Клуб Honda CR-V Россия

Какие меры предпримут производители европейских внедорожников для борьбы с новой продукцией от американских и японских конкурентов? Приток экспериментаторов, опирающихся в своей философии на дизайн в стиле спортивных автомобилей, привёл к тому, что может сложиться впечатление, что мода на такие традиционные продукты, как внедорожник, постепенно сходит на нет.
Несмотря на ультрасовременность гибридных моделей, они всё же по-прежнему отражают вкусы и тенденции своей родины.

Кинетический дизайн Ford Escape относительно автомобиля Хонда CR-V 2012

Оригинальная концепция Vertrek, представленная в этом году в Детройте, делает очевидным, что её эстетические качества серьёзно влияют на формы моделей последнего поколения.

Особенности авто форд эскейп можно почувствовать в передней части серийного автомобиля, особенно в его бампере. Он имеет три отдельных входа, но на практике отсутствие горизонтальных реек может показаться негативным, однако благодаря этому факту маска стала более выраженной. Капот Ford Escape слегка искажён, что выражается в том, что его центр немного завышен.

Если посмотреть на профиль Escape, кажется, что связь между первоначальным вариантом и конечным массовым продуктом является неочевидной. Хотя основная, несколько непрактичная концепция (отсутствие обычных внешних дверных ручек, очень тонкая и деликатная обработка зеркала внешнего вида) при производстве авто, когда за основу берется традиционный стиль, становится немного чужой для практического применения.

Архитектура приборной панели Ford Escape - Vertrek, которая находится в непосредственной симбиозе с дверными панелями и исполнением сидений, удивляет тем, насколько уникальным является решение, применяемое для подключения к наружным зеркалам. Этот авангардный шаг кажется вполне разумным и уместным, делая условный прорыв в области вентиляционных отверстий. Хотя этот элемент не является очевидным на первый взгляд, он был запечатлён на серийной приборной панели. Если приглядеться, что аналогию с ней можно еще увидеть в центральной линии панели, которая плотно определена направляющими в виде векторов, расходящихся веером в разные стороны.

Новый автомобиль Хонда CR-V 2012  (Honda CR-V)

Даже бегло бросив взгляд на внешний вид автомобиля, можно заметить один из главных нюансов его сегодняшнего противостояния с соперниками. В случае нового Honda CR-V вопрос борьбы между поколениями стоит гораздо менее остро, чем у Escape.

Есть некоторые места, в которых данное транспортное средство имеет элементы предыдущего поколения, только более тщательно проработанные.

В отличие от Форда и его сравнительно небольшой передней решеткой, Honda выбирает более агрессивный вариант с чередующимися тремя различными линиями. В этом, казалось бы простом элементе, сочетается надежность и спортивный дух марки.

Профиль автомобиля Хонда CR-V 2012 раскрывает весьма интересный подход, основанный на соотношении двух отсеков корпуса. Относительно легкий наклон передней части, необходимый для улучшения аэродинамики автомобиля, имеет противовес во второй половине авто. В отличие от Форда колесные арки не основаны на классическом круговом мотиве, что увеличивает «внедорожность» вида данного автомобиля.

Конкуренция задней части обеих машин говорит о том, что оба продукта основаны на совершенно разных кузовах, которые берут свое начало в двух разных эстетических фантазиях. Основной нюанс заключается в форме и ориентации направления ламп. У Ford Escape наблюдается горизонтальное направление ламп, в то время, как Хонда CR-V 2012 работает с вертикальными светодиодными фонарями. Можно даже сказать, что задняя часть у CR-V 2012 более массивная и оставляет меньше места под стекло заднего вида.

Приборная панель Honda, хоть и носит динамичный дух, выполнена значительно в более умеренном стиле, чем дизайн Escape. Отчасти это связано с низким уровнем линий и в декоративных оптических поверхностей. ;)

При всём моём уважении, новая црв заметно проигрывает в дизайне... :-\  как снаружи так и внутри..., а особенно корма  ??? Не понимаю, чем производитель собирается привлекать покупателя? ??? (имхо)

Виталя, о трешках и двушках аналогичные выводы изначально делали, купят четверки и будут нравиться.... ;)

дай бог O0

Ссанёнги тоже покупают...

 ;D O0

На фотографиях Форд Куга. Какой Эскейп?

