Клуб Honda CR-V Россия

Вот несколько фотографий по переборке заднего дворника

разбираем

выбиваем вал навернув на резьбу гайку

немного шкурим вал, вынимаем резиновое колечко, чистим,

смазываем и собираем

гаечку поменял на нержавейку

Дополню про эту самую гаечку. Когда будете заворачивать-не переусердствуйте. Основание поводка из силумина и легко трескается от механического напряжения в конусообразном штоке привода. ;)

умер дворник -точнее встал на пол пути и вручную был поставлен в зад ;)
прочитал все сообщения и решил отремонтировать. снял держатель, вынул стопорное кольцо, снял заднюю пластиковую крышку, снял силуминовую крышку и вынул обе шестерни.
проверил мотор - крутит хорошо, проверил шток - умер (пальцами не провернуть вообще)
хотел снять весь механизм, но понял, что стопорную гайку открутить не смогу -сильно заржавела!
без держателя навернул новую гайку на шток и все обильно полил вдешкой.
далее взял шуруповерт и на небольшой скорости стал вращеть шток - через пару минут шток ушел в салон  ;)
шток был приведен шкуркой 0 в нормальное состояние и легко вошел назад ( вся конструкция внутри и сам шток обильно смазаны литиевой смазкой)
поменял уплотнительную резинку.
все собрано в обратном порядке (поменял внутри смазку)
Дворник ожил!

при работе использовано два человека, к сожелению не фотал, очень мало было времени + ремонтиворался у арендаторов, без очереди - зело спешили люди
Время ремонта 30 минут. O0

Блин шо такое  :'( моторчик на заднем дворнике звонится предохранители целые а он зараза не елозит.......????????

Что значит: "моторчик звонится"? Ты как его проверял?

Мульиметром ::)

... нда :o. Дай напругу на него и вопрос один сам и откинется

Я спросил не чем, а как? Там же коллекторный двигатель, как его можно вызвонить? Там куча обмоток, а ты прозвонил через коллекторные щетки одну! И сопротивление у нее меньше, чем у проводников твоего мультиметра! Так что ты звонил? Целую обмотку или короткое замыкание в ней?

попробуй как я  - сними заднюю крышку и вытащи шестерни и включи, закрутится - зачит работает O0 - смотри дальше шток и шестеренки

А он и не будет крутиться. Мотор питается через программный диск, который у тебя неизвестно в каком положении.
Рано хоронить. Нужно разобрать весь привод, проверить все контактные поверхности, выставить шестерни по меткам.

Перестал работать дворник а на носу техосмотр.Поводок отмачивал уксусной кислотой(вд не помогло) и поддевал двумя широкими отвертками.Оказалось-закисла ось,выбил,зачистил,смазал,сильно подгорела одна щетка и коллектор под ней и сам ротор почернел,почистил ,подогнул держатель щетки,собрал-заработало.Знаю не надолго, буду искать моторчик.

У меня перестал работать сей механизм в зимнее время.
Вскрыл черный защитный чехол, как показано в мануале, ничего сложного.
Самое интересное обнаружилось после снятия поводка дворника, узкая гайка на 23 в углублении :) с внешней стороны заднего стекла.
Пришлось изготовить головку на 23 собственного производства, последнее что нужно снять/открутить это три гайки на 10-ть и
штекер внутри черной коробочки. Все, механизм у Вас в руках :)

В моем случае причина отказа состояла в заклинивании вала дворника, к которому собственно и крепиться поводок дворника.
Начинаем разбирать устройство, откручиваем три винтика с крестовой головкой, крепящие тонкую крышку устройства,
под крышкой три шестеренки напоминающие привод паровоза :) большую пластиковую шестеренку, тягу и вторую шестеренку с ушком
можно легко снять, главное - ЗАПОМНИТЬ/пометить в какое отверстие в большой пластиковой шестеренке была вставлена тяга
(второе отверстие для праворуких авто, т.е. если перепутать отверстие, то в этом случае дворник будет парковаться с правой стороны,
у запасного колеса леворукой авто)

Снимаем фиксирующую шайбу с вала дворника, и все можно легким постукиванием молотка выбить заклинивший вал.
Все чистим и смазываем согласно Вашим представлениям о чистоте, не забываем о резиночке, которая предохраняет вал
от попадания грязи внутрь тонкого механизма.
Привожу фото внутренностей устройства:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=99332.0;attach=159224;image)

не вооруженному глазу видна фиксирующая шайба вала, рядом лежит пластиковая шестеренка с тягой.

