Клуб Honda CR-V Россия

Не могу никак понять, какую скорость лучше выбрать при движении по трассе, чтобы употребляла поменьше. 70 км/ч по трассе не поедешь, а при 130-150 точно знаю, что жрет конкретно. Может быть  какие-то способы вождения есть, что бы и в городе ездить с наименьшими затратами?
А стоит ли переводить хонду на газ? Слышал мнение, что хондовские моторы не любят этого!

   Из практики скажу:
   После того, что я на трассе устраиваю, у меня язык не поворачивается сказать, что  Honda CR-V много жрёт. Кондей летом, печка зимой постоянно включены. CR-V 2000г. 147 л.с. автомат.
   На рыбалку я ежу, обычно в Татарию. Полная загрузка + кандей. 245 км в одну сторону, в т.ч. 228 км по трассе (в основном на скорости 130-140, реже до 160, средняя конечно меньше, притормаживать приходится, но и ускоряться соответственно тоже, нравиться мне когда кикдаун врубается),  10 км просёлочная (при 40-50 км/ч) и 7 км ну совсем полевая дорога, время в пути часа 3,5. И вот в таком режиме мне бака в оба конца хватало. Стрелка на «0» лежала, ну литра 3 в баке думаю, всё равно остаётся. И если посчитать, то средний расход получается 11,2 л/100км.
   Но был у меня и случай смирения. Выехал я как-то с очередной рыбалки, на трассу, а диски глиной забиты. Ковыряние палкой успеха не принесли, автомоек по дороге ни одной! А на 80 км/ч такая вибрация начинается!.. вот и «гнал» я 180 км на скорости 80-90км/ч. Какое же было удивление, когда по приезду у меня в баке ещё примерно литров 8 оставалось.
Но это всё практика, ща серьёзно и обосновано. На 3-й передаче при скорости примерно 70 км/ч автомат включает следующую скорость (условно 4), а на скорости 110 км/ч, если ты не сильно топчешь газ и не едешь в гору, то включается следующая скорость (условно 5,  обороты двигателя при каждом переключении заметно падают). Вот тут-то и будет самая экономия. Машина в этот момент движется на самой высокой передаче, но на возможно минимальных оборотах двигателя, скорость будет чуть больше 110 км/ч. Стоит тебе посильнее придавить газ, как автомат переключится на низшую скорость, и обороты возрастут, или ты будешь разгоняться, но и обороты дв. будут расти вместе с расходом топлива.
   Возможно, по трассе режим вначале 4-той скорости будет экономичнее, т.е. на скорости 70км/ч. А ваще самые экономичные режимы на выбранной скорости будут находиться в начале каждой из передач (это же элементарно).
   Короче, ты как раз на максимальные обороты попадёшь от 100 до 110 км/ч., с соответствующим этому расходом. Нужно следить за тахометром и спидометром, а кривые на графиках не вспоминай.
   Удачи!

позвольте не согласиться,кривые очень правильные,реально отображают всю подноготную.ехал от москвы до минска по м1,на 95м.обороты держал 3000,три человека в салоне и кандей,расход 8,5 !

Согласен с Вами, если при этом выдерживаются одновременно следующие условия:
- 3000 об/мин. это обороты, при которых развивается мах. мощность вашего двигателя;
- КПП находится на высшей передаче;
- и Вы при этом сохраняете оптимальную скорость (т.е. безумно не разгоняетесь или не замедляетесь),
так называемая крейсерская скорость на трассе. Зачастую в реалии выдержать все эти условия не получается.
  Если вы помните? изначально вопрос задавался о самой экономичной скорости на трассе, и даже в городе. Если Вы действительно вкурите сам принцип описанного мною режима, то поймёте, что количество оборотов двигателя стаёт только следствием в предложенном мною режиме.
  Обороты двигателя, в зависимости от фазы разгона авто, его загрузки и уклона дороги могут быть различными. Но самый экономичный режим будет тогда, когда коробка только переключится на самую высшую передачу (мах. возможная скорость при миn. оборотах и при этом не будет необходимости разгонять авто. В городе соответственно переключение КПП до возможно высшей передачи в городском режиме). Этот принцип будет работать с любым типом КПП и на любой марке авто, в городском или загородном режиме.
  Держать же определённое количество оборотов для достижения мах. мощности двигателя без необходимости,  думаю не рационально. Т.е. если Ваша скорость 115 км/ч, а на тахометре только 2800об/мин это не значит то что, разогнав двигатель до 3000об/мин, Вы войдёте в более экономичный режим.
С уважением ко всем Хондоводам.

