Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте всем!Такой вопрос!Хочу купить Honda CR-V III
Машину последнюю(аккорд) продал еще 7 лет назад и из темы надолго выпал...Думал о Тигуане или о Санта Фе но почему то тянет на Хонду)))Хотя кто знает?Стоят они примерно одинаково!И все таки наверно Хонда CR-V Для себя уяснил что это будет или автомат 2л или подскажите что лучше!Гоночные времена мои прошли теперь дочке полтора годика и безопасность прежде всего да и супруга будет иногда ездить!Как думаете новую взять в салоне или съэкономить тысяч 200 и купить 2 летку?Какие отличия от американки?И еще что поставить на машину из охраняемых средств от вскрытия и угона?Сразу предупреждаю не менеджер,не диллер,не бухгалтер))) Простой обыватель который выпал из темы на 7 лет)))Будем считать  начинаю делать первые шаги......

Взял новую 2х литровку и не прогадал, одно удовольствие...

есть подобрые темки. по динамике:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,113716.0.html

и стоит ли пересаживаться с Аккорда:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110282.0.html

брать новое или бу, личное дело каждого
если будешь брать бу, обязательно проверь: сход\развал, состояние ходовки(втулки, тяжки), жидкости . . .
проедься - Хонда, в исправном состоянии не должна издавать посторонние звуки.

Я вот что сейчас подумал!Россия вступила в ВТО  Торговля будет беспошлинной!Это касается и авто!Так может стоит чуток подождать как думаете будет дешевле?И еще!ЦРВ собирается правда в Турции???

Дилерские серванты собирают в Англии.
Пошлины может быть и снизят,если есть такое требование ВТО,но машины дешевле не станут,поднимут акциз или ещё какой нибудь налог придумают.Так что как бы не подорожали.

1 не вступила, а вступит
2. будет переходный период в несколько лет
3. вто не отменяет пошлины стран а уравнивает их
4. лет через 4 по спец условиям вто мы наконец упадем то ли до 10 то ли до 15% пошлин на ввоз авто .. и всё ...- ниже не будет = правила вто это позволяют, в ноль пошлины делают гвинеи и анголы - где вообще нет КРУПных СБОРОЧных заводов (ни своих ни иномарочных)...

Пошлина вообще не определяют цену на авто. Посмотрите цены на сервант в германии. EXE даже дороже немного чем у нас. Машины российской сборки продают по тем же ценам что и привозные. Жадность определяет цену. Только америка особняком.

Мы (Украина) в ВТО не один год, а иномарки все дорожают(при стабильнои курсе гривны). Поддержка отечественного автопрома! Так что на удешевление надежд не питайте. У нас чуть-чуть подешевели только иномарки престижных объмов движков, ну и, соответственно, стоимостей, при условии, что подобных не производят(собирают) у нас.

Переходный период установлен в 7 лет.
В течение 3-х лет пошлина должна быть снижена с нынешних 30% до 25%.
Так что, ждать снижения пошлин долго придется.
А вот снижение цен маловероятно - рынок, знаете-ли.Машины сметают по любым ценам, зачем же их снижать.

Поделитесь опытом  купить лучше сейчас(всякие акции и скидки) или подождать
Если прийти в салон предположим в январе 2012 года и покупать машину 2011года она же будет дешевле чем сейчас?У меня так знакомый купил Санта Фе говорит выкроил на этом почти сто тысяч....Сейчас например есть скидки 50 тысяч.Кстати есть салоны где цена дешевле чем в салонах у диллера не стремно у них покупать?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21731.0.html
Целая ветка на эту тему...

2,5 года ездил на Civic 4D (отличная и быстрая, но низкая). Хотел повыше, с весны выбирал между двух литровыми ASX, RAV4, Sportage и CR-V. Немцев не рассматривал (голые или дорогие). Читал отзывы, советовался, был на тест-драйвах. Больше плюсов было в пользу CR-V, а на тест-драйве (2,4л) ездил как Цивике, только выше и обзор хороший. Продавая цивик, внес первый взнос CR-V. Выбрал полную! Свою цену полностью оправдывает, по сравнению с другими кроссоверами.

