Клуб Honda CR-V Россия

Ребят, не могу понять, сто с машиной что делать, все говорят по разному.
Ситуация такова.
Когда едешь даже на скорости 40 км в час, гуляет руль то вправо то в лево, при этом машину не тянет постоянно а только иногда( но это уже скорее всего покрытие дороги) на плохой дороги приходиться довить руль машина как то не устоячиво идет. Друг когда ездит на пасажрском рядом говорит прям чуствуется как машина как то странно себя ведет.
В рулевой рейки вроде все гуд -люфта нет - проверял на выключенном двигателе легкое касание и колеса послушно двигуются.
Так же есть характераня  черта руль стал криво стоять.

Были предположения что это Развал- но машину то вроде так не уводит.
И говорят типа может стоит балансировку проверить или сами колеса.

Но тыкаться по сервисам да и делать просто так как балансировку так и развал не охота(
Может у кого было такое или знает в чем дело?!
Подскажите кто знает.

надо на подъемнике поднять, посмотреть. Дефектовка ходовой обычно не дорогая, зато много интересного узнать можно.
Может быть все что угодно. Наконечниками рулевой, шаровыми, ступицами... доверься спецам

Может меняли что то в подвеске - от этого руль может криво стоять.. у меня после того как шаровую поменяли наоборот руль ровно встал...

А касаемо увода - то скорее всего из за колес/резины. Может быть нестандартный вылет..просто в колею не попадает..было тоже самое нираз...
Или ширина дисков нестандарт...

В общем я бы сначала ответил на вопрос что делали в подвеске, и после чего руль стал криво стоять...

Всё то же самое было.
Поехал на балансировку (правильную) - как рукой сняло!
Ну естественно как только чего серьёзного с ходовой делаешь, сразу опять на баланс.
Ну я о себе, как в других сервантах... :-X

Первым делом отбалансируй колёса.
Потом на развал-схождение. Если спецы правильные, то до начала работ, и что бы не делать дважды и не получить нарекания они просмотрят, протрясут и прощупают всю подвеску и скажут что желательно заменить до развал-схождения (а некоторые даже сами устраняют неисправность, если у них или у тебя с собой есть запчасти, но это войдёт в доп оплату). Да и если где-то проблемы с шаровыми или люфты, то сделать развал-схождение проблемнее, постоянно уплывают параметры. Если сразу сделать не возможно, то возьмут только за диагностику, но это не очень дорого.

Балансировку и развал делал месяц назад(
По ходовке еще ничего не менял(
видимо наверно все таки начать с балансировки и по порядку пойти))
А кто подскажет с чего лучше начать мне просто что развал что балансировки впринципе одинаково по деньгам выльется

Как по мне (я делал в этой последовательности).
1.   Диагностика ходовой (тотальная) O0
1.2 Лечение выявленных болячек (на всяк случай крестовины обследовать на кардане- тож ремкомп.лечиться).
1.3 Поинтересоваться здороьем подушки движка.
1.4 "Понюхать" рулевую рейку (можно и ремком. вылечить коль течёт) - жидкость мона подменить (методом замещения!!! и тока на родную жидкость >:(!!!) коль воет при выворотах (мне сие помогло).
2. Баланс.
3. Развал/сх.

а сход-развал как?

Что значит "КАК". Я ж писал - в последнюю очередь!

Люфта то нет, на глаз не видно что рулевая течет.
А при чем тут крестовины на кардане , они то как могут сказаться и подушка двигателя тоже,
было ездил без подушки одной пока везли ее так ничего такого не наблюдалось.

Шамиль, я к тому, что по ходу и это зацепить.
Конечно же, ни подушка не крест. не имеют к этому отношения.
На сегодня у меня до 95км/ч всё гладко, а вот на 120 >:( подрагивает за 140 опять ОК.

