Клуб Honda CR-V Россия

Коллеги, всем привет!
Я очень много прочитал сообщений про данный автомобиль и сам собой напросился один вывод: многие форумчане ошибочно пытаются навязать CR-V некоторые свойства которые ему не присуще, а так же занизить явные плюсы данного автомобиля ассоциируя его с другими.
Смысл следующий, многие заморачиваются на таких вещах как динамика, споря регулярно о том  какой двигатель лучше 2.0 или 2.4... Другие спорят о расходе как да что залить чтоб там награмулечку поменьше... десятые спорят о клиренсе что типа там на сантиметр больше-меньше и т.п. СТОП!
Давайте разбираться детально. Начнём с того, что мы - россияне вообще по-деревенски даже примитивно привыкли оценивать автомобили, как из того анекдота: "покупатель: -я хочу такой автомобиль чтоб на полном ходу в стенку а ему - ничего, чтоб на нём в воду а он не тонул, чтоб я ехал и все дорогу уступали... продавец: - извините, танками не торгуем". В общем в чём суть? А суть в том, что прежде чем брать тот или иной транспорт, решите для себя, какие основные задачи и потребноти вы хотите исполнять на данном авто. Если брать Хонда в частности, то вам нужна манёвренность в городских трущёбах и узких переулках? берите "Джаз", нужно подчеркнуть статус берите "Пилот", хотите "рвать" всех и вся, берите "Кросстур"... Мысль улавливаете? Именно! Каждый автомобиль это цель и задача конструкторов и не может быть 10 в 1-м, поэтому если уж вы взяли СР-В, вот теперь давайте поэтапно. Во-первых для того чтобы понять философию данного автомобиля обратимся к Векипедии: Honda CR-V — компактный кроссовер, производимый японской компанией Honda. При создании за основу был взят автомобиль Honda Civic. Название является сокращением от англ. Comfortable Recreational Vehicle (в переводе: «Комфортабельный автомобиль для отдыха» (на природе)). АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ОТДЫХА!!! То бишь для семейного досуга!!! А это значит что? А это значит то, что основная его задача доставить самое драгоценное что у вас есть до той самой точки отдыха в целости и сохранности и максимально приложить усилия к функциональности данного авто в том констексте, чтоб его свойства максимально предопределяли последствия при которых может произойти трагедия на дороге которая испортит не только отдых на природе но и вообще всю жизнь.
Именно поэтому в данном авто в самой стандартной комплектации уже есть 8 подушек безопасности, Именно поэтому кузов со стороны задницы и передницы сконструирован таким образом чтоб амортизировать удары и к месту где находятся ваши самые дорогие существа появлялась необходимая жёсткость... Короче говоря, какой бы то ни был там двигатель 2.0 или 2.4 не нужен этому авто мощняк, т.к. этих двигателей достаточно для того чтобы комфортно передвигаться и поверьте еслиб было желание и цель с задачей я думаю япошки не обломались бы засунуть туда и 3.5 НО! Японцы с головами и они реально понимают что когда едешь с семьёй на пикник, ехать надо с относительной скоростью, динамикой и т.п., а не покзывать всем своим домочадцам какой крутой рёв у 3.5
В общем можете пинать, но у меня женатого человека и двумя дочками вывод такой: плевать 2.0, 2.4, понтовый, не понтовый, 5 или 6 ступенчатая коробка передач, не это достоинство данного авто, а то, что по сравнению с аналогами других производителей он относительно своей стоимости максимально отвечает требованиям безопасности (можете посмотреть краш-тесты) ни у кого ещё не повернулся язык сказать что СР-В в этом вопросе аутсайдер. А это самое главное, не забывайте об этом когда захотите приукрасит свой авто или немного его подковырнуть, помните, его основная цель - сохранить самое дорогое.

 Согласен с тобой. O0  O0  O0

+100500 , именно поэтому я купил этот автомобиль когда женился, и сейчас ждем пополнения в семье. Здравомыслящие люди это понимают.

Много текста, но все же осилил. Красиво все написал, вам бы книжки писать!
Хонда никогда не делала самые безопасные автомобили.
По этой номинации Volvo всех давно опередил и обогнал надолго.

Вот именно. В основном вижу как один водитель-то и едет. А если бы у топикстартера 2 сына было, то мнение было бы другое))))

Если бы ещё цена была ниже,а то кому не хочется за свои кровные, получить больше опций! Так вот в 4ке их наоборот отобрали и важных!

Хонда далеко не слабый авто в плане безопасности это у меня не первый авто и я имел несчастье побывать в лобовой аварии на достаточно приличной встречной скорости у меня 50 и у встречки около 40 итого 90, при том что все краш-тесты которые вы видели происходят на скорости ка кправило 60 км. При этом я даже не поцарпался хотя ехал даже не на СР-В а на Фите. А что касется Вольво, ну вы правты коненчо же что этот авто достаочно безопасен, но я думаю не у каждого есть средства даже на такого одноклассника как XC60.

Итог,раз мы тут ,значит она нам нравится"хоть и не красавица" :)а покопать ту "вульву",то и там можно накопать гемороя выше крыши,как грится в чужих руках "он" всегда толще ;D

))) все то, что написал все это понимают, но если придерживаться твоего мнения тогда и обсуждать нечего и форум надо закрывать ;D. А слово "Итоги" в названии темы преждевременно, итоги надо подводить когда проедет кто нить на этом кузове тыщ 200-300 и поделится мнением своим.

даже школьники знают, что скорости не складываются.

Опус не понравился.
По логике автора, за хлебом я должен ездить на машине предназначенной для езды за хлебом, на работу на автомобиле для работы и так далее.
Мы тут не миллионеры долларовые, чтоб покупать не максимально универсальный автомобиль, а набор узкоспециализированных.
Никакого особого ума не вижу в том, что маркетологи не дали добро на установку 3,5 литрового двигателя. У покупателя должен быть выбор, разумно иметь в линейке и 2 и 2,4 и 3,5.
О 5 АКПП тоже не понравилось. Прогресс не остановить, производитель просто быть обязан на гребне волны, использовать самые передовые разработки. Шеститступка не только быстрее, она еще и заметно экономичнее.
Тесты смотрели, тест с малым перекрытием сервант провалил. Велком в ютуб. Да и о какой особой безопасности можно говорить, если сервант построен на платформе цивика и имеет схожий с ним вес.
Вы обманываетесь о безопасности автомобиля.
Вообще не вижу никакой логики и разумных построений в данном опусе. Хотя две дочки в семье все объясняет, приоритеты серьезно сдвинуты в сторону безопасности родных.

+ O0

Сколько людей, столько и мнений, но я соглашусь с мнением автора! И еще - автомобиль за хлебом, автомобиль для работы - извините, но это уже пишется от нечего делать! Должна быть основная цель покупки именно этого авто, а за хлебом и на работу - он довезет! С АКПП согласен, уже время пришло и менять в этом плане Хонде что-то! Но и возникает вопрос к тем, кто приобрел данный автомобиль и начинает его недостатки преувеличивать - а зачем, господа, вы приобрели этот автомобиль с его "недостатками"? Или же все таки было осознанное решение при оценке "недостатков" у этого автомобиля и его конкурентов?

Лично для меня-это универсальный авто и для дачи,и для работы, и за хлебом..как тут говорят,ну а с вольво его сравнивать по безопасности не верно,так как разная ценовая категория! :)

мне кажется "по-деревенски" и нужно оценивать срвишку. Именно такая оценка - и коня на скаку, и в горящую избу..  Это именно про срв, или про любой другой кроссовер. Их же и берут на все случаи жизни, требуя максимум из разных областей. Вопрос в том что фотка на телефон почти всегда хуже, чем на качественный фотик. Так же и здесь. Но как и в телефоне мы хотим и камеру в 13Мп и все остальное, так и здесь хотим и динамику и рулежку и проходимость и т.д.

Да, безопасность и правда так себе, надо это четко понимать. Скажем аккорд лучше во всем.

Автору респект.
Согласен полностью.

А вся фигня остальная, это сопли. Купите другую машину и успокойтесь.

С чем согласен полностью?
С тем, что сервант автомобиль для семейного досуга на пикнике, а если надо за хлебом, то пошли нафиг?
С тем, что сервант безопасное авто на базе цивика?
C тем, что перед и зад "амортизирует" удары?
С тем, что 2.0 офигеное пихло с 5-акпп? И серванту загруженному детьми и грузом его(2.0) за глаза для обгона фуры на подъеме по пути на пикник?
С тем, что при лобовом ударе скорости складываются?
С тем, кто кросстур создан для гонок, а не семейный автомобиль?

Интересно послушать автора на тему американца с нелинзованным галогеном, со штамповками на  16 и прочими "ништяками" для пикников.

Сервант не сферический конь в вакууме, а обычное предложение хонды в классе кроссоверов на конкурентном рынке.
По оснащенности и ценнику он многим проигрывает, на это конечно можно закрыть глаза, но реальность она другая.
Так, что все те слабые стороны серванта, которые мы обсуждаем на форуме, имеют место быть.
Давайте реально смотреть на вещи,  косяки конструкторов, маркетологов и прочих присутсвуют.

а я не хочу закрывать глаза на то, что хонда об меня ноги вытирает. есть недостатки в конструкции, с этим я еще как-то готов смириться. но такие комплектации как у нас - это просто издевательство. пока мы будем голосовать рублем - так и будет.

Honda поимела ребят на 2.4 своим салоном из пластиковых бутылок . Хотя дизайн салона отличный.  Все силы и средства honda кинули на Honda accord. Там всё как надо

Чуваки, вы походу не на том форуме тусуете! Динамика, комплектация!  Зачем купили этот авто??  За эти деньги можно было взять бмв, или мерен Е класса, там вам и динамика и комфорт! Знаете,  я чем больше смотрю на таких людей как вы - тем больше начинаю ненавидеть основную массу людей - "недалеких потребителей", которые за 1 рубль хотят получить то, чего не получишь и за 10. Вы перед покупкой не ездили на тест драйве машины что ли?
    Нет денег на БМВ - идите и покупайте хундай! Или французов!  Это будет дешевле, и комфорта там больше!

