Клуб Honda CR-V Россия

Коллеги, не подскажете каков ресурс цепи на К20 и К24 ?  Какие симптомы ее замены и как дорого это обходится ?

Цепь ходит порядка 300 тыс. км.

Помниццо мне из ремонта москвича, что цепь меняется вместе с звездочками (шестернями) у нас походу таже песьня? интересно сколько стоит цепь?

так все-таки цепь? а где-то в другой теме я читал про замену ремня ГРМ.
У меня машина 2004 года, 2.5 л, сборка Великобритании для Америки. Там цепь или ремень?

да везде цепь с 2001 года
а 2.5 нет двигателя, есть только 2.4

Добрый день. Загорелась Check engine/ Пару раз сбрасывал, но загоралась по утру. Съездил на диагностику - говорят менять цепь. В связи с этим вопрос: Что нужно менять в таком случае? Пока вариант такой: 1. цепь  2. две звезды верхних, одну нижнию 3. и натяжитель. Кто что подскажет? Привел бы код ошибки, но не по рукой.

Я бы для начала съездил в другой сервис.

Нет, тут люди проверенные. Кстати попробывали прочистить датчик, но оказался чистым. И на следующее утро снова загорелся Check

а какой датчик  страшный секрет?? ;)

я туда не лазил) Но где-то за движком слева

Ещё раз подумай и поищи другой сервис или даже два других а просто так менять цепь не стоит. ;)

Не поленись - возьми скрепку и потрать 5 минут на самостоятельное считывание ошибки движка (там всё очень просто (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg83245.html#msg83245) ). Возможно не всё так страшно.
А по поводу сервиса: совпадёт - будет сервис ещё сильней проверенней, нет денег сэкономишь - у Honda, вообще то движок надёжный... :)
А вообще, про ошибку понятно, а внешне как неисправность проявляется? Я так понимаю, ежели цепи пипец - нарушаются фазы работы впрыска, выпуска, поджига, соответственно движок трясти должно, моща должна упасть, может даже глохнуть двигатель должен.
А из твоего сообщения понятно, что ты по сервисам на тачке свободно рассекаешь...

нашел чек выданный компом у автоэлектрика: 
57-03 датчик А СМР и датчик СКР: обнаружена некорректная фазировка.
Это что-то проясняет?

кстати пробег 118000

датчик СМР - положения распредвала
датчик СКР - положения коленвала

Из показаний одного датчика можно математически получить ожидаемые показания другого датчика (через постоянное передаточное отношение цепи). Система видит отличие показаний с датчика с рассчетным и на это ругается. Варианта тут 2 или один из датчиков барахлит или с цепным приводом что-то не так...

Датчик снимали, а может и два -чистили, хотя и был не очень грязным. Ну и что посоветуете. В хондовском сервисе говорили, что при такой же проблеме меняли датчики, но все равно дело шло к цепи

Сложно сказать... жди СанСаныча

Я раньше считал, что замена цепи-это цепь и возможно натяжитель цепи(при ремне ГРМ - ремень и замена сальников-вполне достаточно), но говорят на том же Масквиче звездочки обязательны к замене :o. Так в чем же преимущество цепи над ремнем, раз Иван не докатал до 200тыс.км.? Стоит ли Ему менять весь комплект(звездочки,цепь,натяжитель)?

В понедельник еще раз скинул клемы(а ситуация была такая-днем скидываешь не горит, по утру заводишься загоралась), в среду пришел дай думаю проверю - не загорелась. ?????? Поговорил в механиком, который занимается моей машиной, говорит если машину не думаешь продавать, то лучше поменять. А такая ситуация может быть пока? Что думаете? Подскажите

          Сам попробуй скрепкой ошибку у себя считать(это же не трудно),а то как то странно получается-то датчики не работают,но как только сбросишь ошибку начинают работать....с утра опять не работают.

Некорректная фазировка действительно возникает по 2-м причинам:
1. неисправность клапана VTC или привода VTC (чаще виноват клапан).
2. вытягивается цепь (это к сожалению на двигателях серии К не редкость, в ближайшее время опубликую подробный доклад с фотками на эту тему) и перескакивает за звёздочках

Вот это очень важная информация:
Если бы было вытягивание цепи и перескок, то неисправность фиксировалась бы в любое время постоянно. А так скорее всего на холодную, когда мало густое, клапан дурит. Промывки нам ни разу не помогали - только замена. Реже бывало, что привод клинил вот этот:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=4479.0;attach=21897;image)

Спасибо Надо осмыслить)

А все что Вы написали - стыкуеться с ошибкой(57-03 датчик А СМР и датчик СКР: обнаружена некорректная фазировка)?

