Клуб Honda CR-V Россия

Заправился все один раз 95м. Но хотел  92м, просто на заправки был слив, вот и залил то что было. Когда забирал из салона, забыл спросить у манагера, что лить. Но помниться, что про тест-драйвовый 2.0 говорили, что туда 92 льют, и не знают проблем.
Что делать??? Подскажите, поделитесь опытом! Прежнюю машину кормил 92м (Ланс 9й) - проблем не возникало. к 95му есть пренебрежительное отношение.

Ну я слышал такое мнение, что при степени сжатия менее 10 единиц, можно лить 92. У CR-V III он составляет 9,7. У меня CR-V I, там тоже меньше 10,  и вот уже 3 года я спокойно лью 92- проблем никаких нет. Свечи отхаживают без проблем, расход не более чем на 95, динамика в норме, детонации двигателя ни летом ни тем более зимой нет. Конечно если не дай боже у тебя что нибудь произойдет с катализатором или еще что, ОД в гарантии думаю откажут.ИМХО. А так смотри сам. Можешь поинтересоваться в паралельных ветках по CR-V II 2.4

Присадки 95-го как раз и убивают катализатор и свечи (покрываются красным налетом), в салонах рекомендуют 92. А двиг 2,4 это американская версия, а у них 95-го нет, это мне так в салоне сказали.

98 лью. бак - 1 штука р., заправка Shell. Класс, расход норм, тяга великолепная просто.

я что-то не пойму, что вы гадаете на кофейной гуще?То дилер сказал, то в амереке таким заправляются... А что у вас в мануале пишут про октановое число, требуемое для вашего движка?И насколько я знаю, в амереке есть и 95,и 98, только называется подругому, там другой метод маркировки октанового числа, я где-то давал сылку об этом!

 У меня ХЛ дивигло такое-же,в мануале написано 95, лью уже пол года 92 разницы между 95 никакой.

на ЦРВ 2000 года в начале лил 95, потом на сервисе посоветовали 92-й, стал лить, никаких проблем не было, расход такой же, машина ведет себя так же

на новой ЦРВ 2,0 литра менеджер сказал лить 95-й, в мануале по-моему тоже написано 95-й, лью его

Евгений, заливайте тот бензин, на котором Вам комфортнее ездить психологически:)... А какой он будет, 92 или 95 значения не имеет (для машины). Про разницу м-ду этими сортами бензина в России оч. много уже всего сказано, в том числе и на этом форуме. А некоторых менагеров в автосалонах вообще не нада слушать... такое несут - просто жуть !!!

Манагер в ALAN-Z сказал, что японцы "неофициально" рекомендуют лить 92-ой. Но только именно для 2.4. Для 2.0 - только 95-ый. Я говорю, а если я приезжаю к вам на сервис с какой-либо проблемой, в баке 92-ой, вы не станете разводить руками, типа "сам дурак"? Говорит нет, все будет ок, мы же сами рекомендуем. Конечно надо смотреть именно подписанные бумажки, что там стоит. Проблемы, конечно, могут появиться, если этот "советчик" уволится из этой компании и лупить тогда будет некого...

Интересно как они проверят марку бензина 92 или 95? и будут ли вобще проверять. 

В мануале на 2.4 четко сказано, не ниже 91. Так что какой бензин, разницы нет кроме внутренних ощущений. Лишь бы не дизель,  >:D

Сейчас продаю свою CR-V I, так вот, с покупателем ездили к его механнику. Тот, просто шаман, выкрутил свечи, осмотрел их и засунул по очередно во все цилиндры "смотрелку" с лампочкой. Его вердикт- двигатель в отличном состоянии: цвет клапанов, потребление масла, остатки родной хондовской хонинговки- все супер (даже пробег угадал с разницей в 10 000 км, у меня 180 000).Сказал что влегкую отходит до 300 000 км. Так вот, все 3,5 года я исправно лил только 92-й бензин. Вывод делайте сами.

сегодня делал ТО-0
манагер во первых не знал,что инструкции отличаюся(мне выдали только для 2 литров)на мой вопрос,какой бензин лить,он мне уверенно-95(так рекомендуют для японских машин:) я ему говорю,давайте посмотрим новую инструкцию.открываем на нужной странице,там:для 2 литров не ниже 95,для 2,4-не ниже 91.
у манагера вот такие "ОО" глаза:)
вообще,сказал он,что все зависит от заправочной станции и BP лучше не заправляться:)

вообще,сказал он,что все зависит от заправочной станции и BP лучше не заправляться:)
[/quote]
Ну, ребята, вы даете! Я на ВР уж года 3 как и ни каких проблем. Не надо...

BP шмипи и прочие. Весь бензин в Москве или почти весь с Капотни. В Белоруссии на заправках видел листок, что то вроде сертификата. На данном листке были преведены данные партии. Город, страна, НПЗ, марка, Гост. Ни на одной заправочной станции в открытом доступе в России такого не видел. А было бы интересно. Правда разводить на всякий "ультимэйт" будет сложнее.

А я уже как 5 лет. В общей сложности 5 машин. Из них 2 опеля и ниссан, по движках на трейд-инах проблем не было.

А какие проблемы с Московским НПЗ. Он вроде топливо по ГОСТу делает. Вот как потребителя меня интерисует, где топливо приобретено. И тогда, если у всех посмотреть может выясниться, как в том анекдоте. На выставке коньяков победил коньяк три звездочки. На вопрос, а почему не пять? Ответили не знаем сами. Из одной бочки льём.