 Хонда - это блеать одна из самых НАДЕЖНЫХ автомобилей в мире. За последние 3 года, когда я присматривался к разным маркам , с бюджетом в 2млн - среди своих друзей и знакомых я увидел МАССУ меренов у которых 7ми ступка АКПП ломается на пробеге в 70 тыс, и МАССУ бмв, у которых двигло надо ремонтировать при пробеге 48 тыс! Среди моих знакомых , которые владеют премиум марками ( в кавычках надо написать "премиум" ) нет ни одного, кто бы в первый год- два владения попал на ремонт или кого бы не увозил эвакуатор из двора собственного дома! Я не хочу как на вольво S80 встрять посреди мкада изза поломки датчика охлаждения! при пробеге в 75 тыс. Я не хочу как на ниссане встать посреди дороги из-за слетевшей шестеренки в КПП ( пробег 68 тыс) . Я не хочу как на ситроене прислушиваться к рыкам в АКПП при переключении , при пробеге в 50 тыс! Не верите? Идите покурите форум соответствующих марок!

Мне НАХ не надо 7ми ступка, мне НАХ не надо 7 секунд до сотни, мне НАХ не надо вентиляция сидений и электропривод руля! Мне НАДО чтобы я блять через год, через два, в мороз -40 или в жару + 40 , с пробегом ли в 100тыс или 150 , вышел из дома, сел в свое авто и ПОЕХАЛ куда мне надо! А не в сервис!  И за это я НЕ хочу платить за 20 литров расхода на сотню и каждые тыщу км подливать масло в двигатель как в БМВ! И за это я НЕ хочу платить налог в год по 40-60 тыс!

Идите и скулите дальше, вам за ваши деньги не додали мягкого пластика, недодали объема двигателя, значит вы слепы и глухи и немощны, раз не понимали за что вы платите деньги. Тьфу!

Аккорд, аккорд...да возьми его и не хнычь больше здесь,а иди в их форум,но я уверен ты и там скажешь,что СРВ лучше аккорда. :o
Можно подумать брали с закрытыми глазами или под стволом >:( ведь наверняка и штудировали отзывы и журналы и всякое такое,но нет взяли,че сейчас ныть то :o
Я думаю все нытики здесь, просто и по жизни всем не довольны,и белое для вас черное и холодное горячим кажется O0 O0 O0

Егор,респект,в одно время выстрелили ;)

Стопудов! Негативщики сраные, никакого конструктива не вносят, только крякают - все плохо, недодали , обидели и тд.

Да при чем тут нытики то . У меня все машины были хонды разных моделей и очень неприятно видеть что салон стал хуже  чем раньше.  К дизайну и к качеству машины претензий 0.

Да не причем. У Егоркина реальная истерика)

да ладно хорош, че вы разошлись та....)))))))))

Да хз чего народ истерит.
Автор реально какую то фигню написал.
Вообще не понял, что хотел человек сказать.

Истерят тут как раз другие....
Мне в свое время не понравился Равчик,дык я несколько месяцев помучился и продал(кстати в московию :))
купил первую СРВ и теперь тока радуюсь,а вот равчика ни за какие калачи больше не возьму!!!
Может страдальцам так же сделать  ???

а у меня на хваленой хонде генератор на 90000 сдох. и раскрылетился я на дороге как и вольво и мерс и бмв. и с выключенными фарами и печкой поехал на стоянку, повезло что рядом с домом это произошло. при этом на первых двух сервантах с бОльшим пробегом и возрастом не сломалось НИЧЕГО. Так что Егоркин, не угадал ты с авто.

Егоркин,мужик,а вот вы девочки ;D ;D ;D

Тима, на личности не переходи.

-http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=sjr0g8kmahc

Смотрим...думаем...

насколько я разобрал текст автора, то главная мысль: все херня, безопасность рулит.....

Продолжайте....:popcorm1:

Я с тобой на ты,я ко всем плаксам :D

ну так это тока в плюс машине,другие бы от этого удара просто раскололись как орех...

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,142204.0.html O0

+100500

"Долбят" четверку со всех сторон на пятерочку: www.youtube.com/embed/XX5u_uFfDV0?feature=player_detailpage

Ознакомитесь с текстом и табличкой:

-http://www.0-100.md/Новости/2012/12/Новый-краш-тест-IIHS-более-доступные-седаны-прошли-лучше-чем-премиум-модели/

Европейские краштесты уже никто в всерьез не воспринимает. Устаревшая методика.
Почти все пятизвездники провали тесты по IIHS.


Как уже говорилось, единственный автомобиль, который продемонстрировал действительно хороший результат в тестировании - кроссовер Subaru Forester нового поколения.

После него с удовлетворительным результатом следует модель Mitsubishi Outlander Sport. Эти кроссоверы удостоены высшей награды — Top safety pick+.

Forester получил великолепные оценки в отношении своей структурной целостности, в случае удара удержания пассажиров на своём месте, в том числе и по показателям четырёх датчиков, которые расположены на испытательных манекенах. Что касается подушек безопасности, они сработали именно так, как требовалось – возле манекенов осталось необходимое свободное пространство. По всем этим показателям Outlander Sport продемонстрировал очень даже неплохие результаты.

Оставшиеся одиннадцать моделей, которые попали в выборку IIHS, продемонстрировали плохие результаты, тем самым оказались на грани удовлетворительных допустимых показателей. В число данных кроссоверов вошли Ford Escape, Jeep Wrangler, Nissan Rogue (Qashqai), Buick Encore (Opel/Vauxhall Mokka), BMW X1, Honda CR-V, Kia Sportage, Hyundai Tucson (ix35), Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5, Jeep Patriot.

В выборку Top safety pick не вошли два автомобиля - Jeep Wrangler, Nissan Rogue (Qashqai), поскольку в них эксперты отметили структурные недостатки.

Заинтересуйте меня..и я вам накопаю негатива на любую машину ;)

Олежа, ты в очередной раз демонстрируешь плоскость мышления.
Внимательно прочитай опус автора.
Речь о том, что все херня - главное безопасность. Вот и обсуждаем безопасность, а не истерики некоторых личностей.

Так безопасность в нашей машине как раз и на высоте,ты же это и подтвердил!

еще раз специально для тебя:

Оставшиеся одиннадцать моделей, которые попали в выборку IIHS, продемонстрировали плохие результаты, тем самым оказались на грани удовлетворительных допустимых показателей.

Форестер и Оутлендер и Вольво молодцы, CR-V плохо.


Хотя если ты любитель приложится тыковокой к сломанной левой стойке, то тебе конечно лучше.

Это самое не авторитетное мнение, которое можно было тебе найти!!!!!!!!!!!

Ясен пень, самое авторитетное мнение это твое и Егоркина.

И где это плохо !? ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,127426.0.html
http://www.youtube.com/watch?v=MU8JqaTz4kA

Ты бы еще выложил придурков С. Стиллавина и его дружка Р. Вахидова  :D

Почитай -http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v

-рулевая колонка уходит вправо на 22см, манекен бошкой прикладывается к сломанной стойке
-ножной тормоз входит в салон на 39 см (и к херам ломает ногу????)
-потолок въезжает в салон на 31 см
-приборная панель въезжает в салон на 26 см.

Читай: http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v&prev=/search%3Fq%3D%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2588%2B%25D1%2582%25D0%25B5%25D1%2581%25D1%2582%2BIIHS%2Bcr-v%26newwindow%3D1%26hl%3Dru

Тима это ты кому !?

не понимаю о чем спор... Что все кто тут присутствуют по принуждению авто покупали? :knuppel2:

Den4,упаси Господи....Стасу конечно :)

похоже те кто плачет так и было ;)

Den4.О ссылках а почему у них в тесте машина так много веси 3300кг

Все парни, брейк зуэй ! :russian:

коряво переводчик перевел фунты в кг.

Ну слушай, я сужу по своему опыту владения авто. Я раньше вообще хонду как то даже не замечал. Разные были марки, и все ломались. Думал что это нормально. Потом появился мотоцикл Хонда, потом начал отслеживать сервант у друга, спрашивать как что, потом купил сивку. На сивке б\у с 90 тыс до 145 тыс пробега ездил - хозяин ничего не менял, и я ничего не менял ( кроме лампочки ближнего света, аккумулятора , колодок и масла). На моем лично опыте Хонда  - ярко выделяется по надежности среди других марок, которыми я владел. Это моё ИМХО, впрочем подтвержденное статистикой, но без права абсолютной истины. Это и было определяющим решением взять СРВ,  и тачка радует каждый день, без преувеличений. Мерен почему то так не радовал, хз почему.
 Мож она сломается у меня тож на 90 тыс км! тада буду уходить с марки...

Кстате, ребят, по поводу безопасности. Моё мнение - чем тяжелее авто,  тем оно безопасней, но тем больше оно жрет. Вольво кичится своими вставками и упором на безопасность, по факту - это Форд, в который вставляют усиленные проставки, чем сильнее утяжеляют авто и повышают расход бензина соответственно. Поймите меня правильно, я нисколько не умиляю важность безопасности автомобиля. Просто, при целенаправленной эксплуатации авто в городе, при скоростях средних 25-40 км в час, по важным параметрам на первое место я бы поставил практичность авто ( залазить на бордюры, вместительность, небольшой расход) . На второе - безопасность.
 При прочих равных, Хонда - очень высокотехнологичный авто, 8 подушек безопсности и т.д. безопасность в ней - весьма и весьма на уровне!  При этом, она легкая, и мало жрет.  Если для человека по всем параметрам на первом месте - безопасность - то НАФИГ  ВОЛЬВО! берите ГЕЛЕНДВАГЕН, или Хаммер,  там не страшно ничего, только встречная фура.

давай вернемся к первому посту.
Автор заявляет: сервант автомобиль для семейных поездок на пикник, что подразумевает собой движение по шоссе и магистралям с вероятностью лобовых столкновений на большой скорости.
При этом двигатель 2.0 в этом совсем не помощник.

Говнометание вне темы пошло позже.

Экономия топлива достигается в том числе и использованием более современных коробок. 5АКПП тут не лучший помощник.

фура  это да...-http://www.youtube.com/watch?v=zidB6h5hR9I

Могу поспорить на счет 2,0 что этому двигателю не зачет.
1. лепестки подрулевые накой там придуманы?
2. я впилил джеттер и теперь с легкостью могу поспорить с владельцем 2,4 со 190 лошадиным табуном под капотом.

автомобиль для семейных поездок на пикник - лично для меня это выглядит так: херачил целый день по магазинам по городу, собирал шашлык, машлык, мангалы, завез жену на работу, забрал детей из сатика\школ, забрал жену с работы, забрал тещу из дома, всех посадил выехал за 20-30 км за город на поляну, пожрал, УБРАЛ за собой ВСЕ, и поехал опять по городу мотаться.  Куда ты поедешь из Москвы в выходные? там пробки на дачу тянутся по 30-50 км, с пятницы с 3 дня и до 12 ночи. Там за 3 часа успеваешь проехать дай бог 50 км.

