Клуб Honda CR-V Россия

Надо менять передний левый внутренний пыльник шруса, нужно ли при этом сливать масло из АКПП?

нет.

требуется замена пыльника на правой внутренней гранате, с мкпп масло тоже не сливается? (на тазах сальник кпп по хвостовику вн. гранаты работал :idiot2:)

Уважаемые модераторы, пишу тут чтоб темы не плодить, перекинте куда надо ПЛИЗЗЗ
Вобщем, недожидаясь ответа, метнулся в магазин и прикупил (на мое счастье оказался в наличии, все остальные под заказ 4-14 дней) следующий пакет из 7-ми наименований...
собстна сам пыльник, тюбик смазки, 2 хомута, два стопорных кольца и гайка ступичная на 36...цена вопрса 1500р.
Сняв заглушку из центра диска (с буквой Н  ;)) и расконтрив ступечную гайку головкой на 36 и воротком около метра отвернул оную гайку, это надо сделать пока афта на колесах стоит, также ослабить гайки колесные. Далее вывешиваем перед на подставки - козелки, сымаем колесо и откручиваем гайку на 22 с шарового пальца.  обильно поливаем WDшкой и ждем минут....я плясал танец с бубном 1,5 часа...пока мне удалось таки при помощи медной проставки, полукувалдочки и какойто матери разьеденить шаровый палец и рычаг. Его никто с 02 года ниразу не снимал по этому сидел надежно :'(.
Черз деревяху ( предворительно брызнув WDшкой) бьем полукувалдочкой по резьбовому концу наружней гранаты, тем самым вышибая ее из ступицы, потянув аккуратно за ступицу (шаровый палец уже вынут из рычага) и отводя ее к корме афты изымаем шлицевой вал наружней гранаты из ступицы.
Теперь ныряем под афту (с ямы или на подьемнике удобнее...) и монтажкой выдергиваем внутренную гранату. Желательно вытащить привод в сборе и разобрать на верстаке...у меня неполучилось и привод с нар. ШРУСом выскочил из внутренней гранаты заранее :-\.

Далее, промыв все эти патрашка в бензе, началась собстно замена пыльника, для чего перекусив заводские заваренные хомуты снял остатки пыльника с гранаты и привода, нанес тонким слоем смазку внутрь пыльника. зажав привод в тисках и отметил бел. маркером положение трипойда на шлицах привода. снял стопорное кольцо и вытащил трипойд. натянул пыльник на привод, поставил трипоид на место и установил стопорное кольцо из пакета. Далее зажимаем внутренную гранату в тиски стаканом вверх, заряжаем часть смазки из тюбика, отеваем ролики на трипоид и вставляем всеэто дело в гранату. Докладываем остатки смазки и натягиваем пыльник. НАДЕЖНО затягиваем хомуты удалив излишки воздуха, иначе пыльник будет дутся. :tickedoff:. Вот в общем и все, сборка в обратном порядке. втыкаем внутренную гранату на вал, предварительно заменив стопорное кольцо, аккуратно заводим шлицевой вал наружней гранаты в ступицу, вставляем шаровый палец в рычаг, наживляем на него гайку. Поддонкрачиваем рычаг до более горизонтального положения привода и через деревяжко досаживаем молоточком внутренную гранату на вал КПП. Потом накручиваем большую ступичную гайку, все протягиваем а эту гайку протягиваем после того как афту на колеса поставиш и назабудте законтрить. После всей вышеописанной работы АККУРАТНО вставляем заглушку с буквой H в родное посадочное место и едем неволнуясь более за внутренную гранату  O0

А что это за смазка желтого цвета?
Всегда думал, что для ШРУСов нужна с графитом, серого цвета наподобие ШРУС-4.

И что за пыльник в итоге взял?

Пыльник оригинал Хонда, смазка в комплекте, на фотке видно пакет с комплектующими и номером, для вн. гранат как раз такая смазка идет, чтото вроде ЦИАТИМА нашего, а для наружних с графитом... Сан Саныч потвердит?

Для наружных ШРУСОВ смазка ШРУС 4 подойдет, а для внутренних нет, так как во внутренние ШРУСы  нужна смазка без содержания молибдена. Молибден при соединении с кислородом и водой образует твердые частицы, которые в процессе использования авто убъют внутренний ШРУС.

Это типа во внутренние шрусы попадает вода и кислород ??? ??? ???, а пыльник тогда начто нужен? Или наружний пыльник более герметичен чем внутренний и в него 100% вода непопадает :D

Доброго времени суток!
Беда и еще раз беда...на скорости 40-80км/ч началась вибрация, заехал на СТО после осмотра вынесли приговор кардан!   После чего добрался до дому, глянул прайс и короче говоря ушел в осадок...
Начитавшись форумов решил все же попробовать починить кардан...раскрутил, разорвал пыльник вытащил трипойд вымыл от шруса...и тут все стало ясно! Один из подшипников трипойда разлетелся в тар-тарары!!!

Собственно и сам вопрос...подскажите номер и правильное название этого трипойда.   И стоит ли "игра свеч", продаются ли такие трипойды....?????  (для наглядности, рисунок в студию)

За ранее благодарю!!!