База Лукойл в Видном
1http://www.luknef.lukoil.ru/main/static.asp?art_id=1733

сам пока еще на Фокусе, дилер сказал по паспорту 95, но лучше лить 92, попробовал - есть страшная детонация, затем загорелся Check, потом только 95 лил проблем не было, хотя после подорожания детонация и на нем появилась, но Check не горит

Инетересно как ты детонацию почувствовал ?
Если она у тебя периодически появляется, считай, что двигло можно выкидывать.

детонацию-ушами, пальцы стучат

Причем здесь база. Я не знаю НПЗ в Видном. Ближайший НПЗ в Капотне Москва. Я и спрашиваю с какого НПЗ? А бочку и в кремле могут поставить. Вопрос сколько новых НПЗ построил Лукойл за время своего существования? И где?

Американка 87регуляр.Можно лить и выше.

Всем привет! Я из Тюмени у меня CR-V 2.4  заливаю с момента покупки (Апрель месяц 2008г) только 92 все прекрастно, у меня менеджер знакомый работает у ОФ, он мне тоже посоветовал 92, я так же мучался вопросом, а стоит нет т.к. по мануалу 95 и выше, а потои решил фиг с ним попробую и все нормально (пока) до ютого была TOYOTA COROLLA так же заливал 92 там вообще без проблем.
 

а у нас есть октан корректор?

нет....ни каких октанов........все выставляется автоматом....

Народ, привет от второго поколения америкосов! Скажите, какая маркировка двигла у вас? Может движетель тот же, что и на американцах на втором поколении?

95 Ultimate - очень большая разница, у меня даже детонация пропала.........

какая детонация??? лил 95, в т.ч. ультимэйт, сейчас на 92 - никакой разницы нет. а между 95 и 95у вообще никакой разницы!!!

гыыы... а что октан корректор в ручную выставляется?
октан корректор как раз и есть для того чтобы автоматически выставлять угол зажигания, определяя октановое число бензина, снимая показания со "всяких лямбда-зондов". у меня в лансере такой был и там в мануле было написано, что можно не продолжительное время использовать бензин с более низким октановым числом, хотя наши многие ездили постоянно на 92-ом и все было ок.

Ну, я не парюсь этим вопросом. Сейчас заканчиваю обкатку на 95 и перехожу на 92. Думаю, если разница будет, то уже сумею её почувствовать. И если всё так же, то только 92! O0

Я сегодня забирал МАФЫНКУ из салона - задал вопрос про бензин. Ответ был "Новый 95 ну типа Ultra, или 98. На ближайшей заправке налил 10 литров проехал около 1 км ощущения такиеже как4 и на Maxime с 2 л и140 силами. Завтра в ГАИ и с номерами на дачу - "будем посмотреть" как она поедет.

Дружище, здесь разговор о 2.4., а  2.0. однозначно не ниже 95. ^-^

Уточняю у меня теперь CR-V-2,4 и Max-2,0



Причина: подправила цитату.

6 тыс.км заправлял только 95, последние три полных бака проехал на 92. Разницы не почувствовал, буду ездить на 92.

3Р, Рекомендует 95.

Александр, 92 подходит по ТТХ для 2,4. Вам как для 2,0 нужен 95. И причем здесь ЗР.

проехал 4500км, заправлялся 95, машина ездит нормально, попробовал 92 - почувствовал некоторые "тормоза", но машина ездила не чудила. Вывод один можно ездить на 92 и 95. Что для нее полезнее не выяснил, минус (??????) если  это минус - выхлопная труба черная(сажа), не понимаю, может не все "гуд" при таком бензине??? Может у кого-то аналогичная ситуация - что "доктор" советовал или пройдет само?? 

Заливал 92й - вроде проблем не было.
Но на 95м резвее, ИМХО. А может 92ф "паленый" был :)

У нас(где я заправляюсь) весь бензин(92) такой, но наверное не совсем "палево", иначе кричали бы! Посмотри на выхлопную трубу - такая же сажа ???

В мануале четко написано - для двигателей 2000 см3 - не ниже 95, для двигателей 2400 см3 - не ниже 91.

Где вы нашли выражение "не ниже"? В мануале для 2,4 в таблице четко указано для 2,0 - 95, для 2,4 - 91.
Сам 10 тыщщ проехал на 95, щаз пробую 92 - пока ощутимой разницы не заметил.. O0

На трассе разок залил 98 - ощутимой пррибавки мощности тожа не ощутил... 8)

Согласен  с Вашим мнением, попробовал все кроме 98. На всем ездит не плохо, хуже показалось на 92.

на дизельном топливе просто заглохнет.
92 - показан к применению.
95 или 98 - не показан к применению.
керосин или спирт - не показан к применению.

видимо еще нет полной ясности по применению топлива и жизненно необходимо обсуждать далее этот вопрос.

одного раза мало, я вот заправляюсь 98 уже 7 месяцев, и в период этого один раз заправился 95, динамика очень ощутимо сползла вниз. Да, с 98(*шелл*) расход бензина уменьшился. я для себя вывод сделал.

Расход то снизился, а в денежном выражении экономии нет. То на то и выходит.
У нас то в основном ради этой экономии и пытаются манипулировать с марками бензина.

Если бензин хороший, то и денег не жалко. Машинка то важнее...