Итак отчет.
Заехал наконец то вчера на балансировку, мастер снял первое колесо и сразу сказал выкидывай и покупай новую резину- повело вообщем ее конкретно- так что похоже проблема была в этом( И так оба передних колеса(

Как куплю новую- отпишусь помогла ли смена резины)

Еду на работу, повернул налево и накатом двигаюсь к перекрестку. И тут …..чудо…
руль начал дергаться вправо-влево с размахом 30-40 градусов, в такт вращения колёс. 
Машина двигалась строго прямо. Проехал перекресток и далее, с набором скорости данного явления не повторилось.
 Грешу на ШРУС., но нет характерных  шрусовских симптомов. На диагностике  ничего не выявили. Но после опять проявилось тоже самое и пропало :o :D

Рулевое диагностировали? Износ резины передних колёс равномерный по всей ширине и диаметру? Как балансировка колес?
Явления резонанса появляется на определённой скорости или после сброса во время движения?

Геометрия, подшипник, пульсация тормозного суппорта, наконечник  рулевой тяги, закусывание шруса?

У меня вот свободный ход руля что-то великоват... неинформативный руль, (может неправильно выражаюсь, конечно) Что может быть??

Странно, что это вызывает затруднения, без обид:

Коллеги, здравствуйте!
Ситуация следующая: в центральном положении руля есть люфт в десяток градусов, в крайних положениях руля люфта нет! Рулевые тяги и наконечники в норме. С каких деталей, согласно схемы, начать процедуру устранения проблемы?
Причем, как мне кажется, это люфт появился единовременно (то есть раньше его небыло). возможно из-за вращения руля на почве при заглушенном двигателе.
После прочтения ветки создалось впечатление, что нужна регулировка винтом №8 и, возможно, замена упора №9.
Какие есть соображения?

Кирилл, спасибо огромное за разъяснение!
но все равно подозрительно все это дело: у товарищей (правда на других авто) этого люфта нет. то есть на заглушенном двигателе вращение рулем происходит с грандиозным усилием; в центральном положении от легкого покачивания рулем ощущение что руль поворачивается с плавно нарастающей нагрузкой.
А у меня в центральном положении руль люфтит градусов на 10 (ощущение на руке - очень легкое вращение как буд-то от упора до упора) и уж потом появляется нагрузка. Тоже самое при движении, например, по трассе: руль вращается абсолютно без усилия градусов на 10 от упора до упора, при этом автомобиль не меняет траекторию (люфт). переходя упор чувствуется нормальное поведение рулевого механизма, оборудованного ГУР.
ps естесственно речь идет о вращении рулевого колеса, а не о болтанке вперед-назад ;)

Ph, cитуация аналогичная на 100%, даже не верится, что япы допускают такой люфт. На 9-ке и Audi80 люфт был "0".
И потдягивал и наконечники с тягами смотрел - всё в норме, а люфт есть. Причем, зятягиванием до максимума, он даже не уменьшается и тем более не убирается. Так и езжу.

Карданные шарниры смотрели на рулевом вале?

Привет всем! подскажите пожалуйста когда по кочкам на небольшой скорости еду у меня стучит спереди справа на яме смотрел вроде бы все нормально ничего не течет. заранее спасибо

Батор, ну а как сам думаешь, что можно ответить на такой вопрос, как определял что "вроде бы" все нормально?
Читал всю ветку сначала? начни с малог, стойки, втулки стабилизатора, потом рулевые тяги и наконечники, ну наконец тормозные суппорты...и.т.д.

Спасибо всем откликнувшимся!
вощем тока приехал с сервиса. Сказали, что данный люфт - норма для японцев, особенно для Субару.
однако для приличия подрегулировали рейку винтом №8. люфт уменьшился вдвое, руль стал капельку потуже.
с карданчиком на рулевом валу все ок!
усё!

Мне понравилась эта фраза. А ведь регулировка рейки - это целый ритуальный танец. ;)

а о какой защите рулевого механизма на страничке идет речь? у мну в районе регулировочного болта ничего нету..

у  меня защита днища начинается от передней трубы (блестящая такая, под переднем бампером) и заканчивается сантиметров на 20 после регулировочного винта рейки. мож о подобной защите и идет речь?!

Защита - это небольшой кронштейн, он действительно не мешает при регулировке рейки.

Пасиб, я уже и не помню, есть у меня или нет :)

А вот если руль «гуляет» в пределах 10 мм, как это показано на фото, а машину не уводит в сторону на ровной дороге, то это нормально? Почему спрашиваю? Потому что у меня то гуляет, то нет. Но это не приятно. Хотелось бы всё свалить на неровность дороги. Или я зря себя успокаиваю?

