Клуб Honda CR-V Россия

Несколько дней назад ради интереса проверил уровень масла в АКПП. Он оказался значительно выше максимума (на 1-1,5 см).
Сначала подумал, что неверно померял, поскольку авто новое и все жидкости залиты с завода. Почитал форум, инструкцию, померял еще раз (строго как положено по инструкции, с секундомером :) ) - уровень выше. Померял на заведенном авто - уровень выше. Померял утром на холодном авто - уровень выше. Сегодня купил в аптеке шприц на 150 мл, на базаре - 1,5 метра подходящего по диаметру шланга, надел шланг на шприц и слил лишних... 600 мл масла. Поехал попробовать, измелилось ли что-нибудь.

ИЗМЕНИЛОСЬ и заметно:
- АКПП стала адекватнее переключаться, именно в нужный момент;
- переключения стали незаметнее и мягче;
- переключение с первой на вторую передачу при обычном разгоне стало происходить чуть позже (примерно на 500 об/мин) - как раз в нужный момент. Раньше казалось, что переключение происходит преждевременно, из-за чего при среднем разгоне ощущался "затык";
- выраженно появилось присущая для гидромеханических коробок возможность некоторого повышения оборотов в рамках одной передачи при нажатии на педаль газа при повышенной нагрузке на авто (соответственно увеличивается мощность и крутящий момент передающийся на колеса). Раньше нажимал на педаль, а обороты оставались практически без изменения, мотор тужился, как на механической коробке при неверно выбранной передаче - приходилось лепестком переключать передачу вниз;
- в целом появилось ощущение "раздушенного" авто;
- если переключать передачи с 1 на 2 и обратно на месте, в положении АКПП "S" - никаких толчков вообще не ощущается (раньше чуть-чуть были мягкие толчки - чувствовался момент переключения, особенно с 1 на 2). Тот же эффект R-N-D;
- при переключении с R или D  на N обороты двигателя практически не меняются (раньше в положении N обороты на некоторое время повышались, чувствовалось, что двигатель освободился от нагрузки);
- появился эффект от кик-дауна. Раньше нажатие на педаль до упора не давало практичеки никакого эффекта - коробка или вообще не переходила на пониженную или сбрасывала максимум одну передачу. Вообще думал? что на этом авто кик-даун принесли в жертву экономичности. Оказывается нет! Есть кик-даун.

Вывод - на новых авто заливают масла больше максимума. Вероятно, это консервационный уровень для перевозки авто до дилера, который потом должен этот уровень привести в норму (также накачивают, например, колеса до 3,5-4 атмосфер).

Настоятельно советую всем владельцам новых авто проверить уровень масла в АКПП и привести его в норму. Думаю, результат вас порадует.
Кто попробует - отпишитесь :)

Да! Я думаю, что расход топлива тоже должен упасть.....

смотрел кто?)

Ну кабэ.....перелив ...незначительный....не опасен...тк..мы смотрим резервуар для его забора в систему...а там его около 7-8литров....вот недолив может влиять на езду...Так что это все психологически))))

Вам решать, но мое мнение при любых отклонениях в + или - сразу к дилеру если необходимо пусть сами доведут уровень до необходимого.
Самодеятельность в этом вопросе дело не благодарное и даже опасное. В прочем если машинка не дорога можете по экспериментировать 600 мл. это много. Правильно автор написал - Кто попробует отпишитесь!

Каждый день меряю уровень. Все ОК. Может эффект и психологический,но вообще я старался быть объективным, чтобы если что - залить масло обратно. И я тоже думаю что 600 мл это много, ведь между мин и макс на щупе примерно 400 мл,а я слил 600 мл точно до максимума. Не просто же так установлен максимальный уровень?

БОльший объем масла создает бОльшее давление, может выдавить какой-нибудь сальник, поэтому максимальный уровень и установлен.

а я даже проверять не буду, потому что там масло залито столько, сколько нужно. А если, что то машина на гарантии, а откачаешь масло и привет, будешь потом за свои бабаки делать. Езжу с включенным "эконом", еще режим обкатки проехал 600 км, расход 13,8. 

Выше метки МАХ! По идее если разобраться то не должно быть такого.