знаю людей, которые купили новую вольво XC90 V8 и заправляли каким попадется 95, так уже через пол года движок накрылся, и эта экономия вышла в копеечку! скупой платит дважды.

Вот "нравятся" мне те технари от дилеров с рентгеновским не то что зрением, а просто многофункциональным "супер-пупер спектранализатором". Они ж готовы не видя машины, только по словам хозяина сразу признать случай негарантийным из-за плохого бензина...
Но также на своих примерах знаю, что после фразы - мне нужен официальный отказ в гарантии с четким указанием причин, а еще лучше отдать им письменный запрос. После этого они почему-то забывают про плохой бензин и начинают разбираться в технической проблеме...

Ну с дуру можно что угодно сломать и не только двигатель у ХС90 V8, особенно из-за применения не только плохого бензина, но применение с высоким октановым числом!
Можно подумать Аи 98 не бывает паленым!

никто и не говорит что не бывает паленого 98, просто есть уже проверенная заправки, на которой я постоянно заправляюсь!

что я и делаю, но только с 95-ым.

я тож за толерантность  :D

Сегодня позвонил ОД и сказал, что Хонда официально рекомендует заправляться 95, типа они всех обзванивают. Причину не сказали, сослались на рекомендации Хонды.

Сегодня проходил ТО-0, задавал вопрос по использованию бензина на наши машинки - ответ один 95, смотрел новые буклеты про хонды ,нашел там нашу черным по бумаге -95. На вопрос "а как же 92 и мануал - не ниже 91" - ответили хонда рекомендовала!

 ;D Наверное Хонда провела тестирование 92, 95, 98 бензинов в России и выбор пал на "лучший из худших". Чистой воды "развод по-японовски" ;D. Из своего опыта скажу: обкатка была на 95, сейчас катаюсь на 92. За это время единственная проблема образовалась - при резком обгоне на трассе не всегда хватает мощности (как было на 95-м). А в остальном без проблем.

Скоро отменять все что ниже 95 и вопрос сам собой отпадет :)

Тоже про это слышал.
Интересно будут ли они воплощать все это безобразие в жизнь ?

В России вступил в силу запрет на продажу 92-го бензина
В пятницу, 5 сентября, вступил в силу технический регламент, согласно которому с 1 января 2009 года в России будет запрещено производство 92-го бензина. Соответствующее постановление утверждено правительством РФ 27 февраля 2008 года.

Технический регламент разделяет автомобильное топливо на 5 категорий в зависимости от его качества, соответствующего европейским стандартам. Кроме того, в документе прописаны сроки перехода отечественных нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) на производство более экологичного топлива. Бензин и дизель "Евро-2" запрещаются с 1 января 2009 года, стандарт "Евро-3" действует до 31 декабря 2009 года, а переход с "Евро-4" на "Евро-5" должен произойти 1 января 2013 года. Для этого с 5 сентября все горючее в России подлежит обязательной сертификации на соответствие новому стандарту.

Таким образом, отечественные НПЗ должны перейти на топливо "Евро-3" (соответствующий этому стандарту бензин должен иметь октановое число не менее 95) уже через четыре месяца. Исключение составляют только мощности, обеспечивающие заказ Минобороны России.

Однако, вполне возможно, что запрет низкокачественного горючего, будет отложен. В июле на заседании Совета Федерации замминистра финансов РФ Сергей Шаталов предложил отложить введение обязательного стандарта "Евро-3", так как отечественная нефтеперерабатывающая отрасль не успеет к концу года переоборудовать свои мощности под новые требования. Как писала газета "Ведомости", 27 августа о переносе сроков по запрету топлива "Евро-2" заявлял и председатель комитета Государственной думы по транспорту Сергей Шишкарев.

"Скорее всего, введение новых правил по продаже и производству топлива будет отложено на год или минимум на полгода. Пролоббировали", - цитирует слова депутата газета "Ведомости".

Не хрен думать , в книге написано для двигателя к24А1 топливо не ниже 92 , гнал с Новороссийска на 95-м ,а уже год лью 92-й  все нормально. Заметил на Юкосе бензин хороший - на левых (подешевле) приемистость много хуже. А с европы по книге 2.0. только 95-й.

+1 Правильно, лошадь будет думать, а нам нужно делать, как в книге Хондой указано. А если серьезно, то все эти "немного лучше тянет, меньше расход" или наоборот суть вещи психологические, т.е. человек видит то, что хочет видеть. Посади его на автомобиль и попроси определить после пробной поездки, чем он заправлен. Думаю не определит.
Зы. Кстати, после обкатки 10,3 город 8,0 загород 92 бенз., правда стиль вождения меланхолический

А если серьезно, то все эти "немного лучше тянет, меньше расход" или наоборот суть вещи психологические, т.е. человек видит то, что хочет видеть. Посади его на автомобиль и попроси определить после пробной поездки, чем он заправлен. Думаю не определит.
[/quote]
По себе других не суди (может и грубо, но это мое мнение). Здесь на форуме есть люди, которые на звук определят например какой из клапанов "слабинку" дал! А определить разницу в 92-м или 95-м проще простого (естественно с соответствующим опытом). Попрошу без резких выводов >:D.

