Мой будущий выбор после CR-V III

[Scorp]

У нас "серые"начали продавать новые Акуры RDX.... 1 августа обещают  "тест-драйв"...

Уважаемый тезка, огромнейшая просьба отписаться по ощущениям по результатам теста - сам рассматриваю RDX 2013 как альтернативу нашей, после двоякого ощущения от Кросстура, понял, что из текущей линейки Хонды вариантов на замену особо нет. С учетом цены, и как конкурент RX350, но почти на 10-ку дешевле - вариант RDX 2013 очень интересен.

У нас RDX только под заказ у "серых", не могу даже пощупать - как вариант даже думал при случае прокатиться к вам, в Днепр или столицу. Да и тестов толковых в рунете что-то не видно пока.

Тем более, что в 2014 обещали их у нас официальные (хотя свежо предание ))

[Aleks125]

Как-то совсем разные категории, Ку7 и ГЛ - это большие люксовые семейники, а Табурег что-то ближе к МЛ и чуть больше  CR-V. Естественно по цене он будет в разы дешевле...Неужели такая существенная разница на ходу? Я ТЛК 200 отбросил еще на стадии обсиживания, Маленькое неудобное кресло, стойка давящая на плечо как в ТЛК 150 и огромный никчемный подлокотник, ну и колени упирающиеся в подбородок из-за низкого пола... Желания кататься на нем не возникло сражу...

Вот из-за цены и отбросил...точнее отложил на попозже)) что насчет ТЛК200 - так же полностью согласен + ужасный звук дизеля...) так что пока тур и дальнейшее накопление денежных средств...
ЗЫ: нравятся мне большие комфортные машины, где и семейство сидит с удобствами, и в дороге получаешь удовольствие, и диапазон поездок более широк - т.к. у нас где можно проехать, там и дорога)))

ГЛК - так то тоже ничо машинка...=но по сути смена шила на мыло (ИМХО)

[Sherlock]

Попадается на глаза американский Хай, у него немного иная оптика и салон. Всегда спрашиваю себя, как можно было большой машине- сделать такие узкие фары, у американца оптика- гармоничнее и насколько я заметил пропорции кузова- другие.
_http://toyocars.ru/related/52-obzor-toyota-highlander.html
После запуска нового дизайна(опробованного на гафе), ждем новый Хай.
_http://www.magnitka-автоSру/vnedorozhnik-toyota-highlander-2014-video-tojota-xajlender/#facebook
салон- похожий с гафом, но с его габаритами новый дизайн идет больше, чем гафу...

[Sergey31]

Попадается на глаза американский Хай, у него немного иная оптика и салон. Всегда спрашиваю себя, как можно было большой машине- сделать такие узкие фары, у американца оптика- гармоничнее и насколько я заметил пропорции кузова- другие.
_http://toyocars.ru/related/52-obzor-toyota-highlander.html

То что вы называете "Американским Хаем", это древний до рестайленговый Хай выпускался он до 2010г., пропорции кузова у него точно такие, "морда" другая, мне после рестайла больше нравится, но это кому как!

[romi]