 ВОЗМОЖНО  "автомобиль для семейных поездок на пикник" ассоциируется у других по другому.  НО когда человек покупает авто, ездит тест драйв, читает мат часть по нему, щупает салон и пробует его - НАВЕРНО каждый человек понимает для чего он будет его использовать. Тогда, если человек гоняет постоянно на нем на ДАЛЬНЯК, это его осознаный выбор - СРВ. Для дальняка можно взять и пилота, и любую другую машину, которая на трассе покажет тот же расход в 9-12 литров что и СРВ по городу.

Говнометание - это ли не есть процесс метания говна в сторону того предмета, который человек уже приобрел? Тогда, нах его приобретал, если мечешь в него говно? Тогда, по сути, ты мечешь говно в себя, так как сам это говно и выбрал и заплатил за него 1,5 лимончелло!

Ну а зачем у 2,4 убрали ксенон, не понимаю.

уха-ха )))))))))))))))

а владельцев американок жаба не душит, что они переплатили вдвое по сравнению с америкой? за 750000 2,4 можно было бы расцеловать. а европейцы купили кастрированную 2,0 без всех плюшек, но по цене, за которую в европе их с плюшками предлагают. да еще с какими. вас жаба не душит? с третьим поколением все честно было, такого нае... хамского не было. я бы вот о чем поговорил. вместо того, чтоб друг на друга орать, лучше на хонду мотор рус орите.

Не будь голословен, приведи цитаты в этом топике с метанием говна в сторону серванта.

+100 O0

Ну вот опять. Ну если человек взял и купил авто, - это же не велосипед, епт, - надо думать что он выбирал и смотрел её. Если взял - значит похер на плюшки.
Вот у меня вопрос к уважаемому color , если не затруднит - ответь, если в падлу - проигнорируй:

1. Тебя сейчас, в данный момент времени четверка удовлетворяет как тачка?
2. Когда ты будешь её продавать?
3. Что выбрал себе взамен\ либо к чему присматриваешься?
4. Когда покупал - пластик щупал? Чем обусловлен был выбор четверки?

 :)Хонда то при чем,если налоги конские...

А вы глубокоуважаемый наш модератор,так говорите, потому,что не имеете данного авто?

1.Удовлетворяет в целом по совокупности качеств.
2. Думаю лет через 5-6-7. Если совсем не зажрусь. На цивике 5 лет объездил.
3. Пока других вариантов не вижу. Посмотрю GLA, подумаю.
4. Щупал плевался. Совокупностью качеств.

Да чего, вот все твои слова в этой теме:

О 5 АКПП тоже не понравилось. Прогресс не остановить, производитель просто быть обязан на гребне волны, использовать самые передовые разработки. Шеститступка не только быстрее, она еще и заметно экономичнее

То есть я сделал вывод, что на четверке коробка , по твоему мнению - говно устаревшее. А мне кажется, это НАДЕЖНЫЙ автомат, весьма и весьма комфортный в переключении.

Тесты смотрели, тест с малым перекрытием сервант провалил. Велком в ютуб. Да и о какой особой безопасности можно говорить, если сервант построен на платформе цивика и имеет схожий с ним вес.
Вы обманываетесь о безопасности автомобиля.

Из твоих слов - и цивик, и сервант - полное говно в плане безопасности. Без комментариев

Европейские краштесты уже никто в всерьез не воспринимает. Устаревшая методика.
Почти все пятизвездники провали тесты по IIHS.

в ту же степь

Хотя если ты любитель приложится тыковокой к сломанной левой стойке, то тебе конечно лучше.

опять говно

-рулевая колонка уходит вправо на 22см, манекен бошкой прикладывается к сломанной стойке
-ножной тормоз входит в салон на 39 см (и к херам ломает ногу?Непонимающий)
-потолок въезжает в салон на 31 см
-приборная панель въезжает в салон

е-мае. На чем мы ездим?  на говне.

Ну вот твои ответы полностью совпадают с моими ответами, во время выбора. АБСОЛЮТНО СОЛИДАРЕН с тобой.
Так не про это ли самое, только другими словами, писал автор топика?

Вот тема то за живое задела.... :) :)

Это объективные факты, ничего выдуманного и эмоционального в этом нет.

Автор говорит обобщенно: 5АКПП это круто и лучше и желать нечего. Разве это так?

В плане безопасности хонда с СР-В отстала от конкурентов. Если для автора главный критерий безопасность, то надо было смотреть в сторону других автомобилей.

народ прется)))))

не про это. Мало того в своем опусе он успел написать много ерунды.
И мне вообще не понятна эта школотская категоричность. Ничего взвешенного в том тексте нет.
Сопли и эмоции.

хм. хз... мне показалось что он говорит - СРВ хороший выбор практичного и избирательного человека, по совокупности качеств - один из лучших аппартов что есть на рынке.
а то, что нет предела совершенству - оно и понятно, только не хочется ездить на "сыром" совершенстве ( а ля 7ми ступка АКПП) которая летит на 60 тыс км пробега.


в во вопросе безопасности я не очень компетентен ( т.к. мотоциклист ) . Но, сугубо по моему мнению, опять же, без прав на абсолютную истину, если смотреть на такие высокотехнологичные детали в авто как:  двигатель ( беспрецедентно экономичный и высокотехнологичный атмосферник, неприхотливый и выдающий ровный момент и хорошие лошади ;  подвеску ( жесткая и комфортная одновременно, в кроссовере чувствуешь себя как в седане, и в то же время гораздо комфортней чем в сивке)  и т.д  , трудно представить что японцы не сделали безопасность на подобающем уровне....

Как раз не похоже на то. Он говорит, что какая нафиг разница какое двигло 2.0 или 2.4, какая АКПП 5 или 6, главное хвост!  безопасность.
То есть как раз на совокупность качеств ему по барабану.
Я тоже в безопасности не специалист. На то тесты и проводятся. И результаты по малому перекрытию очевидны. Херово.
Надо сказать, что и почти весь премиум сегмент их провалил.
Это не значит, что с безопасностью все тотально херово. Это значит хонда с СР-В тут далеко не лидеры сегмента в этой категории.
Та же мицу упакована жирнее и безопаснее, а стоит дешевле. Ублюдочный дизайн опустим, автору ваще на него судя по всему положить.
Есть к чему стремиться.

По двиглу, АКПП, рулежке и цене я бы конечно выбрал CX-5. Но дизайн экстерьера и интерьера мне отвратителен.

Полностью присоединяюсь, за исключением расхода масла - это не на БМВ такой расход масла, а на Ауди Ку 5. У моего коллеги на 40 т.км только что на Ку 5 поменяли по гарантии поршневую группу,т.е. провели кап.ремонт двигателя. правда, на время ремонта дали машину на подмену. ;D

По рулежке и АКПП - не знаю. Экстерьер и интерьер - отврат полный, согласен на 100%.  Позволю не согласится с двиглом. Есть у друга CX5 , пробег 110 тыс, без крупных поломок, динамика хороша, но двигатель к такому пробегу существенно износился, и жрет масло очень серьезно, в районе литра на 3 тыс км. Кто то скажет что это нормально - но мне кажется это нифига не нормально, если раньше тачка столько не ела. Расход по городу 20 литров, по трассе 12 литров.
 Сейчас, изучая новые движки от мазды, скай Эктив,  собирая инфо, сделал интересные выводы. Степень сжатия у данных моторов очень и очень высокая, у 2.0 - 14 , у 2.5 вроде 13 или около того. Это говорит о том, что возможна детонация, хоть они и стараются избежать  этого путем впрыска топлива под большим давлением в камеру сгорания, где поршень уже пошел вниз, тем не менее, степень сжатия она и в африке степень сжатия. А значит детонация на нашем говенном топливе будет,сто пудов, со всеми вытекающими последствиями и убойным снижением ресурса двигла. Не говорю о том, что надо кормить данный мотор 98 и выше топливом.
 Высокая степень сжатия говорит о пизНец ( извините за англ) каких маленьких зазорах. Если говорить про Красноярск ( а бывал я там у вас более 5 раз, и бабы у вас очень и очень красивые надо сказать) то у вас там от зимой - 40 - это вполне нормальная температура. А летом + 35 - аналогично. В двигле со степенью сжатия 13 и выше,  при таких температурных режимах, при холодном пуске, к чертям собачим стачиваются все допуски и зазоры, и двигло убивается очень сильно. Отсюда и жор масла и изношеное в зюзю двигло к 100 тыс пробега.

Есть друг, живет более 20 лет в Японии.  Хонда в Японии имеет статус пенсионерского автомобиля, то есть предпочитают её люди в возрасте, и покупают надолго, без цели менять через каждые 2 года тачку. Мазда - молодежный вариант, погонять, повваливать и продать к 40 тыс пробега. Одноразмобиль.

Т.к. виды на срок эксплуатации у нас стобой одинаковые ( 5-7 лет, если не зажремся и не поменяем из прихоти авто) , то мазда - не наш вариант.

По салону мне нравятся только мерсы и хонды. Ну, форд эксплорер новый вроде ничего так... но не сидел внутри.

В том то все и дело, у БМВ на новых движках, 1 литр масла на 5 тыс км пробега. По мануалу. А друг в свою тройку 2009 года с пробегом 80 тыс льет еще больше.
Я ездил 3 месяца на мотоцикле BMW K1200RT, на которых ( только на новых) гоняет наш мотобатальон ГИБДД. Мотоцикл классный, туристический. Очень комфортный и предсказуемый на дороге. Но масло жрет - ведрами, это просто конец какой-то. Причем не дай бог масло уйдет раньше, чем ты заметишь - двигателю настает абзац.

2 года наблюдаю за НОВЫМИ  Мерсами, бмв и VAG ( фольц,ауди,порш,шкоды и тд) - ломучий , масложрущий но, надо признать, комфортный , одноразовый хлам.

Согласен с Egorkn про новые движки у Мазды у которых степень сжатия большая. Одна из причин по которой я не купил CX-5 в прошлом году именно эта.

+1тоже поэтому мазду не взял.