По себе других не суди (может и грубо, но это мое мнение). Здесь на форуме есть люди, которые на звук определят например какой из клапанов "слабинку" дал! А определить разницу в 92-м или 95-м проще простого (естественно с соответствующим опытом). Попрошу без резких выводов >:D.
[/quote]
Да, грубовато будет. Я вроде бы в отличие от Вас никого конкретно не задевал, высказал свои соображения в весьма корректной форме, обидеть кого-то и ссориться с кем-то не хотел. А как я сужу других -  по себе или каким-то другим образом,  Вы знать попросту не можете, поскольку мы незнакомы.

Я заправлялся на BP 92-м, затем, после выработки бака, 95-м. Разница в динамике после этого была заметна существенно(очевидно) не только мне, но пассажирам. Расход более спорная вещь, трудно замерить т.к. езжу по московским пробкам.

По себе других не суди (может и грубо, но это мое мнение). Здесь на форуме есть люди, которые на звук определят например какой из клапанов "слабинку" дал! А определить разницу в 92-м или 95-м проще простого (естественно с соответствующим опытом). Попрошу без резких выводов >:D.
[/quote]
+100

Да, грубовато будет. Я вроде бы в отличие от Вас никого конкретно не задевал, высказал свои соображения в весьма корректной форме, обидеть кого-то и ссориться с кем-то не хотел. А как я сужу других -  по себе или каким-то другим образом,  Вы знать попросту не можете, поскольку мы незнакомы.
[/quote]
Да и я, вроде бы никого не оскорбил, да и не планировал. Просто попросил умерить пыл.

Для чистоты эксперимента проехал на 95 и 92 по 500 км. Режим езды был одинаковый (город\трасса-90\10), динамика такая же, условия эксплуатации тоже. Итого: изменения в тяге двигателя или звука не почувствовал. Расход 95-13,9л, 92-14,9л. Видимо буду юзать на 95, хотя по первой CR-Vке было одинаково и лил 92.

 :smoke: А у меня расход 0 за этот месяц ;D. Служебная привозит-увозит, даже в гараж за своей некогда заехать. Надо будет заехать глянуть  :blind: ждет-ли она меня ;D

После ТО1 (год эксплуатации, 11 тыс.) был огорчён видом свечей (NGK IR). Весь год заправлял 92-м (двиг. 2,4), старался, по-возможности, качественным. И вот они - железосодержащие присадки. Теперь поставил, как и хотел, свечи DENSO IK20, и попробую лить только самый качественный 95-й. Результат посмотрим.()

А, Вы , думаете что в 95 меньше присадок...  ::) Большую часть 95 получают как раз этими присадками из 92. А вот насчёт изменений по тяге и приёму на старте отпишитесь пожалуйста!!! Жаль,только ,что чистота "экскримента"  ;) не выдерживается, т.к. собираетесь поменять топливо - условия для родных свечей и альтернативы разные.
С уважением, Ваш визави по ветке "Свечи. Для дотошных"

P.S. Не знаю как снимок передаёт краски нагара, но, вообще-то, ничего криминального, а если ещё и цвет кирпичный у нагара, тогда всё в порядке.

Всем добрый вечер! Снова рад общению с Вами, Борис! В том то и дело, что в 92-м металлосодержащие присадки увидеть не ожидал. Теперь попробую лить только дорогой импортный 95-й. А чистоту эксперимента помешали выдержать две причины, - во-первых хотелось сравнить разные типы свечей DENSO, а родные оказались NGK  >:(. Во вторых, на изоляторе центрального электрода у трёх свечей были обнаружены дорожки из восстановленного металла (от 1 до 3), так что искра иногда гуляла налево, со всеми вытекающими последствиями  :(. И этот тёмно-бурый налёт на фото,- вспышка сделала его более светлым,-таки окись металла. Единственное, что могу пока сказать, по первому впечатлению, -заводится теперь даже как бы от намёка на поворот ключа, и не едет, а, кажется, взлетает... O0!

Какой бензин каждый должен решать сам. Но для принятия решения, на мой взгляд необходимо учитывать некоторые вещи. Во-первых движок 2,4, который стаивться на CR-V, если я не ошибаюсь, это дефорсированый со 190 до 166 л.с. хондовский двигатель, который ставиться на Аккорд. Его дефорсаж как раз и заключается в понижении степени сжатия, что облегчает его работу в "трудных по японским меркам условиях внедорожья" и соответственно понижает степень октанового числа используемого бензина. Так, что споры можно лить 92-й или нет излишни. Можно. Во-вторых необходимо учитывать, что практически весь 95-й бензин, выпускаемый в России и Украине(про другие страны СНГ не скажу), производится путем добавления присадок в 92-й, поскольку оборудования, позволяющего "гнать" 95-й напрямую из нефти на наших НПЗ практически нет. У разных производителей количество присадок варьируется от 1-2 до 5-6(чем меньше тем лучше). Со временем присадки могут выпадать в осадок, т.е. чем дольше время проходит с момента производства бензина  до попадания в ваш бак, тем потребительские свойства бензина будут хуже. Именно из-за присадок "летят" свечи. Правда в последнее время появились, во всяком случае в Крыму, неплохие прибалтийские топлива. Так их 92-й, спокойно даст фору 95-му украинских НПЗ. А в-третьих выбор бензина зависит еще от стиля вождения. На мой взгляд если "давить гашетку в пол", когда двигатель постоянно работает на повышенных оборотах, лучше лить 95-й, меньше нагрузка на двигатель, а если ездить спокойно вполне можно обойтись 92-м и разницы с 95-м вы практически не почувствуете. По моим замерам на моей машине расход разнится в разное время года. Город, зима - 13.8-14.2, лето 12.8-13.5, даже с включенным кондиционером. Разница между 92-м и 95-м у меня составила 0,3 л и то только летом при движении по горным дорогам. Зимой одинаково.

