Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет! Честно, поиском пользовался.

Проблема вот какая -  перед выходными переобулся в новые зимние шины и поехал на дачу, как только выбрался из московских пробок смог увеличить скорость почувствовал, что автомобиль рвется в правую сторону (давление в колесах одинаковое). На даче переставил колеса, передние правое поменял с задним правым - результата фиг!!! >:( Народ кто что скажет? Может плохая балансировка, т.к в сход-развал не верю, перед тем как переобуться, авто ехал нормально.       

Попробуй переставить левое переднее колесо назад.

Левую сторону тоже надо менять :coolsmiley:

Ок, сегодня попробую по результату отпишусь, спасибо.

Всем привет!
Поменял левую сторону, результат нуль! Есть еще варианты?

Неловко спрашивать, но смонтированы правильно колеса? Резина направленная?

Резина geolandar g072, собрана верно, проверял.

Это резина направленная. Ее слева направо и наоборот никак переставить нельзя. Только спереди назад.... Колесо должно крутиться в соответствии со стрелкой на резине.

Да, перечитал посты - ты все правильно делал.

Правильно то да, но она все равно прямо ехать не хочет... :-X

сход-развал проверь, что гадать то.

Сход-развал конечно. И подождать 500 км пока шины обкатаются

Ребята спасибо за совет!
Я писал в начале, что до того как переобуться машина ехала нормально т.е. не похоже что дело в сход-развале. А что это за новшество ждать 500 км, первый раз слышу. Машин было не мало, но не с одной подобного не было. т.е. (вело а через какой-то пробег нет) такого не было.     

Резина новая или б/у?

Честно признаюсь купил как б/у на авто ру. Со слов продавца,  резина была куплена в конце прошлой зимы, эксплуатировалась 1 месяц, летом автомобиль угнали, резина осталась. По резине видно, что прошла реально не много. Я догадываюсь к чему вы клоните, сам уже об этом подумываю, но ведь так можно и на рынке и в любом интернет магазине попасть. Логично подумать, что какие-то из колес больше или меньше других так сказать брак. Но как то очень не хочется в это верить. 

Вы не угадали, не к этому клоню.
Возможно, Вы попали в ситуацию, когда на предыдущем авто резина "прикаталась" под имеющиеся параметры, а на другом авто, естественно, параметры другие, поэтому в Вашем варианте, как уже ранее говорилось, поможет только обкатка пробегом этак километров 300 +/-. И не факт, что резина прошла не много, за месяц можно и 500км., и 5000км., и 15000км. пройти...

хм, тогда что ж получается, просто подождать и посмотреть поможет прикатка или нет? 

Да.

Всем привет! Возвращаю тему в начало!
Прикатка резины как советовали форумчане не помогла, проехал порядка 2500 км автомобиль как вела в право так и ведет.
Еще раз повторю, что было сделано для исправления ситуации:
1. Переставил задние колеса на перед - не помогло,
2. Переставили местами передние колеса по средствам шиномонтажа т.к. резина направленная. - не помогло,
3. Сделал сход-развал - не помогло,

Может у кого то было подобное ..... "Люди помогите" советом!

как вариант, если увод не ярко выраженный, то

Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым.

   Другими словами,  при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.

Похожая проблема была ....
Осталось подтянуть рулевую рейку...
Сход-развал надеюсь в КЛУБНОМ сервисе делали?

Так как решили данную проблему?
Делал у ОД, т.к. сервис переезжал.

Спасибо за информацию, но все что вы написали не мой случай. Автомобиль уводит как и при разгоне так и при поддержании скорости, причем уводит не слабо!

Сие писание относится исключительно к отечественным шедеврам.
На всех ненашемарках, даже самых дешевеньких, стоит промежуточная опора полуоси.Итог - сами полуоси абсолютно одинаковой длины и уводы минимальны.
На жизни людей там не экономят.

Не доверяю я официалам. Последний раз делал р/с (еще на гарантии) выдали распечатку что все ОК, на ней были цифры но небыло никакой инфо о машине, дате, времени, думаю у них в компе сохранена для умных клиентов :)
Может руль не верно в 0 выставлен.