Еще раз поторяю.Я не просто откачал масло.Я довел его уровень до рекомендованного самой Хондой. Я не заставляю вас сливать масло, а предлагаю проверить его уровень. Если кто-то принципиально не хочет мерять уровень, то поверьте, первое что вам скажут дилеры при возникновении проблемы - следили ли вы за уровнем масла (в двигателе, акпп). Как только они выявят несответствие уровня норме - поломку спихнут на вас. И им не важно, ниже уровень или выше. Важно что не в норме.
Я все сказал  :victory:

Вы прям страсти мордасти расказываете)))))....про то что все уровни дожны быть в норме верно...для этого они и существуют.....Вам бы накатать жалобу в Хонда рус....что вот выявил и устранил....штобы пожурили дилера))))....интересен ответ )))

Вы не поверите! Я жалобы пишу каждый день, работа такая. Но вот на себя жалко врёмя тратить. Если уж до суда дойдет, тогда да, а так мне проще масло слить. Вопрос в другом: у кого нибудь еще есть перелив в новом авто, или еще не меряли?

Поддерживаю автора темы. Правильно делает, что обращает внимание на такие детали. Единственное, машина новая, можно было официалов заставить отрегулировать уровень масла.  Удивляет, что так много людей убеждены, что "кашу маслом не испортишь"
Уровень масла в акп- это очень важный момент, гораздо важнее чем например уровень масла в двигателе.
Высокий уровень масла опасен вспениванием масла. Масло, с пузырьками воздуха становится сжимаемым, вследствии чего начнется пробуксовка!
Удивляет, еще и то, что в сервисах часто так думают, и специально завышают уровень масло. Лично у меня было два таких случая, что после замены масла, я настаивал  откачать лишнее масло, а мастер доказывал, что лучше пусть будет выше максимума, я так всем делаю... (или я сколько масла слил, столько же и залил... Слил горячее масло, залил холодное...)

По поводу вспенивания масла ....есть точные данные и обоснавание....или это ваши предположения..?

И к автору....вот таким отношением мы с вами и раснолаживаем сферу обслуживания (офов в часности)...и каждый такой случай выведенный на показ ...только дисцеплинирует.....
Я положим... как пользователя ...могу и не знать как и что в машине...(Женщин много таких....которые только знают куда лить бензин)....основная обязанность пользователя это проходить обслуживание вовремя и в полном обьеме))).....на то она и гарантия...
Потом не забывайте что написано в мануале...не всегда есть правда...тк...могут вносится тех изменения....итд....и везде об этом пишут...Подразумевается что все самые последние новшества и введения у Офов....

Когда купил первую машину с автоматом перечитал достаточно литературы по этому поводу. Сейчас есть интернет. Наберите в поиске "уровень масла в акпп"или "высокий уровень масла в акпп".
Прямую ссылку дать не могу, я не с компа...

Интернет конечно хорошо))))....но надо знать точно что за коробка...и ее модификация...а так разговор не очем...
Пс.Таккая проблема есть ...и то на двс..с сухим картером..таких коробок я не встречал...поверьте если бы все так было криминально...уже давно были бы результаты))))...в образе поломок)))
Но это не отменяет тот факт что уровни должны быть в порядке)))

Устройство всех автоматов аналогично. (не путайте только с вариаторами, роботизирыванными кпп, которые сейчас часто называют автоматами) У каждого производителя конечно есть нюансы, но это то какое масло лить, как часто менять, как измерять уровень.
А разве мало поломок автоматов? Осталось только разобраться в причинах поломок.
Про сухой картер сравнение вообще не понял. Это совсем другая тема.
p.s. Сам вспомнил. Как то продал машину. Я новому хозяину рекомендовал как можно быстрее поменять масло. Через пару месяцев новый хозяин поменял масло, и пожаловался, что автомат умер.  Когда мы вместе проверили уровень масла, он оказался на пару сантиметров выше

)))) Про автомат я вам скажу.....что менять масло нужно по регламенту.....но если старые хозяева его воообще не меняли....и пробег под 150-200....то замена может обернутся его поломкой)))...такая вот правда жизни)))
А про сухой картер ...это о вспенивание масла))))и уровень....оного.

Посмотрел у себя. У меня уровень в норме.

