Клуб Honda CR-V Россия

Появился скрип в косесе слева.Съездил к другу в сервис он взял шприц с маслом и реанимировал колесо. Скрип прекратился. Надо менять шаровые все в сборе? или нет.

По опыту знаю что лучше менять все сразу,потому,что ресурс у них примерно одинаковый.Если полетела одна шаровая скоро полетят и остальные.Представь-полетела одна.Выбрал время-поехал купил.Записался в сервис.Отогнал машину,поймал такси,уехал на работу,получил втык от начальства,позвонили с сервиса,поймал такси,забрал машину,приехал на работу,плучил второй раз,по дороге домой загрохотала другая шаровая.......И эта вся процедура 10 раз.Если нравится меняй по одной.

Не согласен с тем, что надо менять парами. В один шарнир может попасть грязь, в другой - нет и ресурсы у них будут отличаться в разы. Т.е. один заменил, а другой может ещё проходить не один год, зачем выкидывать деньги "на всякий случай"?

А вот категорически советую не тянуть с заменой заскрипевшего (даже если его реанимировали смазкой). На собственном опыте я убедился, что изношенный нижний шаровой шарнир на CR-V может вырвать.

тоже была проблема со скрипом, думал шаровой, с дури то я его поменял. оказался скрип пружины.

Да, Кирилл, я это читал уже. Но в моём случае вырвало сам шар из обоймы. И отделался я тогда не в пример дешевле - случилось это при выезде из двора, новый шарнир у меня лежал в гараже, и поменял я его там же на месте сам.

Для меня было самое сложное найти головку на 36 - половину городишка оббегал :P
Заглянешь под авто и сам поймешь что нужно открутить. или поиском воспользуйся
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5998.0.html ;)

А накидной ключ не подойдёт?

Головку на 36 искали, наверное, для ступичной гайки. Накидной туда не подойдет.

Привет. Подскажите кто че думает))). Авто с нормальным клиренсом, нормальное расстояние от колес до арок, но на скорости при попадании в плавную ямку колесо прямо ударяет об арку :(. Вот думаю в чем именно проблема может быть...

а какие колеса то вообще стоят? размер точный?
пружина если тока лопнула, чтоб просесть на столько наверно нереально.....

размер штатный. Щас пойду посмотрю еще раз на всякий случай. Литье 15". Когда авто на ровном стоит то от колеса до арки расстояние 5-7 см. Вот понять и не могу че такое)))

если сверху крыла посмотреть на уровне колеса,  то колесо не торчит из крыла? когда колеса ровно прямо направлены
может всетаки вылет дисков совсем не штатный? это смотрица обычно внутри литья написано...  у  нас вылет ET+50

А то место, об которое задевает, глазами видно?
Я тоже думал что у меня стало задевать, чуть глаза не сломал в поисках.
Оказалось нижняя шаровая так скрипела, поменял! Всё!!!
Всем удачи!

На арке следы потертостей-то есть?

Просевшая пружина, убитая стойка и остатки отбойника как на фото слева. Интересно, как делали диагностику, что ничего не нашли.

К сожалению фото выложить не могу(пишу с работы :D). При осмотре видно что трется об пластиковую окантовку крыла снизу(ну или как она там называется :)). Колеса если смотреть сверху за арку не вылазят, т.е. вылет нормальный. Кстати при осмотре подвески сказали что нужно сайленты верхнего рычага менять - может быть причиной?

Стойка кстати сухая, не стучит не бренчит, на мелких всяких ямках ведет себя достойно)

Если стойки сухие и ещё родные, то не значит рабочие. Машине 14 лет.
Как один из вариантов.
Поворотный кулак, на котором ступица с колесом, держится на шаровых опорах в рычагах. Убитые сайленты верхнего рычага, при движении позволяют верхней части поворотному кулаку двигаться в непредсказуемых направлениях, и возможно это отклонение достаточно, чтобы колесо при крайнем верхнем положении задевало арку впереди, как ты пишешь. Вообще лучше не гадать, а на хорошем стенде продиагностировать ходовую. Это всё хорошо просматривается. Как сказал наш одноклубник- "короче, волшебное слово "детальный осмотр"

У меня передние стойки тоже сухие были и держали вроде, но неделю назад поменял передние стойки и почувствовал большую разницу. А сухие не значит что нормальные.

Короче заехал в сервис, нормальные мужики посмотрели - диагноз - уставшие пружины!.

