Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте! Помогите пожалуйста советом! Сцепление начинает схватывать почти наверху. Машина СРВ-2,пробег80000км. Нужно менять сцепление в сборе или можно обойтись заменой диска? Я ездил много с груженым прицепом, один раз сильно буксовал-даже сильно пахло паленым сцеплением.

"Вскрытие" покажет, возможно и отделаешься только заменой диска сцепления ! ;)

замена любого элемента сцепления-очень дорогостоящая процедура, т.к. снимается КПП. советую менять всё в сборе, это выгоднее. то, что сцепление умерло на 80000 сомнительно. пробег оригинальный? для почти 6-летнего авто маловато будет.

Поддерживаю Романа во всём. Не реальный какой то средний годовой пробег меньше 15000км.
И по поводу корзины. Раз уж скидывать коробку для замены диска, то менять и диск и корзину и выжимной подшипник. Тем более, что при пробуксовках обычно поверхность нажимного диска портится.

Пробег реальный-покупал сам 6 лет назад в салоне,а небольшой потому что пользуюсь еще другой машиной. До вскрытия надо купить запчасти: оригинал нашел только в комплекте,а по отдельности только на заказ/ ждать 5-7дней минимум\. Если куплю диск, а при вскрытии окажется что надо менять все? Кстати а если ставить не оригинал? Стоит ли и какой фирмы?

вот именно поэтому МЕНЯТЬ ЛУЧШЕ ВСЁ! представь: поменял диск, проехал 10000 и попал на подшипник или на корзину или на то и другое и что: опять коробку снимать? а ФИРМЫ ПО сцеплениЮ мне кажется все знают: люк, сакс и т.д. только вот не знаю делают ли на црв они.
хотя на твоём месте я поставил бы оригинал ;D(ведь убить сцепление за 80000 надо постараться ;D)

Мало "сервантов" с МКПП, поэтому отпишусь о недавней замене сцепления.

Машина у меня 2002г, прошла 225000 км. Считаю, что это - отличный показатель. История машины прозрачная, я третий владелец, поэтому и говорю о пробеге так уверенно. Не могу поверить, что на 80000 может сцепление накрыться. Был у меня Террано II, та там тоже угораздило поменять и, так же, на 225800 км, точь в точь. Интересное совпадение.

К замене был готов, но заранее ничего не покупал, т.к. надеялся на то, что проявит себя пробуксовкой, как на Ниссане. Но, на этот раз, всё было иначе. Возвращался из поездки по Европе (Кёльн, Париж, Прага, Краков) и, в Польше, почти на выезде, что-то щёлкнуло и сцепление перестало включаться. Выжима не стало. Кое-как дотянул на нейтралке до ближайшего тротуара и взгромаздился на поребрик :-). Переоделся, книжку посмотрел, поддомкратил, проверил, что все детали работают нормально (жена на педальку нажимала, а я смотрел) и, удлиннив шток педали к "главному", восстановил нормальный выжим. Только педалька задралась высоковато. Доехал до дома и ездил неделю ещё, пока ЗЧ не пришли. Купил комплект Exedy и отдал в ремонт.

Сервисмены предъявили испорченную вилку. Шток "рабчего" почти пробил (продавил) дырку в ней. Заменили. Принял машину и очень удивился, что характер сцепления не поменялся, за исключением того, что оно стало мягче. На Ниссане, после замены, притиралось около 1000 км, проблемы были с троганьем долго, а здесь, прямо как родное. Даже думаю, не поставили ли б/у - шное? Что скажете, гуру? Бывает такое, что сразу новое сцепление притёртое?

Ну, вот вроде и всё. Может будет кому полезно?

Владимир, приветствую, тоже совсем недавно поменял комплект сцепления (был отломан лепесток в корзине+неравномерный износ), пробег у меня 170 тыс. 100% родной, но у меня жена постаралась, так бы еще проездил, думаю, тыс. 30. Жена только сдала на права - под горку дала оборотов под 6000 на полувыжатом сцеплении - почувствовал запах. Но недельку еще машинка поездила и потом начинаю трогаться - подергалась и заглохла, а на заведенную передачи не втыкаются. Был приобретен комплект Валео - поначалу сцепление было мягкое мягкое, как пушинка, я обрадовался, но буквально немного поездив - все вернулось практически как было. А отличий в схватывании я не заметил никаких. Трогаться первый день было непривычно, а потом, видимо, притерлось.

Всем привет! Вот и я попал на замену сцепления. Это первая поломка за три с половиной года пользования автомобилем. Только недавно отписался, что за 155 000 км ни одной поломки....Видимо, сглазил. Итак, сцерление умерло вдруг и сразу, без каких-либо предпосылок. Просто, после работы сел в машину и не смог воткнуть передачу. На следующий день на заглушенном двигателе воткнул вторую, завел и аккуратно доехал до гаража к "дяде Васе". Вскрытие показало, что сломан лепесток в корзине. Диск и выжимной подшипник были в нормальном состоянии, но решено было менять все, т.к. доступ к сцеплению был весьма затруднителен. Дядя Вася долго матерился и проклинал хондовских конструкторов. Говорит, что пришлось снимать переднюю балку. (хотя, пользователи выше говорили, что нужно снимать КПП). Как я понял, КПП он не снимал. Все равно, в итоге за работу взял 150 $!!!  :D Я был в шоке. Может, для этой работы это нормально? Не думаю, что это развод, я ему доверяю и езжу к нему уже больше 10 лет, цены были всегда ниже рыночных. Поставил комплект Exedy(260$). Педаль стала нажиматься значительно легче и сцепление работает четко, без каких-либо притирок.
Позвонил только что к официалам на станцию. Работы по замене сцепления с последующим развалом-схождением стоит 240$. Отлегло.

Я тоже за работу отдавал 200$. Что-то говорили мне про сложность замены сцепления и закисшие болты в лонжеронах, т.к. сервис был далеко - даже не было возможности/времени разобраться что к чему.

1 >:(