и в чем преимущество форда?...
по комфорту он всегда был худшим.(имхо)

Задок явно от HR-V, с интерьером :-\, клиренс снижается :knuppel2:. При такой конкуренции в сегменте рынка, ажиотажа в США, как СР-В 3 думаю не будет :coolsmiley:.  Что и когда принесут в Европу(и нам) поглядим, 2,4л явно не проходной вариант для Европы, какая будет новая 2л  :coolsmiley:. Новая куга если сравняется по размерам будет фаворитом ;)

я вообщета только дизайн имел ввиду! ;)

и дизайн ничем революционным не отличается :)

Он просто гармоничен, в отличие от CR-V-4

А по моему новая хонда вылитый киа соренто

Ничего к дизайну со временем привыкнем,на трешке поначалу морда тоже глаз резала, а сейчас так вроде и ничего.

Много мелких и не нужных деталей....Какой то тонкий и звонкий автомобиль....Задница оч похожа на Вольво....Форд явно интересней O0.

Как раз думаю, на что же поменять через год-два-три свою 2ю црв, опять на 2ю(уже так делал) или ....
Вот как вариант Эскейп 2009 года 2,5 гибрид. Просто бомба ИМХО. 180 лс двиг + 90лс электро, 60км пробег на электричестве БЕЗ вкл двигуна. Все сложные устройства гибридности от тоёты приус и пр моделек, уже обкатаны более 10 лет.
Но как же я огорчился когда узнал, что 2013 эскейпа пока нет гибрида + 4ка тоже не гибрид. Шаг назад или просто потом добавят?

Форд внешне понравися больше, но нужно в живую смотреть. Внутри на 3-й фокус сильно смахует - вроди все выглядит прикольно, но когда недавно проехался, очень напрягла подсветка (панели, органов управления, мониторов) - глаза разбегаются.
А от 3-го покаления я не был в восторге.

Вот что расстраивает, так это опять черные пластиковые бамперы...  ^-^ В ветке про фото и картинки есть, кстати очень ничего (сугубо ИМХО) концепт золотистого и бирюзового цвета. Прохоже на нашу трешку, узнаваемо, спокойненько так. Зачем менять характерные линии бокового остекления машины? Чтобы быть одинаковыми в ряду всех паркетников?

А не смущает дорожный налог за 270 лошадей? В курсе, что в РФ дорожный налог для гибридов рассчитывается как суммарный для 2-х силовых агрегатов?

Все равно cr-v лучше, вот скажем старых escape об. 3 , у меня 2,4 , погонялись, и я его порвал. Cr-v лучше, по конфорту, по езде, по бездорожье, и еще cr-v намного экономичней.

+1000 O0

...да не Фьюжн.. ;D

дык вродь как одно и тоже, тока для разных рынков
1_http://www.dailyавтоSру/2011/11/17/predstavlen-novyj-ford-kuga-2013-ford-escape-2013-foto-i-video/

Это не так! Рассчитывается только для бензина, есть приусы с 70лс в ПТС, а в сумме у них 112, просто нужно делать справку в НАМИ или где-то там

Эскеип (на фото) и Маверик это одно и тоже (США и Европа) а Куга другой аппарат классом поменьше...

Если честно новый сервант такая лажа... полностью и снаружи и изнутри.... урод а не машина... лично для меня... никого не хочу обидеть... Но 3 мне гораздо больше нравится... Ускоглазые сцуко немогут ничего... как и русские... Ребят вы посмотрите на фольчиков... есть чем любоватся... с каждым разом красивее... а хонда... ппц...я в шоке... Ребят без обид и лишних высказываний.. Судя по фото еще и оптика не линзованная... ахренеть просто.. И что это за клиренс? проще взять седана ... тоже самое... за такие бабки седана возьмешь на полном фарше ... и гораздо лучше... хоть бы меняли че нибуть... пластик дубовый... резина как была узенькая так и осталась.. сиденья тоже дубовые... кожа один раз сядь потрескается... чушь собачья.. а не машина...

Ну каждому свое, а мне нравиться, а потом вы смотрели американские версии они проще, европейские будут веселей!

Есть правда в ваших словах...
Производитель не заинтересован в 1/6 части суши ;D

Посмотрите в соседних темах фото китайских и корейских версий,надеюсь в евро-росийской версии будет так же
Изначально после просмотра американской версии,у меня была подобная реакция ''кризисного авто'' и ''ничего нового'' от 3его поколения Но после просмотра азиатских версий мнение поменял  O0 А клиренс он и сегодня с водителем 175мм,а ранее указывали 185 без водителя Главное новая система полного привода, есть надежда ,что не просто  так поставили электронасос

..... так то оно так! Но прогресса нет! Поменялась "оболочка", а двигло, коробка, ходовая..... - все старое. Покупаться естественно машина будет, но за бренд обидно!  :-\

Ну как если судить по азиатам,вариатор на 2.0 вместо автомата,привод тоже модернизирован да и выводы пока не покажут евроверсию делать рано В японской версии вон тоже нету дефлекторов и подлокотника,даже стренно, что для себя делают проще, чем для других

Ничего странного. Просто они по-другому относятся к жизни, в плане экономики.

