Клуб Honda CR-V Россия

Доброго дня всем! Прошу поделиться опытом! Цель: узнать соотношение ремонтированных и замененных коробок на CR-V в rd-1, у кого какой был опыт и к чему в итоге привело. Разница получается примерно в 10 т.р. (стоимость коробки в Новосибирске 28-30 т.р., стоимость работ по замене 5-7 т.р., масло 4 раза по 4 литра = 6 т.р., ремонт стоит 40-50 т.р.). Мнений масса и в данном случае считаю только статистика сможет выручить: итак "кот в мешке" против "конченных запчастей и кривых рук". Ребят, выручайте, отпишитесь кто что делал, сами знаете, что деньги не хилые.

  А что, в "Кенси" криво делают? Или дорого?

Много где описано, много мнений всяких, хотелось вывести статистику по ремонтам и замене коробок на CR-V (сайт специализированный, потому и здесь), я к тому что можно и самому починить коробку (тоже самое как везде полазить и собрать инфу и свести у себя в голове), я так считаю, что данный пост был бы полезен (пример поста про расход топлива). Ну нет так нет.
А про "кенси" негатива много нарыл, позвонил им, желание вообще отвалилось к ним ехать. У них даже сумма дешевле,чем в "трансмиссионном".
Кстати все СТО (г. Новосибирска) по ремонту АКПП говорят, что масло меняют только через аппарат (в трансмиссионном центре сказали о подаче на нижнюю точку  :o). Эт я к тому, что мнение народное и опыт дорогого стоят, а в СТО в большинстве развод (мнение на форумах и личный прозвон 2-крупных ремонтников).

Чинил АКПП в Глобалтрансмишен. Коробка до поломки работала не очень. Потом накрылась от нажатия педали в пол. Вернули к жизни за 65 000. Но как работала фигово с толчками так и работает.

Читал на одном из форумов, а теперь и сам так считаю:
Если для себя, то коробку надо делать, прослужит долго (как новая будет).
А вот если менять на б/у, то машину лучше продавать....нет гарантии, что этой коробки хватит на долго....
Абсолютно новая коробка стоит 5800$, проще машину на запчасти продать.
Я свою починил.....обошлось 750$.... присутствовал при ремонте.... не особо, то и сложно там все...и бояться нечего.
Теперь довольный :D

снимал полностью разбирал все промыл все детали коробки, оба фильтра, ездила как новенькая неделю потом все началось с начала, сейчас уже не знаю что делать. может у кого есть идеи по этому поводу. :-\

Это как??? Научи пожалста!

А что учить то снял коробку с машины, разобрал полностью, промыл, продул, собрал и поставил на место. инструкцию кстати сдесь скачал только на английском.

Вот очень хор. и полезный сайт -http://agregatka.ru/index.php

Разговаривал со специалистами сказали коробка тут не причем, разрушается гидротрансформатор от него идет мусор и засорят фильтр в коробке. Разобрал коробку точно фильтр опять забитый как будто волосами, как и в прошлый раз. Как заменю гидротрансформатор обязательно напишу как машина себя ведет.

Здравствуйте уважаемые форумчане, после серьезного дтп пришлось демонтировать силовой агрегат для ремонта кузова после его демонтажа всплыла серьезная проблема от удара пострадал картер акпп вырвало раздатку из коробки, подскажите может где можно купить б/у картер или на крайний случай всю акпп в сборе, модель акпп MDMA. Заранее благодарен, Сергей.

акпп электронная ( без троса) я полагаю? все есть в наличии, только вот как отправлять? попробуйте пошарить на ваших местных разборках. понадобится помощь при ремонте пишите в личку

Кнопка O/D на рычаге есть?

да данная кнопка на рычаге присутствует.

Во первых строках моего письма хочу поздравить всех с новым 2010 годом успехов и новых побед.

У меня CR-V 1999 г.в. проехал на ней 60 тыщ, сейчас на одометре 170 тыщ. Все было хорошо коробка работает хорошо (тьфу, тьфу), но на НГ поехал я к тещи к тестью в иркутскую область. По приезду думаю загляну под машину да посмотрю, а то морозы были лютые. Про то что стойка вся вытекла я не растроился (в наших климатических условиях это нормально), а вот люфт правого внутреннего привода меня насторожил да и потеть сальник начал. У меня у товарища была такая беда на карибе постоянно тек сальник так то же был люфт. Пришлось ему на заводе напловлять метал на привод и стачивать под размер (есть в новосибе заводы которые могут это сделать с большой точностью). Начиталься про проблемы с коробкой и у меня пришла мысль, а не поставить ли мне механику. Опыт подобных переделок у меня был правда на Марк 2, за выходные скинули и поставели механику, перешили мозги и ездит уже 3-й год в ус не дует. Цена вопроса около 50 тыр.

Но меня конечно на сегоднешний момент волнует вопрос с люфтом. Потому как замену буду делать только в том случае если коробас встанет. Если говорить о величене люфта то где-то 1-1.5 мм если смотреть на привод в ан фас.)).

