Клуб Honda CR-V Россия

Всем доброго времени суток. У меня такая история. Купил CR-V в мае этого года в России. Машина радовала не долго - узнал что вся битая перебитая. Знакомый жестянщик сказал что это нормально. У нас в России большенство такие. Меня как-то это не устроило. Покупать, я так понимаю необходимо у знакомых. Не долго думая продал. И хочу заказать у товарища Cr-V из Германии. Теперь у меня муки выбора))). В связи с правилами расстоможки - покупать выгоднее машины возрастом 3-5 лет. Очень хотел во втором кузове на ручке. Но 2006 года успеваю привезти только начиная от 08.2006 до 2007г. Такие, как оказалось, найти не просто. Но есть варианты с акпп или с ручкой уже в третьем кузове. Я думаю что на форуме есть те, кто пересел со второго на третий кузов. Или с ручной на акпп. Помогите советом. Спасибо

А перед покупкой  умным людям машину нельзя было  показать?? Я перед  покупкой отвез ее мастеру: он  облазил  все дверные проемы ,  пластик осмотрел,  машину на яму загнал. На  тот момент владелец авто очень удивился тому количеству и разнообразию ключей,  которые висели у мастера на стене.
Я в своем городе нельзя поискать?

Привет, Лёш! Я, хоть, и из 1-го поколения, но не понял: а вопрос-то в чём?

Хотите пинайте меня, хотите не пенайте !! Но могу сказать, что МКПП, - это прошлый век !!!!!!! Я так думаю .... Автомат-то половчее будет !!!!!!!!!!!!!!!!

Ну вот не было у меня опыта покупки бу авто. Жаль что первый опыт на машине за 700тр. Ну ладно. Не хочу даже думать теперь об этом. Честно говоря не хочется из России. Из Германии гонит хороший знакомый. Берет за это минимум. Поэтому все таки рассматриваю из Германии.)))

Вопрос вообщем то в том - большая ли разница между ручкой и акпп по динамике, расходу. Не по тех. характеристикам, а в деле - возможно кто-то владел и ручкой и акпп. 

Да тут мне кажется все очевидно: механика  будет экономичнее ( вот  именно  сегодня понял  ,  когда ехал 160 по трассе на 4 передаче автомата. ехал  с горки , бросил газ  -  а обороты то не падают  особо - значит бензил льется .  а на механике обороты упал бы до 700 об.мин примерно). С  динамикй то же самое: с механикой порезвее машинка будет. Акпп долго  думает  в моментах переключения передачи ,  особенно когда в кик-дауне переключается вниз ,  на механике с этим делом проще.

Тебя интересуют идеальные автомобили? Про всё остальное - этот форум.  ;)
По расходу и динамике однозначно выиграет механика. По удобству... Я два дня как из Греции. Брал там напрокат машину С АВТОМАТОМ.  :)

Nikitik,
Вообще-то нет. Когда катишься и на газ не нажимаешь - то бензин никуда не льется. Идет так называемое торможение двигателем.

Да и чтобы на механнике "порезвее" поехать, нужно быть тем ещё гонщиком, чтобы автомат переплюнуть.
Автомат думает только первую секунду, а дальше резво делает свое дело. Особенно если до этого погонять пол дня,
так педаль вообще на каждое движение четко реагировать будет.

Да,  про торможение двигателем что то я забыл.

Из за того что  КПП  адаптивная наверное.

Бери автомат!
Всегда был приверженцем механики, и ездил на механике. Но случайно попалась машина на автомате. Сейчас уже вторая машина на автомате. Это очень удобно! Всегда и везде. Со временем научишься переключать передачи ногой с помощью педали газа. Проблем при обгоне или еще где нет. В городе, в пробках не нужно постоянно левой ногой упражняться. Общий комфорт автомобиля - мягко трогается, переключается без рывков, пассажирам приятней.  На грунтовке и бездорожье тоже очень удобно - всегда есть тяга, а на механике придется сцепление пожечь; скорость дозируется ювелирно. Жене будет удобней ездить.

Минусы:
1. Расход топлива больше
2. буксировать не желательно (с выключенным двигателем)
3. Если застрял, то вынимай лопату, раскачка убьет автомат мигом
4. Зимой автомат надо прогревать. Опять же увеличение расхода.

Все же рекомендовал бы поискать 2-е поколение. Может найдешь?
А то третье... салон меньше, клиренс меньше, двигатель такой же, столика в багажнике нет. Единственно плюс - салон общее качество по приятней, дизайн по современней, расход топлива поменьше за счет 5-ти ступенчатой АКПП и мозгов накрученых на экономию.

     К сожалению
именно на это я и намекал, когда лак отваливаться начал  :(.

Обороты не падают, но форсунки отключаются в этот момент и бензин не подают.