Не хотел писать но не выдержал, повторю любое отклонение от уровня это плохо, ниже масляное голодание и быстрый износ фрикционов и лент, выше возможность вспенивания со всеми вытекающими последствиями. Почему то никто из вас не задумался о главном вопросе ПОЧЕМУ уровень выше на 600мл.??? Проблема то именно в этом машина новая на гарантии, я бы обязательно "обозначил" эту проблему ОД и добивался объяснений почему? Как вариант поврежден радиатор (он совмещенный на большинстве моделей машин) охлаждения и антифриз попадает в жидкость АКПП уровень растет. Есть и другие причины повышения уровня. Так что мое мнение пусть ОД выяснит причину и доведет если это необходимо уровень до рекомендованного.
P.S. В прошлом месяце у меня на гарантийной машине загорелся и погас чек, у меня есть сканер я прочитал ошибку, понял, что она не критическая ничего устранять не стал, но на следующий день поехал к ОД на диагностику. Ничего им про мои изыскания не говорил, заплатил 700 руб. прочитали, стерли. Для меня важно, что факт появления этой ошибки теперь зафиксирован ОД, для этого и 700руб. не жалко.

Меня тоже интерует почему уровень был выше, поэтому я и тему открыл, один ли я такой или это у многих на новом Серванте. Уже писал, что масло без примесей, все что слил стоит в канистрочке, не расслаивается, все чисто. Охлаждающая жидкость в норме, не уходит. И уровень масла акпп теперь контролирую периодически, все четко. Ну в общем-то все бывает, и сбой в программе заливки масла, и человеческий фактор.. Может у меня как раз такой случай.

Сегодня посмотрел у себя = на 1 см. выше МАХ.
Да, надо что то делать...

К дилеру ?  :D
Сколько проехал с завышенным уровнем?
Как будешь доказывать дилеру, что ты не сам масло перелил?  :-\

1 500 км.
А это я должен доказывать?
Я не подписавал никакого акта, в котором были бы отражены уровни рабочих жидкостей.

Ну смотри: при приемке авто ты никаких претензий к техсостоянию авто не предъявлял, хотя тебе никто не мешал проверить уровни всех рабочих жидкостей. А акт приемки ты стопудово подписывал.А через 1500 км приезжаешь и говоришь - много масла. Если это следствие поломки,например утечки антифриза, то это ладно, а если все в порядке, а уровень выше? По мануалу именно ТЫ должен проверять уровень масла и в моторе и в акпп. И приехав  к дилеру с просьбой слить масло, боюсь ты можешь навредить сам себе - сделают тебе отметочку о неверном уровне масла в течение 1500 км, и если потом тысяч через 5-10 акпп не дай бог крякнет, дилер сразу вспомнит, что ты нарушал правила эксплуатации акпп и не следил за уровнем масла в ней...

Камрады, а вы как уровень масла в АКПП проверяете? там что, щуп есть? ???

А я не пониль ничего с уровнем масла в АКПП :(

На CRV4 точно есть! И на твоей, думаю, тоже...

В двух словах: даже в только что купленном авто уровень масла АКПП надо проверить и слить или долить до нормы.  :)

Звонил в АОЯМА, разговаривал с мастером. Он сказал, что "ничего критического".
По поводу возможного избыточного давления ответил, что там есть клапан, которые его регулирует.
Когда поеду на ТО, обращу их на это внимание. 

Вот ешо раз скажу.....бред про избыточное давление)))))...мы меряем уровень в резервуаре для забора в систему....

Значит, если будет немного выше уровня, ничего страшного не произойдет и не как не скажится на работе АКП, я правильно понял ?.

     Завышенный уровень жидкости в АКПП на новой машине, похоже, сделан заводом преднамеренно. У меня, на CR-V третьего поколения, была ровно такая же история. Отмечали это и другие владельцы.
      Есть у Хондовской АКПП такая фича: в задней передаче шестерни входят в зацепление совсем как на механической коробке, жестко. При нормальном уровне масла (на холодную) эти шестерни находятся выше этого самого уровня, и при переключении селектора в положение R,D и обратно раздается характерный, достаточно громкий щелчок, который потом пропадает (повышается уровень жидкости по мере прогрева). Если уровень жидкости выше нормы, то этого неприятного щелчка нет, шестерни погружены в жидкость, зацепление происходит мягче.
      Опыт показал, что восстановление нормального уровня никакого негатива не несет, как и его некоторое превышение. Полагаю, завод знает что делает.
      Удачи вам всем!

То есть это "обкаточный" уровень? До первого ТО? Я с этим уровнем откатал 4000 км., потом лишнее слил. Думаю, за 4000 я достаточно "обкатал" коробку. Никаких криминальных шумов, щелчков при переключениях на холодной АКПП (как до так и после слива лишнего масла) не отмечено. Коробку всегда прогреваю после ночной стоянки (езжу каждый день).

