Клуб Honda CR-V Россия

Дайте пожалуйста подробную инструкцию по замене подшипника в ГУР

Всем приает. Подскажите надо ли менять жидкость в ГУРЕ  и какую лить. Просто у меня чуть меньше уровня. Один человек сказал, что если от жидкости пахнет жёным то её необходимо менять. Так ли это, подскажите незнающему. Хотя до этого  гдето на форуме читал, что жидкость одна на весь срок. Можно ли долить к этой жидкости и какую.

много интересного  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,27866.0.html

надо менять обязательно так как старая жидкость потеряла свои свойства, по поводу подшипника самому интересно

хочу поделиться по теме .взял два болтика с резьбой пяти . длинной 100мм + старый 203 подшипник с разорванным сепаратором ,головки болтиков под отвертку с двух сторон сточил что бы они заходили в подшипник и при повороте их вставали между обоймами подшипника, также берем пластину потолще 5-8 мм сверлим  два отверстия под эти болты. пластину упираем в вал и этими болтиками закручивая гаечки вытаскиваем подшипник,, но не забыть снять стопор,  у меня вышло легче подшипник вышел вместе валом поменял подшипник и поставил все обратно все ок,

Работа не сложная, вал вместе с подшипником выбивал деревянной выколоткой, только обязательно поменяйте в месте с подшипником РТИ гура, что советую брать исключительно у дилеров. А сам подшипник брал SKF-ский.обошелся в три раза дешевле чем у дилера.(очень много иномарок комплектуются именно SKF-ом) У дилера брал и масло.

И еще.при сборке насоса будьте внимательны, <<позолоченный>> край лопостей ротора должны упираться в обойму а  не в ротор, а так ничего нельзя перепутать, просто комплектующие не встанут на свои места

Вчера менял ролик ремня знакомому и обнаружил, что у ГУРа пыльник отдельно болтается, шарики видны, и при повороте движутся медленно, сепаратора уже нет.
Понравилось предложение болтиками зацепить обе обоймы и вытянуть таким съемником. Непонятно, можно ли не разбирая сам ГУР насос сменить только подшипник?
Если тянуть обе обоймы, пятка вала упрется в корпус, его не продавит? Масло не сливая удавалось кому-нибудь сменить?

В общем, попробовал, не советую повторять. Подшипник сел крепко, пара конструкций не смогла его сорвать. Шпилька на 5 мм порвалась.
Пришлось разбирать и менять как обычно. Жижи пролилось с пол стакана, подлил после сбора, пена прогналась, работает как и раньше.

почему именно позолоченными наружу? а не внутрь, в ротор... Просто интересно, сегодня разбирал, собирал ГУР. Менял все резинки и подшипник, когда эти лопасти высыпались, заметил что одна сторона с позолотой, (при сборке, наугад, поставил их наружу).
Ещё вопрос: слил жижу, решил заменить, в магазине была только hi-gear (PSF HG7042R - надпись на банке). залил её, прокачал... пойдёт такая?

А вообще, при сборке выяснилось что был неисправен подшипник ролика натяжителя... старый подшипник с гура поставил в натяжитель, чтоб в магазин опять не ехать.

это бронзовое покрытие, дающее минимальный коэффициент трения со сталью. кроме покрытия есть и закругление. пластины при вращении выдвигаются из паза и должны плотно прилегать к наружней обойме и скользить по ней. обратная стонона с острой кромкой поцарапает поверхность.