Клуб Honda CR-V Россия

Доброе время суток уважаемые!
Озадачился вопросом, указанным в теме. Как по научному правильно, не повредив прибор, снять стрелки в приборной панели? Перерыв инет не нашел ничего, правда встречал фотографии снятых стрелок. Заранее спасибо

Не советую соваться в приборку без особой надобности... :coolsmiley:

Присоединяюсь, как человек, который неоднократно совался в приборки...  В приводах стрелочных приборов залит гель. Каков его состав и что с ним происходит не знаю, но очень часто после выдёгривания стрелок и последующеё установки, стрелки начинали подклинивать и дёргаться. Никакие переустановки, регулирования, поджимания, отжимания...  не помогали.

уже поздно:) когда начинал, не думал, что будет столько мозгокрутства :) хотелось чтото подобное (http://www.led119.ru/upload/blog/458//%20032.jpg)
в оригинальной подсветке больно уж отстойный свет. Понял, что выкручиваться нужно без снятия стрелок. есть мысль как это провернуть, но это тема уже скорее для мультимедиа :)

нарыл.... на маздоводах, но приборка изображена на рисунках наша.(http://s60.radikal.ru/i167/0904/86/6b560cd802ee.jpg) указанный способ гарантирует сохранность приводов.

оказывается это тоже лечится - как я не знаю, но человек с мазды - дерганул с осями - и словил описанные Вами симптомы. говорит помогли восстановить привод на октя.ру.

даже не снимая стрелок словил подергивания.... пока сверлил, от вибрации, "гель" был выдавлен, соответсвенно пришлось искать решение проблемы.
восстановить работу стрелок можно... причем довольно просто. "Гель" - это обычная демпферная смазка, которая продается в радиотоварах. используется в сервоприводах, лифтах и др, для обеспечения плавности хода. Нейтральна ко всему.  мне прислали с вязкостью 60000. Залить смазку в мотор можно сзади мотора, проколов иголкой по центру. Сделать возможно это даже не снимая сзади крышку с приборки. буду рад если мой опыт поможет в восстановлении работоспособности приборов.

Залез в приборку, снял все стрелки. Показания стрелок удалось восстановить все кроме температурного. Пробовал несколько раз при включенном зажигании (при прогретом двигателе) и при выключенном зажигании, не помогло. Опишите подробнее как можно восстановить показания, как залить гель?

Разбирал щиток со снятием стрелок. Геля никакого не обнаружил, стрелки снимаются и ставятся на место нормально. Ничего после разборки не сбилось. Стрелку температуры просто установил вплотную к ограничителю.

Но я пробовал устанавливать по разному, не помогает. Все стрелки установились нормально, а вот температурная .....

а где у температурной стрелки ограничитель??

На счет ограничителя действительно интересно  ???

Переодически с разных машин кривым пинцетом и подкладкой,главное не дрейфить и не гнать лошадей,не уверен сиди дома кроликов разводи а снимать попроси другого :)

Стрелка вытаскивалась вместе с осью. Сначала двигалась и возвращалась в исходное положение, но никак не реагировала на температуру двигателя, на включение и выключение зажигания. Сегодня купил демпферную смазку, и залил в мотор. Теперь проблема стала еще больше. Стрелка двигается туго и в исходное положение не возвращается. По ходу теперь точно панель приборов придется менять.

O0

демпферную смазку брал с каким коэффициентом?у них разные коэффициенты трения. я лил с наименьшим, уже не помню каким... хотя по итогу замотался менять светодиоды - то один подморгнет то другой - в итоге рестайл взял и перестал городить огород
под стрелкой....прозрачная пластина имеет вырез под рабочий ход стрелки. на самой стрелке - выступ.

С ограничителем стрелки понятно, уже разобрался. Ну а на счет смазки, скорее всего залил не той вязкозти, поэтому и стрелка двигается туго. Теперь наверное уже не исправить.

если снимались стрелы вместе с валами - можно попробовать откачать шприцем через отверстие вала перевернув мотор.  вытянется конечно не все, но чтото по идее достать можно будет.
+ малость погуглил... разбавить ее можно - =forum.datagor.ru/index.php?showtopic=3367

а можно плату снять без снятия стрелок хочу светодиодную подсветку панели сделать

если кто крутит то стрелки снимать не надо,ели что,но кварц надо закоротить,а то будет факап

Старина ты что куриш чтото совсем не понятно что крутит какой кварц поподробнее позжалуста

КУРЮ бамбук,просто к тем обращение кто хочет добраться к прошивке

мне панель подсветить надо

Что  бы подсветить  панель, достаточно поменять лампочки. А сложного в этом ничего нет.

