Клуб Honda CR-V Россия

После того как приобрел машину 2004г, не ездил две недели, потом ставил на учет, проходил техосмотор и вдруг машина не завелась- старый АКБ 2004г.  На следующий день я приобрел новый тюменский АКБ (1550р) 45 Ач. и по иронии судьбы из гаража машину я не брал  еще 4 недели- и снова машина не завелась, АКБ в ноль, стал разбираться- потребление без сигнализации- 80 мАч, при постановке на сигнализацию- 170 мАч. Кто что может подсказать по этому поводу? Заранее СПАСИБО!!!

на МБ-124 было похожее -меняй сигналку, а просто без сигналки ,не мерил, думаю совсем мало будет жрать если так то машина не причем

serg 1973, Точно такая у меня история. Вынужден был сделать рамыкатель массы

Была та же беда, только потребление доходило до 500 мА. Проблема оказалась в приемнике - много жрал (для питания памяти) даже в выключенном состоянии.
Поставил другой приемник - добился 30 мА.
Попробуй отключить приемник и замерить потребление.

Та же проблема, но только разряжался за 2 суток, оказалось усилитель коротило на корпус, поставил выключатель, теперь на ночь отрубаю усилок. Мужики а такой вопрос: как замерить потребление,ну или как там, ток разрядки???

Kosmos1978,
Ток утечки (разрядки) измеряется амперметром (школьный курс физики). Для этого снять любую клемму с аккумулятора и в разрыв включить амперметр, а более точные показания можно получить с помощью мультиметра..

Извиняюсь за "тупость", мультиметр у меня есть, а как подключить его в "разрыв"?

Устанавливаешь переключатель на мультиметре в положение измерения постоянного тока ну скажем на 2000ма, один провод на клемму аккумулятора, а второй к отключенному проводу и смотри показания

у меня подобная беда, но не совсем такая, с выташиным ключем зажигания все ОК потребление тока 0.35А две недели стои спокойно без напрягов, если поставить ключь то потребление поднимается до 0.8А, а если включить положение АСС то все  2.8-3.5А (почемуто переодически меняется) , поэтому несколько раз было что после пары часов с включеной музыкой (полностью штатной) я не мог завести машину, после этого даже летом на природе когда слушаю музыку всегда завожу двигатель.
грешу на болшое потребление штатной навигацией может можно её както отключить? или есть другие возможные причины?

В данной ситуации думаю поможет только метод "тыка", т.е. по очереди отключать цепи питания (предохранители) и смотреть на изменение показаний мультиметра

теперь понятно, спасибо.

Нашёл я ток разрядки, 0.4 А, магнитофон(гад) жрёт, теперь приходится клемму отключать. Кто подскажет ничего страшного не произойдёт от частого обесточивания?

Если имеется ввиду клема АКБ, то кроме обучения водительского стеклоподьемника и ввода кода в магнитолу(если стоит стоковая) ничего не будет.
В разделе мультимедиа тема уже обсуждалась.

Да, спасибо, просто времени все темы иногда просмотреть нет. Сейчас поищу.

Андрей что-то вчера пролистал все темы в мультимедиа,но не нашёл ответа на мой вопрос, если не трудно, дай ссылку или название темы. Спасибо.

Про то, что будет при отключении клемы АКБ я уже писал, это описано в темах про стеклоподьемники и магнитолу. Но принципиальный ответ я уже писал. Я сам этим интересовался год назад, когда купил авто - там и нашел ответы. У меня не было кода для магнитолы.
Моя машинка, пока плыла из штатов 3 мес была с откл. клемой АКБ - ничего плохого не произошло.
Я так понимаю у тебя магнитола стоит не родная. Часто их подключают напрямую - вот и разрядка АКБ, в стоковом варианте пока ключь не повернешь - магнитола не включится.Это читал в темах про магнитолы. Если так - или делать питание от замка зажигиния(как с завода) или ставить размыкатель массы или доп. выключатель для магнитолы.
Вся информация найдена мной на нашем форуме, извини, искать темы и кидать ссылки - время нет.

Ну про кодировку и авто-доводку стёкол я знаю, я думал что-то новое: например та же электронника(заслонка, форсунки, топливный насос и т.д), а про это само собой. Я так и делаю, отключаю клемму или вытаскиваю предохранитель, но это же ведь неудобно, после этого опять все настройки в магнитофоне по-новой настраивать, думал какой выход найду. Ну а в принципе на сутки хватает и не отсоединяя, это если более суток знаешь, что брать не будешь-тогда приходится. Ну ладно, во всяком случае спасибо за ответ!

