Клуб Honda CR-V Россия

Собственно сабж. Кто-нибудь пересаживался с Аккорда на CR-V? Сейчас у меня Accord 2.0 Elegance, купленный новым в октябре 2008-го. Гарантия подходит к концу, и неспешно выбираю ему замену ... Нужна неприхотливая семейная машина, желательно с бОльшим, чем у Аккорда клиренсом, и так как Хондой в принципе доволен (за почти три года эксплуатации не имел в общем то никаких с ней проблем), выбор пал на CR-V.

Кто-нибудь может поделиться впечатлениями, чего ожидать? Тест драйвил пару раз CR-V, в принципе все понравилось, за исключением чуть худшей динамики, но так поведение на дороге вполне устроило. Есть кто-нибудь, кто бы с Аккорда, или чего то похожего, пересел на CR-V, и возможно потом пожалел, что не взял тот же Аккорд универсал? :)

Однозначно стоит, если динамика не радражает тогда только вперед.
Двигатели одинаковые, расход будет чуть больше. Места в машине значительно больше, плюс посадка на второй ряд сидений поудобнее. Клиренс позволяет не переползать через любую кочку и бордюры а спокойно их преодолевать. Переодически езжу на 7 аккорде, как то не уютно после СР-В.

С Аккорда лучше на Кросстур ;D

Пересел с Мазды6 - не пожалел.

Динамика не раздражает, хотя двигатели вроде бы не совсем одинаковые, у Аккорда 156 лс, у СР-В 150 лс, хотя в реале может и один и тот же двигатель, чуть по-разному настроенный.

Бордюры и кочки в принципе основная причина, что начал смотреть на СР-В ... По поводу места... Реально сзади больше места чем у 8-го Аккорда?

Дорого, да и не продается он у нас :)

Дожидайся уже нового кузова CRV. Вроде к концу года начнут выпуск

А пока копи денЮжки ;)

Вроде тут (http://forum.crvclub.ru/index.php/board,115.0.html) говорят, что только с середины-конца 2012-го будет в Европе продаваться ... Столько я не вытерплю :) Машину нужно бы осенью поменять ... :)

Читал, но по всем прогнозам раньше лета 2012-го к нам не доедет, или я не прав?

В январе в Европе должны быть ! ;)

Треху начали продавать в Европе и у нас одновременно  ;)

Все будет удовлетворять в серванте после аккордеона, кроме разгонной динамики...

персел с аккорда 2,4л 2007г., все отлично кроме динамики, тоже страдал от низкой посадки, тепер намного лучше

Аналогично. Пересел с Мазды 6.

Была 2.0, а СР-В - 2.4, поэтому динамика +/- одинаковая. Если б конечно пересаживался с 2.3 М6 на 2.0 СРВ, наверное б напрягался.
У вас, как я понимаю, Аккорд 2.0, так что если возьмете 2.4 СРВ, тоже особых различий в динамике не почуствуете.

В остальном - основное отличие - это клиренс + хоть какой-никакой полный привод.

Но я б тоже предложил уже дождаться новую СРВ 4!

Привет! Пересел с 7-го Аккорда 2.4 EXE, Первый месяц рыдал от динамики.
Но спустя какое-то время попривык. По трассе - обгоны тяжеловато делать после 100 км\ч. Остальное - норма.
Забыл про бордюры из за которых вечно подкрашивался бампер. Да и клиренс - немаловажная деталь.
Расход на 2.0 СРВ держится около 11 лтров 95го. Терпимо.
О замене - не жалею, вариант универсала на базе 7го Аккорда - даже не рассматривал, ибо шило на мыло.

В общем не стал покупать 8 аккорд из за низкого клиренса(на 0,5см меньше чем в 7) и тесного проема задней двери. Взрослому человеку просунуть в проем ступню, чтобы ее не выворачивать невозможно. В СР-В места, при полностью отодвинутых передних сидениях, больше чем в любом седане, посадка удобная. Один минус задний диван не имеет достатчного наклона и на кожаных сидениях скользит пятая точка(зависит от веса седока), спасает пристегивание ремнем. Личто я покупать свеже выпущенную модель больше не хочу, даже Хонду. Пусть детские болячки поисправляют. Двигатели 2л совершенно одинаковые, разная мощность из за прошивки.

+100500 O0

Спасибо всем за личный опыт ... По поводу ждать или не ждать CR-V 4, честно говоря не уверен что стоит, ибо в преддверии выхода новой модели можно выторговать неплохую скидку, на CR-V текущего поколения, плюс правильно сказали про детские болезни. Я Аккорд 8-ой купил сразу после начала продаж, из первых партий, ну и конечно прилично косяков по гарантии устраняли, хотя после этого все работает как часы (тьфу тьфу).

