Клуб Honda CR-V Россия

Собственно так и есть. Иногда бывает катишься слегка за фурой 40-60км/ч(обороты около 2000), надо обогнать, на педальку нажимаю, а скачка оборотов нет, как и быстрого набора скорости...Скорость растет, как и обороты довольно медленно(в смысле передача вниз не переключаются, а остаются той же). Коробка не пробуксовывает. В чем дело может быть? Может на тапку резче давить надо и "в пол"??? Я обычно как "пенсионер" ездию и довольно плавно на газ жму...

1 - "переобучить" коробку и перестать ездить "как пенсионер"
2 - перед обгоном нажимать кнопку на  торце рукоятки переключения передач.

У меня так-же. стало получше после замены свечей. Ну да это понятно, 25000 "проехали".

А это зачем?

Про кнопочку волшебную вкурсе, не первый год машинку юзаю. Фишка, что кик дауна в обычном режиме не всегда дождешься... Может действительно не "пенсионерить"? Свечи менял по - осени(где то сентябрь - октябрь), т.е. от 6 до 12 тыс.км назад. А может дроссельную заслонку почистить и все те заветные датчики? Никогда не чистил, в принципе машина заводится ВСЕГДА с 1-2раза, обороты никогда не плавали, не троил...

А кнопку жать, чтоб ограничить число передач и мозги не "тянули" кота за хвост выкручивая обороты, а переключали, переключали... Я так думаю. И так делаю.

Т.е. не париться ерундой, а ездить порезче и кнопочкой не брезговать, так?

Да там его и не надо, весьма резко едет машина... А вот в обычном режиме тупит иногда.

попробуй тапку в пол на трассе утопить до упора ..... потом расскажеш как она ... ;)

И так разкажу: если не тошнишь за фурой 40-60, а просто едешь 80-100 то резкое нажатие вызывает скачок оборотов до 4000 или выше, ну и полетели...

вот так так дело прошлое .... >:(

тогда ешо свечки поменяй , инжектор почитсти и комп перестрой на спорт режим .. и лови потом дорогу  ;D

Ээээ... Может быть. По ощущениям аналогия с тем, как старый М-412 ;) разгонялся: газ в пол, вторая заслонка открылась, движек явно загудел, а обороты лениво так.... Ну тут побыстрее конечно ;), но тем не менее. Повторюсь: невсегда... А тросик, да, надоть проверить.

Зачем инжектор чистить, если заводится хорошо. В -35 с брелка... А комп на спорт режим перестроить это как? Перепрошить? У нас это невозможно, Хондами так серьезно не занимаются, да и бенз пороть начнет ;)

я и говорил что дело прошлое ....
за сообщения извеняйте ежели чем обидел  :-\.... старался с юмором ...
учитывая возможные причины ...

Да нее, нормально все :). Посоветоваться надо было, ну вот инфу получил, завтра полазию и тросики посмотрю и свечи...Щас про чистку БДЗ дочитаю, может и его почищу...

У меня 3 сервант, мозги подстраиваются под манеру езды, сбрасывается скидыванием клеммы на 5-10мин или просто не тошнить, и ищи положение педали газа, где тянет,  поразгоняй пару раз и машинка после таких тренировок "перестраивается"

Ага, такое подозрение то же было, про адаптивизм коробаса. Попробую то же.

Можно ещё тут почитать.  ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,94774.0.html

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,579.0.html

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2784.0.html

О! Оказывается не у одного меня так. Симптомы похожи, как у Кульмана...

Тросик газа проверил: свободный ход более 20мм, сделал примерно 10, естесвенно результат налицо - машина стала резче! На трассе не проверял пока, но уверен, что будет разница с тем, что было...
Кирилл, спасибо за наводку!

Игорь, так значит вылечилось тросиком?

Кирилл, если не затруднит, где об этом почитать?