Для примера: еду, отпускаю руль, он сам чуть поворачивает в право и соответственно автомобиль начинает ехать в правою сторону.   

может глюк электромотора рулевой, раз руль сам поворачивает. роликов в сети сошедших с ума электрореек хватает.

Вопрос задан по CR-V III 2,4. Прошу уточнить незнающему (мне): и в CR-V III 2,4 и в CR-V III 2,0 стоят электрорейки??? А зачем тогда гидроусилитель руля в CR-V III 2,4???

Всем привет... Была такая же ситуация...  Думал дело в резине но оказалось сход развал... сделал все чики пуки... там было дело в пару градусах а так вело... немедленно на сход... и желательно к диллеру... там знают как и что...

;D ;D O0

Я писал выше, сход-развал сделал результата нет.

Изначально писал, что до того как поменял резину было все нормально, и грешить на сход-развал было не совсем правильно, но чтобы развеять сомнения я его сделал,  результата это не дало.     

Если есть какие-нибудь идеи, с радостью посещу вам сервис :)

Это твои идеи.... ;D ;D

что то я не копенгаген - что вы имели ввиду? 

тебе же ответили перепроверить сход развал апосля дилеров или ты им стопудово доверяешь :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Да млиин!!! Вы что сговорились!! Вот я прежде чем писать стараюсь прочитать все тему, а в моей всего 3 страницы, не поленись прочитай, потом уже пиши!

телепатов здесь нет :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Ну раз всем трудно прочитать, сделаю резюме:
После обувки зимней резины автомобиль начало вести вправо.
Что было сделано для выявления причины:
1. переставил местами колеса - с заду на перед
2. переставил передние колеса местами по средством шиномонтажа т.к. резина направленная
3. Сделал сход развал.
 
Обращаю внимание, что проблема началась после обувки зимней резины.

 

Ну значит виноваты колёса...  Совет: менять колёса. А что ещё может быть?

Я и сам уже об этом думал, но надеюсь, что найдется альтернативное решение. Просто если проблема в резине то что с ней может быть такое? Быть может какие то колеса меньше других(так сказать какой то немыслимый брак) , но я же их переставлял  местами и ее влево не тянуло, всегда вправо.   

Вариант есть еще один... посмотрите греется ли переднее правое колесо... т.к супорта могут подклинивать и притормаживать... вывод из за этого может тянуть..

Тоже придерживаюсь мнения, что проблема в резине.
Она направленная, значит как не меняй колеса местами, даже посредством шиномонтажа, рисунок все равно будет работать в одном направлении - по стрелке. И если, в силу производственного дефекта, каждое из колес имеет тенденцию к уводу вправо, то влево уводить их никак не заставишь.
С обычным рисунком - там да, можно было бы поиграть перестановкой колес и добиться какого то баланса.

Можно попробовать левую сторону накачать с меньшим давлением. Найти оптимальное соотношение давлений, при котором увод вправо компенсируется и ездить так.

Я все-таки склоняюсь к сход-развалу.
P.S. Можно еще поэкспериментировать - поставить обратно летнюю резину на дисках и посмотреть...

Юрий, так я же писал выше, сход-развал сделан. 

Идея хорошая, тоже об этом думал, проверял все холодные. Мысль об этом у меня появилась т.к. не так давно поменял  по кругу тормозные диски и колодки, но в тот момент была еще  летняя резина и все было норм ехала прямо.
Время от времени пищит передние правое колесо, но именно когда притормаживаешь и только тогда когда постоит т.е. холодная.
Наверно надо все таки доехать в клубный сервис, уж столько всего сделал и безрезультатно))) Придется потратится на диагностику ходовой и тормозов, но после уже точно скажут проблема с резиной или нет. А том может такое стечение обстоятельств, что то крякнуло когда переобувался и резина нормальная. 8)             

Сергей, после устранения не забудь отписаться, заинтриговал однако...

Обязательно!!!  ;)

Такая же проблема как у ТС. Купил авто на летней резине, во время перегона около 1000 км, авто двигалось прямо. Купил новую зимнюю резину, поставил и сразу почувствовал не сильный увод вправо. Проехал более 1000км, сделал сход-развал на 3d стенде, вроде меньше уводит. А может просто привык уже.   

