Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте! Заметил недавно следующую ситуацию: раньше при езде по трассе при оборотах 3000 спидометр показывал ровно 120 км/ч, а при 2500 ровно 100 км/ч, что меня вполне устраивало. Теперь автомат толи не переключает на 4, то ли еще, что то, но при 3000 оборотах скорость 110 км/ч, а 3300 120км/ч никак не могу заставить набрать 120км/ч при 3000 как было раньше, это меня немного напрягает. Объясните кто знает с чем это связано, что это может быть и как это лечить. Автомобиль Япония 1998 год 130 л.с. Жидкость в автомате оригинал Z1 частично менял (4литра)полгода назад все было норм. Больше нареканий по коробке нет, толчков и пробуксовок нет. Изменения заметил буквально 3 дня назад. Уровень ATF на прогретом авто полный все XXX. Цвет жидкости между малиновым и светлокоричневым (бурый) запах масла не горелый.
P.S. Уважаемые модераторы! Если Вы решите, что созданная мной тема не соответсвует разделу или ее нужно переместить, то сделайте, как посчитаете нужным, только прошу сообщить мне, где её искать. С уважением.

Мне кажется так и есть  -2800об - 100км\ч

110 - 3000об..

Раньше у меня было 100% при 3000 120км/ч по прямой при устоявшемся режиме, т. к. специально сравнивал с другом у него X-Trail и тоже при 3000 ровно 120. А теперь у меня показания изменились причем бывает что на некоторое время до остановки получается держать 120 при 3000 потом опять только 110. Так вроде все нормально посторонних шумов нет. Может быть дело в топливе? Попробую сменить заправку. Расход в норме 12.3 по трассе.

Действительно, у меня то-же: при 2500 оборотов - 100 км/час; при 3000 - 120 км/час. Может все дело в холодах?  :idiot2:При низких температурах и масло моторное и бенз. по другому работают? Завтра проверю, давно не обращал внимания, может и у меня все изменилось...

Я думаю что температура тут не причем было -30 все нормально было сегодня -6 и такое...

Гидротрансформатор блокируется ?

Непонял... объясните как проверить что он блокируется или нет...

как узнать блокируется ГТ или нет и что это даст ?

:o
Не многовато ли по трассе ?  У нас 8л/100км если чисто трасса (правда летом, зимой не гоняли далеко)

Как узнать по научному - кури поиск, а по простому так: автомат выходит на 4 передачу, и при условии движения с одной и той же скоростью в течении 30-60 секунд происходит падение на 250-300 оборотов двигателя в минуту. Значит ГТ заблокировался.

Расход такой в морозы примерно 70% трасса 30 -город

Выехал на прямую, остановился постепенно чачал набирать скорость перекл 2500, еще раз перекл 2800, затем обороты 3000 скорость 110км/ч начанаю разгоняться скорость растет обороты растут до 4000 скорость 155км/ч переключений не замечал. Если при оборотах 3000 скорость 110 при устоявшемся режиме вкл D3, обороты резко подпрыгивают скорость увеличивается но вяло как то, т. е. при 3000 и 110 на D3 автомат переходит на 3 раз наблюдается скачок оборотов значит при 110 он идет на 4? теперь думаю блокируется ГТ или нет.

Прозвони соленоиды ГТ.

Термостат давно менялся ?

Термостат при мне не менялся. Тепловой режим двигатель держит нормально, печка тоже дует горячим. Прогревается быстро. Если термостат может повлиять на ГТ объясните как?

Соленоиды прозвонил все ок. Незнаю насколько правильно я понял мастер сказал что на одном сопротивление повыше но это не влияет на блокироване. Поехал к одному умельцу со сканером он через OBD разъем проверил блокировку ГТ и сказал что сканер показывает непомню точно но примерно shift solenoid ...off. То есть ГТ не блокируется. Затем поехал обратно к автоматчику и о чудо на 3000 опять 120. Короче я так ничего и не понял. Автоматчик предложил снять автомат и промыть мозги, и клапан. Короче сумбур какой то. Что делать  незнаю...

Сними и промой карбом соленоиды ГТ. По книге можно соединять к аккуму для разработки клапанов. Жижа Z1 выливаться не должна вроде. Только не забудь прокладку взять предварительно 28320-P24-J01

Спасибо! Попробую, а может ли частичная замена масла решить проблему без промывки соленоидов или промывка соленоидов обязательна?

Не знаю. Пробовать надо. И начинать движения по пути наименьших затрат.

Если я правильно понял то начинать с наименьших затрат это промывка соленоидов, а потом замена масла? Смогу ли я самостоятельно промыть соленоиды или там надо пол автомата разобрать, т к я сам могу только масло АКПП заменить. И еще как замыкать клапан блокировки ГТ через аккум что бы его разработать?

Имхо да, с соленоидов - фота с инструкцией проверки (что и как замыкать) в аттаче. замена масла по методу