Какие  обороты  двигателя (МКПП)  считать  на  Серванте самыми  экономичными?
Вопрос  к  опытным  пользователям !
Или так,  После какого  значения тахометра  наступает  повышенный  расход  топлива?
Для  граничных  условий  возьмем ровную  дорогу и  массу авто  с  водителем  и  пассажиром, без груза.

Максимальная отдача от двигателя - в районе 3-4 тыс. об. Что такое "повышенный расход"? Чем выше обороты и нагрузка, тем выше расход... Когда он становится "повышенным" не очень понятно  ???

Минимальный расход бензина двигателем в пределах 2800-3100 об/мин.

Зависит вроде на какой передаче еще?!

каков был вопрос, такой и ответ :D

CОГЛАСЕН. А больше 85 км\ч  "делим на 10" - т.е. скорость 90=расходу 9л\100 км. скорость 100=10л, скорость 120=12л, скорость 140=14л. Ну и так далее. Это пракическое наблюдение по нашей машинке, МКПП.

Вот такой график есть!

чего то не догнал какая черточка чего значит? :D

Нижняя кривая - это расход, в зависимости от оборотов двигателя. Как я понял на прямой передаче.

А что японский не знаем?  ;D
Там единицы измерения стоят среди ироглифов, разобраться можно!

Может, кто в фотошопе на Русском сделает !? ;)

Кривая для двигателя В20В, для B20Z график практически такой же только со смещением максимальной мощности чуть вверх)

нижняя кривая это удельный расход топлива на одну л.с. Очевидно, что с точки зрения КПД лучшие обороты - вокруг 3 тысяч...

График мне давал кто-то с форума, уже не помню кто, но сейчас поищу!

Еще бы знать плотность и марку того бензина ( или скока весит литр) и в какую сторону сместится минимум при использовании отчественного топлива

вот...

+1 O0

У мну есть бортовой комп, который показывает мгновенный расход. Рассказываю...

Если тошнить на холодном движке на холостых, то 35 литров и даже больше - норма.
На прогретом на трассе наблюдал расход от 50км\ч и выше. Медленнее ехать по кольцевой - побьют  :D
Так вот, скорость 50 - расход 4..5 л, 80 - 6..8, 110 - начинает зашкаливать за 10. Точное значение привести не могу, т.к. оно мгновенное, а езжу я на круизе. При скорости 60 и ниже очень сильно раскачивается значение мгновенного расхода на круизе. Скорость выше - разброс ессна меньше.
При тошнении 80..90 можно легко уложиться в 10-ку, а в Финляндии, где почти везде ограничение 80, с пассажиркой, ребёнком, грузом сверху и внутри, светом, печкой, шипатыми колесьями укладывались в этот новый год в 9.

 Познавательные наблюдения.. Инжектор давно чистили? Фильтр топливный меняли?
А то мож перерасход :)

Хм... Ну не знаю, я вроде по всякому измерял свой расход. По трассе без кондиционера со скоростью 90-120 получалось 8,02 л/100км, а с кондиционером и скоростью 100-130 8,9 л/100км. Без груза и с одним пассажиром. Бензин тогда 92-ой лил. Где здесь  "делим на 10" получается?
А вот на скорости 130-150 уже еле-еле в 11 л/100км попал.

МКПП, B20B, показания совпадают с моими

Спасибо  всем  участникам дискуссии,  просвятили! Буду  ездить  около 3000 оборотов.
Этого  вполне хватает  в  городе.

А я вот не могу удержаться и не раскрутить при разгоне движок хотя бы до 4 500 - 5 000 об. Уж больно звук хорош  O0 Хотя и расход становится "повышенным"  ;)

А мне моя теща говорит пока молодые и можете - наслаждайтесь ездой, машина ради вас. Когда старые станете, тогда и экономить будете, букашку какую нибудь купите себе.

Однако ,  как говорил Скрудж Мак-Дак: -"Съэкономленные деньги- это заработанные деньги!"

