Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте всем! Первоначальная проблема в том что заклинило замок зажигания, личинку сломал и вытащил, а с ней был металлический штырь длиной сантиметров 9-10. Который я так понял отвечает за блокировку руля. Результат в руках личинка свободно вращается, но при установке в замок не проворачивается, металлический штырь ставлю на место, но руль разблокировать не могу. Как он блокирует руль не понимаю! Кто советом поможет? Уже для себя решил вместо замка буду использовать кнопку Старт\Стоп. 

С блокировкой разобрался, разблокировал руль, провернул зажигание, иммобилайзер ключ считал. А стартер не крутит, что могло заблокироваться? Еще смущает то, что как только включаю зажигание пикает не пристегнутый ремень, а раньше вроде как на ходу только. Вот еще задачка для понимающих.   

А не на передаче случаем коробка...  ::)  (ну так для варианта)

или чего-то с контактной группой, учитывая масштаб разрушения

ты там не машину угоняешь, случаем :o

Контактную группу не трогал просто с нее кожух снял и если не ошибаюсь селектор передач не сдернуть пока не заведешься. И если бы машину через форум угонял было бы забавно, я подумаю над предложением). Может какая электрическая блокировка на замке еще есть??

А как определили что ключ принят ИММО ??? Может всё-таки в эНтом проблем...

Ключик зелененький потух!

Могу подсказать только про пикающий ремень - включен парктроник.....

Специально сходил проверил, выключен!

Ошибаетесь, если селектор стоит не на "Р" то его можно двигать (во всяком случае у меня так, когда иногда глушил машину - селектор стоял не на "Р" и при повторном запуске при повороте ключа стартер не крутил - переводил селектор в "Р" без проблем), и опять же если селектор не на "Р" - стартер крутить не будет, так как стоит реле блокировки! Если все-же селектор не на "Р" и он не двигается - рядом с рукояткой есть маленькая заглушка (которую можно поддеть маленькой отверткой через ткань (что не поцарапать пластик) и вставить туда ключ от замка зажигания, тогда и селектор можно поставить влюбое положение (это написано где-то в мануале).

Спасибо, за развернутый ответ, но стартер все равно не крутит, сейчас посветлеет и пойду снова его пытать. Меня не оставляет впечатление что где то что то заблокировалось.

Роман, скорее всего, когда провернул личинку замка что-то нарушил в контактной группе или механической части замка которая приводит в движение контактную группу, т.е. когда сейчас поворачиваешь ключ не все контакты входят правильно в "контакт" (прошу прощения за тофтологию!) - контактная группа работает не правильно. 

Все машину замоторил, спасибо vova_kar напомнивший про контактную группу. Получилось немного недожимал контактную группу через замок и напряжение на стартер не уходило, а как ее снял и напрямую отверткой завелась. Не такие уж они и умные эти японцы)))

У меня тоже пикает сразу как заводишь авто. Парктроник тут не причем.