Может быть и теоретизирую. :)
Тогда давайте про практику...  отпустить педаль газа и снова нажать не пробовали?

Естественно пробовал, через какое-то время происходило переключение это и есть пробуксовка гидротрансформатора

А что в нем может пробуксовывать?
"в гидротрансформаторе отсутствует жесткая связь между ведущими и ведомыми элементами, а передача энергии от двигателя к трансмиссии осуществляется потоками рабочей жидкости, которая отбрасывается с лопаток насоса на лопасти турбины"(с)...
Взято отсюда:
+http://www.raap.lv/ru/vse-o-AKPP/%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B3%D0%B8%D0%B4%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0/

Господа, добрый день. Подскажите по 9 ступенчитому автомату. Что за зверь такой? Может уже кто плотно его использует? Как он на износ, если сравнивать с предыдущей версией?