Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток!
Помогите решить проблему.
Двигаясь по трассе (4-х полосная, 2 полосы в 1 направление) на  автомобиле honda cr-v 2005 (кузов rd8) установил круиз на скорость 140 км/ч, таким образом ехал в течении часа. Выйдя на другую трассу отключил круиз т.к. поток автомобилей стал плотным, при попытке обгона двигатель раскручивается до 5000 об. скорость замирает на одной отметке 100 км/ч  а коробка не переключает на повышенную передачу, отпускаю ногу с педали газа и опять давлю только в этом случае переключает. Заехал в город остановился на светофоре, решил проверить как будет переключаться, при плавной езде переключение АКПП прошло нормально, но стоило  сделать kikdown так ситуация повторилась не переключает на повышенную.
Подскажите кто знает в чем может быть проблема!?

Это не проблема. При резком нажатии т.е кикдаун АКПП и должна крутить мотор почти до отсечки, а если сбросил газ,она сразу переключает на повышенную . Если подождешь и не сбросишь газ,она переключит на повышенную.

Да я это прекрасно понимаю как должно быть и было до этого все нормально. В том то и дело, газ не сбрасывал, а  АКПП не переключала на повышенную. Уперлась скорость в потолок 100 км и все.
За день до поездки поменял жижу в АКПП на аппарате wyns может это как-то повлияло?
Хотя до этой проблемы проехал порядка 300 км в разных режимах (газ в пол для ускорения и обгона, круиз и т.д.) и все было нормально.

Аппаратом поменяли масло, а внешний фильтр акпп поменяли !? ;)

Да конечно и фильтр тоже. Жижа старая была черная аж жуть (хотя в сервисной книжке от предыдущего хозяина стоит отметка на 45000 км о замене жижи, сейчас 80000 км) видимо просто не меняли. После замены очевидна положительная работа АКПП (при переключении селектора с D на R пропали толчки, также при движении плавнее переключались передачи). В общем один день после замены мне удалось порадоваться.

Если жидкость до замены была черная аж жуть, то полная замена на аппарате может быть причиной больших проблем. Одна из них - вымывание новой жидкостью отложений, образовавшихся от старой грязной и забивание отложениями каналов гидроблока управления АКПП.

День добрый у меня все в точности да наоборот )) RD8 левый 2,0 2004 г масло менял 26000 км назад с внешним фильтром ( слил-залил )

Возвращался с Красноярска шел 60 км/ч за фурой - решил обогнать ,с обочины на встречу стартанула еще одна машина , педаль в пол обороты до 4500 мотор орет , а коробка тупит секунды 1,5 переключилась.С испугу нажал овер драйв мотор ревет но выше 100 не разгоняется, еще секунда- две и вот уже переключились набираем 120 км/ч и пролетаем между машинами.

Остановился ,отдышался .
Пробую с места , педаль в пол обороты до 4000 - переключилась на 2-ю,давим дальше 4500 3-я итого набрал 100-ю за 16,2 сек приехал в Томск заехал в Евразию к дилерам - сказали чек не горит значит соленоиды в норме клапана тоже, ничем помочь не можем извентиляйте.
Решил плавно до сотни набрать - мягко давим на педаль 2000 переключение , 2500 второе переключение 3000 следующее в общем в нормально .

Вот и возник вопрос что произошло такого что чуть всех не угробил  :(

Вот, вот именно так я и прочусвовал неисправность коробки и заодно эстрим хапнул. Тоже пошел на обгон фуры впереди по встречке ни кого не было даванул на газ, а в ответ тишина стрелка замерла на отметке 100км тахометр - 5000 об. и все, я смотрю  впереди уже встречные подтягиваются, притормозил благо сзади не подперли,  перестроился за фурой так и ехал до города на измене.
Сегодня решил проверить изменения есть иль нет, очередной раз выехал на трассу переключения прошли плано отсчитав все ступени, решил резко ускориться все нормально коробас пререключает на 150 км/ч - 4000 об/мин. Проверку закончил вернулся в город.
Вот теперь и думаю что это было!?