по поводу отношения потребления топлива и оборотов двигателя все понятно, графики приведены видимо для статических условий, но на расход топлива наибольший эффект при высоких скоростях оказывает сопротивление воздуха, интересно какого вида будет график расхода топлива с учетом лобового сопротивления воздуха для серванта ? :)

Всё это весьма спорно, думаю минимальный расход на холостых оборотах, другой вопрос КПД, а это уже соотношение будет содержать много параметров и трение в механике и сопротивление воздуха и т.д.

Парни, купите БК или спросите, у кого он уже есть, какой расход на какой скорости..

На графике отражено состояние дел для агрегата (двигателя скорей всего даж без навесного), а не для автомобиля, и совсем не учитывается попутный ветер или под горку авто катит или в горку.

Эть как ветку разогнали, ваще всё от езды зависит и много индивидуальных особенностей. Лично я не верю, чтоб на АКП менее 10л\100. У меня цикл город-зима на АКП - 12л, на МКП - 10,5л (это усредненно).

Эть как ветку разогнали, ваще всё от езды зависит и много индивидуальных особенностей. Лично я не верю, чтоб на АКП менее 10л\100. У меня цикл город-зима на АКП - 12л, на МКП - 10,5л (это усредненно).
[/quote]

Это у вас зима такая. Я порою в 20 еле попадаю :)
[/quote]
Не перестаю удивляться цифрам 8.5л на трассе, 12 л на АКПП в городе зимой. Что это у вас за вдижки такие экономичные. У меня на АКПП, B20B, на трассе 9 литров при 110-120 км (среднюю не измерял, но трасса довольно свободная была, не приходилось часто ускоряться-тормозить), при 130-140 расход 10-10.5 л. В городском режиме (пробки - дело обычное) летом 13.5, зимой 14.5 и выше 15 ни разу не было даже при самых неблагоприятных условиях. Систему чистил, мощность в порядке, езжу бодро, но не Шумахер. Методика замера: заправился "под горло" проехал Х км, залил "под горло", вычислил расход. Данные привожу усредненные, так как на разных заправках заливают по разному, бензин разный, "скоммуниздить" норовят тоже по-разному. Зима у нас не очень холодная, движок не прогреваю больше 5 минут,чтобы только масло прокачалось по всем каналам. На холодном движке еду не очень газуя, пока не прогреется близко к рабочей температуре.

Ездил недавно в другой город 635км туда и 635км обратно. В пути провел 15 часов.Трасса не загружена, резких ускорений почти не делал.Очень много ехал 130-140км\ч. Были участки и по 80км\ч. Сжег 126л 95-го. (есть чеки). Подсчитал 10л\100км. Средняя скорость 85км\ч.

Valera,
Как-то странно, тёзка! Я прошедшим летом за 16 часов проехал 1400км. Старался постоянно держать 120(на этой скорости, на 5 передаче, как раз где-то 3100об/мин), но довольно часто приходилось замедляться. Расход составил 10,5л/100км
Или я не так понял? 15 часов в оба конца? Ну тогда нормально :)

Зимы  нет, но 13,5 литров. Однако по  городу, и много  светофоров. И  постоянно красный. :'(

Как ветка называется я знаю, читать пока умею. Поэтому и спрашиваю.
При оборотах 3000 у меня скорость будет около140 км.

Судя из выше написанного при  экономичных оборотах у меня машина жрет бензин. Как то не вяжется.
А так как скорость+обороты+расход взаимосвязаны, то и хотелось бы узнать у кого какие обороты при 120 км.
Я так подозреваю будут разные.(АКПП)

Прочитала внимательно все, что описано. Подскажите, а для автомата при каких условиях экономичный расход. Так как 5 лет ездила на механике и сейчас первая машина на автомате, то в автомате я чайник пока... :) Спасибо!

спокойная езда - экономичный расход

При оборотах 3000 у меня скорость будет около140 км.

У меня при заблокированном гидротрансформаторе и оборотах 3000 скорость 110км/ч.
(на горизонтальной дороге и при слабом ветре)

При оборотах 3000 у меня скорость будет около140 км.

Ога...что то нереальные цыфры...