Короче, выбирай CR-V автомат; 2 л или 2,4 л зависит от денег; также как и то, новую из салона (хорошо бы под акцию) или 3х летнюю подержанную (дешевле).
Расходы для новой CR-V: коврики + защита картера + сигнализация (и мультилок) + каско (Москва!).
Кто ездил на внедорожнике, на седан не пересядет!

англия- сервант делает - она особняком в еэс (хочу напомнить что у них в англии валюта и то то до сих пор своя - её фунтом кличут) - пошлина на ввоз в германию машин из англии высокая - цена выше чем в россии...

Про сидки и акции мы уже забыли с политикой Хонды...
Насчет скидок прошлогодних машин- действует, но опять же с дифицитом сервантов- она не прокатывала. Хотя сейчас смотрю не так уже хватают их (в ожидании 4), поэтому можно поискать. У серых диллеров- рисково покупать имхо.


Выбор был очивиден. ;) Правда по резвости серванта- лукавите, всеже цивка- легче и шустрее. Вы про пузотерки, имхо можно пересесть на седан бизнес класса или представительского, иногда в суве скучаеш по управляемости и комфорту.
Как вариант поискать авто на гарантии, если еще и официал продает- то хороший вариант.

Бери 2.4 - ребенок подрастет и 2.4 мало станет. Да и безопаснее иметь момент за 220 при обгонах. на светофорах и при встрече с дураками.

Всем дорого дня!!! Присоединюсь к вопросу автора по поводу покупки CR-V. Собрались сменить в нашей семье второй авто на более свежий,первый Хонда Цивик. Посмотрев на форуме проблемы данного авто увидел что существует такое же больное место как задняя подвеска.Но проблема смотрю решается так же как и на Цивике заменой стоковых рычагов на регулируемые. Машину будем брать или новую или годовалую,не старше. Хотелось бы услышать о ещё каких либо больных местах данной модели.Про затирание пластика,плохих тормозах я уже в курсе.Больше интересует мотор 2.4,АКПП,рулевая рейка. Всем заранее спасибо!!!

Владел третьим срв 2,0 АТ 3 года, пробег под 100 Ккм корма НЕ просела, ни одной поломки, только бензин заливал и регламент делал. даже свечи при продаже остались штатными. по выбору между 2/2,4 разница по динамике не настолько принципиальна для "негоньщика", а вот траблы с двигом 2,4 появляются чаще. это даже на форуме видно

Цивик легче и шустрее (с нуля разгон лучше), а на СРВ обгонять легче! Снова ездил на цивике, совсем не то: низко и каждая кочка уже чувствуется.
А проблемы у СРВ, как и на многих хороших авто, зависят от эксплуатации (90% человеческий фактор) и от сборки (10%)...

а какие и меннно траблы часто происходят? и такой вопрос,мотор 2.4 на них о Аккорда стоит или нет?

В Серванте выпуска 2010 -2011 почти все траблы убраны, почти....

А релевая рейка не  беспокоила? Если не ошибаюсь она не гидравлическая на 2,0 моторе?

Глупости, мотор 2,4л (особенно рестайл) по всем параметрам лучше. Усилитель рулевого также обычный, а на 2л если не ошибаюсь електрический, г...о полное....мощности много не бывает...У нас вообще 2л не продают, кому они нужны :))))))))Бери 2,4!!!

А какой пробег у тебя в данный момент?

Канечно, у вас там у каждого своя  скважина в "огороде" ;D ;D ;D

Да хватит вам байки про скважины :) Хотя идея хороша  (как в анеке про попа, "грешно твое деяние сын мой, идея хороша") :)
Просто для такого авто как СРВ 2л не серьезно. Я понимаю если б еще на ручке или хотя бы типтроник....а так, 2л АКПП унылая телега....
Пробег кстати 7тыс, но на предыдущем 7-ом Аккорде под 100тыс было и тьфу тьфу. 