Не совсем так. На самом деле, прямой перегонки 92-го бензина тоже не существует. В процессе производства получают некий продукт с октановым числом около 70 - ти (на начальном этапе 40-60), а затем уже присадками доводят до требуемого числа. Самая распространенная и безобидная присадка - метилбутиловый эфир (ацетон), который имеет свойство улетучиваться, а значит, топливо теряет октановое число.
Если бака вам хватает на полгода, то лучше в любом случае заправляться 98-м бензином, иначе к следующей заправке будете ездить на 80-м. ;)

abaks

Вы хотите сказать, что если у меня заправлен полный бак 95 ЕВРО4 и так сложилось, что он у меня уже в баке живет пару месяцев, то машинке будет от єтого бензина не очень хорошо и он уже совсем не 95???

rasimok

Да, октановое число бензина будет уже не 95, и даже, возможно, не 92, но поскольку угол опережения зажигания в современных автомобилях меняется автоматически, то вреда никакого не будет.

Только Лукоил и Толька 95 Евро,иногда Экто!
92 не разу не лил.

Лью только Лукойл 92-й

Тоже лью только Лукойл 92-й, пробовал и 95-й Лукойл, разници как ту пишут, можно сказать нет.

Забрал из салона и соответственно сразу на заправку заехал, залил 95 ТНК Pulsar, (ну думаю хорошей машине - лучшего бензину).
Утром следуещего дня при старте загорелся "чек", после диагностики диллер сказал - ошибка из-за плохого бензина, оплата за диагностику соответственно из кармана (дороговато заправился однако).
Отсюда вывод сделал - заправляюсь 92 на Коримосе (Капотня) и Лукойл (только без присадок типа Экто и т.п.), в остальных случаях 95 только обычный.
ВР - никогда, был нехороший опыт.

Полтора года 92-й бензин. Роснефть. Никаких проблем.

Лукойл (на проверенной годами заправке) 92 Экто
какой плюс от 95 или 98 для нашего авто?  ;)

Никакого, просто САМОУСПОКОЕНИЕ ;) ;D

Лью тока 92 на любых заправках,но не это гавное-моё золотое правило заправляться часто но не более 300 рублей и не в пустой бак,вырабатываю немного и сразу доливаю.Иногда в день 2 раза заливаюсь по немногу зато проблем с очень плохим топливом в баке не бывает.

а почему не выбрать одну, но нормальную заправку?

Стараюсь заливать на Лук.,но всё бывает,привезли вдруг плохое топливо я разбавил свой бак очень плохим бензином и катаюсь ничего не подозревая,а рядом человек залил полный бак и ПОПАЛ.

заливаю 92 татнефть разгон веселее и кушает меньше чем 95 -я проверял

Лью 95 BP или 95 роснефть

на пердыдущей 2.4 жрала 10.5-11.3 (не обнулял в течении года)

на этой пробег 1500км расход 11 литров показывал, потмо сбросил теперьт показывает 13.3-13.7

Добрый день!
Хоть раздел и про масло, у меня вопрос по бензину :(
Хонда CR-V, 2.4, АКПП, 2010 года...в паспорте написано- если машина сделана для Америки- то заправлять 92, если для Европы- 95. В салоне рекомендовали 92 :idiot2: Значит- машина для Америки типа...
Владельцы машин рекомендуют 95, знатоки по топливу- 92, типа 95 нужен тем, кто ездит 160-180км в час. Когда встал вопрос запрограммировать автоблокировку замка- функция не работает...Опять звонок в салон и ответ- эта функция работает для машин, сделанных для Америки ??? Выражаю удивление:Бензин как для американки..в чем дело?
Шикарный ответ: Эти машины СПЕЦИАЛЬНО для России >:(
В итоге-вопрос, чем заправлять открыт!!!!!!!!!!!!
Так и езжу уже 500 км то на 92, то на 95...

в америке бензин по составу другой и там действительно популярен аналог 92-го. в европе наоборот 92-го нет вообще. в салоне работают люди, у которых зачастую вообще нет машины или машина не хонда. из своего 5-летнего опыта на CR-V могу сказать, что ездить можно абсолютно на любом бензине, лишь бы был качественный, но я для себя выбрал лукойл 95 экто: расход на нём меньше. а машина резвее. по деньгам выходит тож на тож за счёт экономии.

Всегда заправляюсь на лукойле 95. В основном экто. На наличие фирменых (не левых) заправок, можно пробить на сайте лукойла. Сам так и сделал, выбрал несколько заправок,по основным маршрутам.

Заправляюсь 92 на Shell. унас ничего лучше нет. Раньше заправлялся на ТНК(ВР), но один раз увидел в чем они топливо возят- волосы дыбом встали! У водителя цистерны спросил почему на таком го.не возите бензин!?. Ток он мне ответил: у меня перед этим рейс был я дизтопливо возил и как ты думаеш цистерну мыли? :o

так этож хорошо , не будет воды в топливе  ;D

Роснефть 95-й, иногда Лукойл, тоже 95-й!

))))Огромное спасибо!