Быть не может для АКПП. У меня на МКПП на 5-ой передаче при 3000 об. скорость около 100-110 ... а дальше соответственно выше

ну 140 нет а 130 на втором кузове на АКПП есть норма

при 2500 оборотах скорость 100 км\ч  по трассе 8.5-9литров. в городском цикле , не поднимая стрелку тахометра больше 2500-2800 и разгоняясь макс. до 100-110км\ч. расход 11-12 литров.  коробка автомат. ;)

Обороты до 3500 при разгоне расход в городе 9.5-11 литров .

Мой бортовой компьтер показывает при трогании на 1 передаче (3500 об.) на МКПП мгновенный расход до 60л\100км. При агрессивной езде по городу расход в среднем доходит до 20л\100 (до 3500-4000 об. на переключениях). При езде 60 км\ч по городу весьма спокойно (по проспекту например ровно и не переключаясь) обороты 2000, то мгновенный расход на БК показывает всего 7,8-8,5л\100км. Всё ОЧЕНЬ оносительно оказывается. Лично у меня на ровной трассе на 5 передаче МКПП и скорости 95 км\ч, обороты 2700-3000 - САМАЯ ЭКОНОМИЧНАЯ ЕЗДА - 7,5-8 л\100км. Все это из статистики бортового компьютера.

у меня на автомате при езде по городу 80-90 км/ч держатся обороты в районе 2000
думаю вполне реально на 3000 дойти до 130-140... для нашей деревни совсе не реальная скорость..

У отца когда то была ВАЗ 21099 так вот много и я на ней поездил и в дальние поездки тоже, особенно када едешь далеко делать нечего провел раз эксперимент, держал тахометр на 3000 об, на 5 передачи скорость 120 расход минимален! С тех пор как у меня сервант, стараюсь придерживаца также - расход 8-8,5л.

по моим наблюдениям - расход по трассе в пределах 9-10 литров на 100 км, зависит от пробок, поездка к родителям в деревню (100 км туда и 100 обратно) ~20 литров уходит при средней скорости 90-100 км/ч.
да, тахометр при включенном круизе на 100 км/ч показывает 2500, на 120 км/ч 3000 об/мин

Коробка автомат. На трассе вычислял эмпирическим путем - самый малый расход на скорости 110-115!

Ребята экспериментировавшие с борткомпом вроде как писали, что самый экономичный режим 50кмч на пятой :)

Доброго времени всем! На пятой скорости при 50 км никогда не будет экономии, ибо двигатель работает на пределе. Практически на всех машинах самый экономичный режим 2000-2500 об, на наших это соответствует в среднем 90-115 км. На дизелях самый экономичный режим 1800-2000 об, скорость 90 км. Основа экономии, техническое состояние машины и стиль езды.

Опишу свою машину:Движок B20B,96г.в.
По трассе(асфальт,без всяких перевало,грязи и т.д.).Скоростной режим(ездили на отдых,540км туда и обратно)от 90км\ч,до 160км\ч.Общий расход получился-9,2л\100км.Средня скорость была-120км\ч.
Правда,пару раз,догонял до 170км\ч,когда тягался по трассе с Митсубиси RVR и Honda Odissei,укатал обоих,чисто ради спортивного интереса(хотя в авто сидело 5чел.+груз в багажнике).
Максимальный расход по трассе-10л\км.(если камикадзе).По городу:Лето-11-11,5л\100км,зима-12,5-13л\100км,с прогревом 10-20мин,каждое утро.
Насчет газа-не в курсе,но лучше,не изобретай велосипед!Чревато последствиями.

Всем привет.
Попробовал на своей скорость=обороты.
На 3 передаче 3000об/мин = 60 км/час
На 4 передаче 3000об/мин = 80 км/час
На 5 передаче 3000об/мин = 100 км/час
СR-V 2000г.в, МКПП, 147 лошадок, япошка, руль слева

ветка познавательная, но для МКПП так и неясно (раз уж вся экономия закрутилась вокруг тахометра) - экономичнее ли по городу ехать на 3-й передаче 60 км/ч с 3000 об., или все-таки лучше на 5-й передаче ехать 70 км/ч с 2000 об.?

По городу 70?