Ребята а что лучше брать бензин или соляру?

Дизель рискованно. Где обслуживать дизель знаешь? Если да то бери.

У нас 2,4 166 .л.с. И дикой разницы в динамике я не заметил.. Уж простите меня...А электрический усилитель руля не отбирает, к вашему, сведению лошадки у движка чего не скажешь про гидравлику...У меня на прежней машине он отработал 225000 без нареканий.Электроусилитель включается только тогда когда это действительно нужно. Вообще эта машина не для гонок...Кому нужен действительно настоящий драйв берите Porsche Cayenne.

нет. никаких траблов с рейкой не было. руление хорошее и понятное. но на тигуане лучше((

(Тигуан рулится хорошо потому , что он ниже. Платформа у него от Гольфа. Но сказать что там электроусилитель работает лучше не скажу...

Друг рекомендует Тигуан(хотя мне очень нравится хонда и уже решил буду брать 2л)Говорит "ЦРВ самая угоняемая машина гаража нет ночами спать не будешь!"А Тигуан стоит столько же а гимора меньше....А меня Тигуан еще и смущает что собирается в России

Была самая угоняемая.. Сейчас в этом сегменте жесткая конкуренция...Вот ,например ,новый Спортейдж.. Популярность дикая. И запчасти пока на него дороги.. Фара стоит около 30000!А Тига более ломучая машинка... Турбину до 100000 менять придется. Жрет бензина не меньше.Багажник маленький.Но шустрее чем Хонда с 2.0.

Тигуан это кашкай. По объему салона сервант даже больше туарега. Расстояние от пола до потолка у серванта больше.

 ;D ;D ;D

На наших СРВ 2010 года 2,4л - 180 л.с....так, что разница есть...и как я говорил, у нас просто не продают 2л, но даже если бы и продавали я бы взял 2,4,  т.к. пересел на СРВ с 7 Аккорда 2,4...

А у хонды какая платформа? От цивика. В каком месте хонда выше?
Общая высота, мм 1675 хонда
Тигуан высота - 1703мм

Дорожный просвет у хонды 185. у тигуана 200.
Тигуан реально более информативно и понятно  рулится.  И повороты проходит более понятно.

езжу на МКП 2л. все устраивает, но есть одна проблемка - это не приятный момент при переключении с 1-й на 2-ю передачу.

Спорить о том, что лучше, что хуже можно долго и безрезультатно.
Каждому свое, как было записано на воротах одного немецкого учреждения, не самого благородного, кстати.
Тигуан построен на базе Гольф+ с соответствующими "прелестями" этой платформы - тесный салон, полное отсутствие места на задних сиденьях (с маниакальным упорством Гольф держится за самую маленькую в классе базу), маленький багажник, странная Гольф+'совская панель - мне все это не подошло.Дорожный просвет у Гольфа заявлен в 140 мм, где уж и ящерицы больше намерили - вопросы с маркетологам.Под задние рычаги Тигуана у меня рука не пролезает.Плюс цена как у нормальных машин - это странно вдвойне.
Насчет рулится - где рулить собрались?Про ограничения скорости и состояние дорог забыли?Или вы как некоторые "эксперты" все "по скоростным прямикам да предельным поворотам" катаетесь?Покупайте Феррари, да, только вот еще дорогу для него прикупите, а то сплошное раздражение получится.

Подробнее можно-что за момент такой??

А у кого какие впечатление при пересаживании  со второго кузова 2,4 на третий 2,0. К чему спрашиваю: мой авто мне  ну очень нравиться, но годы уже, потому и планирую замену.

Нормально все. Но кое-чего будет нехватать))). А кое-что прибавится.