Хорошо, по расходу и динамике примерно понятно. А какие еще минусы АКПП по сравнению с ручкой? К примеру по бездорожью - можно ли буксовать. Можно ли тянуть на тросе. У меня не было никогда авто с акпп, поэтому я мало представляю как там все происходит. И еще хотелось бы почитать ваше мнение по поводу моей ситуации - у меня 800тр. и за эти деньги есть вариант купить авто второго или третьего поколения. Что лучше взять если оба авто в примерно одинаковом(отличном) состоянии? Дело только вкуса? или есть преимущества. Боюсь увидеть дускуссии между владельцев втрого и третьего поколения, но все же.

Механику или автомат- решается просто. Если в основном езда по пробкам и в городе или дальние поездки по трассе- АКПП, если нет- Механика. Тоже самое с кузовом 3 или 2.
Что возим, куда ездим, и КАК ездим. Это мое мнение) Хотя и езжу на 3, больше нравится 2, но я в городе и по пробкам, да и женского родУ))))

Я бы пожалуй взял  второй кузов. После покупки в машину надо вложить  еще, это  по любому. А 3 кузов я честно говоря за 800 не видел.

     Брать авто надо исходя из его состояния.
Если состояние идентично, брать надо более свежий авто (продавать-то тоже придётся). Но что-то сомнения меня берут, что неушатанную CR-V III можно взять за 800т.р.

По цене в России разброс цен большой и можно найти ниже 800. Но состояние оставляет желать лучшего. Из Германии начальная цена - около 800 и выше. Так вот - подобрали в третьем кузове по цене 810.  И во втором по цене - 790. Обе в отличном состоянии. Запас на вложение в расходники у меня есть.

Если есть запас то это  уже другой вопрос.
Осмотри получше 3 кузов, а дальше по  обстановке смотреть надо.

Всем спасибо за советы. Возможно повторяюсь и задаю вопросы, которые обсуждались на форуме. Просто уже голова кругом идет от информации. В ближайшие 2-3 дня решить надо какую брать буду.
Никит, тебе приходилось съезжать на бездорожье? Если я не ошибаюсь - у тебя АКПП. Как ведет себя акпп при пробуксовке и не вредно ли это для нее? Частенько рассчитываю съезжать с асфальта(любитель рыбалки).

Мне особо не приходилось съезжать  на бездорожье, максимум я ехал после дождя по полю, чернозем галимый. Я заранее воткнул 2 передачу и потихонечку поехал, на пробуксовку я не попал, ехала достаточно ровно. С несильного уклона  как то она боком пошла, я  тормоз чуть  придерживал, а то разогналась сильно, чуть  чуть задок в сторону кидануло , бросил тормоз и пошла машина прямо.
alex8319  По поводу пробуксовки пусть кто нибудь поопытнее скажет. Сам машину в феврале взял. Да и про  бездорожье тоже думаю кто-нибудь напишет)

     Независимо от поколения
если надо съезжать на просёлок - бери машину с ESP. Здорово помогает преодолевать глинистые и сыпучие участки, эдакая электронная блокировка дифференциалов (хотя и "душит" двигатель).
Поройся, здесь многое поймёшь про полный привод хонды и работу ESP (второй ролик):
снег...http://www.youtube.com/watch?v=LkoBfJdnoI8
диагоналка...http://www.youtube.com/watch?v=mF97-T5d2p8&feature=related 
http://www.youtube.com/watch?v=xEJOeNcAVbM&feature=related
прокладка так себе...http://www.youtube.com/watch?v=CY6xvEYWXfA&NR=1

Алексей, так возьми СР-В на механике  и голову греть не будешь? Автомат вещь нежная и дорогая, буксования не любит, раскачки тоже.
А по сабжу, если состояние одинаковое - я тоже за 3 кузов, так как думаю, что при продаже потеряешь меньше.

     Я так понимаю, ему в Германии нашли на АКПП.


     Это правильно. O0

Я бы сказал что  не то что  акпп раскачки не любит, Акпп не сможет ее сделать, т.к. надо переключать передачи  с выжатым тормозом, в этот момент вы скорее всего  и остановитесь.

Иван, спасибо за ролики. Было очень интересно посмотреть. Думаю что автомат будет не хуже лазить чем механика. Но вот только наверное для автомата это будет вредно. А на счет Германии - у меня выбор между 2006 года второго поколения с акпп или 2007 года третьего поколения на механике. В идеале хотелось так - 2006 года второго поколения на механике.  :D. Вот придется пойти на какой-то компромисс.  :-\

Только что на сайте автоSру нашел такие компромиссы ) Есть что  посмотреть) Загляните, и расширенным поиском вбейте  свои пожелания по кпп и цене.

     В общем - да.


     Нисколько.
На хонде стоит не робот и не вариатор, а классическая гидромеханика. Она так устроена, что бережёт и себя и двигатель.