если именно ММ, а не СМ, то можно сказать что люфта и нет

Доброго Нового года! Позадовав кучи вопросов, поездив по СТО и разборам решился на ремонт АКПП. Поставил бы контракт наверняка, но (целых 2!) гарантия тока 2 недели (причем если лезешь в коробку, замена масла тож считается), гарантия отваливается, а также никто не ставит контракт сам (читал про людей с руками как у обезьян). За ремонт с маслами и запчастями выставили 21,4 т.р. + гарантия 20 тыщ. км. Отдают через 5 дней, начинаем кататься, буксует! со 2-й на 3-ю (когда отдавал было с 3-ей на 4-ю), регулируем тросиком под капотом, ничего! Просят покататься сутки, мож чего измениться, соответственно ничего не меняется, и ребята честно забирают ее назад, потом еще смотрим через 3 дня, потом еще, потом контракт ставят, потом убирают контракт, в итоге отвозят к какому то спецу, который за 3 часа меняет еще какой то ремкомплект, и о чудо! Коробка мяконькая и не чуствуется как переключается (на вопрос что сделали - сказали сами не знают - большой секрет, люди этим живут). Учитывая честное отношения и головняк, который ребята схватили (канеш по их же вине и я с ними) спросил: "мож еще чего должен?" сказали если 8 т.р. дам, то будут очень благодарны (т.к. за ремонт у спеца отдали 15 т.р.), в итоге отдал, пожали руки, выдохнули, езжу 4 т.км все ок  O0. Счем себя и поздравляю! :D
P.S.  Ни одна >:( организация в Новосибирске (из обзвоненных мной) не заключает договора на ремонт (КЭНСИ заключает, но там предварительный на приемку автомобиля, ни расценок, ни ответственности за ремонт) и конкретно не может сказать сколько будет стоить денюжек ::) (по этим 2-м критериям и искал ремонтников). Кто ремонтировал уже, либо сделали плохо, либо хорошо - но за 55-65 т. рублей. Хотел даже продать перекупам  :'( Надеюсь, что мой мини отзыв поможет в выборе.

Какое честное отношение!!?? Тебе "отремонтировали" ее два раза.
Гарантия 20тыс - бред! Ни к какому дяде они ее воще не везут и воще ей не занимаются. Надеются что прокатит или клиент продаст
машину. Шли бы они в ж.... со своими секретами. Таким образом, срубив денег, подхалтурив в первый раз - подлецы проделывают второй трюк.
Но теперь уже все по настоящему, а не в понарошку. В результате стоимость ремонта вырастает на 10-15 тыс.  

ребята есть проблема,коробка автомат на хонде 98 года кончилась за 4 часа.До этого пробег 140000км.Нареканий к ней не было!замена масла была 4000км назад.Проверил масло-на уровне-светлое.Симптомы неисправности:в начале при переключении передач задержка с повышением оборотов,затем началась подёргиваться при наборе оборотов.Конечный результат-стоит на месте газует-не едет,заглушил машину,5 мин.подождал,завёл,проехал!И так за пару раз доехал до дома!Кстати при пробуксовке вперёд,на задней передаче потихоньку ехала!отпишите у кого есть конкретные рекомендации!МЕСТО расположения мос.обл.Кто может дать свой номер для консультации а то я не спец по клаве дубить!
                                                                                      

Коли не знают что делали...значит в процессе ремонта ни понимают нихрена, делают на удачу, понимание заключается: "попробуем поменять фрикционы глядишь поможет". Мне делали коробку четко и ясно сказали: коробка делалась, причем менялся один из элементов, либо "корзина" либо один из валов потому как размерные цепи не получались(!) приходилось шлифовать(!), извинились за день просрочки (как я считал ничего не просрочили, потому как выходные я не считал, а они считали) При мне никаких манипуляций с машиной не делалось, пришел, сел и уехал. В итоге работа коробки очень радует, проездил уже мес пробегу около 1500 км. Стоимость ремонта, з/ч и доставки зч из Новосиба 17500

Добрый день !!! Помогите в теории. Накрылась коробка, подскажите , АКПП на двигателях В20В руль справа и В20Z1 руль слева одинаковые? Хочу привезти коробку из Владивостока контрактную и махнуть на свою сломанную. Связался с парнем с Владивостока он говорит следующее у нас коробки только под двигатели В20В 128 и 147 сил. Других двигателей у нас нет, только В20В. Вот думаю подойдет ли на мой двигатель коробас от право рукой машины с таким же объёмом двигателя как у меня?  Как думаете стоит ли вообще связываться в плане замены для своей машины с контрактными запчастями из Японии?

А чо по деньгам получается?  Если дороже 45тыр, то можт проще в клубный сервис обратится?

15тыр. без доставки.

в Японии не было B20Z. Это европейская аббревиатура послерестайлинговых, 147 сильных двигателей. а в Японии они как были B так и остались. Различия в дорестайлинговых и послерастайлинговых коробках есть. Т.к. до 99 года D3 включалась ручкой, а после кнопкой. Поэтому вопрос совместимости лучше задать нашим мастерам. Но я сомневаюсь, что из Япии идут коробки после 99 года.. да и в любом случае покупаешь получается кота в мешке. Уж тогда почитай и разберись в маркировках самих коробок. И  потом решай заказывать или нет.

Artemii спасибо за ответ, ясность полная:) буду копать инфу.

ставится и работает на любых от98 и выше годах. С ручками и кнопками и без них. проверено мин нет! Т.Е. любая эл-я акп будет работать на любом авто с эл-й акп любого года. Не важно с кнопкой или нет .

вся проблема была в этой части гидромозга, этих трех конавок недолжно было быть.