Евгений почитай здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108053.msg538026.html#msg538026

Большое спасибо!!! :D

Подскажите-смазка для шрусов на второе поколение такая-же как и на первом?
Внутренний - литиевая.
CV Joint Grease-Inner (yellow) 08798-9003
4011748 Extreme-pressure, high-temperature grease for inner CV joint lubrication.

Внешний - молибден.
CV Joint Grease-Outer (black) 08798-9007
4414405 Extreme-pressure grease for lubricating outer CV joints.

Если нет, подскажите каталожные номера.

Подскажите пожалуйста каталожный номер и размеры пыльника ШРУС наружнего передней оси левый.
Авто 2003 г Европейка RD8 Финляндия очень нужно

У меня такая проблема: не так давно случайно заметил при вывернутом колесу, что наружный пыльник шруса соскочил своей широкой частью и просто болтается, пыльник и хомут оказались целыми, грязи под ним нет, т.к. снег вокруг, поэтому поставил обратно и затянул. На след. день посмотрел, а он опять слетел. Тогда я купил новый и поменял его, заодно промыв там все и смазав. Зарез 2 дня смотрю, новый тоже слете. Почему так происходит? Может у кого нибудь было так, через поиск на форуме не нашел подобного.

А стопорное кольцо на месте было?

Причем тут стопорное кольцо?! Слетает пыльник с трипоида, а не сам трипоид из редуктора.

Значится, тут такое дело.... При одевании пыльника на трипоид нужно качественно обезжирить места посадки как на трипоиде, так и самого пыльника. Уж как-нибудь придумай как это сделать. В противном случае, так и будет слетать...
Далее, какой применяешь хомут? Если ленточный двойной обвивки, то делай так:
- слегка протри хомут какой-нибудь смазкой для лучшего затягивания,
- одень хомут на пыльник и полностью выбери всю слабину на нем
- потяни за хвостик хомута так, чтобы вытянуть из его "пряжки" еще 10-15 мм ленты.

В моей Тютюевке разнообразия инструмента нет, поэтому я для этого готовил инструмент: из листа металла загнул П-образную скобку длиной около 70 мм и высотой ножек скобки около 15 мм; в ножках, на расстоянии около 40 мм от края просверлил отверстие, в него вставил разрезанный ножовкой по металлу болт М8.

Край инструмента упираешь в замок хомута, ленту хомута заправляешь в прорезь болта, и ключиком на 12 (13) поворачиваешь болт и тем самым затягиваешь хомут.
Собственно, если погуглить "инструмент для затяжки хомутов шруса" много чего найдешь... Посмотри картинки.

причем тут трипоид, если разговор про наружний шрус?

Да, пролетел, пардон. Хотя в данном случае не принципиально:
вопрос задан "что делать если слетает пыльник?" Я ответил. А откуда он слетает - с трипоида или шруса - абсолютно не важно...

При отсутствии стопорного кольца может слетать при повороте руля (был опыт, правда на другом авто)

Со стопорным кольцом все в порядке. Только оденешь, снова слетает в этот же день, пробовали уже и хомуты менять и затягивать, все равно слетает. Попробую может правда прочистить и обезжирить, а хомут смазать...

Владимир!!!!
Ну скажи мне на милость!! Стопорное кольцо одето на хвостовик трипоида, который вставляется в коробку передач, или в задний редуктор. Как это стопорное кольцо может являться причиной того, что слетает пыльник шруса на другом конце полуоси????

P.S. если только ты не про то стопорное кольцо, которое фиксирует крестовинку трипоида на полуоси... Тогда совсем все плохо...

именно про него

Для информации. поставил внутренний пыльник от 41-го москвиса. ходит уже как 4- ю тысячу.

НЕ родные пыльники бывают короче, при повороте не хватает длинны на загиб и если затянуть намертво со временем порвет сам пыльник.
Родные без хомута не слетают, только мазуту вокруг раскидывает.

космичевские на одну гофру больше.

Доброго времени суток! Подскажите , какой пыльник переднего  левого внутреннего шруса можно поставить вместо рекомендуемого Honda44017-SDE-T50 Пыльник ШРУСа внутренего. Уж очень у него ценник не гуманный :-\ И может кто размеры знает .CRV -2 2006 модельного года. Заранее спасибо!

Пять лет назад ставил себе MARUICHI, хорошие пыльники, держатся до сих пор. Постараюсь поискать коробку от них, если найду напишу номер пыльника

Внутренний пыльник переднего ШРУСа Maruichi 72-436

Внутренний пыльник переднего шруз SEIKEN SB101. Несколько дороже Maruichi, но не критично, а по качеству превосходит.

привет всем.02-180 maruichi подойтет по размеру на перед наружний?.мне кажется он покороче чутка.спс

Бери и ставь . Встанет как родной . Я такие поставил . Кстати Маруичи изготавливает РТИ для автозаводов Японии . Качество пыльника мне понравилось .

Chir 22 rus  привет.неподошел он.короче на одну гофру каторый у меня стоит.и тот каторый стоит слетел .натянули опять

А воздух из под пыльника удаляете? Может в этом причина