     Ну и что не устраивает?
Трёшка на шестиступке, если боишься АКПП. Год - 07. Колодки не жрёт. Расход - смешной. O0


Вообще-то для второго поколения дорогвато. Гляньте на авто-ру, или здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110360.0.html

Есть мнение некоторых джиперов: "надоело менять сцепление, хочу автомат."
Ср-В что на механике, что на АКПП не для серьезного бездорожья. У меня автомат, я им выдергивал крузак из болота (успешно), тащил минивен по скользкому чернозему в подъем. Машина справилась.
Автомат не любит перегрева. Он наступает в следующих случаях - на тяжелом грунте (песок, жирная глубокая грязь) когда давишь педаль в пол, а машина даже колеса провернуть не может. Своеобразный Stall test. Если не перегревать, то ничего ему не будет.

Поэтому я на бездорожье всегда включаю "1" - первую скорость, чтобы коробке было проще провернуть колеса. К тому же если колеса буксовать не будут, то зад не подключится и из этого же тяжелого грунта ты не выедешь.
Со временем научишься распознавать эти моменты, когда тяжело.

Так что если автомат, ты "сел" - доставай лопату - единственный минус который я вижу.
На механике по сути ведь тоже самое - тяжелый грунт, тяга двигателя вся на верхах, приходится газовать и палить сцепление. Оно на СР-В не бюджетно стоит. Да и сменить тот еще геморрой.

Я уже писал, повторюсь общее управление автомобилем на автомате на бездорожье на порядок лучше.
А еще вспомнил - на автомате дольше служит трансмиссия - карданный вал не так сильно разбивается, т.к. ударов при переключении нет.

     Поддержу во всём.

Спасибо за исчерпывающие ответы. O0 По бездорожью все ясно. Вот еще какой вопрос - на хонде надежная коробка автомат. Но проблемы все же встречаются(судя про прочитнанному на сайте) - "Неисправность в цепи электромагнитного клапана включения фрикционов В" к примеру. И прочитал что с этим ездить нельзя. А как быть если я поехал за 2000 км(собираюсь в Сочи после 20 августа) и появилась неисправность в одном из клапанов? И еще, Олег, насколько я понял, ты часто катаешься по легкому бездорожью. были ли проблемы с акпп?

     Совершенно верно.
     При пробегах "до луны и обратно".
     Всё верно.
     Чинить.
Но вероятность этого почти никакая, если авто не убитое.
     Я не Олег,
но тоже катаюсь по лёгкому бездорожью почти ежедневно - на речку купаться :D.
И по полю после дождя, и по сырой весенней пашне ездил, и зимой в нечищеных дворах - чем не бездорожье? Если проблем с головой нет - АКПП ничего не будет. Кстати лопаты в багажнике у меня нет...

Поддержу АКПП

Ездил по бездорожью. Вытаскивал газель по зимней дачной дороге...

Единственное - я за второй кузов. ИМХО в среднесрочной перспективе относительное снижение стоимости может быть даже ниже чем у трешки.

Если это мне, то проблема с АКПП у меня была. Но! она связана не с бездорожьем, а с некачественно выбором бу авто. Были рывки и задержке при переключении с 1-й на 2-ую. Но у меня машина чисто российская, 9 лет, эксплуатация городская, кто там на ней гонял до меня и как, менялось ли масло - не известно. Но даже с таким глючным автоматом я проездил всю зиму - много буксовал в сугробах. Летом катался по проселку. Без фанатизма конечно, но честно говоря я ожидал от машины меньшего, чем она может показывать.
Так вот глючный автомат за 10 тысяч лишних километров совершенно не стал хуже работать. И можно было и дальше ездить, но я люблю когда все нормально работает. Поэтому я сменил на контрактную коробку. Цена с заменой и новым маслом мне встала в 50 тысяч рублей.
Судя по этому же форуму проблема моя типична если: не менять масло, если сильно насиловать АКПП.
При условии своевременного ТО коробка ходит очень много.
Паниковать, что в дальней поездке вдруг сломается датчик... ну низнай... так можно многого ждать. Я на этот счет не заморачиваюсь. Это же не трамблер на жигулях с собой возить. Могу сказать, что как только купил машину на следующий день сразу поехал в путешествие на 1000км, через неделю еще на 2000км. Легко :)
Ты выбираешь из Германии, обычно у них большие пробеги, но немцы умеют следить за машинами.

Всем списибо. Сегодня сделал выбор в сторону акпп. Машинку уже забронировали. Оказалось что п.р у авто - январь 2007 года. И это во втором кузове. Цена вышла 740тр(со всеми расходами). Из-за возврата ндс. Вообщем-то все эти факты меня очень порадовали. Думаю что вполне адекватная цена за это авто. через дней 10 буду снова обладателем Ходны Yo).  ::)