Всем Спасибо)))))
Общий вывод- 95!!! :angel:

Поспешное обобщение!  ;D
В городе лью только 92-й, выезжая на дальняк - 95.
Логика проста - зачем для машины, работающей очень часто на холостом ходу (светофоры, пробки, прогрев двигателя перед стартом) лить 95? А вот на трассе, где нужен резкий обгон и работа двигателя на высоких оборотах вот там 95-й очень уместен.

экономия на спичках, бак 60 литров, разница 2рубля, 120 рублей спасают ваше финансовое положение или душу греет?

делаю наоборот, в городе лью 95 (так как уверен в его качестве), на трассе 92, так как много палёного 95 ...

Еще пока бак 92 не сожгла...Вчера ездила по пробкам...а ночью из Солнцева на север по МКАД...
Разгонялась 140-150, резко тормозила, лавировала...
Никакой разницы между 95 и 92 не заметила((((
Но, машина держит дорогу, стоит уверенно...Это радует)
Сравниваю с более мощными машинами...и думаю- для города и редких дальних поездок- просто отличная машинка!

в мануле для 2.4 написано 92!
хоят льем 95й

или лучше

там для 2.4 даже 91 написано. а на крышке бакак регляр

Итак! Третья заправка- 92 на Роснефти..И хрень началась- машина при разгоне тупит...да и на скорости...
ощущение- что еле тянет...

лей лукойл

всегда лил БП, начался тупеж, стал лить роснефть - очень был доволен, динамика аххх, сейчас там залил - тупит.....раз на раз... лью только 95, хоть и написано выше 91, это не для нашей горючки надпись....

Проблема оказалось не в бензине, а в давлении в шинах)
При смене на зимнюю не докачали до 2,1, загорался знак неисправности. Я не могу технически обьяснить как это происходит, но двигатель сам при такой неисправности начинает работать в безопасном режиме)))) Умненькая))))

вот ерунды то напихали.... :o

Ради эксперимента лил два месяца 92, стала тупить, загуляли обороты, 4 раза за 2 дня не завелась с первой попытки, бросил эту затею, две недели лью 95, все стало как раньше, к черту эксперименты ;)

2х литровую нельзя кормить 92 !!! это только у 2.4 написано в инструкции что выше 91 и то это надо было поменять при сертификации машины, ибо ИХ 91 это далеко не наш бенз....

проехал 5 тыс на 92 шелл, лукойл все ок :)

После 15 тысяч(этой зимой), попробую перейти на 92. Сравню7

У меня 2,4 я ошибся при регистрации ;)

резюмировать рано???? лью 92 шел, лук, -24 с 3-его раза еле завилась  ???  мож попробовать 95

у меня тяжело заводится в морозы и на 92 и на 95, разницы не почувствовал, одно радует, после нескольких вымученных оборотов всегда заводится с первого раза

Пробег 8000 . 95% заправок - 92ой Лукойл или ТНК. Полет нормальный. Пробовал 95 лить - разницы никакой не почувствовал. В -20 на 92ом завелась на третьем обороте стартера.

     Дима! Лукойл в нашем городе - фу  :stop:. Есть 3 заправки ТНК (реально заводские (щурово,политех,колычёво)) и Газпромнефть(пьяная,митяево). Хотя барыжат недоливом, но топливо -  O0. И очень рекомендую шарахаться от Нефтона: у них в пистолетах и прямогонка из чечни, и ступинский нефтеперегонный завод "Ока" присутствует.

Давно бы уже пора хонде изменить книгу для 2.4, сравнили их 91 и наш 92...

Еще стремней сравнивать их и наш 95 , из двух зол выбираю наименьшее - 92.

чей "их"? В Европе 92го сейчас вообще нет. И уже довольно давно. И что там сравнивать? Октановое число по исследовательскому методу не ниже 91 в обоих случаях)))

95 -м если настоящий, если есть сомнения, в заправке  то тогда 92-м (меньше сомнительных присадок). Если заправлятся 92 в целях экономии, то это нецелесооброзно, расход с 92-м больше, пользв меньше, то на то и выйдет.

 А на лукойле, вчера, любой бензин по 23 р - был  ;D. Жаль бак мелкий  :D. Вот заправляюсь, слышу мужики кипишуют, подозрительно дешево - говорят  ;D ;D Не въехали, что акция  :D

Во все свои машины лью 92, абсолютно нет проблем, на RX динамика была получше чутка на 96 чем на 92,  на хонде разницы никакой. Нафиг нужен более дорогой бенз убивающий свечи и лимбды и катализаторы из присадок. У вас в России еще ниче бенз, у нас в сравнении с вашим вообще гуано.... На хонде вообще никакой разницы не почувствовал ни по динамике ни по работе машины ни по расходу (движка 2,4), так что смело можно лить (да даже лучше) 92

     Ага!
По мануалу 2,4 на 92-м как раз и должна эксплуатироваться.
Потому и

Всем привет. Владею обсуждаемым авто около двух недель (с середины марта). Двигатель K24Z4 по старому опыту кормлю на ВР - 95ultim (до этого два года авенсис таким же кормил, все ТО без проблем, а еще раньше три года - турбовый пассат, правда 92ultim, и тоже все ОК). Из обсуждений понял, что для движка принципиальной разницы нет (если дизель не лить :)), поэтому пока остаюсь на 95ultim

тока 92 можно замешать,от 95 тока вред.Мнение чисто моЁ.