СР-В 2.4 у нас не продается, так что будет 2.0, и скорее всего в комплектации Элеганс, так как жаба ужасно душит (машины у нас дорогие), да и не принципиально мне наличие ксенона и кожи.

Про динамику... Паспортная разница в разгоне до 100-и меньше секунды, думаю переживу.

Кстати, дверь багажника там с электроприводом (кнопкой открывается закрывается) как и в Аккорде? Удобная вещь ...

Привет Европе!
имею честь периодически использовать Аккорд 2,0 АКПП, EL, машина хорошая за свои деньги(покупалась со скидкой), устойчивая на дороге, белый цвет "богатый", неплохо набирает скорость, есть спортрежим.

Если ты решил пересесть на ЦРВ3 2011года, и тебя не раздражает динамика разгона 2,0 на АКПП, тогда пересаживайся
из плюсов +полный привод +комфортный и большой салон с багажником, +в рестайле вроде все "детские болезни" порешали

Или если дотерпишь подожди ЦРВ4, но думаю в Европе её прийдётся ждать до лета, хотя мож и в январе уже будет.

Кстати втяжки багажника в Украине для ЦРВ3 2,0 - нет.

Электро-привода - нет.

По поводу ждать или не ждать твое конечно дело. Но когда выйдет CRV4 будь готов к тому, что CRV3 прилично упадет в цене. И вот еще, у меня CRV с Германии 2.0 Elegance, электро отпирания-запирания нет.

В цене Honda CR-V никогда сильно не падала (касается всех трех поколений), по сравнению с другими производителями кроссоверов ! ;)

+1 Взять тот же 7 Аккорд: в цене вообще не упал...

Надеюсь что вы правы. Поживем увидим.

Я наоборот планирую пересесть через годик на аккорд тайп-с.

Удачи со скидкой(акцией), мы тут уже забыли что это такое...
А почем у вас сервант элеганс, интересно(в европе машины-дешевле должны быть)7
по тому что вы сказали, ждать 4 сервант- вам не стоит.

Да, думаю ессно о новой. Сегодня ездил опять смотреть, в принципе все нравится, места в салоне вроде действительно прилично, если задние сиденья до упора назад отодвинуть. Да, поговорил с продаванами по поводу ЦРВ4, говорят раньше следующего года ожидать точно не стоит, иначе они был уже что-нибудь знали.


У нас дорого, ЦРВ 2.0 Элеганс на автомате - 90k$. Аккорд свой покупал 3 года назад за 75k$ где-то...

Ахренеть! ЦРВ 2.0 Элеганс по цене хорошо напичканного Туарега!
А мы тут плачемся, что у нас дорого! Может есть смысл гонять б/у тачки в Данию?!  :D ;D

Я так подозреваю, в скандинавских странах высокий уровень дохода(сколько средний не уточните), хорошая соц. политика, отсюда дорогие цены(большие налоги). 90 косарей за сервант- конечно круто...

Через такие же муки выбора прошел три года назад - тогда был 3-х летний 7-й Аккорд 2,4 Тайп-С (седан) на автомате. Машинка с душой, шустренькая, НО вообще не семейная, места сзади мало, и вверх, и в длину, если еще воткнуть детское кресло - ужас. Багажник, опять же, хоть и не совсем маленький, но в плане загрузки-выгрузки колясок, столиков, маленьких великов/самокатов - неудобно.

Тогда пересмотрел кучу конкурентов, но сев в ЦР-В после Аккорда - сразу почувствовал, что все свое и родное.

Клиренс Аккорда и особенно Тайп-С с обвесами - отдельная песня, ни на какой-нибудь прудик/речку/лесок рядышком с асфальтом не выехать, не запарковаться на бордюре.
А у нашей еще и пластик снизу по кругу некрашеный - что имхо плюс (топ рестайла - не в счет  :idiot2:).

Аккорд - машина для водителя, универсал Аккорда - да, чуть больше багажник, но основой проблемы с простором в салоне не решает, не в багажнике ж ездить :).
Наша - для семьи. В итоге, скучаю только за динамикой. Но редко - обгоны чуть осторожней, но без проблем,  да и на тройной обгон уже не пойдешь, но даже на Аккорде с ребенком в салоне не поганяешь все равно :)
Посадка (с учетом подлокотников), прямой пол сзади, багажник - это все в плюс нашей.