Ждал, ждал, ждал больше года четвёртый сервант, хотел поскорее купить, наизусть уже знаю всю инфу про него… но вот второй месяц изучаю Кугу. И что вы думаете… кажется её и куплю. Манят в Куге современные опции, которые почему-то япошки не устанавливают даже в топовые комплектации. Например: обогрев руля, электрообогрев лобового стекла, бесконтакное открытие багажника… и конечно же двигатели – 2л туробуст 240 л.с. Я прекрасно понимаю, что за эти опции надо доплачивать. Если примерно прикинуть цену в США на Эскейп (Куга по американски), и перевести на российский рынок, то в самом топе цена не будет превышать 1.7-1.8 млн.р. Про такую же сумму пишут на форумах кугаводов. Предполагаю, что четвертый сервант выставят в топе около 1.6 млн, то разница, с учетом добавленных опций у Куги очень даже привлекательная. Считали Эвок в точно такой же комплектации как Куга, ценник получился 2.6 млн. (двигатель в этих моделях один и тот же), не мой бюджет к сожалению.
На московском автосалоне будут и СР-В и Куга, так что буду смотреть и щупать воочию. Оправдает ли мои ожидания Куга?.....

ПС модераторам. Надо в теме исправить «…Ford Escape» на «…Ford Escape / Kuga 2013» так по-русски правильнее будет.

А по объему салона Kuga разве не меньше чем сервант?

Дак вот не понеятно. Длина форда чуть поменьше и объем багажника тоже меньше. Возможно (надеюсь) салон и равноценный будет, длина салона за счет багажника компинсируется.
Через неделю на автосалоне будет понятно, вживую.
Щас в моём серванте места хватает, сам сзади люблю ездить.

Про новую Кугу не зная, а в настоящей места на 2 ряду вообще нет(в Ланосе и то больше  ;)), багажник тоже маловат. Для путешествий машина на двоих.

Новая Куга совсем другая

"Ford Kuga стал длиннее — 4524 мм против 4443. И пусть колёсная база не изменилась, зато увеличение габаритов пошло на пользу багажному отделению — его объём вырос на 82 литра (с 360 до 442 л)."
_http://auto.mail.ru/article.html?id=38299
на форумах Кугаводов жалуются что не разрешают посидеть в салоне авто.

думаю обе машины достойны найти своих покупателей :)

немцы протестировали и записали в ''убивцы'' Тигуана 1.6экобуст 182лс 6АКПП, Хонде пора задуматься
_http://www.autobild.de/artikel/ford-kuga-fahrbericht-3765604.html

По пятой фотке видно как "просторно в салоне" ;D:ногами в спинку упирается,подушка под пятой точкой короткая...или дядька за 2 метра ростом?! ;D ;D ;D

Чисто визуально,главное преимущество у куги это клиренс,а детально можно сравнить только в живую,да и когда новый рав появится,я лично хондой пока доволен всё устраивает O0

Притом сильно упирается O0.....Грустит :-[

Да уж на дальняк в таком положении стремно ехать, есть вероятность потом не разогнуться.  ;D

 Манят в Куге современные опции, которые почему-то япошки не устанавливают даже в топовые комплектации. Например: обогрев руля, электрообогрев лобового стекла, бесконтакное открытие багажника… и конечно же двигатели – 2л туробуст 240 л.с. Я прекрасно понимаю, что за эти опции надо доплачивать...... Оправдает ли мои ожидания Куга?.....

В плане установки перечисленных опций конечно оправдает! Но наличие не обеспечит качество. чем больше опций в Форде, тем больше поле для проблем! Были форды...знаем((( у последнего просто напросто в дороге РАЗВАЛИЛСЯ двигло. сняли головку - два цилиндра в труху размолотило. Спецы глянули- развели руками. Чистокровный америкос был...сервисы забиты европейцами. Про японцев такого не скажу

Правильно. Не говори. Молчание - золото. А то приводишь какие-то примеры без аргументации, по принципу ОБС.

у примеров не бывает аргументации. их и приводят в качестве аргументов (хотя на примерах мало, что можно доказать))))
а информация от двоих товарищей, которые держат крупные сервисы. согласен, что по двум срез будет с погрешностью, но стата не в пользу фордов)

Было указано, что сервисы забиты европейцами, но ведь это не только форды. Я поэтому и не согласен с изложением.

моя вина) недовыразил мыслЮ. Писал про свой форд - америкос, а в сервисах имел ввиду фордов - европейцев.

 :)