#Промывка форсунок двигателя Honda

[нмc]

Спрашиваю поскольку ломать с дури не хочется, а диапазоны нужно установить. А то есть информация что форсрули не 12В потребляют а 3,5-5 В. А давление рабочее, чтобы видеть как себя вести будет внутри уже установленные недобдишь-слабо сикнет, перебдишь - с зеленой квакающей договариваться.

[DM128]

Если тебе промыть - хватит пары шприцев. Если стенд, то на Ютьюбе полно примеров. Управление на Ардуино за сто рублей проще сляпать.
Открытие и от пяти вольт идёт, не надо насилия, нам Донбасса и Сирии хватает.
Зарядка телефона открывает, можно просто до контактов без проводов приконтачить.
У катушек не сопротивление, индуктивность показательна.
Если форсы нужны, у меня одни стоковые, одни новые, два комплекта, велкам.

[VsK]

Индуктивность катушек показательна в радиоволновых, радиочастотных схемах, чем узел управления форсункой не является. В схемах релейных (к каковым можно отнести и форсунку) индуктивность не важна, важно напряжение срабатывания и отпускания, которое зависит от количества витков и это количество витков проще оценивать сопротивлением. А реактивные токи, возникающие в таких схемах (могут доходить до нескольких ампер) при снятии напряжения с катушки, гасят RC-фильтрами или диодами.
Не думаю, что промывка шприцами  даст сопоставимый со стендом результат. К тому же на стенде форсунка не просто промывается, но и проверяется-диагностируется как до начала процедуры, так в процессе и после. И самое важное, на стенде подключаются все форсунки и можно оценить неравномерность производительности форсунок, причем на режимах как ХХ, так и средних оборотов и высоких.

[DM128]

Подумай, как меняется индуктивность при короткозамкнутым витке.
Не надо гадать промоет шприцем или нет. Достаточно поискать посты о том, что уже делали.
Производительность замерить сложно, нужен стенд.
Остальное все видно. Какой факел распылитель был до и какой после.
Специально после своих промывок, а на даче это снял, замочил в 8-ми шприцах и несколько часов отмокают в карбклинером, керосином, хайгиром, сгонял на стенд для оценки производительности. Идеально.
Вывод. Если фильтр, трубки, форсунки чистые, можно регулярно лить промывки клапанов, форсунок, топливной. Главное правило это после промывки бак опустошить как можно больше и следующим баком чистого бенза прогнать. Как ни странно, форсы в этом случае можно вообще не промывать.
Сосед по гаражу ещё лучше делает. Заправляет канистру и даёт ей отстояться. Потом в бак льет через фильтр. Показывал мне, что там, чистый фильтр весьма заметно пачкался от всего двадцатилитовой канистры.
Может начать выпуск входных одноразовых фильтров?

[VsK]

1 короткозамкнутый виток в низкоточных (от слова ток, а не точность) реле/клапане не так страшен, как в трансформаторах (катушках зажигания) или силовых устройствах типа стартеров, где витков мало и каждый наперечет. Неприятно, конечно, и может в длительной перспективе вывести из строя.
Согласен, что индуктивность определяет петлю гистерезиса и реактивное сопротивление, а, соответственно, быстродействие. Но форсунка не такое уж и быстродействующее устройство.

Может начать выпуск входных одноразовых фильтров?

Это такие штучки выпускать, типа переходника, которые перед заправкой надеваешь на пистолет на заправке, а другой конец в бак?
Не пойдет! Конструкция пистолета не даст нормально заправиться, будет постоянно отстреливаться! Надо что-то изобретать чтобы снизить обратное давление бензина в пистолете и изголяться.

[mike83.]

подскажите кто знает,на сколько важны нижние маленькие колечки на фарсунках,они в маленьких трещинках,обязательно ли их менять?