1-магнитола родная?
2-магнитола включается в любое время или только при включенном зажигании?

Нет, магнитола не родная, включается в любое время, я так подозреваю, что подключена на провод плафона т.к. без предохранителя не включается плафон и магнитофон соответственно. А магнитола выключается полностью, т.е. ни кнопочки не подсвечиваются,ничего. Ну видать встроенная память кушает. Потому что, когда искал ток разрядки, то когда вытащил этот предохранитель, то ток стал равен нулю.

Аккумулятору год, Варта 60 ампер/час

Ну вот тебе и решение - сними магнитолу и подсоедини питание к родному проводу отзамка зажигания. Единственное неудобство-без ключа в замке музыку не включишь, зато АКБ будет в порядке.
Если еще никогда не снимал магнитолу - в  FAQ есть фотки как разбирается вся средняя консоль.

Да, но всё равно же после каждого выключения зажигания настройки будут сбрасываться?! ??? Так хоть я его раз настроил и пока езжу можно не выключать.

А у меня вот что случилось. В пятницу поставил машину на стоянку у дома. В выходные долбанул морозец(ночью -20). В субботу вечером думаю, дай прогрею на всякий случай с помощью дистанционки из дома. Включал два раза - ни фига! Ладно, решил, разберусь утром, когда поеду на работу. Выхожу утром - аккумулятор нулевой, даже не работает ц.замок с сигналки. Поставил другой аккумулятор(со второй машины - храню дома), завел, приехал на работу, а замерзший аккум. занес в офис. За пять часов он оттаял и я решил его попробовать снова. И, о чудо, машина завелась без проблем(правда, на горячий двигатель). Неужели в аккумуляторе такая слабая плотность, что он замерзает при -20? 45Аh, полгода от роду, не обслуживаемый, производителя не помню...

Та, в полне, ты ж читал, что за электролиты в них льют, и -20 не так уж и мало, тут на 75 амперах при минус 30 размораживал, а 45 так, на велосипед поставить. Тем более сигналка тоже хорошо берёт, как вы умудряетесь на родных аккумуляторах ездить!!! У нас редко, когда около нуля, но я сразу поставил 60.

Эту зиму уже доезжу. Потом куплю че-нить помощнее(правда под габариты надо будет пилить).  А пока придется домой носить,  всю эту неделю обещают -20. Одна беда -успел уже оборзеть, и садиться утром в замерзшую машину, на холодную кожу(пока она обогреется...) как-то уже не катит....

Да я ничего не пилил, единственное, мягкую, толстую резину под низ пришлось подложить.

У меня так по высоте не пройдет. Когда утром поставил более широкий аккумулятор, то он по ширине не встал в штатное место, соответственно, так раком и остался стоять. И пришлось при полуоткрытом капоте ехать.

Ну это надо конкретно ехать к магазину и подбирать. А подобрать можно.

Это зависит от твоей магнитолы. У меня стоковая - так даже когда снимал АКБ на пару часов - все настройки сохранились.

Как это ни странно звучит, но родной аккумулятор не подходит для наших машин.
Я тоже помучился - при -15 оС  батарея с 45Ач просто отказывалась крутить стартер.
Поменял на 60 Ач - второй год проблем не знаю.

Еще советую проверить напряжение зарядки: на старой машине у меня генератор выдавал не более 13,5 В - немножко подзаряжался, но для полной зарядки АКБ этого не хватало. В итоге новый аккумулятор сдыхал за год, и на следующую зиму уже отказывался работать. Помогла лишь замена генератора.

Да хиловат штатный аккум. Даже новый крутит при -15 уже с большой неохотой. Сравнить хотябы 45а/ч и 60 А/ч "Varta Asia-Dinamic". Ток холодной прокрутки 330А, и 540А соответственно. Только вот как его (большой) вкорячить бы на штатное место?.....

А что это такое стоковая? У меня вот такая: Pioneer AVH-P4100 DVD

Стоковая=поставленная на заводе=оригинал

Теперь понятно, ну что ж поделать, какая есть, та и будет. Конечно, могли бы и в моей батареечку(как в компах) только для памяти поставить. Я уже думал об этом, но 0.4 ампера в час, что-то многовато? или я попутал уже? может тестер показывал 0.04 ??? :-\, в любом случае надо по новой разбираться.