Здесь на форуме частенько об этом писалось.
при переключении с 1-й на 2-ю, очень часто происходит "срыв передачи", т.е. как буд-то какая-то пружина  отскакивает, что-то щелкает под капотом и небольшой толчок. Этого можно избегать если педаль сцепления держать в полностью нажатом состоянии дольше обычного. Это тяжело объяснить, посмотри на форуме, проблема для МКП 2.0 помоему у всех.

Первая на CR-V 3 очень короткая, а мотор очччень шустро раскручивается - чуть передержал и уже в отсечку попадаешь.Здесь при переходе на вторую машинально не дожимаешь сцепление - вот тогда и ударчик получается.У меня он слабенький, едва различимый. После первых нескольких сотен км появилась привычка дожимать педаль полностью, больше ударов нет, ну если только когда забуду, что не на самолете на взлет иду :)

Я про высоту ни писал ни слова!А уж если про высоту говорить , то она у Тиги указана с релингами...Тигуан намного меньше Хонды внутри.Что  определило лично мой выбор.Да и наличие турбины не добавляет мотору надежности.Топлива жрет не меньше!В общем... каждому свое...

Трогайся просто со второй...и всё...

Была 2.0 2007 г.в.п. МКПП  сейчас 2,4 2011 г.в.п. АКПП. Если брать то лучше брать 2.4 с АКПП. Доставали эти короткие передачи 1 и 2-я, часто приходилось переключаться (особенно в городе и на трассе когда в гору за фурой идешь). Вобщем все окончательно перешел на автомат. Когда выбирал новую приглядывался ко многим машинам но вернулся снова к хонде: прежде всего объем салона и уже известная и понятная конструкция. Да и по старой машине ясно что кроме зад подвески все остальное норм.

на твоей машинке, эта проблема уже решена производителем...

Вот о чем и речь (что уже решена) а поскольку других проблем не было - машина понравилась и взял такую же новую.

остался тока скрип тормозных колодок ;)

,,.что столика НЕТ?? :(

в общем почитав отзывы владельцев,понял что в рестайле многие проблемы решены.это радует!!!

вместо столика есть вторая полка на которую можно ставить груз не более 10 кгэ..

Я тоже такой же вывод сделал. Кстати при выборе, что надо обратить внимание (по-моему мнению) так это на цену данного авто в этом классе и на цену авто классом выше (паджеро спорт, мазда СХ-7) эти авто почти за туже цену и кроме того еще периодичность и стоимость обслуживания. У хонды стоимость обслуживания не из дешевых.

почти халява, если учесть, что ТО через 15 тыс. и можно проходить со своими расходниками...

Я думаю, что по объему салона Сервант даже меньше моего Х-Трейла, в котором 2 полноценных спальных места :)

Полноценные спальные места: имеется в виду ровный пол при разложенных задних сиденьях (было бы неплохо узнать длину) или как в CR-V в первом кузове?

Сиденья складываются в ровный пол, в результате получается около 2 метров ровного пола(официально до передних сидений 1720 мм, но если их чуть подвинуть, то получится ровно около 2 метров, мы летом на рыбалке спали без проблем).

Картинка: (http://www.autoreview.ru/_archive/section/graf/razmery17_2008_750.jpg)

Я думаю, ты ошибаешься)))

Выше - картинка, там суровым языком цифр все указано :)

Андрей! А чего не отметился созданием своей страницы и сравнение Хонды и Ниссана?

Как же не отметился: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,105104.0.html

Я так понял , что уважаемый автор  сравнения не имел опыта эксплуатации  CR-V третьего поколения.Как же можно тогда  сопоставлять эти авто? Мне приходилось часто кататься на Хитриле...И ,действительно, по сравнению с Хондой он, на скользских покрытиях, ведет себя  менее уверенно.В поворотах кренится очень прилично.Управляемость ,однозначно ,проигрывает Хонде. Сидения, на мой взгляд, менее удобные.На задних сидениях сидеть можно только вдвоем или мучаться втроем. Дизайн торпеды.. на большого любителя. Если немного побуксовать на бездорожье в салоне появляется запах подгорающей электромагнитной муфты.Сборка -Российская.Надежность в минусе.Да... и продать его за один день не получится.Впрочем...Хозяин -барин.Я лично взял недавно Хонду  потому, что модель выпускается давно . Болячки устранены, запчастей море.. и не обязательно оригинальных.Цены адекватные.Недавно прошел ТО.-1.В нижнем Новгороде в Автолиге стоимость около 9000.