заменили полет нормальный :D O0

Всем доброго времени!НАРИСОВАЛАСЬ проблема у меня с АКПП(мечтал с ней никогда не сталкиваться)коробка MDMA.В начале были какието удары при включении D и R затем пробуксовки при троганьи но ехала потом нормально.Сейчас проблема увеличилась тронуться можно только на ровной поверхности и коробка ужасно буксует вперед,назад вроде едет.Пробовал трогатся на 1 вроде двигается лучше но потом такие удары происходят аж страшно.Приходится как на ручной сначала трогаешся на 1 потом рычаг переводишь на D.Так пока и шаркаю.Гдето в душе понимаю попадос на бабурики.Кто что подскажет?Дальнейшие действия?Да пробег район 300тк масло меняю через 50тк лью Z1.Пробег за 2года 130.

я думаю ремонт! но внимательно надо все смотреть!

Цена у нас на контрактную в пределах 15 т.р. ИМХО дешевле купить контрактную.

Всем доброго времени суток!!!!! Дайте Мудрый совет,но в сервис сходу не отправляйте. Кто нибудь своими силами ремонтирывал (бублик) ГИДРОТРАНСФОРМАТОР. Сложно ли сделать это самому и сколько копеечек выкатить придется?

Это даже не каждый сервис делает. Клубный сервис например отдаёт гидротрансформаторы специалисту, который с использованием токарного станка его распиливает и сваривает соблюдая центровку. А ещё балансировка нужна.
Без оборудования и опыта это не сделать.     Ну или так как на фото...  ;D  (взято с одного из форумов).

Саныч ,а во сколько ремонт капитальный встанет или с разбора взять? То сколько и он будет стоить ? Мож есть у кого рабочий?

Настало время и для моего ремонта акпп... :o Увы, если сам не сделаю, никто не поможет.
Разбор самого короба показан здесь хорошо, но товарищи, кто снимал коробки, подскажите пожалста для захолустного антисервисного города, где можно посмотреть в картинках операции для снятия коробки?
А то в русской книжке описание только на словах, сложно разобраться, а вслепую тупо разбирать не хочется.

Не стоит благодорить -http://foto.rambler.ru/users/xhonda/albums/9147313/?page=1

В сервисе хонда в Самаре приговор-менять всё, вместе с мозгами, по их ценам с работой-120-130 т.р, через Экзист заказал, 100 получилось с работой и ожиданием длинною в 2 месяца. сейчас приходят последние позиции и все, на ремонт. Поделитесь, у кого какие цены на эту процедуру?)))

а началось все просто с того, что в движении при наборе оборотов выше 2 000, передача, любая, вылетала на нейтраль. если потом постоять, заглушить, снова завестись и тронутся тиииихо, то чуток проехать мона было, потом снова-вылет на нейтраль . еле до дома доехал.

например вот: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,24946.msg446236.html#msg446236 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,24946.msg446236.html#msg446236)

Я бы повесился за 120 тыс., извините меня :) Вариант - заказать контрактную коробку из Владивостока не нравится? А лишние 110 тыс. можно потратить на что-то более важное  ;D Или ты коробку в сборе покупал на заказ новую?

при таком раскладе я бы взял коробу новую    20021-PDM-E00 за 150 тр, а не запчастей на 120, а еще лучше за 25 отремонтировал

Однозначно-лучше ремонт в квалифицированном сервисе за штуку баксов ::)

 Всем привет у меня накрылась коробка, сказали, что в раздатке какая та главная передача накрылась, сломались зубцы, если ремонтировать акпп то обойдется в районе 70 или 100 тыс рублей или вариант поставить контрактную за 40тыс руб., но мою модель MDMA нужно ждать месяц  или продавцы сказали , что есть коробки на мою машину( двигатель у меня B20Z1) S4TA есть она в наличии за 30000 и она типа подходит правда ли она подходит, кто сталкивался.     P.S сколько стоит ремонт акпп на сервисе клуба, как туда отписаться? Заранее спасибо

Поставить вместо MDMA S4TA в принципе можно, но это равносильно тому, что на CR-V можно карбюратор вместо впрыска поставить - машина поедет, но как...     
S4TA - это т.н. "тросиковая коробка" от праворуких японок 96-97 г.в. Отличия читай в "ликбезе".

 Спасибо понятно

всем доброго здоровья. вопрос такой нынче отдал мафынку сервисменам коробас перебрать. гарантию дають год)) а в реале после ремонта скоко ездить будет? кто такую процедуру прошел отзовитесь пожалуйста. заранее спасибо!

От 1-го часа....  все зависит от квалификации мастеров, тупо заменить прокладки, фрикционы и масло не есть квалифицированный ремонт АКПП, необходимо найти и устранить причину, а это не все могут и не знают как.... ;)

Здравствуйте, у меня есть один вопрос по поводу совместимости коробок, проблема в том что родная коробка М4ТА умерла и надо теперь что то делать, вариантов несколько первый ремонтировать второй контрактная коробка, ремонт получается около 20-25тр дороговато))), родная коробка стоит 35тр что еще круче))), есть возможность привезти S4TA тросиковую за 12тр почти новую пробег на ней всего 50т км и переставить ее содержимое в мой корпус, вопрос на сколько они внутри одинаковые???? фрикционы, ГТР и диф точно одинаковые а вот плита такая же с соленоидами?

Валы целиком подходят. А вот гидравлика, части корпуса нет.

Возвращаюсь к наболевшему. Сдыхает коробка, причем сдыхает опасно, создает аварийные ситуации на дороге. Вопрос - где в Москве (в Калуге бесполезно) найти контрактную (или еще какую) рабочую АКПП. Сколько она может стоить? ПОнимаю, что сейчас начнется "звони в клубный сервис" и т.д. Звонил, Тарас отправил ждать до осени. Это нереально. Кто подобные вопросы решал без нашего "оперативного" клубного сервиса?