У меня еще американский 38А.ч. пусковой ток 450А Второй год, пока проблем нет. В -23 стартер крутил с натягом, но завелась.
По мне - брать 60А.ч. = лишняя нагрузка на стартер. А если такая проблема в мороз, что мешает подогрев ставить?

попробуй еще раз замерить. Что-то указанное тобой потребление почти равносильно 5-ватной лампочке, а это думается многовато.

Да, что-то я поразмышлял вслух, многовато, надо померять на самом магнитофоне отдельно, не может быть, что бы так много брал. Может где на соединениях коротит!? Попробую, а то ставил сам и летом, жарко было и в спешке поэтому.

вчера померял на Тойоте Хайлендере. С закрытыми дверями показывает 0,25 ампер. Вот так вот. А если еще и сигналка есть, то видимо возможно и 0,4 А.

Да нет, я с закрытыми дверьми, с выключенной сигналкой мерял.

Вчера решил поэкспериментировать. Вечером поставил другой аккумулятор с другой машины - 70 Аh. Утром завелась с дистанционки без проблем, за бортом -20.  Вывод: 45Аh для наших зим не подходит. Но если уже куплен, то в самые сильные морозы( у нас они максимум 2-3 недели в году) лучше на ночь забирать домой.

Что и требовалось доказать !

была такая же история, когда только взял машину. Аккум видимо был слегка на издыхании и в мороз не заводил с автозапуска, хотя вручную с ключа нормально. В итоге поменял аккум на новую 45-ку и вот уже две зимы прошло-автозапуск в норме.

To  Kosmos1978

Послушай, дружище ! Я с полгода назад поставил себе магнитолу Pioner AVH 3200BT. Устанавливается она по паспорту таким образом что питание на нее подается по двум линиям: одна - непосредственно с АКБ (это для поддержания памяти что ли, если можно так сказать), а втора линия - после замка зажигания (основное питание). Так вот когда ключ вынимаешь, магнитола отключается, но настройки не сбрасываются.

Переделай питание магнитолы, не убивай аккумулятор !

Да ты ж пойми, что я её отключаю полностью, естественно через функцию выключения, даже подсветка на кнопочках не горит, но всё равно она хавает ток, так что какой смысл подсоединять отдельными проводами, всё равно она будет хавать .

Подскажите. Полез в аккумуляторы, а они делятся на те, что с прямой полярностью и те, что с обратной. Чо это за хрень? Или лучше вопрос задать так: для наших машинок какой нужен?

Скорее всего у тебя с обратной полярностью, по крайней мере на моей так. Разница в том, что плюс и минус поменяны местами.

Вообще-то у нас АКБ с обратной полярностью и толстыми клеммами. Много проще -  приезжаешь на рынок или в магазин и спрашиваешь "аккумулятор на ХОНДУ ЦРВ во втором кузове" и тебе все-все расскажут.

Но есть одна тонкость, если нет в наличии нужного по емкости аккумулятора, некоторые продавцы бывает могут начать разводить мол типа это издевательство над машиной и нужно ставить 45 или ели хотите побольше, то вот возьмите этот на 48 Ач. На это ловиться нельзя.

Можно ошибиться с размерами, но при таком подходе, если вдруг не подойдет, всегда сможешь прийти поменять. Но лучше сними размеры пластикового поддона, в который должен вставать аккумулятор.

Думаю Макс прав, ну по крайней мере стоит попробовать. При выключении кнопкой могут оставаться нагруженными многие цепи, который и берут ток(режим ожидания). А полное выключение питания питает только память и больше ничего.

Может быть и так, попробую, но не обещаю на сегодня, потом напишу сколько ток стал. Да но у меня при покупке уже стоял другой ДВД, поэтому я "тупо" перекинул контакты, и соответственно теперь не знаю что вообще там по чём? Надо разбираться, что откуда берётся.

Максим спасибо ОГРОМНОЕ, сейчас вот подключил "по человечески" и при вынутом ключе зажигания ток разрядки показывает 0,0000000 и т.д., где ты раньше был?, я год уже мучился. У предыдущего владельца видать тоже не много ума было, эти два провода(желтый и красный) были запараллелены и подключены на один провод основного питания.Ну и я ж, по старинке(как на клаасику) смотрю у него на один провод плюсовое питание идёт ну и я туда же. Хорошо здесь на форуме распиновку проводов нашёл-ну, конечно, там два разных провода. Спасибо, так бы я и дальше скидывал клемму на ночь!

Теперь каждый раз по новой набирать код магнитолы?

У меня вообще-то не родная магнитола-без кодов, а настройки все остаются-проверил.

Рад что помог  ;)