Мои наблюдения после годичной эксплуатации ЦРВ автомат 1999г.в. 147 л.с. - трасса - 9,5-10л./100км., город - 11,5 - 12 л./100км. Причем к существенной экономии топлива изменение манеры езды на моей Хонде не приводит (экспериментировал). Поэтому езжу не задумываясь об оборотах, т.е. как удобно или соответственно дорожной обстановке.

вы таки наш человек, раз вопросом на вопрос отвечаете ;)
а что тут криминального? превышение до 10 км нарушением не считаецца

Пару дней назад ездил в другой город. 5 человек  и грудной ребенок , так что ехали не быстро в среднем 100км\ч. расход получился 9л. Автомат, B20Z1

Вопрос  косвенно по теме - на каких оборотах на механике нужно переключать скорость?

Просто есть у меня одна проблемка - при переключении с 1й на 2ю на 4000 оборотах машина частенько дает пинка, поэтому приходится придерживать сцепление, что конечно не есть гут. Вот и вопрос - толи я обороты не докручиваю, толи что-то поломалось, толи что-то не так делаю..

Ты перекручиваешь. Так сцепление долго не проживет. Ориентируйся по спидометру. Оптимальный по плавности режим переключения: 1-20, 2-40, 3-60, 4-80, 5-я. Надеюсь, схема понятна.

Уверен, что 5 передача даст меньший расход топлива чем 3я при скорости 70км/ч

У кого там БК есть? Замерьте..интересно..

Рекомендуемая скорость переключения на 5-ю пердачу 85 км/ч. А так вы двигло и трансмиссию скоро похороните.

Был у меня Mitsubishi Lancer 1996года выпуска. Часто ездил в таких режимах 70км/ч на 5передаче, даже по приколу периодически в горку небольшую с 40км на 5 передаче разгонялся- "опыты ставил на эластичность". сам доездил до 180тысяч к 2005году и сейчас еще тесть на ней катается 4 года- сколько наездил не спрашивал- и двигатель и коробка чувствуют себя замечательно- не ремонтировались, сцепление не менялось ни разу и пока не просятся в ремонт. Тем более я не агитирую ездить 70км/ч на 5 передаче- просто выразил свою уверенность, что так расход будет ниже чем на 3ей передаче.

Наверное двигло хороший на лансере. Трудно представить себе как себя чувствует двигатель при обротах близких к 1500 или даже к 1000, да еще и в горку, когда воспламеняется наш херовый бензин в камере сгорания и долбит со всей дури в поршень, а он не сдорово то и поддается, естественно нагрузка на пальцы и вкладыши просто сумасшедшая. А коробке то в принципе побарабану, все эти удары маховик сглаживает. Видать действительно хороший движок. А вообщето действительно самый экономичный расход топлива на 40 км в час на 5 передаче, но это самый не экономичный расход ресурса двигателя. У всех двигателей разные экономичные обороты. У нашего я думаю гдето 2,500

гонять на 5-й на полторах тыщах оборотов не собирался, вопрос экономичности на механике интересовал теоретически, ответы получены

всем ответившим спасибо.

если у кого есть БК и МКПП, был бы очень благодарен за выкладку самых экономичных режимов на каждой передаче. да и не я один, наверное

попробую через пару часиков выложить

Итак отвечаю. Замеры по БК:
4 передача - 70 км\ч - 2850 об. - мгн. расход - 8.8 - 9,5
5 передача - 70 км\ч - 2120 об. - мгн. расход - 6,9 - 7,7
машина прогрета ТОЖ-84С.
Единственное, что в городе сложно держать долго такую скорость, отсюда и могут быть погрешности.

Зависимость экономичности от скорости, оборотов и выбранной передачи МКПП, понятие многогранное. Слишком много факторов влияет на это. Трасса или город, зима или лето, дорожное покрытие, без дорожного покрытия, разная грунтовка, движение в потоке или по отдельности. Не маловажное значение при скорости и выбранной передаче, а отсюда экономичности имеет рельеф, направление ветра и другие погодные условия. Не надо забывать и об активной безопасности, когда (особенно в городских условиях) лучше иметь запас мощности для совершения манёвра, нежели, выходя из сложной ситуации использовать тормоза.
 
 Думаю, не подлежит сомнению лишь то, что основная зависимость всё же в загрузке, техническом состоянии автомобиля опыте водителя и стиле вождения.