Жду когда у нас вживую появятся Кросс-Туры (европейцы), пока чисто из описания вижу плюсы двух любимых машин в одной, но цена конечно ужос :(

Когда искал новую машину смотрел "Honda Accord Crosstour" - увидев её в близи даже незахотелось проехаться. (маленький багажник , мало места для пасажиров сзади). Но накаждую машину всегда найдётся свой покупатель. Будет возможность посмотри Вензу - вместимость как у ЦРВ, удобство как в люксовых машинах и разгон как у легковой даже при движке 2.7 и 4х ведущих. У нас на многих форумах её сравнивают с Лексусом при цене Тоёты.

Ждал появления Кросстура у нас в салоне, в Сургуте. Загорелся пипец как, всё узнал, про трейд-ин (ну не оч выгодно по нему), тест драйв, всё думал, прийдет моя первая будет (шла черная максималка, с каким то подарочным пакетом). Поехал в салон, увидел в живую.... мдааа, вся моя эйфория рухнула. Не то как-то в живую!!! В салоне да мне понравилось, красиво. Сзади места прадва маловато и низковато. Короче вот. Терь опять люблю Pilotа :)

Константин, а можешь в личку скинуть, что ты там по гарантии в Аккорде исправлял, а то уже гарантии осталось на Аккорде маловато, но вроде видимых косяков не обнаружилось
Заранее спасибо за ответ!

Из личного опыта владения Аккордом. Брал в салоне новым Тайп-С 2.4 на Ат. За 2.5 года проехал 45 т.км по разным дорогам. Из проблем на второй тысяче км стрельнул штатный Мишлен при скорости 100 км/ч, машина среагировала достойно, после этого поставил Хакку Z  в 55 профиле. И все. Отличный аппарат. Купил жене пыжа, две легковых стало не актуально, вот и пересел на "сервант".
И об этом пока не жалею( проехал всего 500 км, рано делать выводы.)

Привет!
как наездишь на ЦРВ пару тыщ. напиши, если не трудно, сравнительный отзыв Аккорда и ЦРВ
хоть машины и из разных классов . . .
будет интересно почитать. что нравится, что нет

Не вопрос. Обязательно напишу. Даже раньше.

А я пересел с Авенсиса на Серванта. Первое время хотелось выйти и подтолкнуть его, но покатавшись привык к нему. Идет мягко, вальяжно. "Лежачих полицаев", ямки, трещины асфальта и прочие дорожные неудобства проходит на ура. Семья в восторге, особенно дети. Младшая (9 лет) сзади ложится и тащится, старший (24 года) все за руль рвется. Я (188 см)  получаю удовольствие, когда сажусь на заднее сиденье. Для семьи в городских условиях самое то машина. А багажник вообще песня (с полкой) после багажника седана. 

Может мой переход и моё сравнение будет не совсем корректным, но всё же... Я тоже пересел с Аккорда 2.0 МКПП на ЦР-В 2.0 АКПП. Правда Аккорд был стареньким, кузов СЕ8. Аккорд покупался себе любимому с некоторым закосом под быструю езду, а по прошествии 6 лет ситуация поменялась и захотелось комфорта и некоторой степенности. Т.к. сам бренд Хонда меня устраивал "от" и "до", то менять его не стал. А Сервант стал просто очередной ступенькой. Первые впечатления от пересадки были примерно такими: какой же он комфортный, удобный, какая посадка, какие стрелочки, какие бардачки, какой багажник... ООО, панорамная крыша, небо!!! ;D Последний пункт больше всего понравился ребёнку, до сих пор просит открыть небо, когда едем семьёй. :) По динамике да, Сервант проигрывает седану, но здесь ещё грешу на автомат. На Аккорде у меня была механика и 131 конь, а здесь автомат и 150 коней. Но и масса разная у автомобилей. На трассе обгонять фуры стало немного сложнее, но уже приспособился после нескольких длинных поездок. В общем, лично я о смене не жалею. Я понимал, для чего покупаю авто такого класса и отдавал себе отчёт в том, как буду его эксплуатировать. Конечно, хотелось чуть больше динамики, для чего искал вариант с механикой, но как-то ничего толкового не подвернулось, потому взял на автомате.
Резюме такое: если ЦР-В рассматривается, как семейный авто с разгоном до сотни за 12 сек, то смена с Аккорда обоснована. Если же хочется бОльших объёмов с прежней динамикой, то выбор лучше отдать другой модели, например МД-Х (правда цена будет совсем другая). :) Но ведь Акура - это тоже Хонда.  O0

вот Александр, можно немного приободрить машинку
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,108088.0.html

Вот зайдут не знающие люди, почитают и ужаснутся. Уточнять надо, что 12 сек. это СРВ 2.0, а у СРВ 2.4 уже другие ТТХ.
До СРВ 2.4 был Опель Вектра 2.2 (155 л.с.) в последнем кузове, так вот СРВ 2.4 по динамике лучше!!!
ИМХО, считаю, что с Аккорда на СРВ 2.4 спокойно можно пересаживаться без заметной потери в динамике, а может и вообще без потери.

