Клуб Honda CR-V Россия

Привет всем Хондавцам!
Подскажите пожалуйста, есть ли на двигателе R20A2 автоматический натяжитель приводного ремня?
В мануалах по ремонту в основном  двигатели серии К и схема запасовки ремня отличается от моей.
Подскажите как заменить ремень на двигателе R20А2.

День добрый. Есть вопрос. Со стороны генератора, компрессора, появился звук, вернее он был, но не такой сильный, вот решил разобраться. Приехал к своему мастеру, скинул он ремень мой, ролики все крутятся нормально, не шуршат, не люфтят. А вот натяжитель ремня люфтит на 1 мм ( прикручен хорошо). У меня вопрос, может кто знает или сталкивался с подобной ситуацией и нормально ли, что люфтит натяжитель. 

Натяжитель то есть, а вот подробной пошаговой инструкции с картинками я так и не нашел :( , пишут что за десять минут ремень меняется, а что для этого сделать надо??? (защиту снять, колесо и т.д. + инструмент)

Всё есть. Плохо ищете.

Спасибо А.А. за картинку. В мануале взятом в разделе "документация" похожая картинка но с другим расположением роликов и соответственно направление движения ключа тоже в другую сторону, я так понял картинка в мануале от движка 2.4., а у меня 2,0.

Купил авто с пробегом 86000 км. Поменял все жижи, тормозные диски, колодки вкруг, поставил задние проставки «Полимер» 20мм. в завершение перед зимой решил поменять ремень навесного оборудования. Когда отжимал натяжитель он поджимал одной пружиной (как после выяснил) гидро демпфер не работал. Снял коромысло натяжителя. Обнаружилось , что нужно менять и подшипник ролика. Перепрессовал подшипник, заменил на NACHI 6203. Сразу обращу внимание что он уже на 2 мм.(12мм.), чем родной(14мм.). Пытался найти шириной 14мм., не получилось. Выточил шайбу под наружную обойму толщиной 1мм. в ролик, т.к. ролик при этом сместится выточил маленькую шайбу той же толщины на внутреннюю обойму. Всё это сделано чтобы подшипник работал по центру и накатанный на ролике след встал на место.
А теперь про сам автоматический натяжитель. Снял резиновую манжету, вылил из натяжителя черную жижу. Залил свежачка (DPSF, осталось после замены в заднем редукторе). Поболтал, ещё раз залил, поболтал, вроде более менее чистое. Залил одел манжету, пытался прокачать отдельно натяжитель в тисках, понагружал, думал готово. Собрал поставил на авто. Думаю дайка по мануалу прокачаю , первые 2-3 раза быстро делал т.к. легко пружина сжималась. Потом вспомнил , что в мануале написано, надо медленно около 3 сек. в одну сторону и 3 сек. в другую. На втором качке как будто уперся во что то. И понял что масло зашло в демпфер. Для натягивания ремня пришлось секунд 5-7 давить, чтобы отжать ролик натяжителя.

Когда меняют натяжитель приводного ремня двигатель вывешивают или до него и так можно добраться двигатель 2 литровый.

Двигатель не надо трогать. Отжимаешь натяжитель на 2литровом от себя, стоя перед капотом. Нужно придумать хитрый ключ на 19. Скидываешь ремень. Отпускаешь плавненько натяжитель, чтоб воздуха не хапнул. Снимаешь ремень.
Коромысло натяжителя откручиватся шестигранником(не помню точно, помоему на восемь) Я покупал хороший ключ головку под ключ трещотку. К натяжителю подлезть лучше через арку правого колеса. Сам натяжитель сверху прикручен стандартным болтом. Впервый раз снимал генератор. Второй раз неснимая генератора. просто зная где болт натяжителя можно его и так открутить.
А вот ставить... надо вывернуть правое колесо, вправо. И возможно снять пылевую защиту (у меня её нет). Накидываешь ремень как на рис. выше. Отжимаешь плавненько натяжитель одеваешь ремень в последнюю очередь на генератор. Плавно отпускаешь натяжитель. Следить , чтоб ремень встал на все ручейки.