Он просто мало форум изучал! Бед у Хонды тут тоже много описывалось и довольно серьёзных! :)

Я братцы вам так скажу. Я CRV брал сразу после угона предыдущей и с деньгами было не фонтан. Искали мы автомобиль под бабско-дестко-семейную эксплуатацию, соответственно большой багажник был нужен обязательно. Плюс обязательным условием была гидромеханическая трансмиссия.  Так вот, за те деньги, что отдали за серванта (1270000 за базу с автоматом и кой-какие опции), лучше предложения на рынке не было. Либо вариатор, либо вместо багажника барсетка, либо безполного привода, либо стоит уже за полтора.И уж на што я такиого класса машины не любил никогда и брал ваше без особой радости - сейчас скажу, нормальное в целом авто, своих денег стоит.

Изучал, и вместе с тем изучал форумы разных марок. Разговаривал с сервисмэнами.  Есть статистика которую я собрал, есть статистика других владельцев автомобилей, я сделал осознанный выбор, просчитанный до мелочей и с каждой посадкой в авто - рад что его выбрал.

Ясно, что и на старуху бывает проруха. На то и гарантия 1 год на тачку, кстать, даже сам tarroman сказал:

     Странно.
Гарантия на мой авто была трёхлетней.

Никогда не говорил и не скажу,что СРВ плохой авто! За эти деньги -лучший выбор,но не надо его обожествлять и  делать из него культовый авто,косяков и просчётов там хватает,как впрочем у многих!

ну или 3 года, я не в курсе , сколько там....

Название темы занятное "Итоги..." Рановато еще итоги подводить, это лет так через несколько :) А вот первые впечатления - пожалуйста. Если сев в салоне в трешку 2.4 я в тот же день записался в очередь и ждал машину 5 месяцев (2008 г.), а потом только ездил 5 лет и радовался, когда продавал - было жалко, привык как к домашним тапкам. Вокруг четверки, на которые, кстати, никаких очередей не было, круги нарезал больше полугода, думал, прикидывал. Сейчас особого восторга нет. Просто достоинства перевесили недостатки. Если возможность появится поменять машину - сделаю это без сожаления. Вот такое мнение :)

А у меня в тот момент очень даже сложились.


Этот тест называется 1/4 - самый коварный удар. И да будет тебе известно многие авто с ним вообще на половинки разваливаются. Сравни это видео с другими аналогами и убедись что СРВ с ним как-никак справился.


Я этого не говорил.


Слушай-ка а у тебя точно есть СРВ 2.4., по-моему ты флудишь не слабо, а у самого, поди, чепырка заниженная (опущенная).

Это мои итоги и я их уже сделал... При всём уважении, я всего-навсего изложил своё мнение в отношении данного авто.

Этот тест называется с малым перекрытием и никак иначе. Читай документы.
Коварен он только тем, что автопроизводители научились без проблем проектировать авто под европейские тесты с устаревшими методиками, а вот с IIHS вышел облом.
Не готовы оказались. Это говорит о том, что 5* в евротесте в определенной степени профанация, меняем условия и получаем провальные результаты.
В реальной ситуации не будет столкновения с идеальным перекрытием 40%, к которому так все тщательно готовятся.

И никто ни на какие половинки еще не разделился при прохождении данного теста IIHS, это фантазии.
Существует достаточное количество автомобилей, которые его достойно прошли. СР-В в их списке нет.
У тебя вообще проблема с матчастью, и автомобили при ударе амортизируют, и скорости складываются....
Тщательнее надо готовиться.

вот это было лишним, сказал бы просто "не знал, что не складывается", ну или "у меня не техническое образование", ну или "пропустил тот урок в 8 классе".

Вот тут могу поспорить, по крайней мере все последние модели Хонда, отвечают максимальным требования по безопасности, и поверьте Honda уже "наступила на ноги" Vovlo.! О чем свидетельствуют Американцы! http://www.iihs.org/iihs/ratings/v/class-summary/small-cars  Выбирите любой тип кузова и не много анализа! Удачи!

Вот тема то зацепила ;D

Ну если обидел как-то - извините :)

Не стал всё дочитывать...
ЕГОРИКИНУ РЕСПЕКТ!.... прально всё говоришь

Ага,молодца!
есть люди которые по не понятной причине взяли эту машину,а теперь гонят волну стоячую :o

Если тебе не понятны причины этих людей, ввиду убогости собственного мышления, то, наверное, не стоит себя все же выставлять в рыжем парике с красным носом, Олежа?

Стасик я почитал твою писанину   на форуме "НЕреальных владельцев СРВ" ты там то ж постоянно косячишь....
ну пусть будет так господа модераторы :)

Неужели все мои 18 сообщений?
Ну ты голова. Мозг!

п.с. Я там последний раз был 9 сентября)))) Дудку вынь из попы.

Друзья, "битвы" в личке.... ;)

знатный срач получился, вброс удачный O0 Хотя самая удачная часть - это правда про складывание скоростей, и эта тема еще не раскрыта.  А заявы типа там чевыноетенафигатогдакупили, то ситуация проста: срв весьма удачен и по совокупности значимых параметров оказался лучше остальных. И именно поэтому и куплен, любим семьей и ездя на нем получаю вполне реальное удовольствие без попыток самоуспокоения. Но не видеть его впоне очевидные недостатки - это за гранью тоже. Они есть, просто они не повлияли на решение покупать-не покупать, т.к. были не значимы или их перевесили имеющиеся преимущества. А про безопасность - нет провала у срв, не хуже большинства остальных. Но и гордиться нечем, на форестер уже показали.

Вот нормальный подход к вопросу СРВ!

Давно раскрыта.  Cтолкновение двух идентичных по массе автомобилей на скорости 90 км в час, РАВНОЗНАЧНО тому что ушлепаться на скорости 90 км в час о стену бетонную.
Скорости не суммируются при лобовом столкновении двух автомобилей.

И свое мнение хочу добавить:
Почему я купил хонду?
Пять лет отъездил на предыдущем своем автомобиле - аккорде в седьмом кузове, меняя только расходники и лобовые стекла от камней, ни разу не усомнился в надежности хонды, постоянно садился с уверенностью, что смогу ехать в минус 25 и ниже и не встать посередине пути с какой нибудь примитивной поломкой. Всегда, когда вставал вопрос на чем ехать отдыхать в отпуск, безоговорочно решалось - на автомобиле, а не на поезде и т.п. Не страшны были поездки на любые расстояния, учитывая периодическое отсутствие в пути нормальных авто-мастерских. Не смотря на хилый аккумулятор и постоянно сосущий из него заряд спутник, за пять лет не было не единого раза, когда машина не завелась бы с пол тыка. С этого автомобиля легло начало моей привязанности к этой марке.
Почему купил CR-V?
Насчет марки следующего авто определился учитывая в первую очередь надежность предыдущей хонды, покурив форумы, отзывы, прокатившись практически на всех автомобилях  данного класса других марок. Еще подкупил требуемый тип топлива - АИ92, допустимый для моих доходов расход бенза, дизайн, новая система полного привода, достаточный для моих целей дорожный просвет, комфорт и объем салона, вместительный багажник, не Российская сборка, относительно нормальная для нужной комплектации цена.
Немного мнения о косяках CR-V:
1. Задние колеса у кого то "домиком" - проехал на сегодняшний день пять с половиной тысяч, загружал авто под завязку, колеса домиком - не наблюдаются;
2. Отсутствие ксенона - не заморачивает на сегодняшний день, когда надо будет, что нибудь поставлю. Лишний раз протереть фары - не в лом;
3. Постоянно грязная в непогоду пятая дверь - считаю, что практически у всех кроссов это норма, не лень лишний раз достать салфетку и протереть руки;
4. Жесткий пластик - покупал автомобиль чтобы на нем ездить, а не чтобы его трогать. Для осязания существуют совсем другие приятные объекты;
5. Немного увеличенные зазоры деталей внутренней отделки - похрен, на ходовые качества и комфорт не влияют, главное их симметричность;
6. Расход топлива - меня полностью устраивает, в среднем по компу 10,5 литра с наступлением холодов, считаю для атмо кросса лучше некуда;
7. Непонятный звук при заводе авто - у меня его нет)
8. Динамика - доволен на 100 процентов, после "обкатки" не было ситуации когда было стремно обогнать или стыдно притопить;
9. Шумоизоляция - шумка конечно не конек японских производителей, но она лучше чем на моих предыдущих авто (аккорд, фокус). Считаю что в CR-V она лучше, чем у других японских авто этого же класса. Не буду сравнивать с лексусами, меринами, финиками, вольвами - там другая ценовая категория, а тигуаны - не мое.

На сегодняшний день явных минусов не нашел и своим выбором доволен как слон)
Если покупал бы снова, безоговорочно купил бы то же самое.
Но это чисто ИМХО, у каждого свои определенные требования к авто и приоритеты.

 

В аккордах 7,8 поколение шумоизоляция на много лучше чем в СРВ.

Тоже хочу добавить, почему взяли серванта.
1. По цене и оснащению устраивала, хоть мы и считали, что цена завышена.
2. Надежность Honda. Это уже третья машина этой марки в нашей семье, нареканий не было.
3. Нужен был большой багажник. Смотрели на этот предмет другие машины, как Фольц тигуан, финик ЕХ25, не устроило, у них багажники маленькие.
4. После 5D на механике, нужно было взять машину, чтобы более-менее ехала, тигуан в этом плане больше подходил, но он не нравился внешне, а внутри - это отдельная песня (ужасно). Финик ЕХ25, не едет ваще, гашетку в пол жмешь, оно ревет, но не разгоняется. Замеряли его телеметрией, показатели не ахти. Что касается серванта, то мы тут уже выкладывали его замеры, очень даже, едет немного лучше 4D на автомате. Да, мона было взять вольвешник ХС60, но мы не миллионеры.
5. По клиренсу устраивал, ибо было нужно всего-то выехать из гаража зимой, када снега много навалит, у соседа по гаражам такой спокойно проезжал. Ездить по полям, лесам и болотам мы не собирались.
6. При осмотре серванта перед покупкой, мы уже знали, что пластик гумно, ксенона нет, есть щели, кожа тож гумно. Да и фиг бы с ним. На 5D пластик такой же был и ничо, ездить это не мешало. Здесь полностью согласна с Germe$.
7. Звук при заводе есть, расстроило немного, но пофиг, поменяю по гарантии шестерню. Вон люди на аккордах так ездили и не парились.
8. Шумка устраивает.
У каждой машины есть свои недостатки, хоть за 1,5 ляма, хоть за 5. Покупкой довольна, очень люблю свою машинку и пофиг на ее минусы. Свои задачи она выполняет на отлично. Но это с моей точки зрения.