....здравствуйте.;D - тремя постами выше.
А еще, в прикрепленной теме "Правила пользования АКПП....", есть ссылка - очень полезное чтиво,
не только по автомату.
 ;)  

Игорь, ну что, вылечилось?
У себя трос еще не подтягивал - двор снегом замело, к машине и не подхожу неделю уже, надо лопатой махать-прокапывать себе выезд  :D

Вот еще вариант, мы его на трассе пользуем. Да и раньше где-то на форуме кто-то писал про него. При движении с более-менее постоянной скоростью по трассе, коробка как-бы засыпает и не реагирует на попытки резко разогнаться. А не "пенсионерить" по трассе - чревато, это не город. Так вот, если давануть в пол - отпустить - снова давануть, коробка "просыпается" моментально и вот вам кик-даун, да и IVTEC срабатывает, только в путь. На такое действие требуется очень мало времени, как вы понимаете. И уж точно, это лучше, чем пытаться раскочегарить просто упершись в газ до упора.

Спасибо, что ПОСЛАЛ :D в фак, который читаю как настольную книгу на ночь :) НО я о ссылке на документацию, или наш любимый мануал, так сказать на нормативно-правовой акт.

Перечитал наш мануал, такого не нашел....

У меня да. Я подозревал, что эта проблемка не критична и решение д.быть на поверхности. Свечи не проверял, поленился. Но как ранее писал, двигатель работал и работает ровно, заводится отлично... Хотел почистить БДЗ, скачал мануал по этому делу с ФАКа...., дак там написано, что как профилактику лучше не практиковать :), а у меня вроде явных показаний к чистке нет.

Спасибо. Буду знать, учту. Век живи - век учись :). Жаль на RD-1 VTECа нет :(.

Народ, подскажите, есть ли у вас такое на автомате:
Если уверенно давить на газ то при 80км\ч обороты примерно 2500, дальше больше соответственно. Бросаешь газ, обороты падают до 2000, поддаёшь - возвращаются до 2500.
Если газ продавливать чуть чуть, лишь бы разгонялась по немногу, то на 80 ощущается характерный толчёк, как при переключении передачи и обороты падают с 2500 до 2000, но разгон продолжается. 2500 будет уже при 100км\ч. Поддав газку получаю 3000 на 100км\ч. По идее 5-ой передачи у нас нет, что же это?  :)

И ещё: При тех же 80км\ч если бросить газ то бывает обороты двигателя падают НА 500об\мин и ощущается довольно интенсивное торможение двигателем до последущего переключения передачи на пониженную.
А бывает обороты падают ДО 700об\мин - как на ХХ, и по ощущениям словно перешли на нейтралку - машинка катится легко, непринуждённо. Пока никак не пойму, с чем это связанно. Может кто подскажет?

Блин, ну сколько можно?   Это блокировка гидротрансформатора.

Да, спасиб, уже нашёл в параллельной теме ответ.

А по второму вопросу про "нейтралку" есть предположения?

Коллеги, привет.
CRV-1999, левый руль, автомат, европеец.

Кикдаун не переключает на 2-ю передачу на скорости 100кмч и выше, кикдаун происходит только на 3-ю передачу (где разгон не такой быстрый, как на 2-ой). Но если еду 95кмч (всё по спидометру), то кикдаун происходит на 2-ю передачу, далее разгон примерно до 120кмч, и переключение на 3-ю  передачу. Иногда происходит кикдаун на 2-ю передачу и на 100кмч, но это бывает нечасто, и какая тут зависимость (почему переключается то на 2-ю, то на 3-ю на этой скорости) - непонятно.

Можно ли настроить так, чтобы коробка гарантировано переключалась на 2-ю передачу до 110 кмч?

Дополнительно:
1) кикдаун часто происходит резко (быстро), как будто небольшим пинком - это нормально? При обычном разгоне переключение на повышающую передачу (1->2->3->4) происходит плавно.
2) Пока коробка холодная (минуты 3 в движении), может не переключиться на следующую передачу, происходит как будто пробуксовка (я в страхе сбрасываю газ), но потом всё прогревается и работает нормально.
Этого (пункты 1 и 2) надо бояться?

Спасибо.