Спасибо вроде понятно, вы по какой причине натяжитель у себя меняли?
У меня какой то скрежет в этом районе но я точно понять не могу натяжитель это или что то другое.

На CRV II есть указатель растяжения ремня. Полагаю, что такая приблуда есть на CRV III (2л). Может кто-нибудь подскажет: есть ли она и где находится?

 >:(
[/quote]

В теме "ремень генератора" есть фото

я сегодня тоже какой–то звук заметил, как–будто что–то болтается внутри!
Причём звук этот то есть, то нет!
Вот теперь не знаю что и делать!
Кто что подскажет?

Был на сервисе сегодня! Послушали с прибором! Приговор – замена насоса гур! Оригинал –29 руб.
Вот сижу думаю как быть и что делать!

ребяты, в итоге поменял натяжитель!
старый жалко выкидывать, так как всё там хорошо и ролик даже не люфтит! походу проблема была в пружине которая внутри! на взрывсхеме экзиста смотрел и не нашёл эту пружину! было бы здорово её поменять и считай новый натяжитель в запасе будет!
Кто-нибудь заморачивался на эту тему?

А какой звук? Не шелестящий такой? А то у меня с той стороны тоже началось какое то шелестение, раньше не было такого.

День добрый. Расскажу про свой случай. У меня при покупки авто (морда битая) стучал - шелестел натяжитель ремня генератора. Стук начинался когда включаешь кондей и при вывороте руля в любую сторону на малых оборотах.  Я поменял натяжитель и стук пропал но очень не надолго. Фирму не помню. Начал изучать тему - и фот что нашел.  У нас стоит обычный шкиф без обгонной муфты. Привожу цитату:

"В итоге снят натяжитель, замерено усилие (все в норме), смазана пружина. Но вот стук то есть. Менять натяжитель? Порылся на просторах интернета, кстати интересная тема если погуглить: "вибрация ремня генератора".
Выход: либо ставить натяжитель с жесткой фиксацией, либо менять шкивы: шкив коленчатого вала ставить с демпфером, шкив генератора с обгонной муфтой.
Пока поставил второй, до первого руки не дошли. В итоге стук натяжителя исчез, вибрация в режиме "D" стала какой то мягкой."

Как думаете, почему натяжитель выходит из строя и стучит при нагрузке? Что можно еще попробовать?

Можно поподробней, где взяли фото, это сервант или нет?
По поводу жесткого натяжения - от этого производители отказываются ввиду уменьшения срока службы ремня (на прошлой машине изучал эту тему). И обычно ставят обгонную муфту на генератор, так как у двигателя есть неравномерность работы даже в 1 обороте, а ротор генератора довольно тяжелый. Эта муфта помогает избежать перегрузок на ремень и авто-натяжитель. На прошлой машине эта муфта заклинила, так я думал опять менять натяжитель (2 раз за год), но потом нашел проблему и стало нормально, ремень перестал дергаться. Не совсем понимаю почему Хонда решила тут сэкономить, это возможно причина вибрации авто.

Из сообщения непонятнокаким образом все жже вы решили проблему?

Заменой ролика генератора, в который была встроена обгонная муфта

А номер  и цену скажите плиз)

А сколько масла заливал в натяжитель ,есть вообще данные какая марка ,какой объем?

Шкив от дизельной CR-V 2.2 поставил.... ;D ;D

Прежде чем менять шкив проштудировал конструкцию ротора генераторов двигателей R20; K24: N22. Шкивы R20; K24 одинаковы, а на дизельном N22 (кстати с обгонной муфтой), посадочные места одинаковы, но наружный диаметр больше, значит и ремень нужно будет ставить большей длинны.
По каталогам фирмы INA был подобран абсолютно идентичный по размерам шкив, каталожный номер 35 0215 10. Но так как были сомнения в эффективности замены (хуже то точно не будет) был приобретен самый дешевый от дизельных Hyundai/Kia  37322-4A310.
Одним из плюсов его (кроме цены) это то, что не нужен специальный ключ, достаточно было куска шестигранника на 17 с отверстием.
 Для замены потребовалось снятие генератора, на месте никак не хотела откручиваться крепежная гайка.
З.Ы. Простой шкив имеет каталожный номер 31141-RAA-A01. Обратите внимание на цену.