"умница дочка"(с) ;)

До сих пор ездят и не парятся.
Шаманят с маслоканалом в шестерни но пока безуспешно.

У каждого свой подход к понятию шумоизоляция. На мой взгляд, сервант выигрывает в части моторного отсека (даже если там шумки нет), т.е рык движки в салоне, при тех же оборотах, что на аккорде, слышу ощутимо меньше. Может конечно, двигатель немного плавней и тише работает. Да и шум от дорожных камней в колёсных арках меньше.

Лучше уж звук мотора слушать чем шум от колес и дверей.
Звук мотора на аккорде очень неплохо звучит!

Согласен. Просто надо адекватно смотреть на всё.

Здесь даже и сравнивать нечего! Никогда кроссовер не будет по шумке лучше чем классика. Весь шум кроссовера от задних колесных арок, которые находятся в салоне, а не в багажнике как на классике.
Вообще сравнение разных кузовов - это флуд. Сравнивать можно только что то однозначное, одноразмерное ;D

Так я просто ответил на высказывание про шумку лучше чем в аккорде.
Владею и тем и другим, так что не с потолка взял сравнение.

я после аккорда не заметил ухудшения шумки, только гул резины шипованной сильнее, но это скорее от того что резина другая, а на летней разницы не заметил.
а вообще по срв у меня впечатления хорошие, ездил 20 лет на всем, от вазовской девятки до тлк 100, от крузака устал по городу, захотел седан легковой, купил аккорд, два с половиной года владел, но низковат, да и 45 профиль не для наших сибирских дорог, наслаждение аккордом на хорошей дороге сменялось раздражением и напряжением по отвратительным нашим дорогам.
решил купить среднее между джипом и легковым авто.
выбор пал на хайлендер, но при том что второй машиной покупается полноценный джип, смысл в 3.5 хайлендере отпал ввиду 400 тысячной переплаты, расхода бензина, налога и габаритных размеров.
стал искать класса х трейл, сх-5-7, рав 4 и срв
первые две отпали по внешнему виду не нравятся, рав тоже не впечатлил.
ну и остановился на хонде..
в принципе устраивает все. расход, динамика, просвет как многие тут не довольны, меня устраивает для города на все сто... да и на берег Байкала проеду там где мне хочется. я вполне адекватно понимаю куда как и зачем я полезу на этой машине.
вчера ездил на промежуточное то 7500 км, в соседний Иркутск полностью по гололеду, понравилось управление на льду, все предсказуемо.все классно
но есть и два минуса лично для меня. даже не минуса а то чего мне не хватает для полного счастья:)
первое это американская версия. при выборе даже не думал о двушке, только 2.4, но когда приехал в салон оставлять предоплату за машину обнаружил все прелести такие как управление акпп как на древнем марке 2000 года с овердрайвом, отсутствие ксенона, отсутствие датчика дождя, режима авто на стеклах, не говоря о разных других примочках которые есть у одноклассников, дубовый пластик расстроил, но сейчас не напрягает не скрипит не пищит и не приносит проблем
хотя и в корейке, и в двушке так же наворотов минимум
второе это странный 4 вд, как не старался не увидел пробуксовку задних колес, повадки конечно вэдовые при гололеде у машины, но вот что бы задние реально буксовали такого нет.
в общем жаль что обделили классную машину, думаю нашлись бы такие как я готовы доплатить и взять в реально максимальной комплектации....
может в рестайл напихают нам модных примочек :))) подождем

Всегда с приходом новой версии ожидается прогресс, что-то новое, современное, а здесь наоборот в угоду ценнику регрес

из чего это такое мнение?прокатился на тест драйве?ну этого мало >:(

в 4 версии как раз много нового,в чем конкретно то регрес?

а чего нового то? до сих пор чувствую себя обманутым

       :-\ ;D

ну насмешили много нового...... как раз ничего нового и нет.....
даже в сравнении с аккордом.....
вчера в иркутске получали в салоне бмв х3, сразу говорю я не любитель дойчемобилей, но блин я искренне наслаждался реально новым автомобилем и все что в нем есть....
там действительно все новшества присутствуют....
да сравнить с некоторыми машинками, старыми новыми так смешно просто:
акпп-5 ступеней с овердрайвом- утопия 95 год
диодные фары- нам даже не ксенон, а галоген
активные или как там адаптивные фары которые поворачиваются вслед за рулем и переключаются сами ближний -дальний))) на лексусе 2003 года есть такое
диодная задняя оптика что даже на российском авто уже встречается
активный круиз контроль-хрен
подогрев зоны дворников-солярис пожалуйста
подогрев руля- тоже самое
камеры кругового обзора со слепыми зонами- рав 4 пожалста
безключевой доступ с кнопкой старт-стоп (тимс респект)
дверь задняя с электроприводом лексус 2003 год
могу до бесконечности продолжать
а в сравнении с бмв х3 2013 так вообще даже сравнивать нечего.... там даже если дверь не закрыта хоть усрись машина не едет, на светофоре глохнет, уровень масла на компе, даже щупа нет, ходовка с несколькими режимами так же как и трансмиссия, да ладно.....
только вот утверждать что много нового в наших срв это конечно бред....
жаль так хотелось бы хоть половинку этих опций....ведь машина то не плохая да и модельный год новый....жопошники хондовцы:)))))

вот именно. наша четверка хуже трешки укомплектована. это наглый обман.

Нуу, опять стая завыла. Акелла промахнулся, Акелла промахнулся!  БМВ ХЗ стоит от 1.9 ляма  и выше,  Сервант от 1 ляма и выше. Энта раз!
БМВ пихают кучу инноваций, СЫРОГО, которое неизвестно когда нае...    сломается.  Ужеж я ж тут жеж распиналсо, что вы можете купить себе БМВ ( баварский мандоВоз) , но вы встаните на перекрестке при пробеге в 40 тыс, и попачкатся придется, подливая масло в двиг ( в новый двиг ) каждые тысчу км. Там потому и уровень масла выводится в салон - чтобы прокладка между рулем и сиденьем не забыла подлить масла в "самый лучший двигатель" , а то папдос на бабло и это не гарантийка.

Короче, все эти инновации - на любителя. Не хватает бабла, но хотите сырых инноваций - привет хундай! Хватает бабла - хапайте баварщину и велком сервис.
Политика Хонды мне ясна до предела, они даже дизель в Россиию не завозят, чтобы , при стопоре двигла от нашего дизеля, стая не начала выть - двигатель ГАВНОООО! Я купил гавнооо!!

вою на луну, вою на луну

      ;D ;D ;D

а , энта!  БМВ за 1.9 ляма собирают в Калининграде.  То есть в этой цене нет таможенного , нашего любимого , сбора.  А сервантище, без таможенного сбора, стоит около 600 тыс руб, в пересчете на наши деревянные.  

Кто там кого нае....  обманул? Хонда или БМВ?  Ведь та же самая Бэха Х3 в  Европе стоит  1 лимончелло, в пересчете на наши деревянные. Так какого х... бублика, они нам продают за 1.9 р. то, что стоит 1 р. , при сборке русской?

Акелла промахнулся! Акелла промахнулся!

по поводу цен они все охренели. а вот с комплектациями нас ХМР все же лихо кинула.

Да, хонда нас лоханула. Суки, я так ждал, что в новой четверке , будет кнопка, когда нажимаешь её,  из двери вылезает рука , расстегивает тебе ширинку, и начинает мастурбировать!  Но нет! Её нет! Приходится прибегать к помощи жены. Обманули , етить колотить!!

ты адекватен?))))

Хоть улыбнуло))))))) ;D ;D ;D O0

     Мне кажется Егор  :jc_spliff:

Не, марихуашку не употребляшка. Давно уже кстате.  А чо, есть чо?

Также прибегайте к помощи жены  чтобы отогреть передние стеклоочистители когда на улице минус 10, а они все во льду и во многих случаях Вам придется видно жену в помощь звать. Даже в более дешевых машинах : кнопочку нажал и не надо носится или прогревать 20 минут машину, что бы те же щетки оттаяли . ХМР однозначно облапошила людей.

Да не говори! Мало того, что они не поставили обогревателя дворников, что есть у такого продвинутого и надежного автомобиля как хундай, так они сволочи наклонили лобовое стекло так, что дворники на стекле лежат именно там, где выходит воздух обогрева переднего стекла. Суки, думают они самые умные! Думают от этого дворники отогреются за 1 минуту, а не за 2, как было на сивке!  Врешь! нас не проведешь! Нет лучше ничего чем спец обогрева зоны дворников нитью накаливания!

 А жена у меня тоже хороша! нет чтобы 20 минут греть машину на морозе, как все нормальные люди! нет, она вкорячила какую то хрень под капот, звонит куда-то за час до выезда, и садиться в теплую и чистую от снега машину! Тоже мне, самая умная нашлась! Придет с работы - получит у меня!!! Я ей покажу !!

А пластик! ты видел пластик! Ведь каждый раз, когда встречается на форуме человек, который начинает говорить что Хонда - это хорошая марка, так хочется посадить его на переднее пассажирское сиденье, правой рукой приобнять за шею, и херачить, херачить головой об переднюю торпеду!! Ведь установлено, что повреждения, наносимые переднему пассажиру во время долбежки его об торпеду, покрытую жестким пластиком - неизмеримо больше, чем об торпеду, покрытой мягким!! Нет, они ведь сделали жесткий пластик!! суки, ведь знали же! знали!

А щели в пластике! внизу, где ноги у водителя и пассажира! Ведь если ты едешь босиком, летом, и , как обычно, размахиваешь ногами, вдруг палец туда попадет! Ведь это травмоопасно!  В общем ужас... езжу и плачу, езжу и плачу.... горькими слезами. Каждый день.

послушай чел, продай хонду купи лексуса и перестань сопли по клаве размазывать и делится своими эротическими фантазиями

 ;D ;D ;D  иронии не догоняет )))) читай тему с начала, барашко

Ваши слова, уважаемый, бурлеск чистой воды. Равно как и вы - акциденция современности

 Щьорт, вы задавили меня википидийным интиллектом, уважаемый  ;D   

 ;D ;D ;D

Егор ты вообще понимаешь о чем речь то? Причем тут бабло и сырые иновации? Я тебе привел в пример те вещи которые уже 10 лет ставят на нормальные машины. Ну понятно что кроме иронии больше нечего сказать. И продолжать молится на хонду.
Я точно знаю если следующая модель будет таким же барабаном это говно не куплю, пусть хоть усрутся все что это Хонда, если за клиента не будут бороться по теряют его. Обратно прыгну в тойоту или лексус. Где все для людей. Пусть другие за полтора ляма дрочат и жопой жены дворники греют:)) или там мнимым потоком отогревают:)
Да кстати бмв купили за 3.2 мелко плаваете про 1,9

Чего вы все к Хонде доэб... пристали, комплектации на рынок РОССИИ заказывает ХМР и только эти клоуны виновны в бедной комплектации CR-V 4 !!!!
Хотите полный фарш, вэлкам в Европу.... ;D ;D

Железка - она и в африке железка, чего на неё молится? ) Я ради прикола, и от делать нефиг,  отстаиваю одно: совокупность качеств за определенную цену


А куда вы , батенька, смотрели, когда купили этот "барабан"  ?