Вот умники а вы темы вообще читаете а надо сделать светодиодную подсветку и чтобы она была равномерная надо вскрывать парель

да ладно не серчай поняли уже,подумай надо ли,увеличишь яркость,скорее всего спектр уведешь ближе к ультрофиолету,нагрузка лишняя на глаз,регулировку точно не будешь делать,потерпи уж манеха скоро ресталинг будешь брать однозначно

Я на климате сделал там брал диоды чисто белые очень хорошо получилось подсвечиваютсч как люминисентные лампы так вот хочу так же приборку подсветить. рестаел боюсь там надо кредит 300000 рубасов брать а вдруг кризис ударит как расплачиваться буду

Сергей, у меня такая ситуация: спидометр показывает на 15км/час больше реальной скорости.Видимо предыдущий хозяин хорошо поработал с приборкой, а мне расхлебывать.Как можно снять стрелку не выдергивая ось и сдвинуть ее чтобы уменьшить погрешность? Я пытался ее снять, но не получилось - боюсь выдернуть с осью.

размер резины какой? что то сомнительно, так над приборкой издеваться...

215/70/15. Скорость сравнивалась с навигатором, а также мобильником с программой "навител".

На твоих шинах погрешность с родным размером на увеличение всего 1,34%, т.е. на скорости 100 спидометр покажет 101,34. Проблема есть. 15 слишком много. Перестановка стрелки даст проблему на других скоростях, по идее должна быть калибровка панели, но я не встречал такого...

Дмитрий, что интересно, эта погрешность в 15км/час одинакова как на скорости 40км/час, так и на 120км/час.  Калибровка ничего не даст, т.к. в приборке поработали очумелые ручки. Кроме спидометра полностью не работает указатель уровня топлива (стрелка заклинена в среднем положении).Боязно выдергивать стрелку, вдруг и этот прибор полностью работать не будет. Сан Саныч об этом предупреждал. Вот если бы чем то зафиксировать ось, а снять стрелку и сдвинуть назад, но до оси отдельно не добраться.

когда зажиг выключено, стрелка лежит на упоре?

Стрелка указателя топлива все время стоит в среднем положении, а спидометра - на упоре, если машина неподвижна.

И когда включ зажиг стрелка продолжает стоять на упоре? А на какой же скорости появляется погрешность 15 км/ч?

Стрелка находится на упоре и при включенном зажигании. Погрешность в 15 км/час появляется с началом движения, при скорости 10км/час - показывает 25км/час. Указанная погрешность сохраняется по всему спидометру. Счетчик пройденного расстояния показывает правильно.

Я бы попробовал переставить стрелку

Стрелку спидометра переставь ничего страшного нет. Показания топлива чуть чуть ослабь, потянув на себя. Я бы сделал так: разобрал приборку и подключил. Стрелку спидометра завел за ограничитель запомнил где была и сдвинул на 15 км примерно прокатился и замерил по навигатору и так далее. А стрелка уровня топлива на подключенной снял залил полный бак и выставил стрелку. Терять нечего все равно приборка не работает как надо.

если немного дружишь с электрикой и есть возможность подключить приборку на столе, могу рассказать как точно выставить стрелку спидометра.

Дружу.
Расскажи! :)

Ну как известно работа электронного спидометра заключается в подсчете импульсов датчика скорости. Так вот этот датчик в домашней лаборатории можно заменить генератором низкой частоты, то есть звуковым генератором.
В качестве него можно использовать компьютерную программу. (я пользовался вот этой 1http://www.nch.com.au/tonegen/index.html )
Берешь провод с джеком 3,5 мм, например от старых наушников и подключаешь его к выходу звуковой карты и ко входу спидометра на приборке.
Подаешь питание на приборку (основное и зажигание). Громкость компа ставишь на минимум.
Запускаешь программу, выбираешь форму сигнала синусоида или меандр и частоту 100 Гц.
Включаешь генератор и плавно увеличиваешь громкость пока стрелка не начнет двигаться. При частоте 100 Гц спидометр показывает ~145 км/ч.

Откуда данные? Собственные наработки? ИМХО, у разных машин и разных моделей эти частоты могут отличаться. Вполне возможно, что даже у европеек и американок или японок.

Я говорю про хонду, и я сам это проверял

Щас под рукой есть только приборка от канадки первого поколения. Сделал небольшое видео: http://youtu.be/7LOyIpKinOE
На втором поколении работает точно также. У меня на машине сейчас стоит оптитрон от праврорукой хонды степвагон 2004 года, я ее так же проверял год назад и ее спидометр корректно работает от моего штатного датчика скорости срв1.