все более менее серьезные конторы отправку своего товара осуществляют
вот, например _http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_marka=HONDA&cl_model=CR-V&cl_town=270&page=1

Спасибо, буду искать.

Как купил не сразу заметил это и у себя. Поменял масло полностью.
Сейчас проехал уже около 30000км. и  ничего не изменилось. Главное подождать, я уже привык.

Считаю, что с этим ездить можно.
Пробуксовка - вот начало капремонта!

Доброго времени суток, форумчане! За 2,5 года владения японским аппаратом 1998 г.в. в кузове RD1 и с двигателем B20B возникла первая проблема. Причем серьезная. Стал сбоить автомат - появились сильные перегазовки при переключении передач со 2 на 3, с 3 на 4 и обратно, т.е скорость выключается, а следующая не включеется, такое ощущение что врубается нейтралка. После скачка оборотов передача включается либо с сильным ударом или не включается вовсе. Приехал на сервис, мне сказали что проблема лечится легко - разобрали, заменили пакеты, все помыли, заменили фильтр и усе, в путь. Готовьте 33 рубля.  Согласился. Сделали через 4 дня. Все сделали и поменяли, но предупредили что проблема не очень стандартная, т.к фильтр не забит. Проехался и понял - ничего не изменилось. Отвез обратно- проверили клапана на автомате - отдали - проехал - ничего - не изменилось. Отдал опять - долго рылись - нашли лопнувшую пружину в гидроблоке- отдали- проехал-ничего не изменилось. Сдал опять - ребята уже неделю кубатурят и определенного ничего сказать не могут. Эпопея длится уже 2 месяца, сдвигов нет. Мастерня выписала гарантию на работу на 6 месяцев, но ездить к ним полгода не улыбается. Проблема в том, что я даже после детального прочтения ликбеза на 100% во всех нюансах не разбираюсь. Так что, мужики, если есть мысли по этому поводу или были у кого такие траблы поделитесь инфой. Заранее благодарен.

У вас во Владе контрактная короба в ДВА раза дешевле бы вышла :idiot2:  почитай http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,98757.msg461422.html#msg461422

Тут бабка надвое сказала. Контрактной коробе лет столько же скока и моей и х.з. кто и сколько на ней наездил. Японец:работа-дом или наш работа-дача-рыбалка-магазин-просто покататься и т.п. еще по нашим горам с нашими дорогами и с полной машиной людей или картохи. При продаже контрактной коробы гарантий никто не дает. Стоит она 15-20 тыщ плюс десятка замена. Вариант перекинул автомат и продал машину не устраивает - машина нравится

+100!

десятка замена? они у вас там совсем обурели, у нас три раза можно поменять

Капиталка АКПП заключается не только в замене "фриков" и фильтра.
Нужна детальная проверка всех плунжеров гидравлики, замена уплотнительных колец, проверка на утечки и т.д. К тому же в гидравлических мозгах в машинах до 98 года включительно была одна проблемная пружинка, которая ломалась. Тут в разделе где то есть описание этой проблемы, некогда искать.

Капиталка "капиталке"  рознь, как показала практика ! ;)

На Востоке яповские запчасти ессно много дешевле, поэтому им проще контракт поставить! В следствие этого, к сожалению там гораздо хуже с грамотными специалистами, тем более по ремонту таких сложных агрегатов.

А вот ничего подобного. Мне свою битую пришлось ремонтировать. Так как контрактных тросиковых завались, а вот электронную днем с огнем не найти.

Доброе время суток, подскажите что может быть?
при резком ускорении коробка переключилась на пониженную, но обороту поднялись до 8000!!! :o потом свыше 60 км\ч на могла разогнаться на 4500 оборотах, заглушил и завел - поехала нормально и по оборотам и по переключению передач. затем при парковке во дворе (узенько и очень заснежено) при пятом подходе (вперед-назад) отказалась ехать на всех режимах, а когда даешь обороты 2500-3500 замечено легкое подергивание (будто пытается тронуться и пи........)
если было у кого подобное отпишите, чем закончился ремонт по запчастям и деньгам, ПЛИЗЗЗЗЗЗЗЗЗ!

Сначала надо выявить причину, а потом рассчитывать ремонт.

Звонил в «Тахо – Трансмишн» Москва, сказали от 70 до 90 т.р. :o, посоветовали в сервисе - вроде делают капремонт с заменой всего ливера! частичная замена не даст полной гарантии что через пару тыс пробега опять не ёкнется.
Возможен все таки частичный ремонт?

Как в автошколе девочка назвала знак: "Можно всё!"

добрый день. крякнул коробас MDMA. Кто нибудь пробовал поставить вместо автомата механику? И возможно ли это? Если да то какую можно воткнуть .У меня 1999 правый руль.

парни доброй ночи.помогите с диагнозом. крякнула акпп. самодиагностика ничего не показывает. а поломка следующая-разгоняется с трудом ,а потом как кто вентиль открывает и вечная нейтраль. делал самостоятельный ремонт.нначалась пробуксовка.думаю пора менять фильтр и фрики.купил ,разобрал.фильтр был чистый, фрикционы в нормальном состоянии.но раз разобрал, то поменял.в итоге неделю поездил таже песня.снова снял ,открываю фрик 2 передачи сгорел.думаю что за ж...а.решил залезть глубже. разобрал все клапона,поменял резинки. нашёл один клапан со слабой пружиной .недовыключался. подрастянул поставил.поездил таже песня. таперь делема- то ли контрактную брать , то ли бесконечно снимать и ремонтировать пока не сделать. в радиусе 750 км никто не делает акпп чтобы с гарантией на качество. помогите советом :-\

Ставил. Это ромашка. У одного из 3 коробок, заработала 1. А у другого - поставил, и забыл.