Уже недельку ошибка не загорается. Такое может быть или скоро надо снова ее ждать

Развёрнутый ответ по данному вопросу тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107883.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107883.0.html)

Примерная замена около 250000км. Но после 200000км. надо обращать внимание на натяжитель цепи.  Его можно снять и замерить по мануалу. Если не в допуске, то менять. А ресурс цепи сильно зависит от нагрузки. Так-что время от времени замеряем и начинаем следить после 200000км. А когда соберетесь менять цепь грм, то заодно и цепь маслянного насоса поменять не мешало бы!

Я поменял себе цепь на 240000 тыщ, причиной канешн стало не ее сильное вытягивание - хотя по сравнению с новой разница была  заметна где то 1.5 см.
У мня просто съело крайние кулачки на выпускной распредвалу :(, был сильный стук в клапанах на холодную и после прогрева- ну а коли сунулся , решил заодно и цепь махнть с успокоителями!
Стоимость цепи - 2400 руб, оригинал.
Успокоители, когда их снял - от новых отличались лишь только цветом пластмассы - от времени пластик пожелтел)
А по выработки и износу - разницы на мой взгляд не было.Но все равно поменял - коли уж были куплены новые!
Натяжитель не менял - он в конструкции до  безумия прост -  и исправно работал.
Кста, я побаивался ставить цепь сам, но когда разобрался - е мое, дак этож легче любого ремня ГРМ ;).
На цепи есть 3 цветных звена - однго совмеащаешь с метко на колвалу, а остальные 2(если звездочки стоят правильно) автоматом попадают на метки на 2-х звездочках распердвала.
Ща все работает исправно - вот осталось тока клапана отрегулировать.

 :knuppel2:

Привсем уважение не надо народу мозги пудрить. Компания тода свои детали делает из оем хонды  а потом их продаёт по бешеным ценам. Реклама в другом разделе.

На моей машинке пробег примерно 203000, при ремонте движка меняю цепь, так как натяжитель вышел на 15 мм.

при 200000 я бы заменил бы все, не взирая на износ. Это и втс шестерню и цепь и натяжитель.

Спасибо за совет, но ремонт и так в копейку получается, а износ действительно отсутствует!

Вот и я попал на цепь.Полез регулировать клапана,раз ездию на газе то делаю на всякий случай каждую весну.Имел дурацкую привычку крутить не за колено,а за распредвалы,там хороший доступный шестигранник на 24.А сегодня при прокрутке рапредвал провернулся-цепь перескочила по звёздочке.Снял натяжитель,померял-20мм вылет.Значит цепь на замену.Пробег под 222 тыс км.Теперь знаю,износ цепи проверить максимум 30-40 минут,снять поставить колесо и туда сюда пять болтов.Случился гемор при выставлении фаз,цветных звеньев не обнаружил,выставил по ВМТ колено,и по меткам на шестернях,между метками должно находиться 7 звеньев цепи,как на рисунках.Всё работает,чек не загорелся.Доволен как слон,всё оказалось просто.Пойду завтра цепь заказывать.Ещё попутно ремень поменял,а то заводской стоял,ну и сальник шкива поменял,а то потел слегка,и резина на шкиве набухать начала.Сальник тоже ещё заводской был.

Седня Вскрывал крышку и наткнуся на такое вот что думаете???
http://www.youtube.com/watch?v=yUC-d0tSMHY&feature=g-upl

Что тут думать,пока поршня не познакомились с клапанами,меняй цепь.

Хочеш сказать хана ей уже  :-\ но вроде не шелестит!

а причем тут цепь? что с натяжителем?
проверку надо было делать, пока снята крышка. а именно, выставлять метки на валах, и смотреть ВМТ - расхождение до 16 мм допустимо, но если уже подходит к ним, менять. причем, на ебее идет комплект цепи и натяжителя.
ещё бы я проверил успокоители...