И имя ему - вебасто )   и никак иначе , ежели вы не поняли )


ну тем более! надо быть ПОЛНЫМ дибилом, чтобы купить кусок говна российской сборки за 3.2 милиона. Нормальная машина после хонды - это Лексус, и никак не БМВ.
и тем более, надо быть ПОЛНЫМ дибилом, чтобы хотеть от авто стоимостью 3.2 ляма того же, что от авто за 1 лям. Вы , батенька , странный ))

Да хмр мудаки, но у тимса японской сборки для Кореи, такой же барабан по большому счету. Ксенон и старт стоп. Да лепестки. А там хмр точно не в теме

Я сразу сказал что дойчемобиль не люблю и не уважаю. Но рад был видеть там как делают для людей.
Про куда смотрел для вас уважаемый сообщаю что это моя уже вторая срв 4 поколения, так что смотрел лучше вас даже
Не переводите все в деньги. Я это к тому говорю все что берешь машину в максималке а по сути там ноль, ну дайте возможность купить пусть дороже пусть 1.7 , 1,8 ляма но что бы душа пела.
Просто не пойму скорее всего действительно жадность хмр, ведь одноклассники при той же цене гораздо более интересней предлагают комплектации

Если вокруг дебилы может обратить внимание на себя Егор? Не ? По ходу сказать тебе по делу и толково не чего. Так что останемся каждый при своем мнении. И о дебилах в том числе:) спасибо за диалог:)

Ну как не переводить то, цена - один из важных параметров.  Брать лексус за 2.5 ляма - посчитал не нужным, так как то, что вы называете "душа пела", по моему мнению не стоит дополнительного ляма, эти примочки мне не нужны, хотя деньги были и на эту машину в том числе.

А действительно, за 1.8 ляма нет на рынке ни одного производителя кроссоверов, который бы вас устроил?  С этими примочками я имею в виду. Мерен? Ниссанчики?

Почитайте есть отзыв про новый X3, человек судится и с производителем и с дилером..

Зачастую подогрев зоны покоя дворников не помогает, а значит бесполезная опция.

Дело не в деньгах я же говорю. Мне поцарапали через две недели на стоянке новую машину. Я ее тут же продал на 200 тыщ дешевле и купил точно такую же. Тут даже обьява моя есть на форуме. 200-300 тыщ не парят ни сколько. Да я не нашел то что меня устроило внешне и по классу, объяснил что лексус и хайлендер неинтересен потому что покупается второй машиной полноценный джип и нужна машина именно класса срв рав и тд. Мерины и бмв не мое. Только Япония. Так уж привык
Поэтому и расстроен что нету возможности взять хонду с примочками. Долго рав смотрел но дизайн салона отбил все желание

Да авто свет тоже не нужная опция как и датчик дождя, и стекла авто и активный круиз и активные фары и ксенон и подогрев руля. Ну успокойтесь уже

Хм. Очень интересный поступок, однако.  Дружище, не хочу тебя ничем обидеть, если ты так делаешь и проблема не в деньгах, почему не взял Лексус RX 300 ?

Да, БМВ не перестает меня удивлять... просто ппц, чуть родителей не отравил в салоне новой машины.. Это как раз тот случай, про который говорил viktor1901
-http://auto.mail.ru/forum/topic.html?fid=6&tid=112849

Rx 300 у меня был, сейчас либо 350 либо 270 , но он передок только,не катит, 3,5 брать а нафига мне в городе 18 литров расход, налог, когда одна нужна машина попроще крутится по городу, да и ликвидней поменять ее через 2-3 года. А крокодил есть который жрет и налог конский, но и стоит как 2 срв

просто экономист. 18 литров много а 200т за царапину нормуль. удачи вам с вашей логикой.

Согласен! Весь её прикол в том что щётки не мёрзнут именно в зоне покоя, в то время как при любом режиме в мокрый снег либо ветер, они так же намораживаются. У меня друг на солярисе о ктором тут так много вдруг заговорили из-за этой "опции" ехал в пятницу прошлую по трассе из Нижневартовска в Стрежевой. Скорость его была по его же словам 40 км. в час. Не из-за того что ехать быстрее не мог, а из за того что ничерташеньки не видел так как снег облепил всё к чертям и щётки ничем не помогли. Вот если бы они сами по себе горячие были это ещё вариант а всё остальное - баловство за ваши деньги.

И до чего люди любят чужие деньги считать.... Прям до неприличия:))))
Логика и экономия разные вещи:)
Вам как раз и не понять что машина покупается именно та которая нужна, а не та на которую денег хватает.
А дешевле на 200 тыщ продал потому что мне в лом ездить на новой машине и уже с по крашенным бампером или крылом. Мое душевное состояние стоит дороже 200 тысяч.
И вам не хворать:)))

 ;D ;D ;D Так то - да!))) Внатуре, потом такие экономисты страной управляют "на местах" ,да так успешно, что дороги дырявые, дефицит бюджета и т.п. O0

Я вас успокою. Я не экономист:) и страной не управляю:) а трачу свои деньги как хочу и куда хочу:)))
Кстати что то я тут тоже экономных среди вас не увидел которые захотели купить трехнедельную машину с дисконтом 200 штук? Языком чесать все мастера

Здесь много людей, которые выбирали авто именно по потребностям, вопрос денег у многих, в т.ч. у меня, был далеко не решающим фактором. Однако, менять машину из-за царапины.... Ну не знаю, не знаю   :)

Ну нравятся человеку машины-целки, тем более если может себе это позволить.

Пришли диски на 17.... реплика Н30.... поставил наконец-то зимнюю резину.
Ну и прокатился по городу....
Мшинка, я вам скажу, класс!!!... Суперское всё и отделка, и гавнитола, и подвеска, и шумка...
Да всё охерительно... Снова не пожалел о покупке....
Жалко только, что машина жены, и мне не часто на ней ездить удастся...

ПЕСТНЯ!!!!

На предыдущей машине Тойота, которой пользовался 4 года был этот девайс, очень удобная штука. Допустим вчера шел мокрый снег с дождем , а ночью мороз, утром пришел машину заводить, а она  вся во льду, нажал кнопочку обогрева, резинки стали теплые, протер их, красота. Точно такая ситуация на прошлой недели была, я 20 минут машину прогревал, еле щетки от стекла оторвал, лед с них  обламывал, оплевался весь. Проехал на машине 15 км. до гаража, нифига щетки не оттаили. Вобщем пришел я домой и думаю, блин обогрев щеток то почему утром не включил, ковырялся с ними столько. И тут у меня закрались сомнения, есть ли у меня вообще этот обогрев ?, не поверите, нашел в инете инструкцию, никак не могу найти эту опцию, думаю ладно, завтра за машиной пойду, там посмотрю. Посмотрел, этой опции нету. Представляете, я даже забыл, что у Хонды этого нет, так привык к этой опции на тойоте. А Вы говорите не нужная опция, очень нужная, по крайне мере для меня. К хорошему быстро привыкаешь. Согласен, в движении не всегда помогает, но утром..... всегда.

Хонды это специфические машины и покупают их как правило фанаты марки. Вообще это психология, люди как правило купивши автомобиль определенной марки, потом как-то привыкают к марке и потом новую берут той же марки. Есть фанаты тойоты, фольцев ну и так далее сами знаете. Я работаю с хондой уже больше 16 лет и до сих пор удивляюсь фанатской любви к этой марку. Иногда у меня такое впечатление, что если завтра Хонда выпустит ЦРВ с картоном вместо пластика и клиренс будет 12 см, а из опций будет только радио, то все равно ее будут покупать. Мне кажеться это немного разбаловало хонду. И вот только совершенно недавно я таки приобрел свою первую хонду. Но я не фанат марки, а купил только из-за того, что за исключение SUZUKI GRAND VITARA и некоторых корейцев это был самый недорогой "кросовер", так как мне его продали со значительной скидкой. Лично я трезво оцениваю все достоинства и недостатки автомобиля и он у меня не вызывает дикого восторга, нормальный автомобиль, хорошо смотрится, ездит и меня и семью возит, что еще надо то?,но конечно очень минималистичен начиная от клиренса заканчивая начинкой и отделкой. Думаю что без скидок не купил бы. Хотя, а что тогда покупать тоже вопрос.

Ну вот есть такой косяк:) к машине через чур отношение педантичное. Ну люблю я машины. Люблю что бы в порядке была. Должно же быть хобби какое то. Вот у меня такое. Аксессуары только оригинал, не говоря о расходниках и т.д каждый сходит с ума по своему

Согласен с Сергеем,я уже на СРВ более десяти лет...когда встал вопрос после продажи трешки,думал, что все больше не возьму,а посмотрев и изучив рынок,пришел к выводу ....а брать то и не чего...и стал опять счастливы обладателем этой машины :)

А зачем? Мы у тебя царапину найдём и выкупим ещё дешевле  :D ;D :D ;D

  ;D Я плакалъ. Неужели так плохо играет?

Играет отлично. Просто "магнитала" устаревшее слово какое-то. Архаизм. "Гавнитола" моднее :)
А музыка штатная вполне себе прилично играет. Сравниваю штатку на Аутлендере.
Покатался вчера. Нехочется вылезать из машины. Очень все легко, лаконично, комфортно.
Поставил Старлайн с ДжыЭсЭмом... Прикольная игрушка получилась.
Затонировал, забронировал.....
Щаз коврики на очереди и прочая мелочевка.

