Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте, уважаемые "CR-V_воды". Ситуация такова : CR-V 2002 год, американка, 2,4 л. Завожу выезжаю на трассу, газ в пол- метет конкретно набирает до 5000 оборотов, проходит минута, начинает дергаться, убираешь газ-нормально едет от 1500 до 2000 оборотов скорость 70-80 км\ч ;если плавно давить на газ то разгонится до 100 км\ч. Выше дергается, стрелка тахометра скачет в амплитуде трехсот оборотов. останавливаешься, глушишь двигатель, заново заводишь и помчал, ничего не дергается опять проходит минута и тоже самое. чек горит - датчик кислорода.до этого была проблема с коробкой, я сам нашел причину- разъем электроклапанов B и C регулирования давления в муфтах АКП, стоит снизу около правого колеса, вот этот разъем развалился. тогда мигал "D", коробка как попала переключалась. когда припаял- "D" моргать перестал, передачи плавно нормально переключаются.Может надо вот эти ошибки коробки сбрасывать сканером? короче возд. фильтр поменял, в насоса вытаскивал с бака все промыл, прочистил. толку нету. если ничего не придумаем тут - погоню на диагностику, у нас все топорно делают - неохота связываться. надеюсь на вашу помощь.

на дроме ответили - отсоединить оба кислорода и посмотреть. Что еще может быть , чтобы самому проверить???  Кислород и ДМРВ можно самому проверить мультиметром, какое должно быть напряжение?

Посмотри клапан VTEC. стоит рядом с датчиком давления масла. Промой или замени фильтр. Возможно причина в этом.

Очень похоже на VTEC: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33179.0.html
Только обороты начинают прыгать после 2500 в минуту. Т.е. поднимаются выше, и тут же падают до 2500.
Ошибка при этом должна гореть

Возможно свечи заменить нужно.

все понял, уже прочитал по vtec тему,  стопудово это клапан мозг пудрит, сперва сопротивление проверю должно быть 14-30 ом, может быть вообще разъем хандрит.буду заниматься в выходные, отпишусь о результатах.

Т.е. как я понимаю, "чек" горит уже давно? Когда то сделал диагностику - кислородный датчик... ну и фиг с ним!  датчик дорогой. Продолжаем ездить с горящей неисправностью, ведь ездит же...
Возникает новая неисправность например VTEC или этого хуже - с цепью проблема, но мы этого не видим - "чек" ведь постоянно горит, а прошлогодняя диагностика показала, что это "лямбда"...  Чесаться начинаем когда уже не едет. Но диагностику всё равно не делаем. А зачем? В прошлом году делали, всё известно - лямбда-зонд... Начинаем симптоматическое лечение: фильтр, свечи... по колесу постучали, фары протёрли. Болит жопа - пьём таблетку от головы, авось поможет.
И хорошо, если всё обойдётся заменой клапана VTEC. А были случаи растяжения цепи, перескока звёздочек и загиба клапанов. Попадалово на ремонт двигателя. Нашёл, где подешевле, а там (вот невезуха) в метки не попали, потому как мануалов отродясь не читали, и про чёрные звенья слыхом не слыхивали. Чек по прежнему горит, мотор тупит, холостые не держит. Катания по диагностикам... Добрались таким до датчика кислородного. Точно! Это он! Наконец поменяли... и разочарование - не помогло.  "Хонда - говно, плохие машины делает!" И т.д....

А всего то надо было сделать диагностику, и держать машину исправной.

все правильно пишешь, машина не моя, но есть желание разобраться и наладить. растяжение цепи и т.д.- не думаю, в течении определенного периода обороты то нормально набирает, уверен причина в клапане. прочитал все твои посты на эту тему, ты действительно гуру, всегда прав. Базара нет чек загорелся - бегом узнавать почему. Я такого-же мнения, вот хозяин хонды иного.Сегодня достану этот клапан, прочистим если нет, возьмем новый оригинальный, у нас в городе вроде есть в наличии.Отпишусь о результате. еще забыл сказать из-за неисправности это пустяковой в коробке машина 2 года стояла в тепл. гараже, вообще не ездила, неск. раз заводили; хозяин ездил на другой, вот сейчас сделали коробку и возникла вот эта непонятка с VTEC.

PS сам езжу на туссане 09 года, брал нов., обслуживаю у дилера.= никаких проблем, тьфу-тьфу

год до поломки кпп и два года стояния в боксе - вот чек и горит

Чесаться начали сразу, проехали с такой проблемой макс 5 км

когда сделали коробку после двух лет стояния, грязь или осадок( не знаю что там было) в картере когда завели движок забил сеточки и фильтр на клапане vtec - вот и вся причина. Если устраним это, потом поменяем масло и фильтр в ДВС. Вопрос промывать или нет? До двухгодичного стояния пробел с дерганьем небыло, обороты развивал полностью

вчера сняли клапан VTEC, кто-то пишет над снимать сверху, я снимал снизу из ямы ключом с трещоткой, короче сетка забита в хлам. промыли прочистили, сняли катушку, там эти хитрые болты под забугорный ключ, отвернули, поставили обычные болты на 6.Внутри клапана все промыли, где ходит шток, отжали его - там какая то мутная жижа вытекла; сопротивление на контактах катушки = 16 ом. Все собрали, проставили на двигатель, скинули акум на пару минут, поехали - все отлично, обороты набирает полностью, переключается плавно, проехали километров 7, возвращаемся в гараж, хоп чек загорается и тахометр с 3500 падает на 2000 и все тоже самое. непонятно...
тут уже мнения пошли что не в этом причина, короче решили еще раз скинуть клапан, посмотреть сетку. Скинули - сетка опять забита, чуть чуть меньше чем в первый раз. Еще тщательнее промыли, собрали, скинули акум - завели,чек не горит, все норм,походу в масле дряни полно, хотя пробег от замены 4000; поехали в город менять масло, проехали 40 км - все отлично, ни чека, обороты развивает отлично. Промывать или нет ? Короче, взяли 2 фильтра, 5 л кастрол 0W30, промывочное масло. Промыли минут 10 на новом фильтре, потом уже кастрол и второй новый фильтр. Поехали обратно - все гуд, со второй на третью переключается на 6400 об/мин, дует так как никогда ни ехала. накатали 100 км - полет отличный, как далее отпишусь, думаю что все причину устранили. Чек не горит!
Считаю этот двигатель 2,4 лучшим среди четырех цилиндровых на все паркетниках

Пропал дальний, причину нашел в подрулевом переключателе, окислился.

огромное спасибо форуму и лично сан санычу. PS. клапан 4800 на заказ, там ломаться нечему, только забивается, путем промывать и все!