Ещё интересует немаловажный вопрос,это работа ABS? На Цивике она просто отвратительна(((.

На CRV эффективна.Вообще, я поражаюсь устойчивости на скользских покрытиях этой машины. Не буксуешь нигде. В любую ледяную горку въезжаешь как летом.Сочетание резины Continental ContiIceContact и Хондовской системы  автоматически подключаемого полного привода дало просто прекрасный результат!Машина нравится мне все больше.Следующая -как минимум, новая Хонда 4 поколения.

Нормальный АБС на цивике, не раз выручал ("мешать" АБС не нужно, тормоз до коврика и рули...).
Единственная разница при срабатывание АБС на цивике он сильнее бьет по ноге, чем на СРВ.

мне не нравится то что в Цивике ABS слишком рано начинает срабатывать,зачастую когда этого не требуется.

А может причина в резине?

Да здрасте Вам,я пригонял CR-V 2007 г. EXE в прошлом году стоила в Германии-14500 евро+6000 с хвостом(ща непомню),но можно в таможенном калькуляторе всё просчитать,+перегон 1000евро:ИТОГО 21500 на момент прихода 1евро -38.5р. и получается 827тыщ :-) деревянных,это за полный фарш с нави+парктроники+камера з/вида+панорамная крыша+спорт обвес+дизель,а если бы пошлины небыло или хотябы была вполовину меньше....считайте сколько бы стоил автомобиль :-)

а сколько новая такая в германии?

По конфигуратору получается 47 262 евро
1http://www.honda.de/php/configurator-car/index.php?step=5
На выезде вернут 19%

Это вам сдрасьте: новая в германии дороже чем у нас. Читать внимательнее надо.

Да система стабилизации на хонде+хорошая резина и можно не задумываться о скоростном режиме на заснеженной или обледенелой трассе. машина держит дорогу как приклеенная. В тигуане пока не понял эфективность работы систем, похоже что работает несколько хуже чем на хонде, но резину поставил тоже контиков буду эксперементировать

Ой, не нужно так говорить.
Дважды зимой разворачивало посреди дороги. После этого стал "задумываться о скорости". Всем советую.

В заднем редукторе масло давно менял !? ;)

Да система стабилизации на хонде+хорошая резина и можно не задумываться о скоростном режиме на заснеженной или обледенелой трассе. машина держит дорогу как приклеенная.
+1
Согласен! Летом мне и моей семье спасла жизнь. Прокладка между сиденьем и рулем (тобишь, я) допустил (устал очень сильно) глупейшую ошибку: пытался на скорости больше 120 вписаться в крутой (поздно заметил) поворот на трассе М4 ( радиус не больше 30 - 40 м)!!! После этого я ее еще больше полюбил! Хонда рулит!!!

 ;D Главное, чтоб не отклеилась...
P.S. Не задумываются о скоростном режиме только те, у кого думать не чем.

х.з. может ты гоньщик или жмот(резину дешовую поставил) или неопытный водитель.

Резина Хака5 стояла, машине (и резине) было 2 месяца. Поэтому не жмот точно!
А водитель, да, видимо был неопытный. Думал, что машина все сдюжит.
Я уже писал после того случая, что на Мазде3 зимой себя увереннее чувствовал.
Поэтому еще раз говорю - зимой, на скорости более 90 км/ч если жопу понесло на встречку, вам никакая электронника уже не поможет.