Когда сделал сход развал тож было впечатление что стало меньше, но как руль отпустил сразу все вернулось на свои места. Сход развал в клубном сервисе делали?   

Как въехал в большую яму в повороте и в результате машину стало уводить и руль стал не по центру. Ездил на простой сход развал, лучше, руль выравнивали, но уводит.
Потом поехал на сход -развал 3D - выставил как должно быть, т.е. в зеленую зону. И машину стало еще больше уводить и руль стоял неровно. я к ним приехал еще раз - сделали мне руль ровно.
Вообщем как отпускаю руль то машину ВСЕГДА ведет сразу в право.
Т.е. когда едешь и держишь за руль, то я не замечаю, что ее ведет вправо. т.е. не прилагаю усилия, чтобы держать машину прямо.

Уже после этого менял - колодки, диски торм, резину, диски литые выправлял. Все остается на прежнем уровне.

Ага, из Хабаровска в Москву на регулировку сход развала в клубном сервисе.... ;)

Пардон 8)

 ;D Пока доедет - все само и пройдет ;).
Зато в гостях побывает у Московского клуба...

Попробуй где-нибудь по встречке проехаться, поближе к обочине, естественно, в своем направлении.Скорее всего уводить начнет влево.Если так получится, объясню в чем дело. Да, катайся осторожно, встречка все-таки.

Градус уклона дороги не должен влиять на увод машины. :coolsmiley:

Абсолютно согласен!!!

При отпущенном руле - еще как влияет. У чела неприятности именно в такой ситуации.

Ерунда это все. При нормальных угле схождения, развала и кастера - ни чего не должно быть :coolsmiley:

Да как бы до клубного сервиса мне далековато будет из Хабаровска. ))

Да я уже увидел  8)

Оживлю тему ивыскажу свои догадки. Машина куплена Б\У. Досталась со всеми багами, присущими цырве: просевшая корма, домик, уплотнитель высунулся на задней двери и как оказалось не работает задний привод, руль проваливается вправо и тянет тудаже. После полного ТО в клубном (и не только ТО) все привели в норму. Были установлены развальные рычаги и проставки новосибирские. Машину как тянуло вправо, так и тянет. Хотелось бы верить по субъективу, что поменьше чем до регулировки СР. Распечаленный изучаю распечатку со стенда. Настораживает только одна цифра - кросс кастера - 0'25. Нормативки по этому поводу в мануале не обнаружил. Дается диапазон только на кастер. Порыскав в инете, нашел цифру, цитируемую многими сайтами - норма кросс кастера 0'30. вроде укладываемся. А теперь вопрос в студию: может ли из-за этого уводить машину?
Однозначного ответа не получил. Пришлось вспомнить математику. Логика такая: на какое расстояние смещается точка крепления стойки при изменении кастера на 25 минут? Представим, что ось наклона оси поворота колеса (в продольной плоскости) - это гипотинуза прямоугольного треугольника, прилежащий катет (вертикальный) - расстояние между точками крепления стойки (верхняя точка: верхний опорный подшипник, нижняя: нижняя шаровая, условимся что это h), противолежащий катет - как раз смещение точек верхнего и нижнего крепления стойки в продольной плоскости (условимся x). Тогда этот х равен h * tg alfa, где alfa - кастер. h возьмем 0,7 м. Тогда, х при кастере 2'44 равен 3,3418 см, а при кастере 2'19 - 2,8318 см. Разница x составляет 0,51 см или 5,1 мм. Много это или мало? Думаю теперь наступает два случая: 1. Точки крепления взаимно передвинулись, относительно нормы: одна дальше вперед, другая дальше назад; 2. сдвинулась только нижняя точка(что наиболее вероятней, относительно верхней). Думается, что при первом случае машина будет ехать как ни в чем не бывало, а вот во втором... переднее правое колесо будет по сути на 3 мм находиться позади левого! Спасибо, осилившим :D.
Буду пробовать вывести кастер. Покамысли три: подвигать подрамник, промерить нижние рычаги относительно чего-нибудь или кувалдой по рычагу, вернув его на место.