На этом фото видны контакты и ответная часть вала, который собственно и выбивался:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=99332.0;attach=159226;image)

Под цилиндрической крышкой спрятался моторчик, на предыдущих фотках она уже снята,
рекомендуется удалить углеродную пыль между коллекторных пластин,
для этого можно воспользоваться заточенной деревянной палочкой:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=99332.0;attach=159228;image)

Все собирается в обратной последовательности.
Удачи,
Денис

Хочу поделиться опытом.Дело было так, включил задний дворник он заработал. но на середине цикла остановился.Што за фигня подумал я ? Дело оказалось в том что шток дворника после разбора заржавел.Пришлось снять весь агрегат потом силой преса достали шток с шестеренкой на конце.
Затем зачистка от ржавчины, новая смазка, сборка.И о чудо все работает!

Вот, что произошло у меня...  :'(
запаял - заклеил - почистил - поставил.

Работает!!!
Надолго ли?
Фото отремонтированного агрегата не сделал, так как руки были по локоть грязны.

Смотря, как и чем приклеил, и насколько тщательно притер коллектор.

Термостойким клеем, название не помню.
Так же были заменены щётки (выточил от движка пылесоса:))
притерал шкуркой :) позже зачистил ламельки.
пока работает, если сломается буду покупать.

В зимний период, обратил внимание, на периодический скрип заднего дворника.
Подумаешь пустяк, какой! Брызнул ВД и порядок. Фигушки, не все так просто.
И вот дождавшись благоприятных условий + как водится немного свободного времени,
я решил обследовать приводное устройство задней метелки. Все это вылилось в небольшое
исследование, попутно освежая и дополняя представленный ранее отчет Дениса.
На него и на уже имеющиеся сведенья в профильных темах, было решено опереться.
За что я премного благодарен Денису и все остальным....Приступим!

Как водится первым делом, нам потребуется снять дворник, а затем отвернуть одну из
малочисленных культовых гаек нашего автомобиля, которая вызывает затруднение.
О том, на каком языке "разговаривать" с этой бякой можно почитать здесь можно почитать здесь. (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20937.msg616303.html#msg616303)

"Зачет!" - гайка отвернута, резьба пропала. Куда интересно? И была ли она до этого?
Этого установить не удалось. Скажу только, что огорчения это не вызвало т.к. на самой
гайке резьба почти не просматривалась. Следовательно, редуктор уже снимали и напортачив,
установили как есть. Значит и у меня должно все будет ОК. В итоге все получилось!

На первом снимке, помимо слизанной резьбы, различимо стопорное кольцо, фиксирующее через шайбу
ведомую ось. Под шайбой спрятано уплотнительное кольцо, которое, на ряду со стопорным нужно менять.
На уплотнитель нанесена стрелка (фото 2) ориентирующая местоположение, при его замене.
Этот факт указан в руководстве, однако не все туда заглядывают, поэтому стоит напомнить о нем.
Вывернув пару винтиков, из декоративного кожуха, не спешите его снимать. Слева необходимо
нажать фиксатор (фото 3) и только после этого его снять, помогая тонкой отверткой или подобием крючка.

Наступает первый момент истины:
Обслужить редуктор,  можно не прибегая к его снятию. Т.е. не отворачивая гайку на 23, а попросту
проделать все навису. Да, это не столь удобно, нежели на столе с газеткой. Есть свои тонкости, но вполне
осуществимо. Возможные варианты действий, в случае если ведомую ось заклинило: (фото 4)
1) Отвернуть три винтика (указано красным) и снять крышку. Затем вынуть детали механизма, после чего
    легонько выстучать ведомую ось, навернув на нее пару гаек. Риск расколоть стекло минимален т.к.
    корпус покоится на паре уплотнителей смягчающих удар.
2) Отвернуть три гайки на 10 (указано серым) и снять редуктор целиком. В обоих случаях, потребуется снять
    с фиксатора соединительный разъем.
Располовинить соединитель, (снимки 5-6) не составит труда, если с помощью, изогнутой, тонкой отвертки
приподнять фиксатор изнутри. Для этого требуется воткнуть, и легонько отжать его, как показано на фото.

Ни смотря на длительную эксплуатацию, щетки выглядят вполне удовлетворительно.
Однако этого нельзя сказать об уплотнителе и стопорном кольце. По идее их требуется
заменить, но это уже другая история. Так, что же произошло? Ни то от времени, ни то от
того, что ранее, к своему сожалению, я пару раз обрабатывал это место вэдешкой, кольцевой
уплотнитель потерял свою функцию. Это хорошо заметно, по тому как смазка, местами стала
грязной кашицей и таковой уже не являлась. Гипотеза о том, что всему виной незамерзающая
жидкость омывателя, не состоятельна. Т.к. при наличии защитного колпачка и при всем желании
угодить на самый кончик оси незамерзайка не сможет. Жиклер "писалки" смещен в стоону.
А вот обычная влага или вода во время мойки проникнет туда запросто.
Отдельно стоит перечислить, как лично мне представляется, изображенные детали (фото 10-11)
расположенные в порядке сверху вниз и слева на право:

- стакан
- щеточный узел
- контактная шестеренка
- ротор
- подпятник
- поводок
- полу шестеренка
- ведомая ось
- шайба и уплотнительное кольцо