про массу то забывать не стоит...мазда 3 и CR-V ;)

цены на дизель 2,2
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?action=topOfPage&id=140925152&__lp=115&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&lang=en&pageNumber=1

Это бедная комплектация дизеля на механике. А EXE стоит дороже.

Добрый вечер!Собрался пересесть на III CR-V!Почему-то никто не пишет о проходимости.Изменять модели не хочу,все устраивает.Специально почитал отзывы других владельцев на сторонних сайтах,из них понял недостатки важные для меня:низкий клиренс,низкая проходимость.Я люблю путешествовать с семьей и частенько по бездорожью-во-первых,во-вторых по работе ежедневно попадаю в такие же условия.Моя CR-V I в этом плане зарекомендовала себя на отлично,дает жару даже другим паркетникам на удивление их хозяевам,которые их гордо называют внедорожниками.Планирую брать 2.4.Вопрос:стоит ли она того,либо это отличный городской паркетник?Попрошу УАЗики и НИВЫ не предлагать,у них своё бездорожье,туда я не лезу.

Поставь проставки и резину 65-ю и будет нормально

А на 2.0 хватает 150 л.с.?"Дутый" кузов придает ей объемность внешне и кажется тяжелым,а как на деле?Что такое проставки?Подойдет ли резина на 70,75 для увеличения клиренса?

Катится потихоньку,......после 3000об/мин. ;)

Действительно это так , серъезное бездорожье не для нее. CR-V-1 в этом плане лучше.Но на рыбалку, или за грибами подойдет вполне!Опять же с оглядкой...Для более тяжелых условий рекомендую новый дизельный Мицубиси- Паджеро спорт.

Интерестно,но один из удивленных был мой начальник,у него как раз Мицубиси- Паджеро спорт только старый вариант кузова,я имею ввиду что он не ожидал такой проходимости и дал положительную оценку CR-V I.

Так как на счет резины,можно ли с помощью нее увеличить клиренс?На сколько?Все остальные качества III ,как я понял, на высоте,опережая хваленые и навароченые Тоуреги и т.д.

Во всем нужна мера. 70 резина может цеплять при повороте.  А вообще полистай ветку: темы про резину и остадьное имеются.

Всем привет из Казахстана ! :)  Продал свою ласточку , прошел почти год, взял ММС , но не очень лежит душа, у нас сейчас машину продать сложно, очень много предлагают обмен....   так вот предложили сервантика 2007 года, я уже соглащаюсь, а сегодня выясняется - машина из ОАЭ, Так думаю, братья форумчане, кроме Вас никто мне  подскажет и не поможет советом, ведь про машинки из арабии наслышаны, да и на ютубе смотрел как тамошние пацаны на тойотах гоняют... ну вобщем ПРОШУ  помощи!!!! (посоветуйте. плиииз...) ::)

значит там нет обогрева сидений и зеркал....а по подвеске, лучше всё равно сьездить на осмотр..ну а про болячки ты наверно уже всё прочитал..

Технически машины практически одинаковы.Там, где проходит 1-я, пройдет и 3-я.На буераках 3-я похуже - появилось подбрюшье, дорожный просвет немного поменьше.Однако, это поменьше - в толщину указательного пальца взрослого мужичка не самого упитанного (1-1,5 см).На дороге 3-я устойчивее за счет наличия систем стабилизации.

Штатно стоит на 2,0 резина 225х65.Более высокий профиль 215х70 (такой не цепляет), 205х75 (этот может в арку не поместиться, приложить, проверить не помешает).