Илья, эти догадки легко проверить - наш стенд позволяет измерить и колёсную базу и расстояния по осям. Просто это доп.измерения и при обычной регулировке не проводятся. Звони, записывайся - будем дальше думать, что делать.

 Звони, записывайся - будем дальше думать, что делать.
Ахринеть,представитель автосервиса предлагает докопатся до истины сам. Я с СР вынес мозг двум автосервисам,и при каждом моем появлении на меня смотрели как на  вражину,а разговаривать начинали после угроз хозяйвам. Итог СР сделал у одного мужечка в обыкновенном гараже,правда он ковырялся пол дня при помощи нитки отвесов деревянных углов(думаю кластер он бы не смог прверить).Но главное машынка стала идеально вести себя на трассе .(Без обид ,наболело)

Тоже оценил. Как только так сразу запишусь.

Вернусь к своей проблеме, перед нг был в клубном сервисе, сделали СР , протянули кузов, но результата это не дало. Единственным выходом из сложившейся ситуации вижу дождаться весны, переобуться на летнию резину и посмотреть что будет...
Хоть проблему так и не решил , клубному сервису спасибо за теплый прием.

У тебя что с кастером?

У меня было нечто подобное - все решилось просто балансировкой колес. Чтоб это проверить можно поменять местами правое с левым колеса.

Как говорит один человек с хондамотора: опять собрались одни профессионалы ...

У тебя что с кастером?                                                                                                                                                                                                                                                                                    Почитал твой пост с кастерами и углами, попытался понять- ни фига не получилось :idiot2: :knuppel2: А из моей практики- замерь по диагонали рулеткой расстояние  от крайних(одинаковых) точек нижних передних рычагов до крайних точек задних. Если будет разное то аппарат СР будет выдавать норму а машину будет уводить в сторону.

как раз что-то вроде этого и хотел сделать. Думаю проще измерить кратчайшее расстояние между дисками

Диск может дать погрешность в замере прямоугольности воображаемого четырехугольника.

Думаю, если промерять точки как на рисунке (только в смысле диски, а не резину) некоторое представление можно уже будет представить и без использования ямы (неточность прямолинейной установки передних колес погрешности в эксперимент не внесет)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/6202/20593423.1/0_679bc_e1dd2a63_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/rost200/view/424380/)

Одна или обе оси так станут то при правельной прямолинейности колес машина будет уходить в сторону.

надеюсь Вы не слишком обиделись на него. Не принимайте близко к сердцу то, что Вас не воспринимают всерьёз. Будьте мужественным...

Подскажи мне пожалуйста в чем дело? У меня такая же ситуация... по своей полосе машина стремится на обочину но руль в центральном положении, приходится удерживать его постоянно на 11 часов, а при выезде на втречку, руль становится ровно и машина идет практически ровно. :(

Английская сборка, машина так и норовит вернуться на левостороннее движение ;D

Смотреть надо на давление в шинах, колейность, уклон дороги в ту или иную сторону, резину, сход/развал. У меня летняя резине крайне склонна к колейности и наклону дорожного полотна - тянет то в одну, то в другую сторону. Постоянно едешь держась за руль. Зимняя тоже склонна к колейности/уклонам, но меньше. Сход/развал делал меньше 2 тыс км назад.

Забить на этот эффект было самым правильным вариантом починки! Оставил денежку на следующую машинку.;)

была аналогичная проблемма с уводом вправо. сделал развал после замены сайленов в передней подвеске. Увод сильно снизился и в процессе езды снижался все заметнее. предположу что предыдуще владельцы укатали резину, а в данный момент она прикатывается под нормальный развал

Освежу темку, некоторое время назад столкнулся с такой же проблемой, уводит машину вправо. Давление в шинах в норме. На днях съездил ОД сделал сход развал. Правое заднее колесо не в допуске. Предложили поменять пружины задней подвески типо из за домика заднюю ось ведет в лево , а правую соответственно вправо,по стоимости оценили в 20т. Вот сейчас сижу и думаю а поможет ли эта процедура решить эту проблему?  И какой порядок цен в клубном сервисе? Ездить с приходом холодов стало совсем не безопасно :(
Ах да забыл сказать, что после моего отказа на месте устранить проблему, мастер сказал что постарается вывести угол креплением подрамника к кузову. При приёмке машины сказали что удалось вывести углы в зелёную зону, но что то слабо верится машину так же ведёт как и вело :(

поставь регулируемые рычаги назад, обойдется 300$ с работой.