а мне после СРВ в низкие машины вообще не хочется залезать..У жены Цивик..Ужас просто..Еле влезаю, еле вылезаю..Хотя не толстый. И вокруг вообще ничего не видно..Но жене Цивик нравится, а ЦРВ нет..Вот так и плюёмся друг на друга))

;D :rofl:

Эммм... Во-первых, у меня в подписи указано, что ЦР-В 2.0 на АКПП, во-вторых, писал я именно про свой вариант, как один из самых распространённых (во всяком случае у нас). А если форум читать между строк, так в каждой теме на такие "ужасы" наткнуться можно. :) У механики ТТХ уже получше и даже какое-то издание называло такой вариант "одним из самых проворных паркетников". На 2.4 Серванте не ездил, потому про него молчу. Про 2.0 на автомате я высказался - не едет.
Ещё раз резюме: ЦР-В 2.0 АКПП - отличный комфортабельный семейный авто с умеренным аппетитом, но не для "гоншчыкау". O0

Пересел на СРВ с 7-го Аккорда 2,4 АКПП, отъездив на последнем 3 года. Комплектации схожи, единственно в моей СРВ-ке нет датчика дождя. В отношении комфорта и семейности СРВ согласен со всем сказанным выше. А вот на счет динамики не соглашусь. У нас СРВ-ки 180 л.с. и прет ого ого как. Кстати рестайл 2,4 мотор СРВ на низах намного динамичнее Аккордовского, а вот на верхах естесственно проигрывает. Одним словом такой уж заметной разницы нет. АКПП это да совсем другое дело, Акордовская с ручным переключением и чуток спортивнее, хотя у многих воит как троллейбус.
Мое резюме если у вас семья и вам нужен хороший семейный авто - берите спокойно СРВ после Аккорда и будет вам счастье. 

Век живи - век учись. Всю жизнь думал, что 2.4 - это 166 сил и увеличенный крутящий момент по сравнению с 2.0... А сейчас зашёл на американский сайт - действительно 180 сил при 6800 оборотах/мин с крутящим моментом около 244 н*м при 4400 оборотах/мин. Я так понимаю, что это некая американская версия, ведь европейские диллеры указывают по-прежнему: 2.0 (150л.с. при 6800об/мин и тяга 192н*м при 4200об/мин), 2.4 (166л.с. при 5800об/мин и тяга 220н*м при 4300об/мин). А какой код двигателя у вашего авто?

если бы я знал где получить эту инфу с удовольствием вам сбросил. в комплектации есть различия, кое-что мне больше нравиться у европеек. основное достоинство американо-арабов это 180 лс, адаптивный ксенон и мощный кондей

Думаю, что ответ кроется здесь (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3177.msg207420.html#msg207420)  ;)

по ссылке прошел, мысль понял, но чей-то кроме замороженных лягушек ничего не увидел :) сорри

Информация за 2009 год:
В ВИНе заложен код двигателя и привода. Это 4, 5 и 6 символы. Начинается с RE и далее цифра от 1 до 7. Вот интересно, что у вас?

вот мой вин - JHLRE4851......

RE4 в кодировке 2009 года указывает на наличие K24Z1 в 166 коней.
Однако... Полез в ВИКИ (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_K_engine#K24Z6) и оказывается, что с 2010 года в ЦРВ устанавливают мотор K24Z6, который обладает 180 силами. Ниже характеристики:

• Displacement: 2,354 cc (143.6 cu in)
• Bore and Stroke: 87 mm x 99 mm (3.43 x 3.90 inches)
• Compression: 10.5:1
• Power: 180 HP @ 6800 RPM
• Torque: 161 lbs·ft @ 4400 RPM
• Redline: 7100 RPM

Похоже, пора обновлять ФАК.

Спасибо. Полезная инфа :)

До CR-V был 7 аккорд, сейчас отцу по наследству перешел))))   Динамика у аккорда значительно лучше ( у меня он на механике ), ну а во всем остальном "ЖИП" нравится больше.