Когда зашелестит, может быть уже поздно. Присоединяюсь к совету не тянуть, и менять цепь.

Я реально терь напрегся блин!!!! Сначалом мне говрят что цепь должна быть натянута как струна тепрь вы говрите что надо проверять по другому((( я теперь хз что делать(( комплект стоит 400$ и еще работа наверно столько же ... Что делать-то до лета то я отъезжу?

G0blin, хочешь  проверь, отъездишь или нет. Люди сказали что  желательно сделать. А выбирать тебе!

скинь крышку, проверь вытяжку цепи. это те самые не более 16 мм.

открой лючок натяжителя, убедись, что он выдвинут. при натяге цепи обратным поворотом ремня, коленвала, как нравится, убедись, что натяжитель втягивается. проверни ремень по ходу. натяжитель должен выйти.

МЕТКИ проверь!!! вдруг у тебя уже проскок был, и до встречи осталось недолго ждать.

Далай сам, договорись с кем-нить из двигателистов, но делай.
 

На 112листе мануала нашел описание всего этого впринципе понял что надо открыть люк натяжителя и замерять на сколько он выдвигается или выдвинут но туда подобраться протсо ахтунг, с ямы реально нетрогая навесное и шкив клв просто открутить люк??? и самое главное както туда просунуться чтоб провести замер))

Да просто снимается,ничего демонтировать не надо,а вот что бы посмотреть вылет натяжителя придётся его снять,всего два болта открутить.

Так вот то что в комлекте идет но непотяну что из всего этого надо обязательно заменить?? __http://www.ebay.com/itm/Tsubaki-Timing-Overhaul-Kit-/290777618132?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43b3b256d4&vxp=mtr
цепь, натяжитель,
а осатльное - башмаки успокоители, сальник, цепь насоса??

На форуме всё расписано,изнашивается только цепь ГРМ,остальное как правило в идеале.

Если менять только цепь - звездочкам - конец ! Это -прецензионная пара, и менять их надо, только  - вместе. К стати не забывайте менять и теншинер,(натяжитель цепи), ну..,чтоб не лазить туда опять сто раз.

Сразу видно теоретика без практики.И кстати пишется прецизионная.Звёздочки может разбить хлябающая цепь.Сколько видел авто,при своевременной смене цепи звёзды прекрасно холят дальше.Бывает снашиваются башмаки натяжителей и успокоителей цепи.Но к серванту это не относится.И поверь,не стоит менять родные детали на запчасти.После это проблемы начинаются.Многократно проверено.

Прошу помочь с номером цепи привода ГРМ - заказ будет через on-line магазин, т.к. до ближайшего Honda-центра 160 км, заказ через 2 недели и цена космическая. Поиск выдаёт 2 варианта. Более правильный (по-моему) Chain (170l) (borg warner) 14401PNA004, но несколько магазинов выдают другой вариант - CHAIN (176L) (BORG WARNER) 14401PPA004. Авто CR-V II, 2002 года, 2,0, 110 kWt, механика, пробег 198 т.к. Заранее спасибо еслиу кого есть ссылка на проверенный on-line магазин:)

я на свою ставил 14401PNA004 тоже механика 2.0 год 2003

Брал себе такую на 2.4.

моя на 2.0 по каталогу 14401PNA004 170l
170l, 176l это количество звеньев ?  А то емекс выдает замену на 14401-RNA-A01 Цепь грм (136l)

это не замена, а цепочка на третье поколение

С каталожным номером всё как бы понятно. А кому нибудь приходилось ставить цепь ГРМ 14401PNA004 от этого производителя:
Информация о производителе:
Полное название:   Acura
Страна:   США
Сайт производителя:   http://www.world.honda.com

Акура = хонда +
это оригинал, спокойно ставь

Всем привет! Подскажите хотел прокладку поменять, решил метки проверить. :o
(http://фото) на шкиву метка смещена примерно на 1 см

Метки могут не совпадать,из за вытягивания цепи.распредвалы начинают отставать.При расфазировке более примерно семи градусов зажигается ошибка по фазам.Расфазировка вычисляется мозгами по датчикам положения коленвала и распредвалов.Фото меток шкива сделано под углом,поэтому не видно реального расхождения.Следи за натяжением цепи.Что б не висела.Я себе для профилактики заменил,был удивлён тем что старая цепь по длине оказалась один в один с новой.Вообще не вытянулась за 250 тысяч пробега.Оставил её про запас.Зато на дальняк ездить спокойно с тех пор стал.