    Нет, не думаю. Выше я писал о неприятном щелчке, который появляется при нормальном уровне жидкости. На него жалуются многие, но не все. Возможно, (это только предположение), что завод льет максимально допустимое количество жидкости, что бы предотвратить лишние вопросы к дилерам относительно этого щелчка.
Метки на щупе это только некое среднее значение уровня жидкости, которое должно поддерживаться, а на самом деле должен существовать приличный запас как по максимальному уровню, так и по минимальному.
   В общем, я на своей машине проездил 40 тыс км. с избытком жидкости в поллитра где то. После самостоятельной замены жижи установил нормальный уровень (появился щелчок). Сейчас на спидометре 97 тыс. км., коробка работает идеально.

 Вот ребята, съездил на 1 ТО к Дилеру. Когда сдавал машину, просил обратить внимание на то что уровень масла в АКПП выше максимума.  Ну и стали мне грить, что я не правильно мерял его, что якобы надо на заведенной машине смотреть. В ответ показал инструкцию по эксплуатации!  Когда стал забирать машину , проверил уровень, он был выше метки, гдет на 1 мм. Но я настоял чтобы сделали как положено (по инструкции).
 В итоге. Машина поехала порезвее,  словно прицеп отцепили.
 Я вот думаю.....
 1. Сервисмэны еще не в курсах про новый СеРВант. НЕ Обучены они замерять МАСЛО в АКПП, как написано в инструкции.
 2. Сказали что моя машина первая на ТО у них.
 2. Положено чтобы было между метками, значит надо так!
 3. Между Метками МИН и МАХ около 300 мл. жидкости.

Ну вот, и я о том же  :coolsmiley:

Причем здесь первая машина четвертого поколения? Или у них это первая Хонда вообще? :D
На Всех поколениях Сервантов а я думаю что не только сервантов, уровень ATF измеряется на неработающем двигателе.

Уровень АТФ ,даже у авто где нет контрольного щупа ,а только сливная-заливная пробки измеряется на заведённом и прогретом автомобиле,ЦРВ конечно исключение,но контроль должен быть произведён в течении 60-90с после остановки, нагретого до рабочей темперауры двигателя Что наверно удобнее но разница незначительная

Все точно так как автор написал, проверил довел до нормы слил 500мл., действительно чувствуется,работа коробки изменилась. Спасибо за инфу,сам бы не проверил доверяя официалам, правильно говорят "доверяй, но проверяй".

Сегодня померил на своей,уровень больше примерно на сантиметр  :)
наверное буду сливать лишнее..

А в бачке  усилителя тормозов тоже на максимуме жижа.Мож сливать начнем?Если так у всех, значит так надо.Бывает от низкого уровня  в кпп происходит вспенивание масла.Тем более все на гарантии.Зачем тогда к официалам ездить на ТО, а потом шприцами в коробку лезть.

Проверил новую американку - уровень в норме.

Не думаю что на заводе перелили бы на пол литра больше масла, те кто слил могут за это поплатиться.

согласен O0

а вот я уже добавил 150 грамм и снова уровень меньше середины. куда делось ? подтеков нет везде все сухо накатал 6300км. че делать?

для контроля изменения уровня масла в АКПП необходимо замерять на постоянном месте и сразу после выкл двигателя. Наклон машины и временной интервал, очень меняют картину на щупе.

После проверки уровня обнаружил, что у меня выше отметки МАХ.Пока решил ничего не делать, полистать другие форумы.Думаю. просто так такую дорогущую жидкость не перельют.Авто 2.0АТ, пр-во март 2013г.

 Сегодня проверил уровень - выше max. на 1,5 см. Слил три шприца по 150 мл., проверил-ровно на max. Проехался, вроде стало лучше, пропали небольшие "пинки" при переключении с P на R и с R на D, но проехал мало, буду смотреть дальше. Должно повлиять на расход бензина? Сейчас на 5.500 км. расход по городу-13-13,5 литров, по трассе при 120-140 км/ч. - 8-8,5 литров. Что то многовато, а у Вас?