дык если негде ремонтировать, то стоит попробовать поменять карабас?

Лотерея...

Доброго времени суток!
Уважаемые форумчане, подскажите помогает ли полная замена масла в коробке при "странностях" ее работы.
Ситуация такая: 2 месяца назад назад пришлось менять коробку. Решили поставить контрактную, выбрали сервис, предоставляющий гарантию. Недели 2 ездила без нареканий, ровно и резво. Были небольшие пробуксовки на больших скоростях  (выше 80-100 км/ч когда газку давала). На родной такая же ерунда была, проездили 10 лет, по этой причине и не обратила внимания на эти пробуксовки (имею в виду резкое повышение оборотов и заторможенное переключение скорости). Неделю на 4-ю заметила пробуксовки на малых скоростях , причем если ногу отпускаешь от газа и снова на газ, пробуксовка уходит, скорость переключается. Регулировали тросик - пробуксовки просто переходили с разных передач. Поехали в сервис (гарантия все-таки!!!). Нам начали втирать, что это "нормальная работа" црв... и о том что датчики может какие нужно поменять или масло (полной заменой), что мол прокачается. Я в этом не особо конечно понимаю, может и есть в этом доля правды. В итоге нашей настойчивости нас отправили в рекомендуемое СТО (независимое), там специалист проехался с нами и сразу заключил, что все дело в гидравлике (тросики и датчики тут не помогут), что в70-ти % случаев, это лечится переборкой коробки, заменой всех резинок и т.п., но в 30-ти % кердых этой коробке. Мы обратно в сервис. В общем, сошлись на том, что езжу 3 месяца, если за 3 месяца умирает, то меняют без бе, но можно и сейчас заменить на другую контрактную коробку (есть в наличии), заплатив только за работу и жидкости. Так вот, дорогие форумчане, подскажите пожалуйста, стоит ли ждать 3-х месяцев или сейчас поменять на такую же неизвестную коробку (кот в мешке же по сути) или попробовать сделать эту полную замену масла??? И вообще может ли это откорретировать работу коробки??? Коробка обычная автомат тросиковая (1997 г.в. у авто, кузов rd1).

Ремонт или замена. Уплотнители не держат + износ.

Всем привет!
Решил открыть новую тему и обратиться за помощью к опытным юзерам CRV-RD1. Прошу помочь в идентификации проблемы, т.к. не нашёл описания симптомов на форуме.
Машинка 1998г. с АКПП. Пробег 230 тыс.км. По дороге без видимых причин плавно произошло следующее: машина при трогании начинает вибрировать, пока обороты не достигнут 3 тыс. Далее идёт плавный разгон. Сразу было замечено, что произошла потеря динамики - стала как утюг. Алгоритм переключения передач изменился: переключение на высшую передачу стало происходить заторможено на более высоких оборотах, как бы в задумчивости, приотпускание педали газа не приводит к переключению (только практически полое отпускание позволяет переключиться на 4 передачу), при движении с постоянной скоростью пропал момент сброса 200-300оборотов, не всегда переключается на пониженную при необходимости обгона, увеличился расход топлива. Проскальзывание не замечено, но мощи не хватает - может долго ехать, потихонечку увеличивая скорость, на 4ой передаче при придавленной педали газа.
Далее стал замечать, что эта вибрация присутствует на оборотах до 3 тыс на всех передачах, просто при движении её заметить сложнее, чем при трогании.
Вибрация сравнима либо с ощущением проскальзывания сцепления на МКПП, либо с троением двигателя. На N двигатель работает ровно, моментально отзывается на педаль газа.
В 3х центрах по ремонту сказали, что однозначно нужно производить капремонт коробки с соответствующей стоимостью.
Может кто сталкивался с подобными симптомами, и причина кроется где-то в сфере более бюджетных расходов?

1 в 1 моя ситуация за неделю до полной кончины. сегодня утром ехал с аварийкой. только на D1 ехала сначала, но не долго, потом перестала, слава богу, что доехал )).   завтра-послезавтра на капиталку обещали взять.

предпологаю .что это гидротрансформатор,когда едешь накатом и слегка на газ нажав есть вибрация?

Иван, чем гадать, лучше подъехать в клубный сервис на диагностику. Разводить на капиталку коробки мы не собираемся (и без вас работы полно), но хоть постараемся понять что там происходит. Из описания сложно сделать какой то вывод.

Есть. На D при отпущенной педали тормоза машина движется не равномерно, а рывками...

Спасибо, обязательно подъеду.

Иван,напишешь что было?

Обязательно напишу, если ребята посветят меня в детали поломки.

сервисмены сказали менять гидроблок и точка. а сколько он стоит новый может подскажите

По какой причине требуется замена гидроблока?

Очень информативное сообщение. Мы просто пятой  точкой через астрал должны войти с всязь с космосом и догадаться, что ж там такое произошло (с коробкой передач, как я полагаю?).
Как вопрос напишешь - такой ответ и получишь.