Так что, в Ауте магнитола круче нашей? >:(

"вот это было лишним, сказал бы просто "не знал, что не складывается", ну или "у меня не техническое образование", ну или "пропустил тот урок в 8 классе"."
И какой же урок пропустил ТС в 8 классе? Относительная скорость двух автомобилей, движущихся на встречу друг другу, равна сумме их скоростей относительно земли - ровно это и проходят в 8-м классе. Так что скорости вполне себе складываются. И чем больше эта относительная скорость, тем, как правило, страшнее последствия аварии. От того, что при лобовом столкновении последствия аварии в общем случае отличаются от последствий удара в бетонную стену на той же относительной скорости, вовсе не следует, что эта сама относительная скорость, равная сумме двух скоростей, никак не влияет на последствия аварии. Так что вполне себе можно и нужно суммировать скорости, чтобы в первом приближения оценить последствия аварии.
Если что - инженерное образование, ученая степень по техническим наукам...

Осталось только указать кому адресовано! :-\

Уважаемый, вы правы  и не правы одновременно. А именно:


Все верно, ОТНОСИТЕЛЬНО земли - скорости суммируются.


При лобовом столкновении одинаковых по массе авто, идущих каждая со скоростью V ,  последствия НЕ отличаются от последствий удара в бетонную стену на той же  скорости V. То есть, относительно ПОВРЕЖДЕНИЙ АВТО - скорости не суммируются. Третий закон ньютона.

Ох уж вы все такие умные шо писец. Чтож ум то свой не в то русло пускаете-то, сударь? Ну и хрен с ним что запамятовал данный урок, дак нет жишь надож каждому умнику поумничать. А вы тут все всё помните из школьной программы? А не, не глядя в википедию формулу спирта сбацай. А вот херушки. А что касается скоростей, ну пущай не складываются, зато динамика и коэффициент при лобовом столкновении один хрен будет = 90 км. в час. Тогда какая к хренам разница?

Отличаются. Во-первых, бетонная стена и другой авто - это принципиально разные объекты по жесткости и другим важным для удара характеристикам. Почему именно бетонная стена эквивалентна другому авто, а не, скажем, деревянная? Ведь очевидно, что удар об бетонную стену гораздо более опасен по последствия, нежели в деревянную.
Во-вторых, даже если вместо бетонной стены взять тот же самый авто, но стоящий на месте, но с той же относительной скоростью, то последствия удара в общем случае не равны. Потому что суммарная кинетическая энергия зависит от квадрата скорости двух автомобилей и в данном случае энергии не равны. Неверное понимание этого факта и влечет за собой некорректную формулировку "при лобовом ударе скорости не складываются", которую от форума к форуму как заклинание повторяют не очень разбирающиеся в физике товарищи.

Не понял утверждение, поясните.

)))) сразу видно человек в теорию ударился....а в суть вопроса зачем вдаваться!!! напишу еще раз для теоретиков с "учеными степенями". Речь в данном случае идет о повреждениях при лобовом столкновении. Т.е. автор поста утверждает, что его авто получило повреждения исходя из суммы скоростей 2-ух авто, что совсем не так))))

Нет! Однозначно нет!...
по качеству звучания в Ауте точно хуже

Конечно, за автора судить не берусь, но обычно когда говорят "скорости при аварии суммируются" имеют в виду то, что относительная скорость становится выше, следовательно, повреждения и последствия аварии страшнее. Что вполне очевидно. Чем быстрее движется на тебя встречный авто и ты сам, тем сильнее повреждения.

Да нет же, уважаемый, мы с вами говорим об одном и том же, разными словами только.

Относительно земли ( если принять её за неподвижный объект собсно) , если два одинаковых авто движутся навстречу друг другу со скоростью 90 км в час, то это равносильно тому, что один авто едет со скоростью 180 км в час относительно неподвижной стены.

ОДНАКО, разговор сейчас идет о повреждениях. И вы верно сказали, что при ударе в бетонную стену, повреждения будут сильнее, будут отличаться, нежели при ударе о другую поверхность, в том числе стоящего авто.

НО

Мы говорим конкретно о повреждениях. Тут вступает в силу третий закон ньютона - сила действия равна силе противодействия ( или чтот типа того, я хз, у меня высшего образования нет, если что :-) ) . Так вот, если две авто, эквивалентные по массе, столкнуться лоб в лоб,  при скорости 90 км в час каждая , ПОВРЕЖДЕНИЯ будут ЭКВИВАЛЕНТНЫ столкновению одной из этих авто об бетонную стену , с той же скоростью 90 км в час.   В первом случае, мнуться ( как сиськи) оба автомобиля, гася кинетическую энергию. Во втором случае, бетонная стена не гасит энергию. Вот вам третий закон Ньютона в силе.

Что-то тема не туда съехала...

читаю я пост этого человека с ученой степенью и думаю, надо в ВАК написать, кому они степени раздают)))))) вообщем, согласно твоего последнего поста, получается следующее, если едут лоб в лоб друг другу крузак 200ый и ОКА, со скоростями ну в 60 км оба, у 200го в этом случае повреждения будут гораздо сильнее чем он треснется в стену дома на скорости 60 км)))))))))

Чего то невнимательно читаете :) Где я вообще про стену говорил?
если бы ока стояла на месте или двигалась задним ходом! Чем больше скорость Оки относительно Крузака, тем большие повреждения будут у обоих автомобилей. Деревянные и бетонные стены тут совершенно не при чем :)

Вам не стоило кичится своими учеными степенями. Доказательства: http://youtu.be/RowK7Ytv9Ok (http://youtu.be/RowK7Ytv9Ok)

)))))))))мне все ясно с вами господин...вопросов больше не имею...)))))))))

ессесно скорости складываются, если второй автомобиль является недеформируемым с бесконечной массой.

на фиг ты это сказал, человек не имеет понятие что это такое....)))))))

ну и где тут доказательства, что утверждение "относительная скорость становится выше, следовательно, повреждения и последствия аварии страшнее. Что вполне очевидно. Чем быстрее движется на тебя встречный авто и ты сам, тем сильнее повреждения" не верно? Там опровергается известный миф "о бетонной стене", о его неверности я из поста в пост говорю:

То есть Вы не согласны с данным утверждением??? Что чем больше относительная скорость двух автомобилей, тем большие повреждения при их столкновении? Лошадиное ржание не аргумент так то, тем более, когда говорите ерунду :)

скорости складываются в любом случае, хотя бы для вычисления относительной скорости. И чем больше относительная скорость, тем, как правило, больше повреждений при столкновении. Это означает, что при прочих равных условиях (те же автомобили, такой же профиль удара и т.п.), чем больше относительная скорость, тем больше повреждений.
Естественно, если относительная скорость остается той же, а другие условия меняются (например, вместо второго автомобиля становится бетонная стена), то, естественно, повреждения могут быть другими. Это, в частности, показывают опыты "Разрушителей мифов" на Дискавери. Но, повторюсь, из того, что стена не эквивалентна другому авто, вовсе не следует, что "скорости не складываются".
Да, "со стеной" скорости не складываются. Но с в точь таким же авто в тех же условиях - складываются вполне (хотя и тут есть некоторые оговорки, так как энергия пропорциональна квадрату скорости и, скажем, 80 - 0 не совсем эквивалентно 40 - 40).

Хватит бредить уже.
Автор сложения скоростей ясно выразился.
Он сопоставил сумму скоростей движущихся автомобилей с ситуацией столкновения
с неподвижным препятствием с деформируемой поверхностью.




При проведении испытаний выполняется смещенное столкновение автомобиля
с неподвижным блоком с деформируемой ячеистой поверхностью из алюминия.
Такое столкновение предназначено для воспроизведения наиболее
распространенных типов дорожных аварий с тяжелыми травмами или
смертельным исходом. Имитируется лобовое столкновение с другим
автомобилем сопоставимой массы.

Таким образом автор дал повод немного над ним пошутить.

Тут согласен. Автор некорректно сопоставил скорости в своей аварии и в краш-тестах...

Но весельчак odgeec сначала из утверждения о том, что "чем быстрее движется на тебя встречный авто и ты сам, тем сильнее повреждения" вывел "если едут лоб в лоб друг другу крузак 200ый и ОКА, со скоростями ну в 60 км оба, у 200го в этом случае повреждения будут гораздо сильнее чем он треснется в стену дома на скорости 60 км". И на основании этого засомневался в моей ученой степени. Сам высказал глупое утверждение, которое никак из моих слов не следует, сам же посмеялся.
Затем на другое очевидное утверждение: "Чем больше скорость Оки относительно Крузака, тем большие повреждения будут у обоих автомобилей." отреагировал так, как будто это не очевидно верное утверждение, а вселенская глупость.
В итоге - автор всего лишь некорректно сравнил скорости в своей аварии и краш-тестах. А товарищ odgeec продемонстрировал куда большую нелепицу, приправленную высококультурным способом ведения дискуссии.

gavexe не спорь с академиками  :idiot2:, их хлебом не корми дай поумничать только.
Для них существует три закона Ньютона, отвечающее требованиям их познаний:
1. Кирзовый сапог сохраняет убойную силу на протяжении всего удара.
2. Тело падающее "на хвост" отлетает с двойной отдачей.
3. Жидкость введёная в тело через 7 лет идёт в школу.

Нелепый слив автора нашумевшей темы "Итогов" об амортизирующих автомобилях, складывании скоростей, и абзаца сплошной хероты с фантазиями на тему: о чем думали маркетологи Хонды при создании серванта 4-го поколения.
Солдафонский юмор вообще в тему, как демонстрация уровня беседы, на которую способен автор.
Аплодисменты )))

Похоже тут темы не модерируются совсем ... общались бы в личке. В данной теме обсуждается мнение о машмне, а не о законах физики.

Мнения о машине не тут обсуждаются.
В первом сообщении автор уже подвел все итоги.
Осталось обсуждать физику)

+ 1

лучше б за баб что нить сказанули, чем из пустого в порожнее :(

бабы  - это хорошо.  :)

Ну чтож поделать, когдас самого начала казалось бы безобидную тему некоторые тролли перевели в статус "срача". Хрен с вами, вам с этим жить  :coolsmiley:

Прям как владельцы кошек с владельцами собак ;D

Акура? м?  ;)

тлк-200

С интересом прочел тему... Вот о чем сожалеют владельцы американских 4-к 2.4 мне понятно - сам такой и так же сожалею о том же. А вот двоечники 4-го поколения - они -то чем недовольны? У них, вроде, как весь фарш есть и за меньшие деньги! Вот в чем обида! Ну им только что на тормознутость можно жаловаться. Хотя трехлетнее владение двухлитровой трешкой мне показало, что в большинстве случаев мне её было достаточно.