поделюсь небольшим свои разочарованием в новом авто сегодня загнал авто к знакомому в сервис пробег на авто 700 км хотели поставить защиту двигателя
и когда сняли поддон пластиковый обнаружили подтеки масла на стыке коробка- двигатель масло по цвету запаху из двигателя опустили машину проверили уровень в двигателе максимальный в коробке тоже предположение что при сборке машины перелили масло в двигатель и при большом давлении масла его давануло через коренной сальник.....
завтра поеду к дилеру будем разбираться пока не знаю как это назвать даже машине 700 км и уже такой глюк и что делать пока не знаю скорее всего придется менять коренной сальник со снятием коробки и тд  :-\

маловероятно,но отпишись обязательно

К слову, когда дилер получает новые авто с завода, то по соглашению с изготовителем он обязан производить Pre-delivery Inspection (PDI), и только помом выписывать гарант. сертификат покупателю. При PDI дилеры часто делают проверку/доливку (а иногда может и "перелив") жидкостей по кругу.

Согласен на все 100% с высказыванием: "Для контроля изменения уровня масла в АКПП необходимо замерять на постоянном месте и сразу после выключения двигателя. Наклон машины и временной интервал, очень меняют картину на щупе".
Пять лет на своей трёшке так и делал. После поездки загоняеш в гараж, глушиш двигатель и смотриш уровень. С этого года поменял гараж и о чудо, уровень стал на 5мм ниже. Вроде и пол в гараже зплит ровно (неполенился уровеннь проилжил), но видимо какой-то уклон всё равно есть и он влияет существенно.

Товарищи, подскажите как правильно определять уровень ATF на щупе.
У меня американка 2,4, на конце щупа два отверстия и между ними надпись "HOT".
Глушу прогретый авто, жду 60 сек, вынимаю щуп, протираю, вставляю до конца обратно, достаю снова и смотрю. Ближе к крайнему отверстию видна тоненькая пленочка, т.е. похоже что уровень на минимуме. Стоит ли доливать до верхнего отверстия или так и оставить?

Машина должна стоять на горизонтальной площадке. Понаблюдайте насколько дней, и только тогда можно доливать. Проверьте на предмет подтекания из АКП.

Всем добрый день! Благодаря этой теме обнаружил что у меня тоже перелив , хорошо что только 1000 км. Успел накатать. Так что ни какого перелива для обкатки там не должно быть.

Всем доброго времени суток, подниму темку. Сегодня решил заменить жидкость в АКПП (пробег 26000 км). Зачем так рано? Имхо.
 Ну да ладно, дело не в этом. Приобрёл 3 баночки по 0,946 ATF DW-1. В инструкции написано, объём для замены равен 2,6 литра. Вроде как бы хватает 3 банки. (Одиссей был передний привод, там для замены объём ATF Z-1 был 2,4 литра). Слилось 3,7 литра. Так что в срочном порядке пришлось ехать докупать ещё одну банку. Опечатка в инструкции или нет не знаю, но берите 4 банки по 0,946.

частичная замена, не решение замены...

 В моём случае это 3-х кратная замена с интервалом 100 км. Я полагаю этого длстаточно. Всё остальное на любителя и по интересам.

Перелив не так уж и критичен - в коробке не создается давления , как , например , в двигателе . Здесь оно равно атмосферному - давить от этого по сальникам не может . В крайнем случае - выплеснет через сапун . А вот недолив - очень критичен - насос начнет хватать воздух , масло пенится -привет фрикционам .

Да откуда такие познания? Это не МКПП, а АКП! Уровень критичен, плохо как недостаток масла, так и его перелив.
p.s.  перелив масла в двигателе максимум что сделает, так это выдавит сальники, а в автомате лишнее масло угробит АКП! Что критичнее?
Смысл на пробеге до 100 тыс. км вообще делать полную замену? После 100 тыс. согласен, жизнь продлит.

Эти познания доступны каждому - пункт 3 и 4 . А что такое сапун - читаем в гугле .
Зы . Немного ошибся там не сам сапун , а прибамбасы к нему - пластина и крышка . Сапун хорошо видно . Искать его отдельно -лень ).

сапун, чтобы выравнивать давление внутри агрегата с давлением атмосферы, но точно не для того, чтобы лишнее масло слить.
а вот если доверять гуглу, забейте "что будет если перелить масло в автомат"

Да я не призывал лить так , что бы через сапун хлестало ))!.
Я сказал , что через сальники выдавить не может -нет там давления и что небольшой перелив лучше недолива .
 А замер - штука все таки вполне субъективная . Полистал тему - люди ведут речь , в основном , о 300-400 гр .  Я бы 10 раз отмерил , прежде чем сливать что либо .
Погуглил ) не понял - как люди в емкость 3, 7 л наливают на 1 литр больше ).