третий раз разбирают . говорят мол фильтр забивается , типо фрики оригинальные осыпаются . по причине не правильной работы гдроблока. как думаете это езда по ушам или руки из опы растут...

Оригинальные фрикционы осыпаются по причине отсутствия элементарного опыта ремонта.

И то и другое.
"Гидравлические мозги" состоят из пяти частей плюс основание корпуса. Что ж такое должно произойти, если понадобилось менять всё?  :o 
Мне подробности клещами нужно вытаскивать?   Три раза перебирали... Что потом происходило? После переборки уезжал или коробка сразу не ехала? Если ехала, то как далеко и долго?  Как отказывала? Что видели при повторной разборке? И т.д...
Давления естественно никто не мерил? ...

после переборки ходит примерно 3-и месяца. потом какой-то щелчек,вибрация и все приехали. не назад не вперед. сейчас перебрали и предлагают установить доп радиатор на коробу. мол греется она и от этого гироблок клинит клапана. это говорят и есть причина. либо менять на новый гидроблок

Ерунда это всё. Исправная коробка сама по себе не греется. Гидроблок тоже не может греться. Ну просто там нечему греться. Греться могут буксующие фрикционные диски. Надо причину устранять, а не доп охлаждения городить - это не поможет.
Но мне опять приходится подродности вытягивать. Что при разборке обнаруживают?  Смею предположить, что каждый раз сгорает 4-я передача. Давай, Мальчиш-Кибальчиш, колись на подробности, а то после очередной переборки снова на 3 месяца только хватит.

при разборе . сгоревшие фрики и забитый фильтр

а вот еще что.говорят мол на холодную все клапана ходят тип топ. а на гарячей непроверишь

Какие?   Там 5 пакетов сцеплений.


На этих коробках плунжеры не клинят при прогреве.

говорят все. мне-то они не показывают. чего посоветуешь, может слать их ... купить контракт

 
Ну с такими мастерами, возможно это единственное, что остаётся для решения проблемы, если удастся найти нормальный агрегат. А это нонче дефицит.

Но если мастера настроены победить проблему, возможно я смогу помочь советом, конечно при условии предоставления мне подробной информации.

победить настрой у них есть. только решений проблеммы 2. либо гироблок новый , либо радиатор. больше ничего не говорят.

Я уверен, что они идут по ложному пути. Перегрев коробки - это последствие, а не причина. Устранят причину, не будет перегрева. А перегреваются эти коробки из-за пробуксовки. А пробуксовки прежде всего могут быть из-за недостаточного давления в соответствующих контурах. Могут быть и другие причины. Но более-менее исчерпывающую информацию по происходящему в коробке может дать только промер давлений. А этого то они, как я понимаю, и не делают.

думаю неделают. по крайней мере при мне точно. сейчас она на ходу,может настоять на замере давления ? вобще все начиналось так. были небольшие пробуксовки с 3 на 4 ю . и после двух переборок тоже самое. сейчас вроде-бы нет, но это пока нет.

Ремонт АКПП начинается с замера давления.
Исключение - повреждения картера АКПП.

Проведена диагностики коробки. Давление масла находится в норме. Диагноз специалиста - старость! Уплотнительные прокладки потеряли от времени свою эластичность и начали пропускать масло. Вероятно попадание воздуха при низких оборотах двигателя, что приводит к вибрации. Метод лечения - капремонт. :( :-[

Помогите резобраться с  такой проблемой. При переключении АКПП с 1ой на 2ю передачу ощущается вибрация. Пробовал при разном ускорении и спокойно и резко, вибрация все равно есть. Сделал частичную замену масла. Не помогло.

Проблема внутри коробки. На плите регулятора давления вырабатывается канавка на шейке, в которую первичный вал вставлен. И начинается утечка масла из контура второй передачи.

SанSаныч, подскажи пожалуйста, лечится ли это? или искать контрактную коробку? проблем, кроме этой, больше не наблюдается. историю с коробкой переписывать не буду, на ближайших страницах всё есть.
я сегодня звонил в кл.сервис, мне посоветовали не брать коробку с O/D, так как в ручке переключения могут быть другие расстояния и можно спалить коробку. m4ta пока не могу найти к сожалению.
записался на 21 число на замену, но боюсь может сорваться визит к вам. если есть у вас возможность  найти коробку, или имеются телефоны разборок, буду признателен.
и еще, по одному из объявлений, мне сказали что у них есть коробка с модифицированными блоками соленоидов, SKSA называется. может быть я плохо читал, но не слышал о такой. можешь прокомментировать?
с уважением...

SKSA от орхии без троса, но у нее селектор не на коробке, а в салоне, так что...

К нам одно время приезжала CR-Vшка 98 года с установленной на ней MDMA вместо M4TA. Ничего, нормально ездила, только режима D3 у неё не было.
Теефонов предложить не могу - всё что было в округе давно поставлено. Только ремонт, но до НГ уже конечно не успеем.
Вообще торопиться нет необходимости, она с этим ещё может поездить какое то время. Так что не спеши. Подумай, поищи варианты.

просто точка кипения, думаю, настала. прогресс не стоит на месте. если раньше переключения проходили только с толчком, потом начались с вибрацией, то сейчас, при нагрузке, особенно в горку, выбивает 2-ю толчками. перестроиться в другой ряд вообще проблема. а все скоростные режимы именно по 2 передачу. принудительно на 1 передаче разгоняюсь до 40кмч и обратно переключаюсь. на оборотах свыше 2200-2300  едет лучше, т.е. нагрузку побольше держит.
если до вторника-среды не найду коробку, то с очереди снимаюсь, отзвонюсь обязательно.