В литературе по эксплуатации даются усреднённые нормы. Поэтому 70 км\час можно иногда ехать и на 5 и на 4 передаче, и с разными оборотами. Однозначно одно, двигатель не может работать на пределе без последствий. Бортовой компьютер выдает мгновенный расход топлива, и все понимают  что в таком режиме нельзя двигаться длительное время.
 
Умные люди не зря изобрели АКПП, которая намного облегчает жизнь и здоровье не только человеку, но и машине, учитывая алгоритм движения.

всё это правильно и логично. Народ просил, я ответил. По поводу 70 км\ч на 5 и 4 передаче, мой например двигатель не работает данных режимах на пределе, и еду порой весьма длительное время. Думаю и у других тоже наверно без проблем... А что АКПП, что МКПП я вообще не замечаю разницы в вождении и облегчении, наверно привык уже  :)  А вот жена на МКПП 90% внимания на дороге уходит на борьбу с палкой передач  ;D ;D

Женщины более чувственные натуры, их не обманишь! Yo)

знаете, господа! а я сделал для себя вывод, опытным путем, что самые экономичные обороты, это обороты при выключенном двигателе!
а если серьезно, то я на своем автомате не верю что 3000 самые экономичны:) я верю что меньше машинка ест на оборотах около 2000, соответственно на высшей передаче. проводил эксперемент, от лампочки до лампочки (бензобачной) проезжал 320 миль, при этом двигатель даже при старте не крутил больше 3000, соотвественно крейсерской скорость принимал ту, на которой двигатель крутит 2000. второй раз от лампочки до лампочки ездил "агресивно" и принимал крейсерской скоростью, скорость на 3000( по трассе 120, в городе около 80). в итоге на баке отездил окло 280 миль.ну это мой опыт:) так что ИМХО

Насколько мне известно из теории, то сила сопротивления воздуха машине прямо пропорционально так называемому коэфффициенту Сх, пропорционально миделю (так кажется называется площадь сечения машины, если смотреть ей в лоб) и пропорционально то ли квадрату то ли бо вообще кубу скорости движения (думаю формулу можно найти в инете). Из опыта общения с разными машинами (Москвич 2140, Лансер, Примера с борт.компом, CRV, Акура MDX тоже с компом) могу с уверенностью заявить что "крейсерская скорость" (т.е. скорость когда жрется меньшее колво бензина на пройденный путь) у всех находится примерно в диапазоне 80-90км/ч. Дальше начинается увеличение потребления бензина. На Acura ставил специально опыты по трассе Тверь-Москва с поездкой на скорости 85км/ч (снижал по населенным пунктам до 75-80 чтобы избежать остановок непредвиденных в виде ГИБДД)
Так вот на 85км/ч расход минимален(5передача) в районе 10литров на 100км. На скорости 120км/ч расход дорастает до 12литров, на 140км/ч уже в районе 16л...на Примере быле такие же наблюдения. на CRV у меня компа нет, но уверен ситуация похожая.

Понял, спасибо. Просто ориентировался, что кто-то заявлял про оптимальные обороты на 2800-3000. А получается, что на этих оборотах уже нужно переключаться.

Олегу CRV спасибо большое

это факт! и пожалуй для МКПП 85-90 км\ч на 5 передаче и ответ на данной теме. Лучше конечно по скорости ориентироваться, а по оборотам все сами увидете. Для АКПП не проверял, влом БК перебрасывать.

Погодите... я-таки не допонял.
Если я еду по городу 60-70 км/ч на 5-й передаче (МКПП), то я экономлю бензин, но при этом убиваю двигатель????  ???

На такой скорости (60-70) при 5 передаче у тебя совершенно не будет возможности для маневрирования и форсирования двигателя, он попросту захлебнется.

А чего мне маневрировать? Еду прямо, надо обогнать или быстро ускориться - понижаю передачу. Тут вопрос не в маневрировании, а в том, на сколько для движка это губительно.

Для движка особо не губительно, чисто с механической точки зрения. Просто насупает момент, когда он захлебнется и заглохнет, ибо на малых оборотах и малая тяга. На то и существует коробка передач.

На 5-й передаче движок начинает захлебываться на 30 км/ч  ;)