По мне так хайлендер чисто внешне не очень нравится, хотя откровенного отвращения не вызывает. Но вот его богатырский аппетит и аппетит нашего государства в части транспортного налога просто убивает.
На выходных съездил на тест драйв Вензы. Впечатления остались двоякими. Внешность передней части и боковины, вплоть до задней стойки, выглядят приятно, но вот задняя часть откровенно уродливая. Салон до багажника оставляет хорошее визуальное впечатление, а вот тактильные не очень. Багажник, отдельная песня, выглядит, как бы помягче сказать …, ну в общем, очень плохо. Материал для облицовки его пластиком получен, такое ощущение, из вторичной переработки одноразовых стаканчиков. Магнитола средненькая, картинка на мониторе какая-то мутная, покрытие навигации моего города сносное, звучание так себе. Шумоизоляция от дороги хорошая (лучше чем в CR-V), а вот от двигателя не очень. Едет мягко (гораздо мягче чем CR-V). Рулевое управление ватное, впрочем, как и тормоза, но не напрягает. По динамике сопоставима с CR-V 2,4 но с особенностями. Для динамичного разгона коробка подтыкает пониженные передачи, а двигатель забрасывает обороты к красной зоне, отчего в салоне становится очень шумно. В общем, динамично пилотировать не хочется. Но при спокойном передвижении все тихо и мягко. Вопреки моим первоначальным представлениям, пользоваться климатом достаточно удобно. Приборный щиток аля Волга (в общем на любителя). Ни в одной комплектации нет датчика дождя, зато есть абсолютно бесполезная панорамная крыша!!! Да и самый главный косяк, по сравнению с которым все остальные кажутся пылью для моряков – ОТСУТСТВИЕ ЗЕРКАЛ. Ну формально зеркала конечно есть, но в них них… ничего не видно. Поэтому если Вы передвигаетесь по городу, пусть и самому провинциальному, тысячу раз подумайте перед покупкой и если все же купите не поскупитесь на КАСКО и расширенное ОСАГО (очень пригодиться).  По расходу топлива получить объективных цифр не удалось в связи с тем, что сброс показаний в ручном режиме не предусмотрен (сбрасывается автоматически при заправке) – дебелизм (надеюсь только американский, как бы ни стал тенденцией), но по тем показаниям, что отображались, получалось 12,8 (тест драйв проходит по маршруту 70% трасса 30% город). По поводу полного привода. Необходимость его на Вензе под большим вопросом. Для чего он? Если для повышения проходимости тогда почему такие большие свесы? Если для повышения устойчивости на дороге тогда почему такое ватное рулевое и столь мягкая подвеска? Если для динамики тогда почему такой слабый двигатель и вялые тормоза? Для жителей южных регионов однозначно посоветовал бы переднеприводную версию. Идя на тест я уже знал, что машина не комплектуется буксировочными проушинами ни с переде, ни с заде. Поинтересовался у менеджера как действовать в случаи чего, на что получил ответ (наверное заученный в ходе тренинга) – нужно пользоваться услугами эвакуатора. Когда я спросил: «Вот этого», указав на их фирменный (оборудованный сдвижной платформой и лебедкой) последовал утвердительный ответ, но когда я поинтересовался как будет в этом случаи происходить процесс погрузки и выгрузки повисло немое молчание. В общем, когда вы заказываете эвакуатор для Вензы необходимо уточнять, что необходим с краном-манипулятором (найти такой в регионах отличных от Москвы и С.Петербурга очень проблематично).
Когда я дома в спокойной обстановке анализировал результаты теста у меня возникло раздвоение сознания. С одной стороны Венза произвела вполне благостное впечатление, но вот с другой … . В общем будь мне лет 55 не задумываясь взял бы, а так нужно взвесить все за и попытаться закрыть глаза на многие против.

[kypok]

Volkswagen удешевил Touareg

Российский офис Volkswagen объявил о появлении новой версии флагманской модели марки.

Базовая версия внедорожника с двигателем V6 FSI мощностью 249 л.с. теперь доступна для заказа за 1 899 000 рублей. Экономия при покупке составит 97 000 рублей – ранее самая доступная комплектация «немца» стоила 1 996 000 рублей.

Для остальных версий Touareg марка Volkswagen предлагает расширенный список оборудования, доступного уже в базовой комплектации. При этом стоимость модели V6/V6 TDI, V8 FSI и Touareg Hybrid осталась неизменной, отметили в компании

В пакет стандартного оснащения Touareg с двигателем V6/V6 TDI были добавлены биксеноновые фары со статичным поворотным светом и светодиодными фарами дневного света, передние и задние парковочные датчики со звуковой и визуальной индикацией, а также противоугонная сигнализация. Помимо этого, базовая версия автомобиля пополнилась рейлингами черного цвета и 3-спицевым мультифункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой и функцией обогрева.

Для Touareg Hybrid и версий с двигателями V8/V8 TDI уже в стандартной комплектации стали доступны панорамный люк, 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и обогревом, а также серебристые рейлинги.

В список базового оснащения были также добавлены навигационная система RNS 850 с возможностью проигрывания CD и DVD-дисков, а также форматов MP3 и MP4, многофункциональный цветной дисплей «Premium» и слот для SD/SDHC-карт памяти. В версии с двигателем V8 TDI в списке стандартного оборудования серийно появился автономный отопитель с вентиляцией, цена на данную версию в связи с этим незначительно возросла.

Кроме того, в составе стандартного оснащения Touareg V8/V8 TDI и Touareg Hybrid появились: коленная подушка безопасности водителя; системы динамического управления дальним светом «Dynamic Light Assist» и дистанционного открывания багажника «Easy Open»; пневмоподвеска и 4-зонный климат-контроль «Climatronic» (кроме Touareg Hybrid).


avtosreda.ru
P.S. До 30 сентября действует спецпредложение от 1 776 400 руб. Интересно, это за старую или новую версию?

volkswagen.ru

[Sherlock]

То что вы называете "Американским Хаем", это древний до рестайленговый Хай выпускался он до 2010г., пропорции кузова у него точно такие, "морда" другая, мне после рестайла больше нравится, но это кому как!