       А   вот то, что я теперь головой упираюсь в потолок и это бывает очень некомфортно на проселке - это факт! В трешке на полностью поднятом сидении ни разу к потолку головой не прикладывался! В 4-ке сидение пришлось опустить до безопасного уровня.
       И вот еще что, по моим ощущениям, подвеска американской 4-ки жестче,  чем была моя английская 3-ка. Как ваше мнение?

похоже что жестче. С другой стороны должно прибавлять в сопротивлении кренам на поворотах.

Да , кренится значительно меньше. Я еще сожалел про правый подлокотник - об него держался в крутых маневрах - а тут он вроде и не нужен для этого :)

У Вас рост какой? Я 1.90 не горбачусь, не сутулюсь, сижу прямо, сидушку поднял вверх до упора, но до потолка как до неба, сложен пропорционально)))).

В том то и дело, что рост обычный 178. Люк у вас есть? Может в нем дело?

Писал уже здесь: У меня рост 190, люк присутствует, места над головой достаточно. Не понимаю, как при вашем росте можно на это жаловаться..

Может у Вас ноги длинные, а туловище и шея короткие ;D

Гы, или у Астора длиннющая шея и короткие ноги (без обид)

Если серьезно, у меня рост 173 см, но совсем удобного положения за рулем четверки (как и трешки) я так и не нашел. Хотя могу назвать ряд авто, в которых и положение удобное найти не проблема, и до потолка - будь здоров. Например, новый Джип гранд чероки.

Странно, 173 и в гетсе усядется, и еще более странно зачем брать машину в которой тебе неудобно, я вот не смог усесться в ауте, GLK, кошкае, х тэйле, ну и оставил их в покое, не для меня они, не плохие или хорошие, а просто мне в силу моих морфофункциональных особенностей в них неудобно. Вот СРВ на тесте понравилась, ее и взял.

Приятно, что в преддверии нового года вызвал у форумчан  улыбку:-)
Поздравляю всех с наступающим!
А в продолжении темы могу еще раз подтвердить, что сидя на полностью поднятом сидении в CRV третьего поколения до потолка места оставалось много, а в четверке намного меньше. Померю рулеткой - дам точные значения.

Алекс, желательно с фотками.... ;)

Honda оказалась в лидерах американского рейтинга безопасности 2013
Почти две трети призовых мест в рейтинге Американского страхового института дорожной безопасности (IIHS) 2013 года заняли японские автомобили.

 


В опубликованном 19 декабря списке самых безопасных автомобилей, представленных на автомобильном рынке США, 39 моделей. 24 из них представляют Страну Восходящего Солнца, лидером стала компания Honda, восемь моделей которой, включая премиальный бренд Acura, вошли в число самых безопасных по версии IIHS.

В этом году американская организация ужесточила требования безопасности, предъявляемые к автомобилям, проходящим краш-тесты. Помимо стандартных испытаний, таких как имитация лобового и бокового столкновения, наезд сзади и опрокидывание, введен тест на фронтальный удар с 25-процентным перекрытием. По мнению специалистов, именно этот тест демонстрирует наиболее частый случай столкновения. Теперь, чтобы попасть в число аттестованных, необходимо получить "хорошо" или "удовлетворительно" за лобовой удар о жесткое препятствие высотой 1,52м на скорости 64км/ч с пятном контакта в четверть ширины автомобиля.

Помимо этого при выставлении итоговой оценки стали учитывать не только эффективность систем пассивной безопасности автомобилей, но и наличие дополнительных средств предотвращения дорожно-транспортных происшествий, таких как системы, предупреждающие водителя о возможности столкновения, или ассистенты автоматического торможения перед препятствием, предотвращающие удар полностью или же смягчающие его последствия. Все испытуемые автомобили поделили на две группы: "Top Safety Pick plus" и "Top Safety Pick". В первую группу вошли автомобили, оборудованные активными системами автоматического экстренного торможения перед препятствием, а во вторую - все прочие машины.

Самыми безопасными автомобилями в категории "Top Safety Pick plus" оказались:

Mazda3 (начало выпуска - октябрь 2013 года)
Toyota Prius (начало выпуска - ноябрь 2013 года)
Ford Fusion
Honda Accord седан
Honda Accord купе
Mazda6
Subaru Legacy
Subaru Outback
Infiniti Q50
Lincoln MKZ
Volvo S60
Acura RLX
Volvo S80
Mazda CX-5 (начало выпуска - октябрь 2013 года)
Mitsubishi Outlander
Subaru Forester
Toyota Highlander
Acura MDX
Mercedes-Benz M класс (начало выпуска - август 2013 года)
Volvo XC60
Honda Odyssey

Награды в категории "Top Safety Pick" получили:

Chevrolet Spark
Dodge Dart
Ford Focus
Honda Civic седан
Honda Civic купе
Hyundai Elantra
Scion tC
Subaru Impreza
Subaru XV Crosstrek
Седан Chrysler 200
Dodge Avenger
Kia Optima
Nissan Altima
Toyota Camry (начало выпуска - декабрь 2013 года)
Volkswagen Passat
Acura TL
Mitsubishi Outlander Sport
Volvo XC90

Напомним, что в 2012 году высших наград IIHS в двух категориях было удостоено 130 моделей. Однако это не значит, что большая часть прошлогодних "медалистов" провалила нынешние испытания. Просто еще не все успели пройти тестирование по новым правилам.

соглашусь после аккорда тоже никак не могу найти оптимальное удобное положение для себя, в аккорде офигенные сидушки, а тут как то не получается

Сколько людей, столько и мнений. До Хонды ездил на Теане, садясь за руль каждый раз подстраивал под себя наклон руля и регулировал сидение. Теперь в  CR-V  мне настолько удобно, что я забыл когда последний раз занимался регулировкой руля и сидения. Рост у меня 187 и вес за 110.

Уха-ха !!!! )))

Последняя партия краш-тестов, проведенных по новым правилам
Страховым институтом дорожной безопасности США (IIHS),
выявила серьезные недостатки в конструкции практически всех компактных автомобилей.
Honda Fit получила кол. Хуже корейской поделки.

(http://img.autorambler.ru/news/getimg.php?id=140736)

Honda запускает среднеразмерный кроссовер четвертого поколения с дизельным двигателем. Он присоединился к линейке бензиновых CR-V, продажи которых начались 14 месяцев назад.

Стоимость  Honda CR-V с турбодизелем будет начинаться от 38 220 долларов. Покупателям предложат две комплектации: DTi-S и DTi-L. Обе они будут оснащены 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Его производительность составит 147 л.с. (110 кВт) и 350 Нм максимального крутящего момента.

Версия CR-V DTi-S в стандартной комплектации будет оснащаться шестиступенчатой механической коробкой передач. Возможна также установка пятиступенчатой автоматической коробки. В этом случае стоимость кроссовера составит 40 590 долларов. Расход топлива в смешанном цикле будет составлять 5,8 л/100 км для DTi-S с МКПП и 6,7 л/100 км для версии с автоматической коробкой.

Также Honda CR-V DTi-S получит спутниковую навигацию, аудиосистему с возможностью подключения мобильных устройств через Bluetooth, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль и задние датчики парковки.

Более дорогая комплектация DTi-L получает биксеноновые фары, подогрев передних сидений, кожаный салон, вход без ключа, запуск двигателя по кнопке и передние датчики парковки. Стоимость Honda CR-V DTi-L будет начинаться от 45 340 долларов.

Отметим, что цены на бензиновые комплектации будут чуть дороже других представителей линейки. Стоимость бензиновых версий варьируется от 27 490 до 42 290 долларов.

Сборка дизельных CR-V будет осуществляться на заводе Honda в Суиндоне (Великобритания).

это про какую страну написано? у нас опять балдарис?

Тоже читал эту статью сегодня, куда будут поставлять дизеля не сказано.

Вряд ли в РФ они появятся. Хонда не любит платить по гарантии, а у нас ее (гарантии) по этим моторам будет предостаточно.

вот только нужна ли она, с дизелем российским, в котором порой встречается пол таблицы Менделеева, да еще и ценник на нее под облаками, да и ТО чаще делать!

У меня на фирме два разгонных автомобиля одной французской марки, на дизеле. У одного пробег 90 к, у второго 70 к, большей частью по регионам, от Урала до Мурманска. Ни единой проблемы с дизелем, за исключением одной заправки в Дагестане. Да и там просто залили летнюю марку, которая на Ставрополье замерзла. Отогрели машину, залили присадку и все.

ТО каждые 10 к это да, но у бензинового Хайлендера, например такой же интервал.

1. Саляра стоит дороже 95 бенза, смысла в этом двигателе для России я не вижу. 2. Даже 10 тыщ для диз. двигателя это много, масло надо почаще менять. 3. Зимой не греется вообще на холостых оборотах. Как бы сравнение машины которая постоянно ездит и зарабатывает деньги, тем более по меж. городу и машину на которой попу возишь, сравнивать не корректно. Пробеги короткие до 10 км (например дом-работа) будешь находиться постоянно в холодной тачке. Могу еще написать...

не знаю на всех или нет, но у БМВ на дизель ставится электропечь, греет салон быстрее бензинки.

У меня стоит эл.фен,через минуту после заводки дует тёплый воздух!А насчёт дизеля это не только экономия топлива,но и огромный крутящий момент по сравнению с бензинкой! У меня 400нм,а у 3,5л бенз -V 6-302лс-всего 273 нм!

цена на АИ-92 составляет 28,5 руб, на дизельное топливо — 30,2 руб(это ценник нашего региона)+замена масла в 2 раза чаще, а ест на пару литров меньше, так где экономия? У нового аккорда на 3.5ом двигле 342Нм, крутящий момент, ну это так к слову. Я не спорю что крутящий больше у дизеля и на меньших оборотах, это наверно единственный плюс сегодня, но кто бы, что бы не говорил, мне на бензине ездить намного приятнее, мое личное мнение.

дизель изначально дороже

Так просто,для сведения: Расход средний зимой на СРВ-12,9-13,4л,а на дизеле, правда МБ,но он и тяжелее-8,9 -9,8л,как видите разница не маленькая,но,что на бензе зимой лучше,конечно согласен!

Для того, чтобы начать ощущать экономию от покупки дизеля, нужны ежегодные пробеги 25-30 тыс. км.

Лыжник или сноубордист.....
Если 2-ая машина в семье то дизель ... (Наличие гаража приветствуется ну а если еще и 6 соток)
Дизель - одна заправка может испортить все... (Рудольф Дизель не знал что в России даже дизель разбавляют)
Бензин - всегда можно на газ перевести ...
Спор о чем ...