Это же сколько надо перелить до таких крайних случаев?
Тема уровня масла избита на многих ресурсах, в том числе и на этом. В инструкции к автомобилю все написано. При этом все равно, многие считают, что кашу маслом не испортить. Если это простительно клиенту, то удивляет, какое количество работников сервиса так же считает. Чуть ли не половина встречавшихся мне сервисменов были убеждены, что масло в автомате лучше чуть перелить, на всякий случай.
300-400 грамм, как показывает практика не убивает АКП, но ухудшает ее работу. Перелить могут и на сервисе. К тому же, уровень масла меняется в зависимости от температуры масла, часто сливают горячее масло, и заливают холодное до того же уровня.

Проверил по инструкции. Уровень масла в коробке примерно на 1-2 мм выше МАХ. Уровень горизонт. поверхности не мерил (стоянка перед супермаркетом). Пробег 500 км. Автомат работает плавненько без толчков. Единственно, при переключении с D на R слышен достаточно громкий щелчок (толчка при этом нет). И что делать, доливать ;)?

Куда доливать :) если вы говорите уровень выше MAX :)

Для того, чтобы щелчка не было при переключении на R. :)
Но конечно же ничего доливать/сливать не буду. Считаю, что у меня все хорошо. Незначительный перелив отношу на погрешность по измерению (горизонтальность поверхности и т.п.). Про щелчок переговорим с ОД. Но за уровнем еще понаблюдаем...

щелчки при переключение это нормальное явление работы коробки, не переживайте по этому поводу.

на холодную тоже слышны щелчки не парюсь, купив хонду доверяю ей.

Сегодня замерил уровень на 5мм выше.Теперь думаю сливать или нет.

каждый день хочу всё проверить уровень в коробке и каждый день забываю, ппц...

Сам только сегодня вспомнил

Я тоже решил проверить уровень, у себя на стоянке,достал щуп и охренел, уровень почти MIN... Поехал я в honda-сервис, мастер достает щуп и вуаля уровень MAX,прям ровно по черточке... Короче мне сказали что проверять нужно на идеально ровной поверхности,если даже будет уклон в несколько градусов, покажет не правильно!
Ps. На стоянке у меня машина ВИЗУАЛЬНО стоит ровно,но все же показывает криво.

Когда машину забирал в салоне, убедили что они всё контролируют и все жидкости в норме. Поверил. Приехал домой. Проверил (пока горячая). Оказалось на на 1.5 см выше max. Называется  - никому не верь. Назад ехать было лень. Купил капельницу в аптеке, шприц и слил 0.5л масла. Теперь точно на отметке max. Правда разницы не заметил в работе акпп после этого. Но главное - порядок.

Что-то расход большой очень. У меня выше 7.5 не поднимается по городу. по трассе до 6.5 падает. заливаю 95.

у вас от дома до работы 146 метров?  ;D
не может быть такого расхода, не может и все в московских пробках. ну или вы машину в пробках глушите

о расходе стоит продолжат в соответствующих темах!

Проверил сейчас у себя, уровень выше отметки max на 4-5 мм. Что скажите, нужно сливать чтобы было между min и max?
Отпишитесь кто слил, есть ли разница в работе коробаса?

Заезжал к дилеру по поводу этой проблемы, было выше уровня на 3мм (замер в гараже- пол, по уровню, ровный). Ответ- погоняли по своей парковке, загнали на подъёмник ( сбоку на нем уровень... я так понял что он пневматикой выравнивается т.к. постоянно слышал пссссс..., да и так было видно).
Итог: Не суйся куда не следует (ниже ур. max. на 2 мм). Так что думайте.....

Всем добрый день. Автомобиль CR-V 15 года, 2 литра комплектация Спорт. Забрал машину из салона, проверил уровень в АКПП на горячую, как положено. Уровень оказался выше на 5-7 мм выше отметки hot. Обратился к официалам, говорят у англичан почти у всех так. Скажите бывало такое у кого?

Тоже было превышение уровня жидкости в АККП на новй машине.Отбирал сам шприцем около 200 мл.В итоге сейчас через 2 года превышение 2-3 мм. На ТО-2 задал вопрос слесарю, он ответил, что для этой коробки такой вариант лучше, чем минимальный уровень.