Игорь! У тебя иногда гуляет руль или машина?
 Если на ровной дороге машину не уводит в сторону и руль в пределах допустимого, то всё ОК. А на неровной дороге, как её может не уводить, она же не на рельсах. И руль на плохой дороге  и на уклонах не стоит мёртво, поэтому ты им и подруливаешь.
Но если у тебя закрадываются сомнения, то дай побольше информации.

Пожалуйста:

Продолжение:

Благодарю, Сергей!  :) Исчерпывающая информация. Начнем с замеров и при необходимости переходим к диагностике.

Игорь, лучше начинать с диагностики, и по твоим симптомам с колёс. При скорости 50-60 машина у тебя идёт ровно, а руль вибрирует. И наверное это бывает не всегда, а иногда после незначительного толчка. По аналогам из отечественных машин, это случается в большей части на переднеприводных, или полноприводных с подключаемым мостом. И причина дисбаланс колёс, из-за неравномерности износа шин, который возникает вследствие неправильной  регулировки схода-развала, кластера, износа шкворней, шаровых опор и люфте в рулевом. Нельзя исключать и работу амортизаторов, пружин и ступичных подшипников. Поэтому при определённых условиях возникает явления резонанса и биение колёс, а с ними и вибрация рулевого колеса иногда с такой скоростью, что трудно удержать руль. Гасится все сбрасыванием оборотов и торможением. Но это уже крайний случай.
 Думаю, некоторые описанные симптомы подходят и для CR-V. Поэтому желательно бы тебе прямиком, сначала на балансировку, диагностику ходовой и рулевого управления. Удачи!

Ребят проблема такая, значит поставил я зимой резину машина вроде бы стала ехать ровно и руль ровно. Но я любитель разворота на ручнике и + еще менял всю подвеску(стойки стабилизаторные и амортизаторные) пружины не менял. После чего заметил, что для того что бы машина ехала прямо надо руль на несколько градусов влево держать и при наезде на кочки его из рук выбивает. Сегодня поставил 235*45*17 на задней оси разный протектор и износ шин, а впереди все ровно и руль опять стоит так же - влево, НО ТОЛЬКО ПР ЕЗДЕ. Подскажите, что может быть и с чего лучше начать диагностику? Однажды делал развал сказали гнутая задняя левая рейка и поэтому машину будет вести вправо, но не настолько же.

"но не настолько же" - это экспертное заключение?  ::)
Приводите в порядок ходовую: рейки, рычаги, яйца, шаровые и только после этого будет понятно в какую сторону копать, если проблема не исчезнет.... имхо  ;)

Разворот на ручнике на полноприводной машине? Как редуктор поживает?

Прямая дорога на сход-развал. Там подскажут, что надо менять, что нет.
А на кочках руль дергается, скорее всего, от твоей  резины. На такой только по автобанам гонять.

ну ладно если это резина, главное что бы у машины проблем не было

У меня тоже руль водило вправо влево на небольшой скорости при этом  рулевые тяги и наконечники были новые .Контрогрузики на колесах тоже вроде на месте были . Позже  появился шум в ступице и скрежет  ,а причина проста износ подшипника ступицы поменял и все ОК!

Пару недель назад "начал гулять руль". Заехал на яму, обнаружил в хлам убитые большие "ушастые" СБ. (до этого когда последний раз заглядывал были немного надорваны). В эти выходные выпрессовал старые, запрессовал новые (купленные были заранее уже давно Febi). Руль теперь ведёт себя нормально. Сход-развал ещё не делал, записался на завтра.

Дорогие друзья ! Помогите советом плиз! Сегодня на дорогах местами гололедица.  через 30 минут в пути :-[ на скорости примерно 50 км/ч начал жутко бить руль ((  я остановился выключил зажигание и посмотрел не открутились ли гайки на колёсах ! пошатал колёса руками, Внешне Вроде всё в порядке... завёл, поехал действительно всё в порядке! но затем (примерно через час) опять начало колбасить руль как при нарушенной балансировке только очень-очень сильно(( остановился и всё наладилось. по-тихонечку 40-50км/ч доехал до дома километров 15-20 всё в порядке. Что это может быть???

у меня такая проблема была когда к шаровой смерть пришла...
я бы на твоем месте сделал диагностику ходовой...