 Немного добавлю к выше написанному-тока 92 можно замешать,от 95 тока вред.Мнение чисто моЁ.И каждые 5т. пробега щедящую промывочную присадку в топливо (это меня америкосы приучили за 4 года работы в штатах)

Заправился на Рублевке где заправляются всякие мегакрутые порше и ферари,бензин оказался дороже чем везде, но другого выбора небыло. Залил АИ 95 и через пару километров Хонда СР-В превратилась в Проше СР-В  :D, незнаю чо там мне налили но дришпак прет так как никогда.

Чудес не бывает это это физика если где то прибавилось в другом месте станет хуже,например нарушается тепловой режим поршней и клапанов.Добавте в бензин актан корректор (побольше) или марганцовки и будете победитель пару кругов.

Лью 93 ( у нас нет 92 ) , а про 95 говорят двиг гробит из за присадок

из-за того, что тапку меньше жмешь при одной и той же динамике )
Ща заправляюсь только 95м, а на прошлой неделе плеснул 92 на Лукойле (не было 95-го), и песец: двиг ревет, а динамики нехватает.

Короче 95 - мой выбор.

С этим согласен на все 100%, НООООО (т.к. как сказано - Рублёвка, ... мегакрутые порше и ферари, ...)  - здесь, скоре всего, просто эффект нормального бензина, а не бодяжного - что нам льют везде....
P.S. Ну а если туда ещё и "актан корректор (побольше) или марганцовки"... представляете как попрёт!!!

Перешел с 95-пульсар (от Лукойла) на 92-й (на той же заправке), пропали еле-заметные рывки при троганьи и переключении передач.
Еще поезжу, поприслушиваюсь.

Про 95-й. У диллера сказали что, судя по свечам,  бензин нормальный. Но из-за рывков - посмотрели коробку и посоветовали сменить бензин.

Еще одно наблюдение.
Заправившись тем бензином проехал достаточно много а в баке еще одна треть, так что и расход снизился. Поеду на Рублевку скоро оипять заправлюсь там.

Об чем это говорит? Да в том числе и о том, что недолива там нет )))

у меня после экспериментов с 92 рука не поднимется его снова залить

на японцах (праворуких) все двигатели без исключений лить бензин 98 надо
на европе 95 бенз для всех двигателей
на америку 92 лить надо. Вот такая арифметика

...что-то почитал ветку и как-то напрягся. С каких это пор на инжекторе 95 больше расходуется нежели 92? Всю жизнь было так, чем ниже октановое число, тем больше бензина уходит, чем выше, тем меньше - элементарная физика. Все свои предыдущие машины всегда заправлял на ВР актимелем как только он появился на рынке, все  машины бегали на ура, свечи всегда были чистыми без красного налета. Сейчас у меня на CR-V пробег 3000 км и средний расход упал до 12.5 (город/трасса) Я очень доволен! Первую тысячу кушала 14.7, хотя может я и приспособился к новой машине, стиль езды поменял.
Относительно 95-го, давеча тут, не дотянув до ВР, залился на Татнефти (всегда обхожу эти заправки 10-й дорогой, но стоять на обочине без бензина было бы большим злом :) ), залил в бак 10 литров и поехал. Вроде, по началу казалось, что машина тянет так же как раньше, но... Выехал на скоростную М2, впереди меня в левой полосе чешет убитый Пыж 307 набитый гоблинами, при условии, что правая полоса свободна.  Я попросил его уступить дорогу, на что он только добавил скорости до 130 и уходить не стал ну, думаю (как бывший пыжевладелец), это уже переходит во что-то личное, перестроился вправо и, уже приготовившись торжествовать, нажал педаль в пол... Бздыньк, сказала "японская бензопила" и провалила газ, потом завыла двигателем и быстрее 140 не поехала  >:D... Вот я думаю было счастливо содержимое 307-го... Так к чему это я...  Пока в баке был 95-й актимель, машинка моя выстреливала со 140 до 170 как пуля. Для себя я вывод сделал, теперь только на 95 Актимель или Экто... Кстати, один мой знакомый сказал, что 92-й делают из 86-го теми же присадками что и 95-й из 92-го, а чистого 92-го фиг найдешь – не выгодно им торговать не разбодяжив…

...в моем мануале четко не по-русски написано: лить только 95-й бенз. и выше (читай 98-й). После перехода всех (ну почти всех АЗС) в ЕС на 95-й бензин в смеси с 10% этанолом полностью перешел на 98-й, который пока идет без "экологических" этаноловых присадок. Расход чуть увеличился...на 02-05л/100км; наверное последствие более активной езды на однозначно более приемистом на 98-м бензине авто.

Что же до использования 95го топлива в РФ, сегодня крупные НПЗ отказались от присадочного повышения ОЧ, чем все без исключения грешили лет 10-15 назад. Так что, ИМХО, при возможности и на 2.4 и на 2.0 лучше лить 95й, а еще лучше 98й, но на сколько мне известно, сейчас нормальный 98й бензин (импорт) в РФ стоит нереальных денег.

лить 95-ый что написано в мануале, эксперименты плохо оканчиваются

у мну вторая машина BMW X3 2004 года, америкос, дозаливался 92-м так, что следы детонации во всех 6 цилиндрах

обычно пишут что ДОПУСКАЕТСЯ лить 92-ой, если другого нет ничего

а так проверенный 95-ый

в америке другой способ определения октанового числа их 91-ый соответствует нашему.... 96-ому соответственно 92-ой это вообще ни о чем

 :o Знакомый наверное на НПЗ трудится?...  ;D ;D ;D
Следите в следующий раз за его речью. Исходя из высказывания, либо 92-й бодяжат из 86-го, тогда 95-й дважды бодяжат из 86-го. Как Вы думаете, имеет ли смысл для 92-го перегонять 86-й, а для 95-го перегонять 92-й? Тем более, что сейчас ниже 92-го не лицензируется...  ;)

Денис, читай внимательно тему. Тут для тех у кого ДВС 2,4...