как писал раннее поменял  натяжитель  и ремень  и проблема  вроде бы ушла,  но не надолго  ) сейчас  опять  стал проявляться  это стук,  но еле-еле!
Почитав посты  про муфту ,  решил  ее поставить) заказал  )
в отпуске   (в апреле  ) поменяю)
собственно  вопрос - не понял как эта  муфта  крепится к генератору! старая  по схеме  -  гайкой,  а эта как?

На валу ротора генератора наружная резьба, на муфте внутренняя. Просто накручивается и все.
Самая проблема была в том, чтобы снять старый шкив. Пришлось снимать генератор, зажимать шкив в тисках и срывать гайку, предварительно залив Wэ-Dэ-шкой.  Все эти рекомендации, что пишут в мануалах по снятию не прокатили.
З.Ы. Ответ #22 - это мой пост полностью скопированный с альтернативного форума, фото в ответе #15  тоже моё.

спасибо) еще вопрос тогда -  сначала  ремень снимаем,  потом  гену ) а натяжитель  надо снимать ?  мануал говорит,  что надо)
из опыта тогда расскажи ,  как лучше содрать старый  шкив ! )

Натяжитель снимать не надо, а вот АКБ отсоединить ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!
Для того чтобы не было гемора со снятием-отсоединением генератора (а самое главное с последующей установкой), я бы рекомендовал снять бампер (минут пять делов) и левую фару (примерно столько же), зато генератор прям как на верстаке перед вами будет. Скидываем ремень, отсоединяем плюсовую силу, выдергиваем фишку, откручиваем три винта и имеем его в руках.
Ну а дальше как масть пойдет, только не надейтесь, что накинув ключ (22) и вращая ротор головкой (10) удастся сорвать крепежную гайку.
Даже зажав в тисках шкив между двух деревяшек (грани на роторе уже были сорваны), потом положив между ними наждачку мне это не удалось. Думал уж как в мануале разбирать генератор и зажимать ротор, но после того как  в губках тисков был варварски зажат шкив и применен удлинитель,удалось сорвать злополучную гайку.
Шкив с обгонной муфтой просто накручивается, направление вращения ротора в сторону закручивания, так что затянется сам.
УДАЧИ!

Задался целью уменьшить вибрацию, которая в наибольшей степени ощущается при включении второго вентилятора.
Шкив с таким номером (35 0215 10) не пробивается вообще, с номером все верно?

Верный будет этот: 535 0215 10

Спасибо  ) в апреле  буду  мучаться)

Понял, спасибо!

короче  сегодня  менял  шкив  на муфту! брал  хундаевскую муфту!
на все про  все ушло часа 3,  но это с учетом того ,  что  залез  так глубоко  в  первый  раз !
снять  гену без снятия бампера и правой фары вообще не представляю возможным! так же  пришлось снимать насос гур ,  так как гена не хотел совсем  выходить !
с откручиваением шкива особо геморроя  не было,  так как замочил  на минут 30 в ВД! зажали в тиски и сразу  открутилось!
больше всего времени ушло на снятия бампера так как это было  в первый раз)

И как ощущения после замены?

Раньше при включенном кондее и повороте руля было слышно как натяжитель ремня "глотает" вибрации ремня! Соответсвенно такое же было на D и R при нажатии торомозе похожее было!
Сейчас этого нет, как мне кажется))

Т.е. вибрация  уменьшилась? Тоже есть желание поменять, вот и интересуюсь стоит ли того замена?

Я считаю ,что она  практически пропала! Натяжитель никаких звуков не издает!

Понял, спасибо! Значит в ближайшее время тоже свершу сие действо! :)

случайно еще не выкинули натяжитель, а то мне нужен позарез

натяжитель не ввкинул! дома где то лежит! но я сейчас в отпуске и буду дома только к концу месяца!
личку почисти, у тебя ящик переполнен!

Заранее спасибо.я тоже завтра уезжаю в хакасию на озера.недели на две.как вернетесь пишите.а как личку почистить?

Доброго дня! У меня тоже натяжитель приговорили. Подскажите, так все-таки, ктото вылечил его заменой пружины или нет?