У меня уровень выше на полтора сантиметра от верхнего отверстия на щупе.
Может я не так померил? Приехал с дальней поездки, заглушил мотор на ровной парковке, подождал минуту, вынул щуп, у меня он металлический, на самом кончике с продольным загибом(где то сантиметр), потом идёт отверстие, потом надпись HOT, после второе отверстие....и уровень масла выше второго отверстия на 1,5 см примерно.
Это сколько мне примерно надо выкачивать? Ехать к дилеру или самому?

Пробег 52т. Всё нормально. Переключения мягонько и зимой и летом. На ТО 3 ,меняли частично масло(регламент). Сам не проверял ни разу. На щуп смотрел, красненькое,в наличии,не воняет. доверяю дилерскому сервису. Удачи

Машина 2016 года. На 3000 км пробега случайно проверил уровень масла АКПП. Превышение 1,5 см на щупе. Откачал примерно 200 мл до отметки "МАХ". Разгоняться стало заметно энергичней.   

На горячем проверяли?

Вчера приобрел жене авто.Уровень выше на 1,5 см.Масло должно находится на уровне между между мин. и макс. отметкой.Так у всех.Для чего производитель тогда их делает и рекомендует?Способы проверки у всех разные но нет рекомендаций либо даже допустимости лить выше максимума.Сегодня к стати,обратил внимание на легкое,ели уловимое подвывание.На 3 сз-в такого не было.Возможно просто придираюсь а может..... .Ни у кого нет такого ощущения?

Не большое лёгкое подвывание присутствует, особенно слышно при вялом разгоне.

За подвывание благодарю.А то дискомфорт в душе.Слил сейчас 300 гр и это мало. потом ещё солью.

В январе прошел ТО3 у ОД, заменил масло в АКПП. Итог: вчера проверил уровень в АКПП на горячую, как положено и уровень оказался намного выше отметки hot. Откачал лишнее где то гр. 750 шприцом. Машинка почему то живее стала.

Чот я очень сумневаюсь, что бы в коробку налили масла более чем нужно.

запрещено цитировать сообщения предыдущего автора >:(

может они тогда не сливали его и тупо налили свежего, на фотке отработка что ли?

Не Рабочее масло в большой таре так и выглядит.Трудно объяснить логически наличие перелива.Для себя я знаю что такого быть не должно.Сам слесарь со стажем.Но позвонил вчера знакомому.Он на дилере мастером работал.При соблюдении условий проверки масло должно быть в уровне.

 Судя по фото - слито около литра . Имхо - такой перелив не возможен .
При проверке на горячую - пена была ? ( один из симптомов перелива ).
И цвет жижи не правильный . Что туда лили ? Заменители ?

на цвет жижи не обращайте внимание, цвет нормальный, фотка просто ужасная. Сам смысл в количестве. Сегодня еще раз перепроверил. На холодной между метками, на горячей по верхнему краю.
p/s в чистую маленькую бутылку слил для доливки если что, а в большую сливал в грязную бутылку.

Раз уж зашел вопрос) - какой у вас цвет жидкости?  Как вы его видите?
Всеж грязно синий или грязно красный -цвета разные.
Если вытащить щуп и на белую салфетку накапать с него - масло чистое?
Там сразу все видно...

У меня вот так было:

Решил сделать частичную замену масла в коробке.
Купил как и рекомендуется Honda ATF DW-1 (4л — 4600 руб. !)
Слилось примерно 3л темной жижи.
На магнитной пробке не большой осадок метал.порошка.

Через какое время следующую процедуру слил-залил нужно повторять!
Пробег 72400км.

на своё усмотрение наверно так.

На наших авто нет поддона АКПП.

Фильтр масла коровки (выносной) такой же как и у "трешки"  25430-PLR-003?

А на холодной какой должен быть уровень масла в АКПП? У меня примерно выше отметки HOT на 5 мм.

1 :punish2:
[/quote]
На холодном масле уровень на отметке COLD.Самый простой способ проверки точного уровня на горячей коробке и масле акпп,максимально охладить щуп можно просто в холодной воде или  ( опустить в сугроб ))) потом насухо вытереть и замерить.На горячем щюпе масло имеет свойство растекаться в верх.Работаю с дизелями у которых мокрые картеры или двигатель в работе там по другому не замерить масло разбрызгивает по щюпу.