Лью обычно 95 лукоил экто. Претензий нет. Залил вчера 98 (ОД посоветовыл периодически заливать). Понравилось:)))

....твоя правда, хотя смысл сказанного можно от части отнести и к дв-м 2.4л: американский мануал, к примеру, предписывает использование 87го бензина и выше (читай 89го или 91го). 87-й бензин аналогичен российскому 92му (в среднем к американскому октановому числу добавляют 5 единиц для "конвертации" в европейский стандарт). При этом категорически воспрещается заливать топливо с ОЧ ниже, чем 87 (92). ИМХО, напрашивается вывод - при наличии нормального 95го/98го топлива, лучше отдать предпочтение ему нежели играть в лотерею с 92м, качество которого в РФ, думается, далеко от американского 87го..

у меня на 92 детонации движка....
лью 95 росснефть, иногда BP 95, проблем не знаю, свечи в идеале, заводилась в -36 с первого раза

В некоторой части согласен. Да, в Европе, даже своя машинка чувствует разницу в питании, после каждой заправки говорит СПАСИБО. Но и у нас можно кормить нормально, я вот уже почти 3 года лью 92-й МТК и ни каких проблем не вижу.

...кстати, в продолжении цитирования пиндосского мануала от СРВ 2.4л: "...мы рекомендуем использование качественного бензина, содержащего моющие присадки....." и далее по тексту. Где-то читал, что Лукойл начал или вот-вот начнет продажу такого топлива (95) по стандарту евро-4. Чем не вариант? 8)

...нет, не на НПЗ, у него несколько своих заправок в МО и разговор был пару лет назад, может сейчас что и поменялось. И речь вообще идет не о заводах а, о самих заправках, гарантия что Вы купите именно 92-й есть на крупных сетевых станциях типа Лукойла, ТНК и так далее, если же заливаться на "безродных", вероятность получить разбодяженный 92-й весьма высока  ;). Да и вообще, Лукойл вон обещает в первом квартале  2011 обеспечить всю МО бензином класса Евро-4 со своего нового завода в Нижнем. Так что может скоро счастье и случится. А пока, лучший бензин что я заливал, был 95-й на заправке Neste (финский вроде) в Ленинградской области, скоро опять туда поеду, проверю как он на Хонде будет работать.  :) Кстати, зачем покупать машину за миллион и экономить на бензине, какое удовольствие от вождения? Ну, разве ради гипотетической пользы двигателю, беречь машину для следующего хозяина, так сказать...  ;)

1. По первому абзацу согласен, но я думаю Хондоводы вряд-ли ищут "безродные" АЗС, ремонт выйдет дороже мнимой экономии.
2. По финскому бензину лучше отрекомендуют Питерские коллеги, я слышал не совсем лестные отзывы.
3. Позвольте возразить. Я не считаю, что на авто за миллион можно получить истинное удовольствие. Удовольствие начинается ОТ 2,5-2,8млн. O0  И на бензине никто не экономит, просто заливают рекомендуемое топливо. Согласитесь, ведь практически все придерживаются к рекомендациям завода-изготовителя по размерности и давлению в шинах, марке масла ДВС, АКПП и т.д. И беречь авто для следующего хозяина не считаю чем-то зазорным, ни один покупатель моего авто ни разу не высказался в мой адрес негативно, все были благодарны. И считаю это правильным.

... 3. Все относительно, когда я пересел с Ауди А6 на Пыжа 406 я получал гораздо большее удовольствие от процесса езды и меньше уставал в дальних поездках, ну вот так получилось, хотя в ценовом и престижном диапазоне это были разные машины. Моя предшествовавшая Хонде машина (Пыж 407) меня просто выбешивала до белого каления (нет, она не ломалась, просто сама по себе дурацкая), по сравнению с ней, CR-V просто сказка, почти сказка… немножко доработки и точно будет.  :D
Относительно бензина, да в мануале для моего мотора написано заправлять от АИ-91, если нет детонации то все ОК, но низкое число может ухудшить приемистость,… так что тут, наверное, пусть каждый льёт то что больше нравится, если стиль езды спокойный, то 92-й будет  самый раз. Мне же 95-й Актимель больше подходит – я размеренно только на Ниве ездил  ;D, еще хочу попробовать ЭКТО 98… Потом опишу ощущения…

Согласен.

Я же всёже не думаю что надо экспериментировать. да ещё попробую 98 посмотрю расход и приёместость

Мне понравилось на 98 Лукоил экто. Прием хороший, работает ровно. Но не знаю можно ли постоянно на нем ездить, т.к. дилер сказал, что рекомендуется изредка

Кстати, вопрос не совсем в тему правда, где бы почитать, как вернуть 180 лошадей на мотор 2.4, слышал, что в оригинале это был движок от Аккорда и давал он 180 лошадей, возможно ли это или его доработали уже безвозвратно?

В оригинале 190 было

никак не вернёш либо мозги перешивать

движок был на 190, как себя поведет авто неизвестно, дефорсировали чтобы снять больше "с низов"