Парни, вы его сначала промойте, смажьте ВД с литолом, а после этого приговаривайте.

Дим, привет. Я до тебя не доехал, выяснилось по поводу непонятного звука, что это и есть натяжитель. По нему видно - когда нагрузку даешь, он сам двигается - из-за этого и звук. Ты думаешь, не факт, что умер? Прочистка и помывка может спасти?))

Так его песком засыпало и вместо плавного движения пружины получаем рывки с прыжками. Свой мыл, все стало работать мягко. Снять его не такая уж проблема.

Снять нало ремень.генратор.шкив помпы(там если что отверстия есть я вставлял шестиигранник угловой для фиксации на 8 или10),а потом через арку левого колеса звездочкой на 8 он выкручивается

Добрый день! Поговорил с механиком с Хонды ОД в нашем городе (мужик толковый) по поводу натяжителя - так он сказал, что причина его стука - износ пластиковых втулок - при условии что не мокрый и не сопливится. Отдельно их не найти. но может кто вскрывал его, находил аналоги? P.S. насчет промывки - нарушается герметичность, да и смысл тогда, если причина не в масле внутри корпуса.

про промывку разговор идет о натяжителях для двигателя 2,4)

У меня тоже 2,4. Там от объема двигателя не зависит.

 :(
 Двигатели 2,0 и 2, 4 натяжители разные по конструкции.
2,4 - в качестве демпфера  пружина кручения;
2,0 - гидравлический демпфер.
Так что насчет толковости  мужика - "механика с Хонды ОД в вашем городе" - терзают смутные сомнения! ???

На 2,4 легко моется. У тебя ящик пока не много сообщений принимает, уже переполнен, почисть. Если надо, могу посмотреть, что у тебя там.

Я спрашивал про свой двигатель (2,4) мог и понять не верно. Перефразию вопрос: занимался ли кто-то поиском пластиковых втулок на натяжитель ремня (на других форумах - амортизатор натяжителя) на двигатель 2,4 л К24. 

Непонятно, что имеется ввиду под пластиковыми втулками.
Вот картинка от 2,4 2010 года. В натяжитель вкручивается ролик на подшипнике. Какой номер втулки?

Прошу прощения, ввел в заблуждение. Вопрос по поводу втулок снят. Обе машины были на ремонте - crv и rav4. Не понял механик про натяжитель в какой машине я спрашивал - я говорил про хонду, а он подумал про рав.))

скажите, а замена натяжителя приводного ремня - гарантийный случай?

Если он дёргается так, что грохот стоит, надо заявить, пусть оформляют заказ на смену по гарантии. Если натяжитель менять откажутся, можно целиком двиг потребовать)

грохот не стоит, но на холодную треск ощутимый.. и когда газу резко поддаешь - тоже позвякивает(

А на самом чёрном ролике номер есть?

На нем идёт скорее всего номер партии. А зачем он тебе? Я менял только вот, могу фотку прислать.

Присалай.
разве нельзя просто ролик поменять?

Так и меняется ролик. Если ты про сам подшипник -  да можно и его, только самое главное - выпрессовать подшипник и обратно не изменив форму металлической обоймы черной. Я заменил целиком - так безопаснее.

Добрый вечер! Начал шуметь натяжитель ремня (движок работал как дизель), на свой страх и риск (отзывов не нашел) натяжитель ремня на свой двигатель NTN-SNR GA37434 (цена 2577 руб.) - в коробке лежал натяжитель INA!!!! Теперь тишина!

а номерок на INA (Ине)) был???

 2 >:(

в оригинале тож INA идет, обычно сделанный в Словакии.
читал что у Gates также внутри INA.

Номер был! Но, не каталожный, как и на родном, который менял!

Обнаружил следы масла на демпфере автоматического натяжителя ремня. :( Как лечить: а)менять натяжитель в сборе; б)менять демпфер (правда отдельно его пока не нашел); в) может быть кто-то делал профилактику демпферу? Помогите советом.