Сергей, насколько он архаичен внутри, салон- мне показался не хуже7  Да, фломастеры у всех разные

По мне так хайлендер чисто внешне не очень нравится, хотя откровенного отвращения не вызывает. Но вот его богатырский аппетит и аппетит нашего государства в части транспортного налога просто убивает.

Про дизайн и налог Хая- соглашусь. про Вензу- уже складывается общее впечатление по отзывам, менять один семейномобиль на другой(еще более семеймонобильный )- нет особого смысла...

Кроме того, в составе стандартного оснащения Touareg V8/V8 TDI и Touareg Hybrid появились: коленная подушка безопасности водителя; системы динамического управления дальним светом «Dynamic Light Assist» и дистанционного открывания багажника «Easy Open»; пневмоподвеска и 4-зонный климат-контроль «Climatronic» (кроме Touareg Hybrid).

volkswagen.ru

Тенденция с гибридами, раз уж Ескалейд  с гибридным двигателем появился) Немцы в этом плане заметно отстают от японцев...

[stas981234]

а я поеду на выходных на тест драйв финика g25

очень понравился он нам после cr-v )))

[romi]

До 30 сентября действует спецпредложение от 1 776 400 руб.

Проезжал мимо салона WV, зашел, спросил и получил ответ, что вообще-то, где-то Туарег за такую цену наверняка есть, но у них никогда не будет. Поинтересовался возможностью заказать в анонсированной комплектации, ответили, что в принципе можно, но со сроком поставки до 9 месяцев (прямо как будто рожать в муках его будут). А вообще, в ходе общения с глазу на глаз, дали понять, что это маркетинговый ход.

[abaks]

а я поеду на выходных на тест драйв финика g25

Машина интересная. Посидел в ней, но тестдрайвил EX 25. Если бы не купил GLK, то взял бы ЕХ скорее всего. Моторы у них (ЕХ и G) одинаковые, 222 л.с. Но что то на разгон она показалась неожиданно вялой... у ЕХ 9,2 до сотни у G немногим лучше - 8,9. В принципе, для города более чем достаточно, но за что платить тот же налог?
Надо сказать, у японцев вообще лошади какие то мелкие...

[segeza]

а я поеду на выходных на тест драйв финика g25

Вообще не понимаю как можно рассматривать эту машину как альтернативу серванту.... обычный седан с клиренсом 135 мм.... Вот Вольво XC60 - это из нашей "песочницы" машинка. Недавно довелось проехать....понравилась очень. Приличный клиренс 230 мм. разгон до сотни 8.1 сек. и это на двухлитровом турбированном моторе. Внутри то же всё в гармонии с водителем. По внутреннему пространству показалось теснее чем в серванте, но это всё лишь первые ощущения...потом привык. Качество материалов отменное. Не знаю правда про надёжность ничего данного авто, сервант в этом отношении бесподобен.

[Vova 33]

у японцев вообще лошади какие то мелкие...

Так пони это тоже лошадь! 

[nnz]

У нас тут недавно построили салон Ниссана, решил сегодня заехать обсидеть разные модели. Начал с жука, все мои опасения подтвердились, мелкий уродец (ридикюль на колесах) за лям в достатке дубовый пластик и отсутствие хоть каких-то опций, даже нет регулировок руля, центральная консоль переходит в что-то типа кухонного комбайна или части древнего мотороллера из которой торчит ручка переключения передач. Не знаю, видимо я просто не понимаю современное искусство...
Далее был Мурано, с отделкой чуть лучше, но опять же куча вставок из того же гадкого пластика сидения неудобные плоские, дизайн торпедо азиатский до мозга костей все какое-то фрагментированное, нет целостности, ощущение дешевки...
На последок залез аки курица на насест в Патрол, сразу в глаза полез дешевый клоунский пластик под дерево. Эдакий премиум класс для нищебродов. Левая нога все время цепляется за педаль ручшика (прощай ботинки) ногу девать некуда, сидеть тесно потолок низкий... В общем удручающее впечатление произвели на меня творения Ниссана. И самое главное, как же они воняют! Одежда до сих пор не проветрилась от этого резкого запаха китайского дермантина....
Сел в свою машинку, красота, все просторно удобно, логично. 

P.S. Интересно, когда смотрел мерсы такого контраста не было, МЛ однозначно лучше в салоне чем Сервант а вот ГЛК увы уступает Хонде по размеру и удобству.

[Vova 33]

но лично мне ближе всех олдскульный вариант ХС90, инетересно сколько лет их еще будет выпускать7

Вот такой ХС-90!

[Sergey2012]

Смесь инфинити с новым X5 + немного хайлендера