СанСаныч, извини уж за беспокойство, кому как не к тебе по таким вопросам обращаться.
на обзор фотосессия коробки.
говорят пробег до сотни, с бОльшим не связываются.
но что то всё сопливое такое. и ржавое навесное. основываясь на опыте, что можешь сказать по агрегату?

Это, как ни крути, кот в мешке. Поверь мне, рабочая коробка и конченная,только снятая с машины, внешне не отличимы. Тот, кто её продаёт, даёт хоть пару недель на проверку? Если да, то можно рисковать, брать. Ну а если нет, то я бы остерёгся...

на установку 3 дня дает. можно попробовать стрясти пару недель гарантию.

Здравствуйте ребята, такая проблема, вообщем машина после покатушек по перевалам сдохла(точнее коробка) плюс привод ШРУС правый передний развалился, потом я в СТО (сам добрался своим ходом как то), до меня хозяин с япии масло в коробке даже не менял, когда я менял сам выливал густую черную массу (при смене на оригинал Honda ZTE F1) масляная пробка была в пластилине, вообщем ни одну передачу не включает, то есть стоит на месте и обороты только показывает, у меня вот к вам вопрос не мог ли сдохнуть гидротрансформатор?
На СТО сказали:
Полная замена правого привода целиком;привод(контрактный) 5500р.+работа 3000р.= 8500р.
Замена коробки (разбило редуктор); коробка(контрактная) 26000р.+работа 12000р.=38000р.
Плюс еще надо будет купить 8 литров жижи Honda ATF Z1 2700р. за 8 литров=5400р.
Так вот вопрос, не может быть что это гидротрансформатор? и то что меня СТО надуло?

Привет Хондоводы, вообщем я свою машинку восстановил(правда обошлось в копеечку из за коробки), сдох редуктор на коробке, вообщем на сервисе сказали: как ты еще на ней ездил (она у меня переключалась с задержками только) пол года? с такими глазами О_о, в итоге машинка как будто ожила, все больше бля.ей, ой ни каких девушек за руль не сажу!!!

Други-проблема(хоть некоторые скажут эт она с моим мозгом - но совесть сука - она как хомяк или спит или грызет) вобщем как тут многим известно продал я авто свое  зимой....у покупателя через 2  с лишним месяца и пробега в 2000 км вылезла проблема(у меня ее мамой клянусь не было)7ошибка 40,и потом постоянно 730...короче первая передеча управы на гидрик акпп вторая не верное распределение усилия ....ЧАСТИЧНАЯ замена масла вылечила проюлему на часть-но после прогрева акпп становится и ппц...мне как бывшему владельцу то  понятно предьяв нет, я по сути своей человек "дурной и честный" и гавно никгда никому не впариваю...а тут тем более - просто купил мужик годов 55 ну реально нормальный тип и роботяга-руки от туда как надо - не жопорукий-звонит спрашмвает че было с акпп- бл ну неудобняк,ну честно нихера не было куда не гонял только ее-хоть в чемто помочь ищу....50/50 не коробка это а мозги ее вот чую я....ну не могла она взять и не воняя с чистой атф з1 вдруг умереть...

Подкину ещё бальзама на рану.  ;) Я уже тут где то приводил сравнение коробки с весами: на одной чаше факторы способствующие её нормальной работе, на другой наоборот факторы препятствующие её работе.  На новой коробке уверенный перевес на первой чаше, но и вторая чаша не пуста даже на новой коробке. В процессе эксплуатации на первой чаше убывает, на второй прибывает. В какой то момент "вес" чаш уже почти одинаковый, но на первой всё же чуть чуть больше, поэтому весы находятся в положении "работа". И вот наступает момент, когда вторая чаша перевесила:  р-раз! и весы перекинулись из положения "работа" в положение "сломалась".  Происходит это довольно стремительно. Сколько примеров было, когда коробки "умирали" на один два дня. Один из последних примеров: машина ехала к нам по записи на ремонт насоса ГУР, и на у нас на территории встала. С горем пополам за несколько "заходов" докатила до ворот, дальше затолкали. Подцепили манометры - давления как не бывало...  И смех и грех: хозяин в шоке, но успокаивает себя тем, что на эвакуаторе сэкономил, неизвестно за сколько сотен километров от нас бы ещё встала - ездит много и далеко.  Хотя бывали и исключения, некоторые экземпляры умудряются долго биться в агонии.

у меня проблема возникла с коробкой я поменял поставил контрактную с гарантией,свою коробку сам решил вскрыть и посмотреть устройсто!посмотрел отремантировал теперь у меня две коробки своя и контрактная обе рабочие

А как проверили работоспособность отремонтированной коробки?

Доброе время суток всем. Интересует такой экономический вопрос - если родная 4-х ступка начинает умирать, имеется ли 5ступка АКПП, которая подойдет к B20B 4WD? Поясню - экономия бензы из-за 5 ступени, чтоб на 110км/ч не 3000об/мин а меньше, соответсвенно расход меньше....

Знаю, что на RD1 5тиступок-АКПП не было. Интересуюсь по незнанию тех.начинок всех Хонд - вот мож на других моделях есть такая пара - В20В+5АКПП для 4ВЭДЭ?

...112+-1/3000+-50 шел 500км на круизе... по GPS..... Расход вроде в норме, при этих скоростях от 10 литров... Мощей хватает за глаза везде и на все, чтобы успеть целым куда едешь...