Загудел подшипник натяжителя на 2л. Поиски у автобарыг ролика, постоянно приводили к ролику с ручейками. Говорят хонда сняла с производства гладкие ролики???!На схеме каталога №7 идет с ручеками? Пришлось заказать с натяжителем Gates.
Не могу понять как это возможно. Схему ремня поменять не возможно, если не менять схему натяжителя. Такие проблемы возникают и на сивиках, двигатель тот же.

Парни, совет от второго поколения. Подшипник меняется на коленке, ролик не надо менять.
Причина промывается в бензе или керосине, главное вывыть песок. Потом проливается вдшкой с литровом, проникаемость отличная, литол засохнет и защитит от пыли. Дополнительно можно надеть масло стойкое кольцо на щель. На 2,4 работает точно, на двушке скорее также.

Всем привет.Парни скажите ,сколько тысяч км. ходит сам натяжитель ремня?Какой ресурс  с завода?ДВС 2.4

я 150000 отъездил, только на 100000 при замене ремня обновил в нём смазку

Искал источник шкрёбота  в районе ремня на холодную, заменили все ролики, помпу,  шкрёбот остался. Заметно подрагивание натяжителя на холостых.
Когда был снят натяжитель, сдёнул с него пыльник, под ним масла грамм 10. Это демпферу хана или так должно быть?

to Birbox
Ответ №5 этой же темы:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,106985.msg728019.html#msg728019

Спасибо, читал. Т.е. жидкость под манжетой -норма, просто заполнить демпфер надо прокачкой? Полагал, что амморт должен быть герметичен.
Так же вопрос по обгонной муфте генератора, 37322-4A310 встаёт на наш генератор, правильно?
И как резюме, понимаю так, что обгонная муфта нужна для компенсации неисправного натяжителя, т.к. с исправным пишут шумов и вибраций нет.

to Birbox
1. Натяжитель должен быть всё таки исправен, так как его назначение это обеспечить заданное усилие натяжения приводного ремня.
2. Назначение обгонной муфты, встроенной в шкив генератора это компенсация пульсаций  возникающих при вращении КВ и инерционных сил ротора генератора.
3. Шкив с номером 37322-4A310 применяется на автомобилях Hyundai/Kia  с  дизельным двигателем и полностью соответствует по присоеденительным и габаритным размерам и профилю рабочих поверхностей шкиву 31141-RAA-A01, который устанавливается на генераторе двигателя K24Z4. Для его установки не нужен специальный ключ, достаточно было куска шестигранника на 17 с отверстием.

Здравствуйте, извините я не понял, натяжитель ремонтопригоден при люфтах? Или заказывать новый?  Для ролика можно найти подшипник один в один? Или только который уже есть? Спасибо

добрый вечер, поменял натяжитель но он очень быстро застучал, наверное даже две тыщи не проехал, ставил новый натяжитель INA, при установке прокачал как положено, сейчас прокачиваю результата нет, после прогрева стучит меньше. Что это, брак натяжителя?( или руки мастера бракованные)

Думаю что на мастера здесь не стоит грешить, т.к. сломать что-то при переустановке натяжителя практически невозможно, а вот нарваться на натяжитель бракованный легко можно, что скорее всего и произошло.

 >:(
[/quote]
спасибо, понятно( тоже так думал..., даже не знаю что теперь делать, новый что ли заказывать ..или как то меньшими деньгами можно обойтись.., старый починить ..не знаю даже(

Однозначно новый и лучше оригинальный заказывать, чтобы не наступить второй раз на те же грабли, как я когда-то... Решил сэкономить, купил подешевле и примерно также, через 2,5 тыс застрекотал, а через 5 тыс поменял на новый-оригинальный, больше проблема не возникала.

Женя хорош цитировать >:(
[/quote]
понятно...спасибо

Так в оригинале INA и стоит.

На своей CR-V 2.0 II 2006г. заменил автоматический натяжитель ремня. Он стал стучать сильно, когда завел машину, а также если стоишь на "Drive" и включаешь кондиционер. Поставил автоматический натяжитель Gates. Буду наблюдать за поведением. У старого ролика (написано сделано в Канаде, похожу тоже Gates стоял) поломался натяжитель и ролик уже люфтил. С момента покупки машины накатал 80 т. км.