В свое время тоже озадачился этим вопросом.Перед покупкой была возможность поездить долго на 2,4А и 2,0М по самым тем условиям, для которых эта машина покупалась.В итоге подождал пару недель и взял 2,0М, хотя 2,4А можно было взять сразу (не вскрикивать по поводу недостатка денег, для меня это не принципиально).Простой подсчет показывает, что 2,4А имеет очень небольшое преимущество в тяге на низах, по всем остальным параметрам практически полный паритет с 2,0М.Тяга используется при старте (опять таки, для меня это на 10-м месте) и на слабых покрытиях (размытая грунтовка, глубокий снег, песок).Казалось бы, вот оно то самое.НО.Использовать это на 2,4А не получается - нельзя зафиксировать первую передачу, чуть передавил газ, автомат перебросился на более высокую передачу и суши весла, работай лопатой.Враскачку на автомате выбираться тоже стремно и не рекомендуется настоятельно.В таких условиях, пожалуй, единственный метод перемещения - это хорошим ходом, без сброса газа - но это уже явно не джиперские навыки, да и последствия непредсказуемы (не БТР).

Какая разница откуда тачка. Дэбилов неследящих за машинами и дтп хватит везде и на всех. Смотри состояние конкретного экземпляра. У нас половина тачек из эмиратов, да и ОД продает Хонды американо-арабской комплектации. Так что диагностика рулит. Удачной покупки

 :)  Всем рахмет большой :), у меня на первом сервантике обогрева зеркал и сидений не было(машинка из штатов), но сиденья - велюр, нет проблем, зеркала шкрябал по зиме. так то читал что арабские тачки и печки греют вроде ниче, кондиционеры ваще отлично говорят, единственное думал мож у кого опыт эксплуатации есть арабского серванта, а диагностику эт в обязательном порядке. CR-V I моя три года верой и правдой служила, малость редуктор попарил мозг( а дело было : тупо через сапун  попадала вода, жидкость превращалась в эмульсию и насосы не работали, и т.д., впрочем есто на форуме эта болчка, здорово помогло) просто за три года эксплуатации не было больше проблем и вливаний кроме расходников и ходовки...Щас усиленно штудирую весь материал про третью C-RV  Еще раз спасибо что откликнулись!!! :)

Я уже 4 года на "арабе". Покупал новую. Никаких проблем абсолютно. Подогревов нету, и фиг с ним. ЕSP как правило отсутствует, про это нужно помнить при езде, но если за рулем придурок- то не поможет никакая электроника. Главное- техническое состояние конкретного экземпляра. Сделайте полную диагностику и если все в норме, то меняйтесь и наслаждайтесь.

У меня араб рестайл...подогрев сидух есть (и то только для кожсалона), а зеркала так до сих пор без подогрева. Посравнению с европейками много чего нет (датчик дождя и света, наклон зеркал при включении R, парктроников и омывайки фар и т.д.), зато самое главное - двигун 180л.с. для 2,4л, адаптивный ксенон FSA, VSA то же уже есть, USB, вот вроде бы  и все. А востальном как  говориться те же яйца. 

А кто вам сказал, что нельзя зафиксировать 1-ю передачу?? Даже на самых древних автоматах такая возможность есть. Ну и на автомате ЦРВ естественно тоже.

А вот на счет раскачки - согласен, ручка лучше.

Всем привет, стоит ли пересаживаться   со второго кузова 2,0 на третий 2,0 (или дизель 2,2). У кого есть опыт прошу поделиться впечатлениями. Разочарованы или нет и чем. От двойки в восторге за 4,5 года ни одной поломки, только техобслуживание (пробег 160 т.) Масло вобще не ест, средний расход в районе  9 литров. Думаю, что всё хорошее когда-нибудь заканчивается, поэтому пришло время менять. Заранее благодарен.

Третья по комфорту лучше, во все остальном хуже. Я бы поменял на 2005-2006 в максималке. Там все фишки третьей в наличии.

Я бы тоже, но к сожалению не проходной вариант по растаможке. Хочу брать в Германии. А в принципе третьим сервантом не разочарованы?

в принципе нет.

Хочу взять все же CR-V  но друган говорит возьми лучше тигуан!Неужели Тигуан может поспорить с Хондой?

Страница 10, содержит ответы на твои вопросы! Сравнительный анализ Хонда и Фольс!