У меня Honda CR-V 1997 г, АКПП, проблема вот в чем, машина перестала ехать, на передачах 4,3,2, ну не то что бы совсем,но чувство такое как диск сцепления буксует на механике, обороты набирает а ехать еле еле почти не как, а когда рычаг стоит на первой то рвет аж с пробуксовкой, ну и на передаче R едет но тоже не так резво как на первой.
У меня вопрос это лечится или, лучший вариант это контактная коробка?

ни коробка, ни кардан, ни привода от орхии не подходят без переделок

1. на коробе нет селектора, на орхии он в салоне, можно поставить крышку и ось селектора от твоей, но это гемор
2. привода короче, сами полуоси короче
3. крепления подвесного смещены от центра, на CR-V он будет висеть вот так  - \/

Может у тебя просто не включается блокировка гидротрансформатора? У меня при включенной блокировке 100 км/ч при 2500 об/мин; 120 км/ч при 3000 об/мин; 140 км/ч при 3500 об/мин

мой Показания на круизе...

Доброго здоровьечка. АКПП как ей и положено начало пинать, особенно на кик-даун, с P на D слышно отчетливо как-будто шестерня об другую тюк, на D - 2-3сек потом толчечек включения, на R - однозначный пендаль... Слышал от своего мастера, что в идеали это купить откапиталенную из США, а не мучиться с поиском адекватного АКППшника. Примерные цены у нас на откапиталенную от $2000+установка, на ремонт по оч.рекомендациям под $3000... Чего посоветуете - бюджетный ремонт с оверкитом, поиск аккпшника, полная замена, забить.......

Да тезка...найти АКПП, да еще и в Пиндосии, да еще и в хорошем состоянии...это конечно задача на мой взгляд невыполнимая. Это ж какая цена должна быть...чтоб ее только притащить оттуда.

С Японии тоскают, вроде у вас в городе есть не плохая разборка.

Такая проблема!
Ехал с Москвы, Ехал 100-110... обороты то 3 тысячи то резко, 3.5...на светофоре остановился, зеленый поехал, а нет не поехал..... тун тун тун... кое как до обочины дотянул встал!Проверил масло в АКПП  все в норме, все сухо. Спустя час решил попробовать поехать... поехал но только выше 2 не переключалась! км 5-7 проедешь  и машина встает, заглушил завел поехал... и так до Калуги. Позвонил знакомым сказали коробке хана!  Приехал родственник на шкворку и домой в Брянск(((  знаю,что буксировать более 50 км нельзя и не выше 40 км/ч. все таки поехали эти 200км 60-70..меня предупредили,что ремонт будет дороже чем б/у! Решил брать б/у, дают гарантию 3 месяца! Машина простояла неделю, сегодня решил тащить в гараж, завел-прогрел, думаю дай попробую д4...поехала все норм! Пришел прочитал раздел этот на форуме... и понял, что фильтр надо менять! Какие последствия могут быть от такой буксировки? чему может быть там хана ?
Или взять б/у?

В Москве можно коробку на CR-V отремонтировать у нас. Всю информацию можно узнать по телефону.

Приветствую всех! помогите советом! заказал б/у АКПП  на свою, старую собираюсь снять на переборку и ремонт, т.к она практически умерла.. давно собирался это сделать, вот видимо время и наступило.. и  У меня возникло пару вопросов к знатокам:
1. какие могут возникнуть проблемы при установке б/ушной АКПП?
2. что нужно сделать, чтобы ее заменить?
3. сальники в местах установки гранат лучше сразу сменить?

Заранее благодарен!!!

1. какие могут возникнуть проблемы при установке б/ушной АКПП?
2. что нужно сделать, чтобы ее заменить?
3. сальники в местах установки гранат лучше сразу сменить?

1. Никаких, если коробка именно та, что должна быть.
2. Снять старую и поставить другую :) ДВС снимать не нужно.
3. Да, сальники лучше поменять!

Наконец-то сегодня поменяли акпп, из Владика. После осмотра присланной коробки сказали, что она гуд, с мин. пробегом, чистейшая. После замены симптомы сразу же повторились. Выяснилось, что в этом была виновата какая-то тормозная большая круглая чёрная штука под капотом, не давала растормаживать колёса. Что-то в ней подкрутили и пока норм.
Вот это попадос,  :-[ ну ладно, старая коробка ужЕ начинала буксовать и дёргать. 
Старую коробку буду продавать, видимо она ещё походит.

А смысл? Чтобы потом еще раз разбирать?

Искал инфу о сальниках при замене АКПП и нигде не нашёл) Вот делюсь из личного опыта:
1)Сальник привода левый HONDA 91205PL3A01, CORTECO 19026755B;
2)Сальник привода правый HONDA 91206PC8005, CORTECO 19016564B;
3)Сальник первичного вала HONDA 91207P0X003, CORTECO 19026202B;
4)Сальник штока HONDA 912096612003, CORTECO 12031993B;
5)Кольцо уплотнительное HONDA 91301PH8005;
6)Сальник коленвала задний HONDA 91214PLE003, CORTECO 19027827B;
По факту лучше и дешевле брать CORTECO, в упаковке всё равно родной NOK!)
Масла в пустую бу MDMA влезло ровно 6 л!

по поводу того, что дубль лучше оригинала, это сугубо ваше мнение!

Всем добрый день! Может кто помочь со снятием коробки? может есть у кого инструкция подробная

Приветствую! Вот инструкция из мануала, изучайте ;)