Все разбрал цепь вытинулась на 19мм, буду менять

Кто имел опыт с китами для цепи?
Интересует, насколько надежна продукция - SAT TK-HA022 _http://www.timingkit.com.tw/product-detail.php?id=19&sid=11
Как долго будет ходить?

вот так выглядит кит SAT TK-HA022

И как ощущения от качества?

полозья и натяжитель без претензий, сальник с правильным направлением, уже хорошо. шестерня выглядит сыровато и довольно мягкая. можно будет сравнить при открытой крышке с родной, царапнув надфилем.
самое главное - цепь, она на удивление добротная. пока гадаю, ставить или нет. проверю еще раз вытяжку родной, с пробегом 210 тык.
во всяком случае радует то, что все необходимое будет под рукой и не удастся подвиснуть если вдруг что-то непредвиденное обнаружу.
и цена - около 3 тык)

Дмитрий! А тебя не смущает, что кит не CR-V- шный?
По твоей ссылке на CR-V на К20А4 идет кит 043.

в 043 все 2,4 движки они точно не на двухлитровый. косяк на их стороне, опечатка
и деталей там больше
но цепь 170, а должна быть 176. ой-ой..
и да, в оправдание, я искал по номеру из каталога - 14401-PNA-004

Поменял сегодня цепь, пробег 225 тык.
Сменил также правую лыжу и верхний пластиковый ограничитель, не откручивая болтов, только пластик.
Вытяжка цепи была 14мм по вылету натяжителя. Новая цепь дает почти полное соответствие метки коленвала со стрелкой на отливке.
Посмотрим на изменения в расходе и динамике.

кстати, сальник в ките оказался не того размера, не стал проверять откуда он, купил оригинал.

Так походу лучше взять этот набор потому что набор стоит 3 а оригенальная цепь стоит 3500 темболее набор уже ставили хотя с него почти нечего не взяли вот только тот набор который мне надо TK-HA023-A _http://www.timingkit.com.tw/product-detail.php?id=657&sid=11 негде не бьется((

Дмитрий я так понял на К20А4 должно быть 170 а на 2,4/176?

брал здесь _http://www.айвито/ryazan/zapchasti_i_aksessuary/komplekty_zameny_grm_honda_276932881
а поставил то, что счел нужным. износ шестерни невиден, пока цепь не скинешь. левая лыжа снимается неудобно, зачем менять. от правой длина и, следовательно, точность меток зависят. натяжитель выбрал тот, что туже, получилось, что оригинал.
да, количество и длина разные

Добрый вечер.
Не стал плодить темы, тут спрошу
помогите пожалуйста с номерами следующих запчастей на CR-V II 2005г 2.2 дизель 140л.с
VIN: SHSRD97605U002588.
Буду отдавать машину знакомому, он предварительно написал список
1. звездочка коленвала
2. звездочка распредвала
3. Большой успокоитель
4. Малый успокоитель
5. Обводная звезда
6. Натежитель цепи
7. Башмак цепи
8. Цепь
Заранее большое спасибо  ;)

Есть вопросик: насколько критично менять маленький уплотнитель в крышке цепи? Для чего он там стоит? Можно ведь было как везде на гарметик посадить...

откуда инфо? это значит, что ненадлежащее зажигание будет, или что клапана задевают за поршня?  1см смещение метки на шкиве  наверное где то как раз 7 градусов и будет

А датчики на распредами зачем?
Втек крутит вал прилично, эти 7 градусов перекроет.
Жаль, что не все ошибки по углам валов определяет.

Поменял цепь на 270 тысячах. Цепь почти не растянута, в принципе можно было не менять. Все успокоители на вид совершенно не изношены (были заменены все равно). На звездочках наблюдаются следы от цепи но явно выраженного износа нет - оставил как есть. Натяжитель с небольшими следами износа - тоже пошел под замену...

Так кто в курсе на что может повлиять резиновый уплотнитель в крышке цепи? 
 

Рустам, ставь смело на герметик. Перматекс серый или черный отличное покрытие даёт.