Всем привет. Да действительно в приборку лучше не лезть,ну уж если наслесарил тогда до талого. Просто без спешки и суеты. У моего хондаря "американец" 2005г.в. спидометр также показывал большую скорость по сравнению с навигатором , правда на+10км/ч. Вообще есть информация ,что это нормально и эта разница есть на всех машинах , объяснения этому не знаю. Короче я сдёргивал все стрелки и затем после долгих  попыток всё же выставил все стрелки .Дольше всего провозился со скоростью начинал психовать и откладывал на следующий день , сейчас в ровень с навигатором . Ну вот и всё ,желаю всем успехов. С генератором - чистая туфта - ни чем не обоснованная.   

Поржал :)

Конечно лучше так:
У меня оба хондовских спидометра работают в ровень с навигаторм и оба при 100Гц показывают 145 км/ч
 

И на заводе именно по GPS тарируют спидометры! И психуют, и психуют! ;D
Алексей, спасибо за дельный совет и простое решение! Подключать приборку можно и в авто, не обязательно дома. Сейчас куча всяких мобильных устройств и к любому можно найти програмку-генератор. главное знать соответствие частота/скорость. O0 

Конечно можно и на машине
главное чтобы уровня выходного сигнала генератора хватило ;)

Кстати также генератором можно проверять и тахометр. При 100 Гц он покажет 3000 об/мин (при условии что в двигателе 4 цилиндра)
Когдато давно настраивал тахометр VW джетты обычным сетевым трансформатором с выходным напряжением 5В, как известно частота тока в сети 50 Гц, так вот тахометр с ним показывает 1500 об/мин.

А соответствие частота/скорость или частота /другой параметр указаны в "хондовском" мануфле или в журнале "Радио" или ему подобному? Если есть возможность укажите источник такой информации. А вот количество цилиндров совершенно не влияет на величину и частоту сигнала от датчика Хола - идёт отсчёт по одной метке. Тарировка каждого датчика и указателя на таких концернах ,как Honda и им подобным врят-ли производится - этот метод давно ушёл в прошлое. В Красноярске в специализированном центре по ремонту именно п/п делают следующим образом - выставляют стрелку прибора (обесточенного) на MIN , затем подводят стрелку на край ограничителя хода и задавливают осторожно стрелку и только потом проверяют на специальном стенде    , где задают параметры датчика и указателя в сответствии модели АВТО. Но не имея такой возможности можно конечно и поприветствовать действия "кулибиных" в надежде , что всё срастётся. Удачи.

Речь шла о тахометре, читаем внимательно

Попробуйте поставить п/п от шестицилиндровой машины на четырехцилиндровую и увидите разницу в работе тахометра :)
А этот стенд  "в специализированном центре по ремонту именно п/п ... задают параметры датчика и указателя в сответствии модели АВТО"
как раз и является генератором, выдающим точно такие же сигналы что моя компьютерная программа.
Естественно что соответствие частоты генератора и скорости на указателе у разных производителей авто разное и зависит от количества импульсов датчика скорости на метр. Но в хонде первого и второго поколений оно одинаковое и равно 2.5  
С третьим поколением дела не имел, возможно и там такое же.

Расчет примерно такой:
датчик скорости выдает 2,5 импульса на метр, то есть 2500 на километр. При скорости 144 км/ч это будет 360000 импульсов в час.
Генератор при частоте 100 Гц выдает 100 импульсов в секунду или 360000 импульсов в час.
Если смотрели видео из предыдущих сообщений, там на 69 Гц спидометр показывал 100 км/ч.
Что легко подтверждается расчетом 2500*100 = 250000 импульсов в час. 250000/3600 сек = 69,4 Гц
   ;D

Жаль, что мы настолько привыкли к тому, что где-то найдется такой волшебный ящичек, к которому подключаешь и все работает. И даже не задумываемся о том, а что же в том ящичке находится и по какому принципу он работает.
И уже людям предлагающим конкретные простые решения с помощью подручных устройств мы уже не верим, а верим в "чудо-коробочку" и примитивные бездумные действия ремонтника, действующего по инструкции.
А потом удивляемся, почему у меня сломалось что-то, но чтобы это что-то найти и починить пришлось поменять пол машины и заплатить кучей времени и денег.
И ведь утверждаем, что так единственно правильно, а остальные предлагают всякую фигню.
Лень ума.
Простите, что не по теме.

да здесь все технически подкованные и понимают, что с датчика скорости идут сигналы, а это частота, скважность, амплитуда. и откуда они появятся пофиг.
а один неверящий - не проблема)))

Друзья у меня стрелка спидометра с трудом возвращается на 0.за ночь в районе 20 км сбрасывает а с утра опять набирает до 100-140 пока катаюсь....как побороть эту проблему? гель закачивать?

для начала попробуй отогреть машину в тепле. даже снятие панели на морозе чревато поломкой пластика.
вообще, можно и одну панель снять и над батареей дома просушить.