Это решит проблему?

Давно в Нашем клубном техцентре успешно решаем проблему с проседанием: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,117602.0.html
Наш стенд сход-развала: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,141454.0.html
По рычагам: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121222.0.html ;)

Спасибо в ближайшее время заеду к вам :)

Точно такая же проблема, тянет вправо причем очень ощутимо, приходится даже руль все время держать, что реально начинает напрягать. Заметил при повороте налево, выкручиваешь руль до конца, начинаешь движение, повернул, руль ставишь прямо, метров 50-100 едет прямо и потом опять вправо тянет чуть ли не поворачивает. Колеса проверил, все хорошо. На РС загнал, перед все хорошо, зад не регулируется, левое 1.9 гр.  правое 2.3 гр. думаю здесь наверное сабака зарыта :). Заказал рычаги регулируемые и пружины, буду надеяться что исправят проблему.

Ну что, проблема решилась???

Писал уже несколько раз, напишу опять - профиль дороги. С новья, уже 60.000 км., всегда и везде. Наши дороги с "обратным корытом" чтоб вода стекала - способствуют. Как только обгонять - всё в точности "до наоборот" На магистралях, с ровным покрытием (в смысле профиля) все оу'кей, как по рельсам.

Согласен профиль, а Российская колея на асвальте самая лучшая, в дождь и снег не выберешся ;D

Обратил внимание на эту проблему на первых километрах, (при закладе поворота влево, при скорости более 100км, машину тащит вправо, приходится крепко держать руль) как купил машину, брал новую. На первом ТО вынул душу у дилера, но все было строго в приделах. Самое интересное, -что таже песня у BMV X3. 

Но люди продолжают платить деньги за развал и диагностику с криком что так не должно быть.

Не на CR-V, но все же. Встречал один раз машину, которую уводило вправо. Оказалось, что на одной стороне резина выше по протектору, чем на другом. При ускорении руль слегка тянуло. При торможении руль ровно.

Ну и что? Вопрос остался нерешённым?
Сегодня ездил на диагностику сход/развала... какая то новая технология 3D... с лазерным оборудованием.
Мастер всё пролазил, подёргал, постучал, пошатал каждое колесо, после чего подсоединил оборудование...
По результатам диагностики- вердикт: всё в норме!

Порекомендовал поменять колёса местами перед/зад.

Но обратите внимание что не у всех эта проблема актуальна.. Может опрос забабахать, чтобы все обратили внимание на дорогах с уклоном и без.

Кто нибудь менял колёса перед/зад местами?
Есть результат?

Я менял. результата у меня не было..но знаю что может быть и такое ..но не на моей тачке

Раз на раз не прихожится. Если колеса качественные, то как их не переставляй, эффекта не будет. Эсли колеса с разным износом, ремонтировались, имеются поврежнения корда, имеются радиальные и боковые биения, не отбалансированы..., тогда есть вероятность, что при замене колес проблема пропадет.

Тоже ведет вправо. Сход-равзал делал - все в норме, домика нет, пружины задние заменены. Летом была новая резина, сейчас шипы - поведение не поменялось... уводит.
Да, на встречке ровно идет или даже иногда тянет влево, очень колейность чуствуется. Не сильно, но напрягает - решения пока не вижу ((

добро пожаловать в клуб)) Надо продавать срочно..а то потом хрен продашь))

Может и не очень правда, но слышал версию, что небольшой!!!! увод авто в сторону обочины сделан специально, что в случаи засыпания водилы не выносило на встречку.

Я езжу по М4 каждый день на работу (в область) и на всём протяжении этой трассы наблюдается колейность, в некоторых местах волнами...
Может быть такое, что электроусилитель сильно передаёт обратную связь от дороги?

После замены передних колодок, дисков и переборки суппорта с одой стороны, еду по М4 и всё равно наблюдаю небольшой "увод"... перестроюсь немного правее или левее и вроде не уводит... ?!

Утром при выезде с парковки тянет вправо. Покатаюсь и вроде проходит.