С наступлением жарких дней ( до +25 такого не было ) стал отчётливо слышен свист резины на поворотах, причём на небольшой скорости и на свежем асфальте, т.е. ни какого скоростного юза. Бричстоун на родных литых дисках, износ 70-80% вроде равномерный. Кто-нить с таким знаком? Или прямиком на развал-схождение?

А просто скорость на поворотах сбавлять пробовал? У меня(и не только меня) в поворотах бывает визжит резина, но только когда резковато поворачиваю ;)

Какой :o
Нее, ремешки все в порядке! Более того, САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ремень неделю назад принудительно и повторно заменен в комплекте с помпой и роликом...

Это может зависеть от:
-геометрии
-качества и возраста резины,
-давления в шинах
-скорости в повороте

Ну вот тогда... А на сход-развал думаю никчему: почти лысая резина, расплавленный жарой асфальт - причина визга шин в повороте!
Не стоит волноваться, все нормально.

Был и у меня свист такой.Думал что резина.А это оказался свистит задний мост при поворотах.Сменил масло, всё ОК ! ;)

да резина, резина свистит, не парься, думаю тут 2 фактора и оба они от асфальта зависят
1. на раскаленом асфальте она визжать начинает
2. есть асфальт с такими качествами, не специально- разумеется
Если есть на формуе ростовчане, подтвердят.
Я когда въехал в их город, тоже испугался.
В любом повороте, на любой скорости идет визг.
Думаю блииин, пробег от москвы сказался, надо в сервис с утра.
А хрен, прислушался к другим машинам, поспрашивал местных, у всех свистит, вернулся в Москву, все ОК.
Короче прикол, в Ростове чувствуешь себя в раллийном болиде на асфальтовой трассе, свист нереальный, КРУТА )

Привет всех,
у меня тоже свистели Brigestone при повороте с маленкой скорост обично когда температуры болше чем 25. Если давление в шине болше чем 2.3 атм нет проблемы - нет свистение, но если 1.8 атм как в руководстве написано Brigestone свистят... Мой друг имеет BFGOODRICH Macadam - они НЕ свистят при давление 1.8 атм. Все думаю от шини и резина произходит...
Поздрави всем!

Думаю, что причина в резине. Вот если после того как температура воздуха станет ниже, а резина будет продолжать посвистывать в поворотах, возможно придется разбираться с подвеской.

Спасибо ВСЕМ! Хорошо O0, что есть такой форум!

недавно делал схождениа на передних и схождениа  развал на задних(развал на задних поправили с помошю шаиб), специалист сказал что всё в норме,  но на поворотах передние свестят, поехал обратно в сервис и заново поставили машину на стенд , ответ был тотже  всё в порядке, значит причина или в резине или в асфальте или  в температуре шас у нас +45

Моё мнение такое -  не в резине дело. например я не слышу свиста у других машин  в повороте на горячем асфальте, тем более на маленькой скорости. У меня что то подобное было - отчетливый свист резины в повороте. износ тоже вначале равномерный был. через пару месяцев на обоих передних внутреннюю кромку сожрало - схождение передних нарушено. сначало на диагностику сайлентов, затем опять на схождение проверять. не на всех станках перед установкой углов поднимают центральную переднюю балку на домкрате.

А по мне - так это резина виновата. У меня Dunlop ECO EC 201 спереди новье, сзади прошлогодние с небольшим износом. Когда с места резко стартуешь перед визжит, пока зад не подключится. На поворотах на скорости посвистывает - очковато аж становится: а вдруг сцепление с дорогой потеряет. Манера езды по большей части агрессивная (механика+B20Z, однако). На старой резине такого не было так что не в асфальте дело.

Здравствуйте
На работе рассказал о прелестях обладания CRV знакомому , он как раз подбирал себе авто.
За 300 ему предложили первый кузов 98 года выпуска с пробегом 100% 125 000 км ораньжевую на ручке
Так вот радовался он радовался но настораживал один неприятный момент ,а именно свист резины (причем на большой и маленькой скорости , в поворотах и просто при торможении и ускорени )
И на днях когда мы с ним решили прокатиться у нас на скорости развалилась нижняя правая шаровая опора,
обос... испугались ужос , свист ,скрежет , чуть на встречку не вилетели , чудом он удержал машину.
Колесо вывернулось по машину итог эвакуатор 5000р.
Вопрос мог ли свист резины быть следствием начала разрушения узла подвески ?