проблема была с момента покупки в прошлом году.......в Хонда центре сказали что надо менять всю панель я так думаю что не в тепле дело.........авто находилось в теплом гараже но стрелка никак не опускается на 0...кто еще что подскажет из-за чего вся эта байда.кстати машина была в дтп (узнал после покупки)

Не этот ли случай?   http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,132588.0.html

очень похоже..........сам лезть не буду доверю автоэлелектрику

А откуда эти данные?
Датчик скорости это где?

Неужто это датчик на колесе, то есть АБС?  Если да, то оборот колёса примерно 2 метра, и датчик должен выдать 5 импульсов на оборот, то есть с каждого сектора, который  не более 1/5  от окружности. Это шоза  чудо датчик у Хонды?  Я могу понять, когда датчик выдаёт 2 импульса с оборота, и диаметр задающего диска хотябы 20см. Но как устроен датчик, который считывает поворот на 1/5 да еще с такой частотой? Эта какая цена у такой конструкции должна быть?

При чем тут АBS? Зачем все в одну кучу мешать, вот почитай
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20265.msg147893.html#msg147893

Так по ссылке указано, что сигнал на спидометр формирует блок ЕСМ псцм. Отсюда и вопрос выше, из какой документации взято про 100герц и 145 пых? Где это написано? Даже если сдатчика и приходит вмозги 2,5 импульса,  то из мозгов может приходить  нечто другое, например уневирсальный сигнал для разных приборов, а может и ваще не частотный, а цифра

Максим! Не мути воду! Датчик скорости стоит в коробке! И с него идут импульсы. А преобразовывать их или нет, то это задача мозгов в зависимости от применяемой приборной панели и индикаторов в ней!

так в том и вопрос,  преобразовывать их или нет, это никаким источником не подверждено.  использующий  100герц ссылается в своих расчетах на датчик, по другой сылке сигнал на мозги, причем про мозги мну более достоверно. 100 герц явно от балды, тем более ты сам пишешь, в зависмости от, значит там может быть и 100, и 50 и 200, иначе зависимости не былобы.  для меня былобы довод, если там к мозгу подсоединили звуковую карту и считали эквалайзером синусойду, как это делают на древник жидрониках, но нет, человек приводит расчеты, а не результаты замеров. теперь ну простая арифметка, округленно, он утверждает про 2,5 импульса с метра, если колесо за оборот проходит прим 2 метра, и округленно возмем передаточное число редуктора 1 к 3, на валу 1 метр это будет 1,5 оборота на датчике!!! тоесть метр еще не пройден, а датчик уже пройден, причем аж 2,5 раза! пусть округленно, но все что больше 1 оборота уже значит что оборот датчика пройден, а метр еще не проехали.  либо, как я и спрашивал,у  датчика должна быть космическая технология, и он получает импульс с одной/пятой оборота! возможно я отстал, но сомневаюсь, что в 21 веке есть таие технологии.  имхо  ни магнитыные, ни датчик хола на такое не способны.

нук элементарно же

1метр=пол обротоа колеса= 1,5 оборота вала= 2,5 импульса = 1,6 импульса с 1 оборота вала >1

поразмышлял, был неправ, датчик хола вполне может давать много сигналов на 1 оборот, и вобщем можно на вал насадить задающий диск намного большего диметра, чем вал, тогд был неправ, но всерано, откуда известно, что 2,5 импульса на метр, а не 2 или 3, и главное почему на между приборкой и мозгами 100 герц, а не цифра, ничем не подверждено.  и почему 100, а не 200 или 145, тоже ничего кроме утверждения.
в противном случае  на диагностической колодке OBD должен быть частотный  сигнал, и главное, на китайском адаптаре должна быть нога для его преобразования в сигнал, понятный программе диагностики.  вот скажите мне, номер пина на колодке диагностики, где 100герц при 145пых?

На колодке OBD нет сигналов с отдельных датчиков. Там только цифровые данные с мозгов. А вот в приборку могут приходить разные сигналы, в том числе и с отдельных датчиков, как то с датчика уровня топлива, датчика температуры, скорости, оборотов и т.д.

могутб но не приходят, а приходят с мозгов http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,20265.msg147893.html#msg147893

Там же: "Отдельный датчик скорости для спидометра имеется только на МКП".
А что мешает мозгам имитировать этот сигнал? Это будет не цифровой код, а просто последовательность импульсов определенной частоты (или частоты и скважности).

Импульсы там, и на спидометр и на тахометр (два отдельных входа). Частота импульсов пропорциональна скорости. Вот тут еще есть некоторые подробности: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,36060.msg927154.html#msg927154
Только я вот одного не могу понять уже которую неделю: а накуя это все?

а частота ипульсов с датчика и с мозгов идентична? врет пыхометр после выдергивания стрелок, нужно выставить стрелку. раз есть осциллограф, может выяснли частоту при каконить скорости?

Мне тоже не понятно  ;).