У меня точно так же было, но я сослал всё на груженый багажник, двоих человек сзади и горячую резину, износ тоже ровномерный 70-80%

Насчет Данлоп ЕС 201 - подтверждаю - очень визжат в поворотах, особенно во 2-м сезоне эксплуатации! Я в Крыму по горным дорогам вообще боялся на ней быстро ехать - даже в не очень крутых виражах угрожающе визжала. Так это было в начале лета, когда жары еще не было. Да и вообще эти покрышки очень быстро стираются, не подходят они для ЦР-В. Сейчас езжу на BFGoodrich Long Trail t/a tour, уже второй сезон. Ничего не визжит, износ небольшой, тихая резина  O0.

Перечитал ветку  и задал себе вопрос. А только ли резина причина? Вот человек пишет что свистит и на маленьких скоростях.
Попробуем составить "писку" возможных проблем:
1. резина? а почему нет? но сомнительно если на малых скоростях
2. сход /развал ? имеет право на жизнь.
3. разный износ резины? мне "кааца" один из самых вероятных
4. и самое главное. При повороте внутренне колесо проходит гораздо меньший путь чем внешнее - это работа дифференциала. Сомневаюсь что если вдруг у кого то засвистят колеса нужно приговаривать дифференциал...однако внимание обратить стоит.
5. разбитые шаровые или рулевые наконечники? теоритически да ..на практике я ездил на плохих наконечниках , и убитой в хлам левой верхней шаровой - однако свиста не было (может еще от резины зависит).
6. Свист ремня привода насоса ГУР ....ага. Вопрос кто и как для себя локализует .
7. "какчество" полотна? ну в принципе...
8. общее остояние подвески? (ну например уставшие пружины) ну да.
Что забыл? В каждом конкреном случае надо смотреть предметно и может даже методом исключения.

Нет, друзья! Оказалось дело в схождении передних колёс, так что не надо"парится" и придумывать себе всякие отмазы - НА РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ  :dwarf: !

У меня тоже стало поскрипывать слева при движении но не знаю что верхний рычаг менял 2 недели назад а нижние шаровые в мае (не помню что поставил или феби или еще что то,то что на форуме советовали)

Доброго времени суток, уважаемые фуромчане. Хотел бы уточнить один момент по поводу заднего продольно рычага!? Кузов RD-1. Решил заменить ушастые сайлентблоки и все остальные, которые тоже требовали замены, в связи , этим заменил все 14 сайлентблоков всей задней подвески с обоих сторон и заменил обе стойки на каяба. И заметил такой момент, который был до ремонта и остался... НИЖНИЙ РЫЧАГ который крепится к подрамнику, стойке амортизаторной и к продольному рычагу-смещен в сторону ближе к переду, т.е. после того, как его крепишь к подрамнику, затем к стойке- он находиться в одной плосткости, но чтобы его прикрутить к продольному рычагу приходиться его смещать достаточно сильно в сторону переда и в таком положение сайлентблок в месте крепления нижнего рычага к подрамнику оказывается очень вывернут. Повторюсь, так было изначально при покупки машины уже 4 года. В связи с этим складывается впечатление, что продольный рычаг будто бы укороченый (привод тоже получается смещен ближе к переду, ну где вставляется в ступицу). Еще скланяюсь к тому, что рычаг короткий, так как всегда стояли колеса 205*55*16 и был не большой зазор между подкрылком ближе к двери. Ныне поставил стандартный размер колеса 205*70*15 и всё  оно цепляет если на заднем сиденье даже один чкловек!! и зазор между колесом подкрылком ближе к переду минимальный а к заду большой. Вот если бы сместить бы рычаг чуть чуть к заду, так и колесо не шоркалось бы и нижний рычаг в одной плоскости был бы а не вывернут. Может кто подскажет  почему так? может действительно рычаг продольный не тот и как узнать. Заранее спасибо.

они одинаковые. если бы были разные, вопроса бы не возникло.

Нет, машина не битая. Экстрасенсов я и не ищу...:-)  Просто я виду расчёт на то, что может кто то лично снимал нижний или продольный рычаг и обратил внимание, на то как крепиться нижний рычаг, если нижний рычаг вставал без проблем, т.е. не на перекос... значит буду уверен, что продольный рычаг у меня просто не от rd1.

Приветствую Юра! Цепляет у тебя одно колесо или оба?  Если одно, то дело не в рычаге. Интересно получается. Рычаги одинаковые, а цепляет одно колесо. Мне кажется машину нужно на геометрию. Думаю, там тебе разгадают загадку с рычагами. По крайней мере, любое смещение такого плана видно сразу. А если оба колеса, грамотный специалист назовёт причину.

Задевает оба колеса. Попробую как вариант замерить свой продольный рычаг и оригинал и сравнить.